區(qū)域路網(wǎng)報(bào)告.docx

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1、1項(xiàng)目概述1.1研究范圍北至廣園路南側(cè)（不含廣園路），南至黃埔大道，西至廣州大道西側(cè)（不含廣州大道），東至五山路范圍內(nèi)的主次干道及部分支路組成的路網(wǎng)。如圖1-1所示。圖1-1項(xiàng)目研究范圍1.2主要交通吸引點(diǎn)本次調(diào)查區(qū)域的主要交通吸引點(diǎn)類型包括商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、學(xué)校、辦公區(qū)、交通樞紐、公共場所，具體如表1-1所示。表1-1區(qū)域交通吸引點(diǎn)吸引點(diǎn)類型主要吸引點(diǎn)商業(yè)區(qū)崗頂商圈、石牌橋商圈、體育西路商圈等住宅區(qū)體育東、天河?xùn)|、芳草園、名雅苑、德埔小區(qū)等學(xué)校華南師范大學(xué)，暨南大學(xué)，廣州體育學(xué)院等辦公區(qū)林和西、

2、天河北路沿線等交通樞紐地鐵站體育中心南、體育西路、石牌橋、崗頂、華師、體育中心、林和西、廣州東站，火車站廣州東站等公共場所天河體育中心、東風(fēng)公園、天河區(qū)博物館等1.3路網(wǎng)建設(shè)區(qū)域內(nèi)道路包括主干道、次干道、支路。區(qū)域路網(wǎng)建設(shè)現(xiàn)狀具體如表1-2所示。表1-2區(qū)域路網(wǎng)建設(shè)現(xiàn)狀路名規(guī)劃等級(jí)雙向車道數(shù)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)道路長（單位：km）有無中央分隔帶天河北路主干道83.2有天河路-中山大道西主干道10（BRT專用道4條）4.0無天潤路主干道41.0無林和西橫路次干道41.0無龍口中路支路2（單向）0.9無體育西

3、路次干道6（輔路2條）1.5無中央分隔帶,有輔路分隔帶林和東路-體育東路主干道6（輔路2條）2.5無中央分隔帶，有輔路分隔帶天壽路-天河?xùn)|路主干道102.4部分路段有龍口西路支路2（單向）1.5無龍口東路支路3（單向）1.2無石牌西路支路2（部分單向）0.8無石牌東路支路3（部分單向）1.0無2區(qū)域現(xiàn)狀及問題分析2.1交通組織2.1.1交通組織現(xiàn)狀區(qū)域交通組織現(xiàn)狀如圖2-1所示，部分路段、交叉口交通組織現(xiàn)狀如表2-1所示。圖2-1區(qū)域交通組織現(xiàn)狀表2-1部分路段、交叉口交通組織現(xiàn)狀路名/交叉口管

4、制辦法車輛流向代替道路林和東路禁止直行、左轉(zhuǎn)體育西路-天河路禁止直行、左轉(zhuǎn)龍口西路單行南向北龍口東路龍口東路單行北向南龍口西路東站廣場周邊單行2.1.2交通組織問題分析目前該區(qū)域內(nèi)交通組織主要存在以下問題：（1）連續(xù)多個(gè)交叉口禁止掉頭，增加贅余的繞行交通量，如圖2-2所示。（2）車種分離不夠顯著，如圖2-3所示。（3）交通誘導(dǎo)顯示屏更新不及時(shí)，如圖2-4所示。（4）地面渠化標(biāo)線模糊、交通設(shè)施不完善，誘導(dǎo)駕駛員產(chǎn)生錯(cuò)誤的交通組織形式，如圖2-5所示。2.2關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)2.2.1關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)現(xiàn)狀路網(wǎng)中的關(guān)鍵

5、節(jié)點(diǎn)是指其功能失效對路網(wǎng)的全局連通性、路網(wǎng)可靠性和路網(wǎng)效能的發(fā)揮有重要影響的節(jié)點(diǎn)。關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)功能的喪失，往往導(dǎo)致路網(wǎng)局部連通的喪失、全局連通性的變化及路網(wǎng)交通能力的大幅度下降；在極端的情況下，節(jié)點(diǎn)的失效會(huì)導(dǎo)致路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)發(fā)生變化，進(jìn)而致使路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和路網(wǎng)交通功能的整體性失效。項(xiàng)目區(qū)域關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)現(xiàn)狀如圖2-6所示。圖2-6關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)現(xiàn)狀2.2.2關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)問題分析選取存在安全隱患、高峰期易產(chǎn)生擁堵的路口節(jié)點(diǎn)重新規(guī)劃設(shè)計(jì)，結(jié)合公交停靠站、慢性過街綜合考慮，改造包括合理渠化、禁行以及信號(hào)配時(shí)優(yōu)化。各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)主

6、要存在以下問題：A天科路-五山路，公交車站距交叉口近；上游交通量大。B天河北路-龍口東路，西進(jìn)口過街行人與北進(jìn)口右轉(zhuǎn)車輛沖突明顯，右轉(zhuǎn)車在交叉口內(nèi)排隊(duì)等待行人通過；西出口公交車站距離交叉口過近，公交車排隊(duì)至交叉口內(nèi)部。C天河北路-天河?xùn)|路，高峰期南進(jìn)口擁堵，進(jìn)口道一條直行車道，一條右轉(zhuǎn)車道，直行車道排隊(duì)及西進(jìn)口直行車輛阻礙南進(jìn)口右轉(zhuǎn)車輛通行；較遠(yuǎn)距離直行車輛通過下穿隧道不受信號(hào)控制，較近距離直行需在地面通過，排隊(duì)時(shí)間長。D天壽路水利大廈，掉頭車輛多，尤其是公交車和貨車，附近有公交?？空荆Ｕ咀璧K

7、交通；車道功能劃分不清楚，無車道功能指示牌，駕駛員不熟悉的情況下走錯(cuò)道阻礙交通。E林和西路-東站路，毗鄰廣州東站、公交樞紐站，行人流量大，但過街設(shè)施簡陋，致使行人橫穿馬路現(xiàn)象嚴(yán)重；交叉口呈不規(guī)則形狀，缺乏相應(yīng)的渠化標(biāo)線引導(dǎo)車流，車流行駛秩序混亂。F林和西路-林樂路，行人過街需求大，但沒有設(shè)置相應(yīng)的過街信號(hào)，人車矛盾突出；林和西路自北向南由單向交通變?yōu)殡p向交通，車道變窄，缺少路面渠化標(biāo)線。G體育西路-天河路，交通繁忙時(shí)，體育西路匯入天河路車流量高，加上下游有BRT站，機(jī)動(dòng)車道由4車道變?yōu)?車道，通

8、行能力過低。H廣州大道-禺東西路，行人及非機(jī)動(dòng)車流量大且秩序混亂，阻礙交叉口的正常運(yùn)行；大型車輛多，機(jī)動(dòng)車行駛混亂；南進(jìn)口車流量大，交叉口通行能力不匹配，車流無法及時(shí)疏散，致使車輛擁堵蔓延至廣州大道。2.3路內(nèi)停車2.3.1路內(nèi)停車現(xiàn)狀整個(gè)區(qū)域路內(nèi)停車位較少，集中分布在華粵路、石牌東路部分路段、石牌西路等次干道和支路上，其他道路一般通過建筑配建停車場滿足停車需求。但存在較多停車位供不應(yīng)求的道路：林和西路、林和東路、龍口西路、龍口中路和石牌東路。目前該區(qū)域的設(shè)有路內(nèi)停車位的路段共有6條，具體情況見