山道河1#左線大橋單位工程開工報告.doc

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1、達陜高速公路萬源至達州段D9合同段LK58+638山道河1#左線大橋開工報告中鐵二十局集團有限公司達陜高速公路D9合同段項目經(jīng)理部年月日達陜高速公路D9合同段開工申請批復單承包單位：中鐵二十局集團有限公司監(jiān)理單位:四川省公路工程咨詢監(jiān)理公司工程項目：山道河1#左線大橋樁號：LK58+437—LK58+839計劃開工日期：2009年月日計劃完工日期：2010年月日此項工程負責人姓名：附件：1、施工方案2、進場機械設(shè)備報驗單3、試驗資料4、進場材料報驗單5、測量資料6、本工程進度計劃或橫道圖承包人(簽字)：日期：專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見：簽字：日期：駐地監(jiān)理工程師審批意見：簽字：日期

2、：第一節(jié)全橋工程概況一、基本情況本橋起點樁號為LK58+437，終點樁號為LK58+839；橋梁全長402m。該橋下部結(jié)構(gòu)為樁柱式墩（臺）、重力式臺，灌注樁基礎(chǔ)及擴大基礎(chǔ)；橋墩樁基按嵌巖樁設(shè)計，全橋共12個橋墩,每個墩2根樁，樁間由橫系梁連接，本橋橋墩有d=1.5m樁基18根，d=1.8m樁基6根；每個墩2個墩柱，柱間由橫系梁連接，（其中1#、2#、6#、7#、8#墩柱間無橫系梁連接），墩柱上接蓋梁，12個蓋梁；13#橋臺為樁基礎(chǔ)，d=1.5m的樁基2根，0#橋臺為重力式臺、擴大基礎(chǔ)。該橋上部結(jié)構(gòu)為13×30m預應(yīng)力砼T梁，4孔一聯(lián)和5孔一聯(lián)，全橋共3聯(lián)，每孔5片預應(yīng)力砼T梁,

3、全橋共計65片預應(yīng)力砼T梁。該橋在兩橋臺處及4#、8#墩頂設(shè)80型伸縮縫并采用四氟滑板式支座和板式橡膠支座，其他橋墩頂為橋面連續(xù)，并采用板式橡膠支座，全橋支座+墊石+調(diào)平鋼板共計25cm。該橋橋面凈寬為11.25m（0.5m防撞護欄+11.25m行車道+0.5m防撞護欄），10cm厚C40砼橋面鋪裝。二、設(shè)計標準1、本橋荷載等級為公路Ⅰ級，雙向四車道高速公路標準，設(shè)計行車速度80Km/h，設(shè)計洪水頻率為1/100。2、地震烈度地震基本烈度Ⅵ級設(shè)防。三、地形地貌場地位于低中山區(qū)，屬溶蝕構(gòu)造地貌，侵蝕堆積地貌僅在河谷中發(fā)育，臨近山峰最高約1090米，最低谷地約620米，高差約400

4、米，區(qū)內(nèi)廖家溝由自北東蜿蜓流向南西，河曲發(fā)育，溝兩側(cè)山嶺起伏，地形切割強烈。廖家溝河谷床50～100米，平面上河曲呈不對稱Ω型，主槽偏右岸。場地內(nèi)地形平緩處多墾為水田、旱地，山地斜坡處樹、灌木生長茂密。四、水文與氣象、工程地質(zhì)1、水文與氣象橋區(qū)河流主要為廖家溝，總體由東向西，于K58+829左側(cè)由南向北流過橋區(qū)后由東向西，在K58+750轉(zhuǎn)向南，然后轉(zhuǎn)向北西方向流出橋處。廖家溝常年流水，暴雨期水深可達3米，屬渠江水系。測區(qū)受大巴山影響，多為東北風，平均風力1.6～2.1級，最大8級，山區(qū)比丘陵區(qū)大，故有折斷樹木，房屋吹毀，農(nóng)作物受害之例。2、工程地質(zhì)場區(qū)位于南東至北西向固軍背斜

5、的西部傾沒端，受SN向構(gòu)造影響，附近發(fā)育有次級構(gòu)造，場地巖溶發(fā)育，地表及地下溶巖形態(tài)主要為溶溝、溶槽、溶洞和溶縫和蜂窩狀溶孔。第二節(jié)編制依據(jù)、原則與范圍一、編制依據(jù)1、達陜高速公路土建工程萬源至達州段D9合同段施工圖文件及施工合同書。2、現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所獲取的第一手資料及工程地質(zhì)參考資料。3、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行有效的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》和《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》等。4、我單位現(xiàn)有的技術(shù)力量，機械設(shè)備能力以及長期從事高速公路路基、橋涵、工程施工積累起來的施工能力和豐富經(jīng)驗。二、編制原則1、遵循設(shè)計文件、施工技術(shù)規(guī)范及驗收標準的條款，滿足合同條款及業(yè)

6、主提出的各項要求，特別是工程質(zhì)量、施工進度、安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護等方面的要求。2、采用我單位近年來在高速公路路基、橋涵、綠化等工程施工中掌握的先進技術(shù)、工藝和設(shè)備，力求做到技術(shù)先進、工藝精湛、手段經(jīng)濟、安全可靠、文明環(huán)保。3、根據(jù)本合同段工程的特點，突出重難點項目的施工方案及技術(shù)措施，科學組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段的施工任務(wù)。4、充分考慮當?shù)厥┕きh(huán)境的不利因素，按“難易并重，突出重點”的原則組織施工，在工期安排、人員設(shè)備配置等方面留有余地。5、施工組織管理堅持高標準、高起點、快節(jié)奏，施工現(xiàn)場突出標準化作業(yè)。6、充分發(fā)揮設(shè)備效能，關(guān)鍵工序突出機械化

7、施工。三、編制范圍萬源至達州段D9合同段K58+638.00山河道1號左線大橋，里程K58+437.00—K58+839.00，全橋長402米，施工區(qū)段內(nèi)的樁基、墩柱、帽梁、橋臺、T梁預制和安裝等，以及為完成上述任務(wù)而發(fā)生的臨時工程。第三節(jié)施工方案一、基礎(chǔ)工程（一）擴大基礎(chǔ)擴大基礎(chǔ)的基坑采用人工配合挖掘機開挖，巖石地基采用風鎬破碎或淺孔松動爆破，支安組合鋼模澆筑混凝土。1、基坑開挖土質(zhì)部分采用人工配合挖掘機開挖，巖石部分采用風鎬破碎或風槍打眼小排炮松動爆破。開挖形式采取上部土質(zhì)放坡、下部入巖