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《中部地區(qū)區(qū)域物流發(fā)展模式研究》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、中部地區(qū)區(qū)域物流發(fā)展模式研究[摘要]中部地區(qū)在我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中占有重要地位,研究中部地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r下的區(qū)域物流發(fā)展模式具有非常重要的戰(zhàn)略意義,文章針對中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)特征和物流發(fā)展現(xiàn)狀,提出符合時(shí)代要求的物流與貿(mào)易集成運(yùn)營的現(xiàn)代區(qū)域物流系統(tǒng)發(fā)展模式,認(rèn)為中等地區(qū)物流發(fā)展要從基礎(chǔ)設(shè)施,合作機(jī)制以及信息共享方面入手。? [關(guān)鍵詞]中部地區(qū);區(qū)域物流;發(fā)展模式 當(dāng)前,國際金融危機(jī)對我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)造成了較大沖擊,物流業(yè)作為中部地區(qū)的重要產(chǎn)業(yè),也受到較為嚴(yán)重的影響。為了促進(jìn)我國物流業(yè)平穩(wěn)發(fā)展、調(diào)整產(chǎn)業(yè)升級、擴(kuò)大消費(fèi)、增加就業(yè)機(jī)會(huì),2009年,國務(wù)院制定實(shí)施物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃,
2、特別強(qiáng)調(diào)了區(qū)域物流對于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力具有重要意義。? 所謂區(qū)域物流是指一個(gè)國家范圍內(nèi)或一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域或一個(gè)城市區(qū)域內(nèi)的物流,它處于相同的法律以及規(guī)章制度之下,受到相同文化、社會(huì)、環(huán)境的影響,具有明顯的區(qū)域特征。目前,美國、日本、德國等物流業(yè)比較發(fā)達(dá)的國家,主要從兩個(gè)層面對區(qū)域物流進(jìn)行研究:一是微觀層面。通常運(yùn)用數(shù)量化模型工具,從公司的現(xiàn)實(shí)情況研究物流基礎(chǔ)設(shè)施、合作協(xié)調(diào)、配送體系和供應(yīng)鏈運(yùn)行模式等問題(仲維慶,2008;葉杰剛,2000);二是中觀、宏觀層面,研究政府的職能、物流可持續(xù)發(fā)展等問題。與西方國家比較,國內(nèi)研究主要側(cè)重于概念和理論,
3、而且在理論與實(shí)踐研究方面都有較大差距(J.Geunes,etal,2002;DonaldJ.Bowersox,etal,2004)。雖然我國區(qū)域物流研究起步較晚,但是國內(nèi)很多學(xué)者(游佳,2010;敖麗紅等,2007;楊志梁等,2009;郝玉龍等,2007)對區(qū)域物流的理論研究作了有益的探索。我國中部地區(qū)包括山西、安徽、江西、河南、湖北和湖南六省,連南貫北,承東啟西,具有得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢,在全國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展格局中占有重要地位。中部地區(qū)具有優(yōu)勢地位的糧食、有色金屬等原材料都是運(yùn)輸量大、運(yùn)輸距離長的貨物,物流運(yùn)營成本很高,伴隨著中部地區(qū)制造業(yè)的發(fā)展以及原材料基地的建設(shè),中部地區(qū)各產(chǎn)業(yè)
4、基地的建設(shè)必須充分發(fā)揮現(xiàn)代物流業(yè)在降低流通成本、提高運(yùn)營效率、增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力、改善地區(qū)投資環(huán)境、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面發(fā)揮的重要作用。? 目前,如何建設(shè)中部地區(qū)區(qū)域物流已經(jīng)成為學(xué)術(shù)界研究的熱點(diǎn)話題。本文在對中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)特征和物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,提出了一種物流與貿(mào)易集成運(yùn)營的現(xiàn)代區(qū)域物流發(fā)展模式,為中部地區(qū)的區(qū)域物流研究提供了一定的理論參考。? ? 一、中部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀? ? 在全國物流網(wǎng)絡(luò)中,中部地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展是全國網(wǎng)絡(luò)中非常重要的環(huán)節(jié)。根據(jù)2009年的數(shù)據(jù),中部六省2008年的社會(huì)消費(fèi)品零售總額為2.2152萬億元,占全國的19.7%,20
5、09年貨物周轉(zhuǎn)量為2.0732萬億噸公里,占全國的20.9%,鐵路營業(yè)里程18493公里,占全國的23.2%,公路里程102.099萬公里,占全國的27.4%,高速公路1.6316萬公里,占全國的27.1%,郵電業(yè)務(wù)總量達(dá)到4227.2億元,占全國的17.9%,從投資角度看,全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額達(dá)到3.66952萬億元,占全國的21.7%。這些數(shù)據(jù)都充分說明中部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)具有舉足輕重的地位,如果沒有中部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,就難以在全國形成完整的物流網(wǎng)絡(luò),這必將阻礙國家經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。中部地區(qū)未來將成為我國重要的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和加工基地、能源原材料和制造業(yè)生產(chǎn)基地,中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)
6、的健康發(fā)展將為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的市場提供強(qiáng)大動(dòng)力。近年來,雖然中部地區(qū)的物流業(yè)有一定程度的發(fā)展,但是,由于種種原因,物流業(yè)總體發(fā)展水平還是相對滯后,主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面。? ? (一)物資流通體系? 物資流通體系通常是指批發(fā)行業(yè),主要包括生產(chǎn)資料和生活資料批發(fā)。目前中部地區(qū)物資流通體系還處于欠發(fā)達(dá)地位,由于缺乏足夠的資金,物流規(guī)模較小,企業(yè)的社會(huì)化、組織化程度偏低;同時(shí),服務(wù)項(xiàng)目有限,很少有高附加值的服務(wù)內(nèi)容,難以滿足個(gè)性化、快節(jié)奏的現(xiàn)代物流要求,與內(nèi)地物流中心地位還有較大差距。? ? (二)外貿(mào)流通體系? 受到地理位置的制約,中部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)起步較晚,速度緩慢。
7、從歷史數(shù)據(jù)來看,按經(jīng)營單位所在地劃分的進(jìn)出口總額要少于按境內(nèi)目的地和貨源地統(tǒng)計(jì)的進(jìn)出口總額,這充分說明,與企業(yè)的生產(chǎn)能力比較,中部地區(qū)的進(jìn)出口經(jīng)營能力相對較弱;同時(shí),區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)信息化程度普遍不高,相互之間各自孤立,很難集成規(guī)?;?yīng),對區(qū)域外的影響力有限;知名企業(yè)起步較晚,規(guī)模不大,技術(shù)水平偏低,發(fā)揮對外開拓市場的帶動(dòng)作用也十分有限。? ? (三)商品市場建設(shè)? 商品市場建設(shè)是區(qū)域流通體系的重要環(huán)節(jié),大型商品市場建設(shè)是一個(gè)地區(qū)流通體系建設(shè)標(biāo)志。中部地區(qū)的商品市場數(shù)目與交