山道河2#左線大橋單位工程開工報(bào)告.doc

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1、達(dá)陜高速公路萬源至達(dá)州段D9合同段LK59+075.54山道河2#左線大橋開工報(bào)告中鐵二十局集團(tuán)有限公司達(dá)陜高速公路D9合同段項(xiàng)目經(jīng)理部年月日達(dá)陜高速公路D9合同段開工申請(qǐng)批復(fù)單承包單位：中鐵二十局集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位:四川省公路工程咨詢監(jiān)理公司工程項(xiàng)目：山道河2#左線大橋樁號(hào)：LK58+951.54—LK59+199.54計(jì)劃開工日期：2009年月日計(jì)劃完工日期：2010年月日此項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人姓名：附件：1、施工方案2、進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備報(bào)驗(yàn)單3、試驗(yàn)資料4、進(jìn)場(chǎng)材料報(bào)驗(yàn)單5、測(cè)量資料6、本工程進(jìn)度計(jì)劃或橫道圖承包人(簽字)：日期：專

2、業(yè)監(jiān)理工程師審查意見：簽字：日期：駐地監(jiān)理工程師審批意見：簽字：日期：第一節(jié)全橋工程概況一、基本情況本橋起點(diǎn)樁號(hào)為L(zhǎng)K58+951.54，終點(diǎn)樁號(hào)為L(zhǎng)K59+199.54；橋梁全長(zhǎng)248m。該橋下部結(jié)構(gòu)為樁柱式墩、柱式及肋板式臺(tái)，灌注樁基礎(chǔ)；橋墩樁基按嵌巖樁設(shè)計(jì)，全橋共7個(gè)橋墩；墩上樁基為d=1.5m的14根，樁間由橫系梁連接，墩柱上接蓋梁，7個(gè)蓋梁；0#橋臺(tái)為樁基礎(chǔ)，d=1.5m的2根，8#橋臺(tái)為樁基礎(chǔ)，d=1.3m的4根，肋板式臺(tái)。該橋上部結(jié)構(gòu)為8×30m預(yù)應(yīng)力砼T梁，4孔一聯(lián)，全橋共2聯(lián)，每孔5片預(yù)應(yīng)力砼T梁,全橋共計(jì)40

3、片預(yù)應(yīng)力砼T梁。該橋在兩橋臺(tái)處及4#墩頂設(shè)80型伸縮縫并采用四氟滑板式支座，其他橋墩頂為橋面連續(xù)，并采用板式橡膠支座，全橋支座+墊石+調(diào)平鋼板共計(jì)25cm。該橋橋面凈寬為11.25m（0.5m防撞護(hù)欄+11.25m行車道+0.5m防撞護(hù)欄），10cm厚C40砼橋面鋪裝。二、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、本橋荷載等級(jí)為公路Ⅰ級(jí)，雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度80Km/h，設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。2、地震烈度地震基本烈度Ⅵ級(jí)設(shè)防。三、地形地貌場(chǎng)地位于低中山區(qū)，屬溶蝕構(gòu)造地貌，侵蝕堆積地貌僅在河谷中發(fā)育，臨近山峰最高約1000米，最低谷地約62

4、0米，高差約380米，區(qū)內(nèi)廖家溝由自北東蜿蜓流向南西，河曲發(fā)育，廖家溝河谷床50～100米，平面上河曲呈不對(duì)稱U型，河床右岸谷坡陡峻橫坡約60度，高20～30米，多墾為旱地。河床左岸多墾為水田。場(chǎng)地內(nèi)地形平緩處多墾為水田、旱地，山地斜坡處樹、灌木生長(zhǎng)茂密。四、水文與氣象、工程地質(zhì)1、水文與氣象橋區(qū)河流主要為廖家溝，總體由東向西，于下游150米折向南向北流過橋區(qū)，廖家溝常年流水，暴雨期水深可達(dá)3米，屬渠江水系。測(cè)區(qū)受大巴山影響，多為東北風(fēng)，平均風(fēng)力1.6～2.1級(jí)，最大8級(jí)，山區(qū)比丘陵區(qū)大，故有折斷樹木，房屋吹毀，農(nóng)作物受害之例。

5、2、工程地質(zhì)場(chǎng)區(qū)位于南東至北西向固軍背復(fù)式背斜的北西傾末端，場(chǎng)地巖層褶皺變形強(qiáng)烈，斷裂構(gòu)造發(fā)育，致使巖體破碎。場(chǎng)地發(fā)育兩條斷層和一條向斜。第二節(jié)編制依據(jù)、原則與范圍一、編制依據(jù)1、達(dá)陜高速公路土建工程萬源至達(dá)州段D9合同段施工圖文件及施工合同書。2、現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查所獲取的第一手資料及工程地質(zhì)參考資料。3、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行有效的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》等。4、我單位現(xiàn)有的技術(shù)力量，機(jī)械設(shè)備能力以及長(zhǎng)期從事高速公路路基、橋涵、工程施工積累起來的施工能力和豐富經(jīng)驗(yàn)。二、編制原則1

6、、遵循設(shè)計(jì)文件、施工技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的條款，滿足合同條款及業(yè)主提出的各項(xiàng)要求，特別是工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)等方面的要求。2、采用我單位近年來在高速公路路基、橋涵、綠化等工程施工中掌握的先進(jìn)技術(shù)、工藝和設(shè)備，力求做到技術(shù)先進(jìn)、工藝精湛、手段經(jīng)濟(jì)、安全可靠、文明環(huán)保。3、根據(jù)本合同段工程的特點(diǎn)，突出重難點(diǎn)項(xiàng)目的施工方案及技術(shù)措施，科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段的施工任務(wù)。4、充分考慮當(dāng)?shù)厥┕きh(huán)境的不利因素，按“難易并重，突出重點(diǎn)”的原則組織施工，在工期安排、人員設(shè)備配置等方面留有余

7、地。5、施工組織管理堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)、快節(jié)奏，施工現(xiàn)場(chǎng)突出標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。6、充分發(fā)揮設(shè)備效能，關(guān)鍵工序突出機(jī)械化施工。三、編制范圍萬源至達(dá)州段D9合同段K59+075.54山河道2號(hào)左線大橋，里程K58+951.54—K59+199.54，全橋長(zhǎng)248米，施工區(qū)段內(nèi)的樁基、墩柱、帽梁、橋臺(tái)、T梁預(yù)制和安裝等，以及為完成上述任務(wù)而發(fā)生的臨時(shí)工程。第三節(jié)施工方案一、基礎(chǔ)工程（一）擴(kuò)大基礎(chǔ)擴(kuò)大基礎(chǔ)的基坑采用人工配合挖掘機(jī)開挖，巖石地基采用風(fēng)鎬破碎或淺孔松動(dòng)爆破，支安組合鋼模澆筑混凝土。1、基坑開挖土質(zhì)部分采用人工配合挖掘機(jī)開挖，巖石部

8、分采用風(fēng)鎬破碎或風(fēng)槍打眼小排炮松動(dòng)爆破。開挖形式采取上部土質(zhì)放坡、下部入巖部分垂直坑壁，基坑內(nèi)有水時(shí)，在四周設(shè)排水溝與匯水井，潛水泵抽排。2、基底處理為防止基底巖面風(fēng)化，基坑要及時(shí)封閉。基底為干土?xí)r，將其濕潤(rùn)。過濕土在基底設(shè)計(jì)標(biāo)高下夯填一層10～15cm碎石層，