水文氣象對船舶影響.doc

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1、1、風(fēng)對船舶作業(yè)的影響風(fēng)對船舶的影響除了失速或增速外，一方面使船舶向下風(fēng)漂移，另一方面使船舶發(fā)生偏轉(zhuǎn)。而由于定常風(fēng)和突發(fā)風(fēng)其風(fēng)力特點不同，風(fēng)向有時也會發(fā)生變動，況且船舶回轉(zhuǎn)時與風(fēng)的相對風(fēng)向在變化，不同吃水時受風(fēng)面積又有很大差別，這就增加了船舶操縱的復(fù)雜性。2、流對船舶操縱和作業(yè)的影響船舶航行時，常受到海流、潮流、水流等自然水流的影響。水流有均勻性水流和非均勻性水流之分。在均勻性水流水域中，船舶的航速等于航速與流速的矢量和，同時船舶受流影響易偏離計劃航線，需作流壓差修正。在非均勻性水流水域中，船舶會產(chǎn)生

2、較大的橫移和首搖。（1）水流對船速和沖程的影響船舶順流航行時，實際船速等于靜水船速加流速；頂流航行時，實際船速則等于靜水船速減流速。因此，在靜水船速和流速不變的條件下，順流航行時對地船速比頂流航行時實際對地船速大兩倍流速。頂流時，對地沖程減小，流速越大沖程越??；順流時，對地沖程增加，停車后減速的過程非常緩慢，最后如不借助倒車或拋錨，將不能阻止船舶以水流速度向前漂移。（2）水流對舵力和舵效的影響舵力及其轉(zhuǎn)船力矩是與舵葉對水速度的平方成正比的，而舵葉對水速度又與船舶對水速度成正比。因為不論頂流或順流，只要

3、流速相等，船舶相對于水的速度則不變，等于靜水船速，所以在舵角和螺旋槳轉(zhuǎn)速（排出流速度）等條件相同時，順流和頂流時的舵力相等，其轉(zhuǎn)船力矩也一樣。頂流、順流時，舵力及其轉(zhuǎn)船力矩雖然一樣，但舵效卻是個對地的概念。頂流時對地船速比順流時小兩倍流速，故使用相同的舵角頂流時能在較短的距離上使船首轉(zhuǎn)過較大的角度，需要時也比較容易把定，操縱較為靈活。因此，頂流時的舵效較順流時好。但當(dāng)船首斜向頂流時，由于流壓力矩的作用，船舶向迎流舷回轉(zhuǎn)困難，舵效反而差。重載大船在遇強流時尤其如此。（3）流壓對船舶漂移的影響船舶首尾線與

4、流向有一交角時，流速和靜水船速的合成速度，將使船向水流來向相反一舷運動，通常稱為流壓。流壓使船漂移，流速越大、交角越大，流壓也越大；船速越慢、流壓也越大，漂移速度也越快。操縱時應(yīng)特別警惕橫壓流的影響，尤其船舶以較低航速在狹窄水域航行時應(yīng)特別注意漂移速度，及時修正流壓差。在深水港，頂流靠泊時，根據(jù)流速的大小，擺好水流與首尾線的交角，并控制好船速，可以使船慢慢地靠上泊位。如船速和交角控制不當(dāng)，尤其是急流時，交角擺得過大，船身橫移就非常迅速，流壓將造成壓碰碼頭的事故。為了預(yù)防這種現(xiàn)象，在駛近泊位時就應(yīng)逐漸減

5、小船首尾線與流向的交角，以使船舶安全、平穩(wěn)的靠上泊位。（4）流對旋回的影響船舶順流旋回時，縱距要比頂流旋回時大得多，這是由于受水流推移的緣故。在旋回過程中，船舶除了旋回運動外，還有受水流作用而產(chǎn)生的飄逸運動。流致漂移距離可用下式估算：式中：——漂移距離（m）；T——旋回180°所需的時間（s）；V——流速（m/s）。