汽車構(gòu)造下ppt課件.ppt

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1、汽車構(gòu)造（下）汽車底盤Chassis組成:1.傳動(dòng)系PowerTransmission2.行駛系RunningGear3.轉(zhuǎn)向系SteeringSystem4.制動(dòng)系BrakeSystem行駛系傳動(dòng)系轉(zhuǎn)向制動(dòng)第一章傳動(dòng)系1概述功用分類與組成機(jī)械式傳動(dòng)系的布置方案1.1功用功用：將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給車輪。傳動(dòng)系的首要任務(wù)是與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。為此任何形式的傳動(dòng)系都必須具有以下的功能：（1）減速增扭(功率=轉(zhuǎn)速×轉(zhuǎn)矩)（主減速器和變速器)以

2、EQ1090E型為例，最小滾動(dòng)阻力1376N，發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)出的最大功率是353N·m，直接傳到車輪，748N的力。（2）實(shí)現(xiàn)汽車倒駛（變速器）設(shè)倒檔。發(fā)動(dòng)機(jī)不能倒轉(zhuǎn),汽車則可后退。（3）必要時(shí)中斷傳動(dòng)（離合器和變速器）用離合器、空檔。發(fā)動(dòng)機(jī)不停機(jī),汽車則可停駛。（4）差速作用（差速器）允許左、右驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同。（5）動(dòng)力輸入軸與輸出軸之間存在夾角（萬(wàn)向傳動(dòng)裝置）1.2分類與組成機(jī)械式傳動(dòng)系液力傳動(dòng)（此處單指動(dòng)液傳動(dòng)）液壓傳動(dòng)也叫靜液傳動(dòng)電傳動(dòng)1.3機(jī)械式傳動(dòng)系組成1.4機(jī)械式傳動(dòng)系傳動(dòng)路線1.5傳動(dòng)系的布置

3、形式離合器要點(diǎn)：1.摩擦式離合器的工作原理2.周布彈簧離合器的結(jié)構(gòu)3.膜片彈簧離合器的優(yōu)點(diǎn)4.離合器操縱機(jī)構(gòu)的種類2.1摩擦式離合器的工作原理功用:接通或中斷動(dòng)力傳遞.保證平穩(wěn)起步保證換檔平順防止傳動(dòng)系過載[分離要徹底,接合要柔和][分離是暫時(shí)的,接合是長(zhǎng)期的]結(jié)構(gòu):1.主動(dòng)部分:飛輪、壓盤2.從動(dòng)部分:從動(dòng)盤、從動(dòng)軸3.壓緊機(jī)構(gòu):壓緊彈簧4.操縱機(jī)構(gòu):分離杠桿、分離軸承分離撥叉、踏板及臂飛輪離合器殼分離杠桿分離套筒壓緊彈簧從動(dòng)盤壓盤變速器輸入軸周布彈簧離合器簡(jiǎn)圖結(jié)構(gòu)及工作原理2.2膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)及

4、優(yōu)點(diǎn)工作原理與優(yōu)點(diǎn)1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化,軸向尺寸小(壓緊元件與分離杠桿合二為一).2.壓緊力均勻.3.自動(dòng)調(diào)整壓緊力,操縱輕便.工作原理動(dòng)畫演示2.3從動(dòng)盤和扭轉(zhuǎn)減振器裝置扭轉(zhuǎn)減振器的目的:避免共振緩和沖擊載荷2.4操縱機(jī)構(gòu)種類：1.機(jī)械式2.液壓式3.氣壓助力式3變速器與分動(dòng)器功用變速倒駛中斷傳動(dòng)類型按傳動(dòng)比變化，分為按操縱方式，分為有級(jí)變速器無(wú)級(jí)變速器綜合式變速器強(qiáng)制操縱式自動(dòng)操縱式半自動(dòng)操縱式3.1變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一、普通齒輪式變速器三軸式變速器如右圖1.動(dòng)力傳遞路線→第一軸→中間軸→第二軸→→倒檔軸(

5、直接檔)2.齒輪第一軸上：常嚙合齒輪中間軸上：齒輪從大到小(向右),檔位由高到低。齒輪皆與軸固連;第二軸上：齒輪從小到大(向右),檔位由高到低,齒輪皆與軸之間有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),各齒輪的轉(zhuǎn)速不同。1-輸入軸2-軸承3-接合齒圈4-同步環(huán)5-輸出軸6-中間軸7-接合套8-中間軸常嚙合齒輪3.2掛檔方式二軸中間軸花鍵連接二軸中間軸接合套空套花鍵轂中間軸二軸掛檔同步器二、同步器1.常壓式靠錐面間的摩擦力使盡快“同步”；力的傳遞：接合套→定位銷→花鍵轂（錐面間軸向壓力）；對(duì)接合套移動(dòng)的軸向阻力大小有限（常壓式）。2.慣性

6、式靠錐面間的摩擦力使盡快“同步”；未同步前，鎖環(huán)（或鎖銷）將阻止接合套移動(dòng)。一、使用原因3.3傳動(dòng)比與傳動(dòng)路線變速器原理演示3.4變速器操縱機(jī)構(gòu)變速器操縱機(jī)構(gòu)位于變速箱蓋上。自鎖裝置：防自動(dòng)脫檔；保證以全齒寬嚙合?！叭i”互鎖裝置：防止同時(shí)掛入兩個(gè)檔倒檔鎖：防誤掛倒檔。3.5分動(dòng)器作用：在多橋驅(qū)動(dòng)時(shí)，用分動(dòng)器將動(dòng)力分配至各驅(qū)動(dòng)橋。大多數(shù)分動(dòng)器設(shè)有高.低速兩個(gè)檔；低速檔只有在前橋參加驅(qū)動(dòng)時(shí)才用，因此要求：先接前橋，再掛低速檔；先退出低速檔，再摘前橋。液力變矩器(TorqueConverter)與機(jī)械無(wú)級(jí)變速

7、器（CVT）隨著科技的發(fā)展，液力機(jī)械式變速器和機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器在汽車上，特別是在轎車上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。因此，本章將主要介紹這兩種形式的變速器。上述兩種變速器具有如下優(yōu)點(diǎn)：1）操縱方便，消除了駕駛員換擋技術(shù)的差異性。2）有良好的傳動(dòng)比轉(zhuǎn)換性能，速度變換不僅快而且連續(xù)平穩(wěn)，從而提高了乘坐舒適性；并對(duì)今后轎車進(jìn)入家庭和非職業(yè)駕駛員化有重要意義。3）減輕駕駛員疲勞，提高行車安全性。4）降低排氣污染。其主要缺點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高，傳動(dòng)效率低。4.1液力變矩器液力變矩器變矩原理4.2液力機(jī)械自動(dòng)變速器變速箱外形4

8、.3機(jī)械無(wú)級(jí)變速器金屬帶式機(jī)械無(wú)級(jí)變速器5萬(wàn)向傳動(dòng)裝置(UniversalCoupling)作用：連接兩相交的軸，并傳遞轉(zhuǎn)矩.組成部份：萬(wàn)向節(jié)(UniversalJoint)、傳動(dòng)軸(PropellerShaft)、中間支承(SupportBearing).萬(wàn)向節(jié)在汽車上的應(yīng)用：傳動(dòng)系變速器-驅(qū)動(dòng)橋；分動(dòng)器-驅(qū)動(dòng)橋；內(nèi)半軸-外半軸（轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋）。轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向軸-轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸。2.功用:連接不在同一直線上的動(dòng)力轉(zhuǎn)軸.3.組成:萬(wàn)向節(jié)