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《汽車電控發(fā)動機(jī)排放控制系統(tǒng)ppt課件.ppt》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、排放控制系統(tǒng)的作用和類型如何處理汽車廢氣？如何處理生活垃圾？回收利用降解處理曲軸箱的竄氣當(dāng)發(fā)動機(jī)作功燃燒過程的末端，一些未燃混合氣在高壓力下從活塞環(huán)漏入曲軸箱內(nèi)，業(yè)內(nèi)將這種泄漏稱為“竄氣”。這些竄氣會從曲軸箱內(nèi)逸入大氣中造成污染。這些竄入的混合氣不被排除，還會稀釋曲軸箱內(nèi)的機(jī)油，使機(jī)油變質(zhì)造成發(fā)動機(jī)機(jī)件過早磨損。從二十世紀(jì)60年代起，美國加利福尼亞州就率先要求汽車要加裝PCV系統(tǒng)，已經(jīng)成為汽車的必須裝備。竄氣的主要成分是HC占70%-80%，剩下的20%-30%為一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物和二氧化硫等等?；钊h(huán)竄氣汽缸墊、缸體、缸蓋間竄氣一、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置
2、1、功用：省油延長潤滑油壽命環(huán)保2、結(jié)構(gòu)：在曲軸箱和進(jìn)氣歧管間安裝一根管子和一個強(qiáng)制通風(fēng)閥（PCV閥）。利用歧管真空度將竄氣吸入進(jìn)氣管燃燒，通過PCV閥改變進(jìn)入氣缸重新燃燒的竄缸混合氣量。一、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置大部分汽油機(jī)都裝有PCV閥(曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置)促使發(fā)動機(jī)換氣，但竄氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。因此，須定期保養(yǎng)PCV，清除PCV閥周圍的污染物。二、汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)EVAP1、功用：省油環(huán)保收集汽油箱內(nèi)蒸發(fā)的汽油蒸汽，并將汽油蒸汽導(dǎo)入氣缸參加燃燒，防止汽油蒸汽直接排入大氣而造成污染。二、汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)EVAP2、組成：二、汽
3、油蒸汽排放控制系統(tǒng)EVAP3、工作原理：發(fā)動機(jī)工作時，ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、空氣流量等信號，控制炭罐電磁閥的開閉來控制真空控制閥上部的真空度，從而控制真空控制閥的開度。當(dāng)真空控制閥打開時，燃油蒸汽通過真空控制閥被吸入進(jìn)氣歧管。發(fā)動機(jī)怠速或溫度較低時，ECU使電磁閥斷電，關(guān)閉吸氣通道，活性炭罐內(nèi)的燃油蒸汽不能被吸入進(jìn)氣歧管。二、汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)EVAP4、檢修：（1）一般維護(hù)（2）檢查活性炭罐按圖示方法吹入壓縮空氣（294kPa）后，壓縮空氣應(yīng)能從圖中箭頭所示方向流出。二、汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)EVAP（3）檢查真空控制閥從活性炭罐上拆下真空控制閥，用手動真
4、空泵由真空管接頭給真空控制閥施加約5kPa的真空度時，從活性炭罐側(cè)孔吹入空氣應(yīng)暢通，不施加真空度時，吹入空氣則不通。二、汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)EVAP（4）檢查電磁閥發(fā)動機(jī)不工作時，拆開電磁閥進(jìn)氣管一側(cè)的軟管，用手動真空泵由軟管接頭給電磁閥施加一定真空度，電磁閥不通電時應(yīng)能保持真空度；若給電磁閥接通蓄電池電壓，真空度應(yīng)釋放。拆開電磁閥線束連接器，測量電磁閥兩端子間電阻應(yīng)為36-44Ω。三、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)EGR1、功用：將適量的廢氣重新引入氣缸內(nèi)參加燃燒，從而降低氣缸內(nèi)的最高溫度，以減少NOX的排放量。由于廢氣再循環(huán)也會使發(fā)動機(jī)的功率降低，使發(fā)動機(jī)在怠速、低速等工
5、況下運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，因此需由ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)工況控制廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的工作。三、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)EGR2、開環(huán)控制EGR系統(tǒng)：（1）結(jié)構(gòu)：三、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)EGR（2）工作原理：發(fā)動機(jī)工作時，ECU根據(jù)冷卻液溫度、節(jié)氣門開度、轉(zhuǎn)速、起動等信號控制EGR電磁閥的搭鐵電路來控制EGR電磁閥的開度，從而控制進(jìn)入EGR閥的真空度，即控制EGR閥的開度，改變參與再循環(huán)的廢氣量。三、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)EGR不進(jìn)行廢氣再循環(huán)的工況有：●起動工況。●怠速工況?！衽瘷C(jī)工況。●轉(zhuǎn)速低于900r/min或高于3200r/min。EGR率指廢氣再循環(huán)量在進(jìn)入氣缸內(nèi)的氣體中所占的比率，即：
6、EGR率=[EGR量/（進(jìn)氣量+EGR量）]×100%三、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)EGR有些發(fā)動機(jī)中，EGR電磁閥采用占空比控制電磁閥的開度，調(diào)節(jié)作用在EGR閥上的真空度，控制EGR閥的開度，以實現(xiàn)對廢氣再循環(huán)量的控制。在開環(huán)控制EGR系統(tǒng)中，ECU根據(jù)各傳感器信號確定發(fā)動機(jī)工況，并按其內(nèi)存的EGR率與轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的對應(yīng)關(guān)系進(jìn)行控制，而對其控制結(jié)果不進(jìn)行檢測。三、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)EGR3、閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)：在閉環(huán)控制的EGR系統(tǒng)中，檢測實際的EGR閥開度作為反饋控制信號，其控制精度更高。三、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)EGR（1）用EGR閥開度作為反饋信號的閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)：
7、EGR閥開度傳感器：向ECU反饋電磁閥開度的信號。ECU根據(jù)此信號修正電磁閥開度，使EGR率保持在最佳值。其結(jié)構(gòu)為電計式。三、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)EGR用EGR閥開度反饋控制的EGR系統(tǒng)三、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)EGR（2）用EGR率作為反饋信號的閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)：EGR率傳感器：安裝在進(jìn)氣總管中的穩(wěn)壓箱上，新鮮空氣進(jìn)入穩(wěn)壓箱，參與再循環(huán)的廢氣經(jīng)EGR電磁閥也進(jìn)入穩(wěn)壓箱。傳感器檢測穩(wěn)壓箱內(nèi)氣體中的氧濃度并轉(zhuǎn)換成電信號輸送給ECU，ECU根據(jù)此信號修正電磁閥開度，使EGR率保持在最佳值。三、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)EGR用EGR率反饋控制的EGR系統(tǒng)三、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)EG
8、R4、EG
