船舶航行態(tài)勢(shì)對(duì)操縱的影響

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1、船舶航行態(tài)勢(shì)對(duì)操縱的影響遵守《國(guó)際海上避碰規(guī)則》及相關(guān)規(guī)定，運(yùn)用良好的船藝操縱船舶是每一位駕引人員必須具備的基本要求，保持一個(gè)良好的船舶航行態(tài)勢(shì)是對(duì)船舶安全操縱的有力保證。因此，我們首先要理解船舶態(tài)勢(shì)的概念及對(duì)船舶操縱的影響，掌握它們的相互關(guān)系；其次以理論分析的方法，正確判斷、理解航行態(tài)勢(shì)，提高船舶操縱的水平；在實(shí)際中通過(guò)對(duì)船舶態(tài)勢(shì)和當(dāng)時(shí)環(huán)境條件的掌握。采取適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的操縱方法，靈活運(yùn)用本船車舵錨纜、側(cè)推器，外界風(fēng)流和拖輪等內(nèi)外部條件，熟練運(yùn)用助航設(shè)備。做到順勢(shì)而為，依勢(shì)而作，安全操縱船舶。

2、同時(shí)操作中留有足夠安全余地，有適合當(dāng)時(shí)情況的應(yīng)急預(yù)案，做到及時(shí)及早的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取相應(yīng)措施，以策安全。本文就如何判斷船舶的航行態(tài)勢(shì)，采取適合當(dāng)時(shí)環(huán)境情況的船舶操縱方法，以達(dá)到船舶安全便利的操縱作些探討。一、船舶態(tài)勢(shì)的概念及與船舶操縱的關(guān)系船舶態(tài)勢(shì)即為船舶在客觀環(huán)境下受到各種內(nèi)外力影響而形成的船舶實(shí)際運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)及狀態(tài)，以及后續(xù)可能包含著的變化。由于船舶周圍環(huán)境的復(fù)雜性，在實(shí)際操縱中，我們常以相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)來(lái)描述在某一水域或航道，本船與其他船舶、碼頭及設(shè)施、淺灘、障礙物等各種動(dòng)態(tài)或靜態(tài)參照物的相對(duì)運(yùn)動(dòng)關(guān)系。

3、這種運(yùn)動(dòng)包含船舶自身的縱向、橫移和偏轉(zhuǎn)等多種運(yùn)動(dòng)關(guān)系的方位和距離的綜合變化。在靠離泊過(guò)程中包含著船舶自身的縱向、橫移速度變化及船舶首尾偏轉(zhuǎn)的快慢等。在風(fēng)流、水深等影響下，船舶之間的相互避讓、進(jìn)出港口的狹水道航行、錨泊、靠離碼頭、系解浮筒、進(jìn)出船塢等的船舶操縱，拖輪、車舵錨纜、側(cè)推器的配合使用等都要受到船舶航行態(tài)勢(shì)的影響。因此，在船舶操縱過(guò)程中，掌握航行態(tài)勢(shì)對(duì)于船舶操縱有著重要的作用，正確判斷船舶態(tài)勢(shì)有利于船舶的操縱，對(duì)船舶態(tài)勢(shì)的熟練掌握是確保船舶安全穩(wěn)當(dāng)和便利的操縱的一個(gè)關(guān)鍵因素。二、如何分析、判斷

4、與掌握船舶航行態(tài)勢(shì)及對(duì)操縱的影響在船舶操縱過(guò)程中，要充分認(rèn)識(shí)到掌握船舶航行態(tài)勢(shì)的復(fù)雜性、困難性。由于對(duì)船舶態(tài)勢(shì)判斷不明，船舶周圍環(huán)境對(duì)航行態(tài)勢(shì)造成的影響估計(jì)不足，如航行在狹窄彎曲航道受風(fēng)流影響對(duì)船舶橫移的判斷疏漏，靠離泊時(shí)船舶首尾偏轉(zhuǎn)的速率不同產(chǎn)生的危險(xiǎn)不自知，航行中安全速度的不掌握及對(duì)周圍船舶或物標(biāo)的了望疏忽等造成的事故比比皆是。其中許多原因是駕引人員對(duì)當(dāng)時(shí)航行態(tài)勢(shì)不明確、有危險(xiǎn)而不自知造成的，以致臨時(shí)措手不及而產(chǎn)生事故和險(xiǎn)情。如何分析，判斷，理解與掌握船舶航行態(tài)勢(shì)及對(duì)船舶操縱的影響，可分以下幾個(gè)

5、方面：1．船位的重要性及與船舶態(tài)勢(shì)的關(guān)系保證船舶安全航行與操縱，首先必須理解船位的含義。船位主要有三層含義：①船舶當(dāng)時(shí)所，處的位置；②船舶行駛的航速與航跡向；③船舶距其他船舶、岸、浮標(biāo)、淺灘和障礙物等的距離。船舶態(tài)勢(shì)不僅包含著船位，還包含著船位的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)變化。因此，保證船位適宜，才是確保船舶安全操縱的前提。由于船位受周圍環(huán)境的影響和各種內(nèi)外條件的隨時(shí)變化。存在許多不確定因素，所以每一位駕引人員在船舶操縱過(guò)程中首先必須對(duì)自己的船位有一個(gè)確切的認(rèn)識(shí)。只有掌握了船位的變化，也就把握了航行態(tài)勢(shì)，才有利于船舶

6、的安全操縱。2．分析、判斷、掌握船舶航行態(tài)勢(shì)，就要掌握船性、水性、人性船性即是船舶的操縱特性，主要由船舶尺度、船舶操縱數(shù)據(jù)、吃水與可用水深的情況等來(lái)決定。水性即指該水域水流的變化規(guī)律、特點(diǎn)及未來(lái)的變化趨勢(shì)，主要指船舶周圍的水的流場(chǎng)分布，水動(dòng)力對(duì)船舶操縱的影響。人性主要指駕引人員、船員的個(gè)性和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)當(dāng)時(shí)船舶航行態(tài)勢(shì)的分析、判斷、理解，操作思路及反應(yīng)能力，也包括他們對(duì)安全的責(zé)任心和態(tài)度，對(duì)規(guī)則和規(guī)章制度的理解力和執(zhí)行力等。船舶操縱特性主要受以下一些因素影響：①船舶尺度(長(zhǎng)、寬、型深)，長(zhǎng)寬比、方形系數(shù)

7、、干舷高度、排水量、凈空高度、吃水差、吃水與可用水深的關(guān)系等；②各檔車的螺旋槳轉(zhuǎn)速與船速、船速與沖程的對(duì)應(yīng)關(guān)系；③主機(jī)功率、進(jìn)倒車的功效比，主機(jī)換向時(shí)間，螺旋槳種類、沉深比，側(cè)推器及其功率，螺旋槳的倒車偏轉(zhuǎn)效應(yīng)；④舵及舵的種類，舵機(jī)功率，轉(zhuǎn)舵時(shí)間，各種情況時(shí)的舵效；⑤船舶運(yùn)動(dòng)中風(fēng)致偏轉(zhuǎn)及漂移規(guī)律，船舶轉(zhuǎn)心的變化規(guī)律等。分析港口水域的水流基本特點(diǎn)。港口水域的水流基本變化是由河床／海床、地形地貌、岸形、淺灘、障礙物、碼頭設(shè)施、潮汐、上游來(lái)水等決定。在狹窄航道進(jìn)出口航行時(shí)，如果航道方向或船舶航向與水流主流

8、向不一致、有夾角，則航行船舶受水流的影響較大；在港口碼頭泊位附近，由于突堤岸形、碼頭設(shè)施、水下建筑物、障礙物、淺灘以及岸形凹凸的存在，泊位附近會(huì)存在回流等。因此，要根據(jù)這些具體情況來(lái)分析水流的基本特點(diǎn)及變化規(guī)律。發(fā)揮駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)的作用，調(diào)動(dòng)所有人的積極性。進(jìn)出港航行、靠離泊操縱是依賴一個(gè)由船長(zhǎng)、引航員、駕駛員、水手等組成的工作團(tuán)隊(duì)來(lái)完成的，引航員自登輪起就應(yīng)盡快加人駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)。只有發(fā)揮好團(tuán)隊(duì)的協(xié)作能力，相互核實(shí)、監(jiān)督和提醒，才能發(fā)揮集體的智慧和力量，及早發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，盡最大