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《探析sma 瀝青混凝土路面施工技術(shù)探究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、探析SMA瀝青混凝土路面施工技術(shù)探究 摘要]瀝青混凝土路面施工技術(shù)是我國在公路工程建設(shè)項目中常用的路面施工方法之一。本文結(jié)合本人在深圳留仙大道，華明路等道路工程施工管理經(jīng)驗,從SMA特點及混合料的組成設(shè)計出發(fā),對高速公路、城市公路SMA改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)做出了分析與探討,旨在為高速公路、城市公路SMA改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)的研究起到一定的指導(dǎo)作用。[關(guān)鍵詞]城市公路SMA瀝青路面施工技術(shù)中圖分類號：U416.217文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A一、SMA的壓實特性由于SMA在材料組成上具有“三多一少”的特點，即粗集料、礦粉、瀝青
2、多，細(xì)集料少。這種獨特的材料組成決定了其具有以下的壓實特性。（1）由于SMA混合料使用了改性瀝青，且瀝青含量高，因而混合料的粘度大。使用輪胎式壓路機(jī)對SMA混合料進(jìn)行碾壓容易造成混合料粘輪，同時輪胎揉搓也易將瀝青瑪蹄脂擠壓到表層而得不到所需的壓實效果。因此，SMA混合料宜采用剛性碾壓工藝，才能達(dá)到預(yù)期的壓實效果。7（2）由于使用了改性瀝青，SMA混合料對溫度要求較高。因此，混合料的拌和、攤鋪及碾壓都需較高溫度，只有在較高溫度條件下碾壓才能取得最好效果。而混合料經(jīng)過初壓、復(fù)壓，溫度會有大幅度降低，一般的壓路機(jī)很難再將其壓實。（3
3、）由于SMA混合料的嵌擠作用，壓實達(dá)到足夠密實后，碾壓即應(yīng)停止。在高溫狀態(tài)下碾壓，粗集料之間會產(chǎn)生位移，過度碾壓可能導(dǎo)致瀝青瑪蹄脂結(jié)合料被擠壓到路面，影響構(gòu)造深度，降低抗滑效果。二、SMA瀝青混凝土路面施工技術(shù)1.溫度的控制瀝青路面在施工過程中，施工溫度的嚴(yán)格控制是保證施工質(zhì)量的一個關(guān)鍵因素，瀝青路面施工溫度包括瀝青混合料出場溫度、到場溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度等具體參數(shù)。過高的施工溫度將會引起瀝青的過度老化與揮發(fā)，使瀝青變質(zhì)，同時可能產(chǎn)生瀝青膠泥從石料表面析漏，這些都會直接危害瀝青路面的品質(zhì)與性能。2.試驗路段施工前首先要進(jìn)行
4、試驗段200m的鋪筑，用以確定以下各項內(nèi)容：確定合理的機(jī)械類型、機(jī)械數(shù)量及組合方式。標(biāo)定拌合樓的計量裝置以及瀝青用量的準(zhǔn)確性，確定拌合樓的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝，確定攤鋪溫度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等，確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。同時可驗證瀝青混合料配合比設(shè)計以及相關(guān)的力學(xué)性能指標(biāo)，還可以全面檢查原材料施工質(zhì)量。73.混合料的拌合粗、細(xì)集料應(yīng)分類堆放和供料，一般應(yīng)采用同一石質(zhì)料廠加工；取自不同料源的集料應(yīng)分開堆放，應(yīng)對每個料源的材料進(jìn)行抽樣試驗，料源最多兩個，并應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都
5、必須分別按要求的比例進(jìn)行配料。瀝青材料應(yīng)采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度應(yīng)在150℃～170℃范圍內(nèi)，石料加熱溫度為160℃～185℃，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)至能使拌合的瀝青混凝土出廠溫度在150℃～165℃，不準(zhǔn)有花白料、超溫料，混合料超過195℃者應(yīng)廢棄，并應(yīng)保證運(yùn)到施工現(xiàn)場的溫度不低于140℃～150℃，但對于改性瀝青砼施工溫度應(yīng)提高。瀝青混合料的拌合時間應(yīng)以混合料拌合均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌合機(jī)每鍋拌和時間宜為45～60s（其中干拌時間不得小于5s）。7拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無
6、花白料，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應(yīng)及時調(diào)整。出廠的瀝青混合料應(yīng)按現(xiàn)行試驗方法測量運(yùn)料車中混合料的溫度。拌好的瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品貯料倉存貯，貯料倉無保溫設(shè)備時，允許的貯存時間應(yīng)以符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)，有保溫設(shè)備的儲料倉儲料時間不宜超過6h。4.SMA瀝青混凝土運(yùn)輸控制為了確保SMA瀝青混凝土路面高效穩(wěn)定的施工建設(shè)，瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和系統(tǒng)拌合能力和攤鋪速度有所富余。從實際工作經(jīng)驗可知，在攤鋪機(jī)前方安排五輛運(yùn)料車可以有效提高SMA瀝青混凝土攤鋪和車輛調(diào)度效率。運(yùn)料車應(yīng)采用完
7、整無損的雙層蓬布覆蓋車，以達(dá)到保溫、防雨、避免或降低污染環(huán)境等目的。在SMA瀝青混凝土運(yùn)算過程中，應(yīng)采用具有金屬探測針的插入式數(shù)顯溫度計來動態(tài)檢測瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到施工現(xiàn)場的溫度。為了提高溫度檢測準(zhǔn)確度，其插入深度應(yīng)大于15cm。同時，運(yùn)料卡車側(cè)面中部應(yīng)設(shè)置溫度檢測專用檢測孔，孔口距運(yùn)輸車車箱頂面約30cm。當(dāng)拌和機(jī)向運(yùn)料車進(jìn)行放料過程中時，汽車應(yīng)采取前后移動分三堆裝料方式，以減少裝料過程中粗集料出現(xiàn)分離等不利現(xiàn)象。5.瀝青混合料的攤鋪采用兩臺瀝青攤鋪機(jī)實施半幅全寬攤鋪施工，攤鋪機(jī)就位前，應(yīng)調(diào)整好熨平板的寬度（不宜大于
8、7.5m），熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將攤鋪面拉出條痕，并檢查熨平板的拱度，確保接縫處的平整度。為了保證路面的厚度和提高表面層的平整度，SMA7面層采用非接觸式基準(zhǔn)梁進(jìn)行調(diào)平，使攤鋪層在總體上做到既保證厚度，又提高平整度。攤鋪機(jī)就位后，安裝并調(diào)試好基準(zhǔn)梁，
