船舶航行態(tài)勢對操縱的影響

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1、船舶航行態(tài)勢對操縱的影響遵守《國際海上避碰規(guī)則》及相關(guān)規(guī)定，運用良好的船藝操縱船舶是每一位駕引人員必須具備的基本要求，保持一個良好的船舶航行態(tài)勢是對船舶安全操縱的有力保證。因此，我們首先要理解船舶態(tài)勢的概念及對船舶操縱的影響，掌握它們的相互關(guān)系；其次以理論分析的方法，正確判斷、理解航行態(tài)勢，提高船舶操縱的水平；在實際中通過對船舶態(tài)勢和當(dāng)時環(huán)境條件的掌握。采取適合當(dāng)時環(huán)境和情況的操縱方法，靈活運用本船車舵錨纜、側(cè)推器，外界風(fēng)流和拖輪等內(nèi)外部條件，熟練運用助航設(shè)備。做到順勢而為，依勢而作，安全操縱船舶。

2、同時操作中留有足夠安全余地，有適合當(dāng)時情況的應(yīng)急預(yù)案，做到及時及早的發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)措施，以策安全。本文就如何判斷船舶的航行態(tài)勢，采取適合當(dāng)時環(huán)境情況的船舶操縱方法，以達到船舶安全便利的操縱作些探討。一、船舶態(tài)勢的概念及與船舶操縱的關(guān)系船舶態(tài)勢即為船舶在客觀環(huán)境下受到各種內(nèi)外力影響而形成的船舶實際運動趨勢及狀態(tài)，以及后續(xù)可能包含著的變化。由于船舶周圍環(huán)境的復(fù)雜性，在實際操縱中，我們常以相對運動趨勢來描述在某一水域或航道，本船與其他船舶、碼頭及設(shè)施、淺灘、障礙物等各種動態(tài)或靜態(tài)參照物的相對運動關(guān)系。

3、這種運動包含船舶自身的縱向、橫移和偏轉(zhuǎn)等多種運動關(guān)系的方位和距離的綜合變化。在靠離泊過程中包含著船舶自身的縱向、橫移速度變化及船舶首尾偏轉(zhuǎn)的快慢等。在風(fēng)流、水深等影響下，船舶之間的相互避讓、進出港口的狹水道航行、錨泊、靠離碼頭、系解浮筒、進出船塢等的船舶操縱，拖輪、車舵錨纜、側(cè)推器的配合使用等都要受到船舶航行態(tài)勢的影響。因此，在船舶操縱過程中，掌握航行態(tài)勢對于船舶操縱有著重要的作用，正確判斷船舶態(tài)勢有利于船舶的操縱，對船舶態(tài)勢的熟練掌握是確保船舶安全穩(wěn)當(dāng)和便利的操縱的一個關(guān)鍵因素。二、如何分析、判斷

4、與掌握船舶航行態(tài)勢及對操縱的影響在船舶操縱過程中，要充分認識到掌握船舶航行態(tài)勢的復(fù)雜性、困難性。由于對船舶態(tài)勢判斷不明，船舶周圍環(huán)境對航行態(tài)勢造成的影響估計不足，如航行在狹窄彎曲航道受風(fēng)流影響對船舶橫移的判斷疏漏，靠離泊時船舶首尾偏轉(zhuǎn)的速率不同產(chǎn)生的危險不自知，航行中安全速度的不掌握及對周圍船舶或物標(biāo)的了望疏忽等造成的事故比比皆是。其中許多原因是駕引人員對當(dāng)時航行態(tài)勢不明確、有危險而不自知造成的，以致臨時措手不及而產(chǎn)生事故和險情。如何分析，判斷，理解與掌握船舶航行態(tài)勢及對船舶操縱的影響，可分以下幾個

5、方面：1．船位的重要性及與船舶態(tài)勢的關(guān)系保證船舶安全航行與操縱，首先必須理解船位的含義。船位主要有三層含義：①船舶當(dāng)時所，處的位置；②船舶行駛的航速與航跡向；③船舶距其他船舶、岸、浮標(biāo)、淺灘和障礙物等的距離。船舶態(tài)勢不僅包含著船位，還包含著船位的運動趨勢變化。因此，保證船位適宜，才是確保船舶安全操縱的前提。由于船位受周圍環(huán)境的影響和各種內(nèi)外條件的隨時變化。存在許多不確定因素，所以每一位駕引人員在船舶操縱過程中首先必須對自己的船位有一個確切的認識。只有掌握了船位的變化，也就把握了航行態(tài)勢，才有利于船舶

6、的安全操縱。2．分析、判斷、掌握船舶航行態(tài)勢，就要掌握船性、水性、人性船性即是船舶的操縱特性，主要由船舶尺度、船舶操縱數(shù)據(jù)、吃水與可用水深的情況等來決定。水性即指該水域水流的變化規(guī)律、特點及未來的變化趨勢，主要指船舶周圍的水的流場分布，水動力對船舶操縱的影響。人性主要指駕引人員、船員的個性和經(jīng)驗，對當(dāng)時船舶航行態(tài)勢的分析、判斷、理解，操作思路及反應(yīng)能力，也包括他們對安全的責(zé)任心和態(tài)度，對規(guī)則和規(guī)章制度的理解力和執(zhí)行力等。船舶操縱特性主要受以下一些因素影響：①船舶尺度(長、寬、型深)，長寬比、方形系數(shù)

7、、干舷高度、排水量、凈空高度、吃水差、吃水與可用水深的關(guān)系等；②各檔車的螺旋槳轉(zhuǎn)速與船速、船速與沖程的對應(yīng)關(guān)系；③主機功率、進倒車的功效比，主機換向時間，螺旋槳種類、沉深比，側(cè)推器及其功率，螺旋槳的倒車偏轉(zhuǎn)效應(yīng)；④舵及舵的種類，舵機功率，轉(zhuǎn)舵時間，各種情況時的舵效；⑤船舶運動中風(fēng)致偏轉(zhuǎn)及漂移規(guī)律，船舶轉(zhuǎn)心的變化規(guī)律等。分析港口水域的水流基本特點。港口水域的水流基本變化是由河床／海床、地形地貌、岸形、淺灘、障礙物、碼頭設(shè)施、潮汐、上游來水等決定。在狹窄航道進出口航行時，如果航道方向或船舶航向與水流主流

8、向不一致、有夾角，則航行船舶受水流的影響較大；在港口碼頭泊位附近，由于突堤岸形、碼頭設(shè)施、水下建筑物、障礙物、淺灘以及岸形凹凸的存在，泊位附近會存在回流等。因此，要根據(jù)這些具體情況來分析水流的基本特點及變化規(guī)律。發(fā)揮駕駛臺團隊的作用，調(diào)動所有人的積極性。進出港航行、靠離泊操縱是依賴一個由船長、引航員、駕駛員、水手等組成的工作團隊來完成的，引航員自登輪起就應(yīng)盡快加人駕駛臺團隊。只有發(fā)揮好團隊的協(xié)作能力，相互核實、監(jiān)督和提醒，才能發(fā)揮集體的智慧和力量，及早發(fā)現(xiàn)險情，盡最大