礦床露天開拓概要演示教學(xué).ppt

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1、礦床露天開拓概要露天礦床開拓與運(yùn)輸方式和礦山工程的發(fā)展有著密切聯(lián)系，而運(yùn)輸方式又與礦床地質(zhì)地形條件、開采境界、生產(chǎn)規(guī)模、受礦點(diǎn)和廢石場位置等因素有關(guān)。所以，露天礦床開拓問題的研究，實(shí)質(zhì)上就是研究整個礦床開發(fā)的程序，綜合解決露天礦場的主要參數(shù)、工作線推進(jìn)方式、礦山工程延深方向、剝采的合理順序和新水平準(zhǔn)備，以建立合理的礦床開發(fā)運(yùn)輸系統(tǒng)。按運(yùn)輸方式不同，露天礦開拓可以分為：公路運(yùn)輸開拓鐵路運(yùn)輸開拓平碩溜井開拓膠帶運(yùn)輸開拓斜坡提升開拓聯(lián)合開拓8.2開拓方法8.2.1公路運(yùn)輸開拓公路運(yùn)輸開拓采用的主要設(shè)備是汽車。其坑線布置形式有：直進(jìn)式回返式螺旋式多種形式相結(jié)合的聯(lián)合方式（1）

2、直進(jìn)式坑線開拓當(dāng)山坡露天礦高差不大、地形較緩、開采水平較少時，可采用直進(jìn)式坑線開拓，如下圖所示。運(yùn)輸干線一般布置在開采境界外山坡的一側(cè)，工作面單側(cè)進(jìn)車。當(dāng)凹陷露天礦開采深度較小，采場長度較大時，也可采用直進(jìn)式坑線開拓。公路干線一般布置在采場內(nèi)礦體的上盤或下盤的非工作幫上。條件允許時，也可在境界外用組合坑線進(jìn)人各開采水平。但由于露天礦采場長度有限，往往只能局部采用直進(jìn)式坑線開拓。（2）回返式坑線開拓當(dāng)露天礦開采相對高差較大、地形較陡，采用直進(jìn)式坑線有困難時，常采用回返式坑線開拓，或采用直進(jìn)－回返聯(lián)合坑線開拓，如下圖所示。山坡露天礦開拓干線在基建時期應(yīng)修筑到最上一個開采水

3、平。開拓線路一般沿自然地形在山坡上開掘單壁路塹，隨著開采水平不斷下降，上部坑線逐漸廢棄或消失。在單側(cè)山坡地形條件下，坑線應(yīng)盡量就近布置在采場端幫開采境界以外，以保證干線位置固定且礦巖運(yùn)輸距離較短。在采場位于孤立山峰條件下，則應(yīng)將坑線布置在開采工作面推進(jìn)方向的對側(cè)山坡卿非工作山坡一側(cè)），這樣，多水平同時推進(jìn)時，可以保證下部工作面推進(jìn)不會切斷上部開采臺階的運(yùn)輸通道。凹陷露天礦的回返坑線一般布置在采場底盤的非工作幫卜，可使開拓坑線離礦體較近，基建剝巖量較小，可縮短基建時間，節(jié)約投資。若坑線布置在采場頂盤的非工作幫上時，則與上述柏反。只有當(dāng)?shù)讕蛶r石不穩(wěn)固，或地形不允許，或?yàn)榱?/p>

4、減少礦巖接觸帶的礦石損失貧化時，才將坑線布置在采場的頂幫?；胤悼泳€開拓適應(yīng)性較強(qiáng)，應(yīng)用較廣。但由于回返坑線的曲線段必須滿足汽車運(yùn)輸要求（如線路內(nèi)側(cè)加寬等），使最終邊幫角變緩，從而使境界的附加剝巖量增加。因此，應(yīng)盡可能減少回頭曲線數(shù)量，并將回頭曲線布置在平臺較寬或邊坡較緩的部位。（3）螺旋坑線開拓螺旋坑線開拓一般用于深凹露天礦?？泳€從地表出人溝口開始，沿著采場四周最終邊幫以螺旋線向深部延伸。由于沒有回返曲線段，擴(kuò)幫工程量較小，而且螺旋線的曲率半徑大，汽車運(yùn)行條件好，不必因經(jīng)常改變運(yùn)行方向而不斷變換運(yùn)行速度，因而線路通過能力大。但回采工作必須采用扇形工作線，其長度和推進(jìn)方

5、向要經(jīng)常變化，巳各開采水平相互影響，使生產(chǎn)組織工作復(fù)雜。當(dāng)采場面積較小，且長、寬尺寸相差不大，同時開采的水平數(shù)較少，以及采場四周巖石比較穩(wěn)固時，可采用螺旋坑線開拓。由于露天采場空間一般是變化的，坑線往往不能采用單一的布置形式，而多采用兩種或兩種以上的布置形式，即聯(lián)合坑線，如下圖為上部回返，下部螺旋的回返－螺旋聯(lián)合坑線開拓方式。（4）公路運(yùn)輸開拓的出人溝口與連接平臺a.出人溝口公路開拓的坑線出人溝口應(yīng)盡量設(shè)置在工程地質(zhì)條件較好，地形標(biāo)高較低，距工業(yè)場地及礦、巖接受點(diǎn)較近的地方；應(yīng)避免和減少重載汽車在采場內(nèi)作反向運(yùn)行及無謂增加上坡距離，盡可能使礦石及巖石的綜合運(yùn)輸功小，所

6、需運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量少。當(dāng)廢石場的位置分散和為了保證露天礦的生產(chǎn)能力，以及為使空、重車順向運(yùn)輸時，在服務(wù)年限較長的露天礦可采用多出人溝口。多出人溝口使坑線增多，附加剝巖量加大，掘溝工程量及費(fèi)用也增多，因此，出人溝口的數(shù)目應(yīng)根據(jù)礦山規(guī)模、礦山總平面布置及生產(chǎn)需要綜合進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析后確定，一般數(shù)目不宜過多。b.連接平臺開拓坑線一般采用較大的坡度以縮短運(yùn)距，但重載汽車長距離上坡或下坡運(yùn)行時，容易使發(fā)動機(jī)和制動裝置過熱而引起機(jī)械損壞，發(fā)生事故。為了保證行車安全，延長汽車使用壽命，滿足坑線坡長限制的要求，以及便于從坑線向各采剝臺階引人運(yùn)輸線路，故應(yīng)在開拓坑線與各臺階交匯處設(shè)置長度4

7、0～60m、坡度不超過3％的平坡或緩坡段，這就是連接平臺。8.2.2鐵路運(yùn)輸開拓（1）坑線位置因鐵路運(yùn)輸牽引機(jī)車爬坡能力小，每個水平的出人溝和折返站所需線路較長，轉(zhuǎn)彎曲線半徑很大，故不適用于采場面積小，高差較大的露天礦開拓；也不宜采用移動坑線或回返坑線。鐵路運(yùn)輸開拓采用較多的坑線形式為直進(jìn)式、折返式和直進(jìn)－折返式。山坡露天礦的坑線位置，主要取決于地形條件和工作線的推進(jìn)方向。當(dāng)?shù)匦螢楣铝⑸椒鍟r，通常將坑線布設(shè)在工作幫的背面山坡上；當(dāng)?shù)匦螢檠诱故缴狡聲r，通常將坑線布設(shè)在采場的一側(cè)或兩側(cè)。山坡露天礦常采用直進(jìn)式或直進(jìn)折返式布置。下圖為歪頭山露天鐵礦上部開拓