《詹天佑》上課課件復習課程.ppt

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1、肇慶鼎湖逸夫小學黃秀英22.詹天佑北師大版六年級下冊張家口青龍橋居庸關北京詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，馬上開始勘測線路。哪里要開山，哪里要架橋，哪里要把陡坡鏟平，哪里要把彎度改小，都要經(jīng)過勘測，進行周密計算。詹天佑經(jīng)常勉勵工作人員說：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎?！蟾拧?、‘差不多’，這類說法不應該出自工程人員之口?！彼H自帶著學生和工人，扛著標桿，背著經(jīng)緯儀，在峭壁上定點、測繪。塞外常常狂風怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他翻山越嶺，勘測線路；晚上，他就在油燈下繪圖，計算。為了尋找一條合適的線路，他常

2、常請教當?shù)氐霓r(nóng)民。遇到困難，他總是想：這是中國人修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。說做想詹天佑經(jīng)常勉勵工作人員說：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎?！蟾拧?、‘差不多’，這類說法不應該出自工程人員之口。”語言描寫他親自帶著學生和工人，扛著標桿，背著經(jīng)緯儀，在峭壁上定點、測繪。塞外常?？耧L怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他翻山越嶺，勘測線路；晚上，他就在油燈下繪圖，計算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當?shù)氐霓r(nóng)民。行動描寫遇到困難，他總是想：這是中國人自己修筑的第一條鐵路

3、，一定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。心理描寫鐵路要經(jīng)過很多高山，就不得不開鑿隧道，其中數(shù)居庸關隧道和八達嶺兩個隧道的工程最艱巨。居庸關山勢高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時向中間鑿進的辦法。山頂?shù)娜聺B，隧道里滿是泥漿。工地上沒有抽水機，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。八達嶺隧道長1100多米，有居庸關隧道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定采用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時施工，把工期縮短一半。“人”字形線路居庸關八達嶺居庸關平面圖八達嶺動畫八達嶺平面圖對比圖開鑿方法圖1圖2居庸關開鑿方

4、法:采用從兩端同時向中間鑿進的辦法。八達嶺開鑿方法:先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，外面兩端也同時施工，把工期縮短了一半。居庸關山勢高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時向中間鑿進的辦法。八達嶺中部鑿井法先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，外面兩端也同時施工，把工期縮短一半。根據(jù)史料記載,詹天佑之孫詹同濟曾說：“八達嶺山洞施工中，曾開挖大小井各一座，自山頂垂直挖下，直至與山洞底深度平齊為止。”從此我們可知，詹天佑當時讓人打了兩口直井，一大一小。　　關于大井的開鑿，詹同濟引用了詹天佑留存下來的記錄：“先將中線及水平測準，然后施工轟鑿，迨所開尺寸稍深，即架設轆轤，俾工人得以上下更

5、替，井內(nèi)之土石積水，井外之材料炸藥等均可升降出入，是井之深為八十四尺（英尺）。”　　至于所挖的小井，詹同濟記載得也很詳細：“所開挖之小井，既不在洞中，當系洞口外直井，位于岔道城一側(cè)之洞口外部，應該側(cè)有長距離深挖路塹。用大小二井同時向兩個方向開鑿，再加洞口兩端開鑿，共計六個工作面施工。完工之后，小井自然消失，大井至今尚留洞中，作為通風使用，上建有通風樓?！?　　從以上對八達嶺隧道開鑿過程和方法的詳細描述，我們可以明確，詹天佑帶領工人開鑿八達嶺隧道時，曾開挖了兩口井，相應的，就有“六個工作面”同時施工。兩井開鑿法居庸關隧道施工圖八達嶺隧道施工圖周密計算?。【佑龟P八達嶺居庸關隧道施工圖八達嶺隧道

6、施工圖鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大?；疖囋趺床拍芘郎线@樣的坡度呢？詹天佑順著山勢，設計一種“人”字形線路。北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前面拉，一個在后面推。過青龍橋，列車向東北前進，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進，這樣一來，火車上山就容易得多了?！叭恕弊中尉€路鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大?；疖囋趺床拍芘郎线@樣的坡度呢？詹天佑順著山勢，設計一種“人”字形線路。北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前面拉，一個在后面推。過青龍橋，列車向東北前進，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使

7、列車折向西北前進，這樣一來，火車上山就容易得多了?！叭恕弊中尉€路岔道口東北南口西北青龍橋南口西北青龍橋推推拉拉岔道口東北推拉從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路干線。張家口青龍橋居庸關北京詹天佑和京張鐵路同仁在該鐵路建成時合影（前排右三為詹天佑）八達嶺現(xiàn)代和諧長城號現(xiàn)代杰出工程師現(xiàn)代先進設備現(xiàn)代先進設備現(xiàn)代鐵路網(wǎng)鐵路修到了高原鐵路修到了拉薩坐