現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理第六講ppt課件.ppt

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1、現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理Modernlogisticsandsupplychainmanagement第七章物流運(yùn)輸管理了解運(yùn)輸在供應(yīng)鏈物流中的重要作用明確運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)理解運(yùn)輸成本和運(yùn)輸定價的基本原理掌握綜合運(yùn)用各種運(yùn)輸方式降低運(yùn)輸成本的方法能夠結(jié)合實(shí)際情景進(jìn)行運(yùn)輸方案的設(shè)計運(yùn)輸?shù)母拍?807年，世界上第一艘輪船在北美哈德遜河下水；1825年，世界上第一條鐵路在英國正式通車；1861年，世界上第一條輸油管道在美國鋪設(shè)；1886年，世界上第一輛以汽油為動力的汽車在德國問世；1903年，世界上第一架飛機(jī)在美國飛上藍(lán)天近代形成了以鐵路、公路、水路、航空和

2、管道等五種運(yùn)輸方式為基本格局的運(yùn)輸業(yè)運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸：用裝備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動，其中包括集貨、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作?！段锪餍g(shù)語》運(yùn)輸是指實(shí)現(xiàn)“人”或“物”的載運(yùn)及輸送，是在不同的地域范圍內(nèi)，以改變“物”的空間位置為目的的活動，是對“物”進(jìn)行的空間位移。運(yùn)輸?shù)牡匚慌c作用運(yùn)輸?shù)淖饔茫?.運(yùn)輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一2.運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場所效用”（1）運(yùn)輸活動時間長、距離長、消耗大，節(jié)約潛力大。（2）運(yùn)費(fèi)占全部物流費(fèi)用比例最高，約為50%，節(jié)約潛力大。（3）運(yùn)輸總里程長、總量巨大，通過合理運(yùn)輸可縮短運(yùn)輸噸公里數(shù)，節(jié)

3、約潛力大。3.運(yùn)輸是“第三利潤源泉”的主要源泉（見表7-1）4.運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一影響運(yùn)輸決策的關(guān)鍵因素運(yùn)輸?shù)某杀具\(yùn)輸?shù)乃俣冗\(yùn)輸?shù)囊恢滦?、按運(yùn)輸工具的不同分類一、鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1)很少受天氣影響；2)安全、節(jié)能；3)可以高速運(yùn)輸；4)運(yùn)輸批量大；5）中長距離運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)低廉。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1）運(yùn)輸能力大；2）單車裝載量大；3）車速較高;4)可以方便地實(shí)現(xiàn)駝背運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多方式聯(lián)運(yùn)。鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)1）原始投資較大，建設(shè)周期長；2）貨物的在途時間較長；3）鐵路運(yùn)輸中的貨損率比較高；4）不能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，通常要依靠其它運(yùn)輸方式配合，才能

4、完成運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn)二、公路運(yùn)輸特點(diǎn):公路運(yùn)輸最顯著的特點(diǎn)是公路運(yùn)輸?shù)撵`活性、從技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性方面來看，其靈活性在所有運(yùn)輸方式中最強(qiáng)。公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)（1）空間上的靈活性：可以實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸。（2）時間上的靈活性：可以實(shí)現(xiàn)即時運(yùn)輸，即根據(jù)貨主的需求隨時啟運(yùn)。（3）批量上的靈活性：公路運(yùn)輸?shù)膯⑦\(yùn)批量最小。（4）運(yùn)輸條件上的靈活性：公路運(yùn)輸?shù)姆?wù)范圍不僅在等級公路上，還可延伸到等級外的公路，甚至輻射到許多鄉(xiāng)村便道，普通貨物裝卸場地、設(shè)備沒有專門要求。（5）服務(wù)上的靈活性：能夠根據(jù)貨主的具體要求提供有針對性的服務(wù)，最大限度地滿足不同性質(zhì)的貨物的運(yùn)

5、送需求。不足之處：不適宜大批量運(yùn)輸，且長距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)相對昂貴，此外公路運(yùn)輸容易污染環(huán)境，發(fā)生事故的頻率高，對能源的損耗也比較大。各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn)三、水路運(yùn)輸定義：水路運(yùn)輸是指利用船舶、排筏和其他浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、人工水道及海洋上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。分類：水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域，大體上可劃分為運(yùn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸三種類型。水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）運(yùn)量大（2）占地少（3）基建投資少（4）節(jié)省能源（5）運(yùn)費(fèi)低不足之處：（1）運(yùn)輸速度比較慢；（2）港口設(shè)施需要高額費(fèi)用；（3）搬運(yùn)費(fèi)用偏高；（4）運(yùn)輸時間難以保證準(zhǔn)確；（5）易受天氣影響。

6、注：1節(jié)=1海里/小時，1海里=1.825公里各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn)四、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1）速度快2）機(jī)動性大3）舒適、安全4）基本建設(shè)周期短、投資少主要缺點(diǎn)：飛機(jī)艙容積和載重量都比較小，運(yùn)載成本和運(yùn)價比地面勻速高。由于飛機(jī)受氣象條件限制，影響其正常、準(zhǔn)點(diǎn)性。此外，航空運(yùn)輸速度快的特點(diǎn)在短途運(yùn)輸中難以充分發(fā)揮。航空運(yùn)輸比較適宜于500km以上的長途客運(yùn)，以及時間性強(qiáng)的鮮活易腐和價值高的貨物的中長途運(yùn)輸。各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn)五、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和缺點(diǎn)管道運(yùn)輸具有以下其他運(yùn)輸方式不具有的優(yōu)點(diǎn)：1）不受地面氣候影響并可連續(xù)作業(yè)。2）運(yùn)輸?shù)呢浳锊恍璋b，節(jié)省包裝

7、費(fèi)用。3）貨物在管道內(nèi)移動，貨損貨差率低。各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn)一、物流運(yùn)輸?shù)幕竟δ芪锲穬Υ嫖锲忿D(zhuǎn)移多式聯(lián)運(yùn)根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸要求，將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性的一體化運(yùn)輸：通過一次托運(yùn)、一次計費(fèi)、一張單證、一次保險，由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸，將全程運(yùn)輸作為一個完整的單一運(yùn)輸過程來安排。多式聯(lián)運(yùn)廣泛的應(yīng)用于國際貨物運(yùn)輸中，一般以集裝箱為媒介，把各種傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式集中起來多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)（1）必須具有一個多式聯(lián)運(yùn)合同。（2）必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（多式聯(lián)運(yùn)提單、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單等）。（3）全程運(yùn)輸過程中必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸。（4

8、）必須是全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。（5）必須有