鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備培訓(xùn)課程ppt課件.ppt

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1、鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備培訓(xùn)課程(PPT76頁(yè))一、鐵路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)1.受地理?xiàng)l件的限制較??；2.能擔(dān)負(fù)大量的客貨運(yùn)輸任務(wù)；3.運(yùn)輸成本較低，投資效果較高；4.有較高的送達(dá)速度；5.受氣候條件的影響小，能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性。6.對(duì)環(huán)境污染小。一、鐵路系統(tǒng)構(gòu)成鐵路系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備的組成線路機(jī)車(chē)車(chē)輛車(chē)站信號(hào)設(shè)備高速列車(chē)1、鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：鐵路等級(jí)、正線數(shù)目、限制坡度、最小曲線半徑、牽引種類(lèi)、機(jī)車(chē)類(lèi)型、機(jī)車(chē)交路、車(chē)站分布、到發(fā)線長(zhǎng)度和閉塞類(lèi)等。劃分鐵路等級(jí)的依據(jù)：在鐵路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和承擔(dān)的遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量表2-4鐵路等級(jí)和主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)路網(wǎng)中作用遠(yuǎn)

2、期年客貨運(yùn)量/GN最高行車(chē)速度/（km/h）限制坡度（‰）最小曲線半徑/m一般地段困難地段一般地段困難地段ⅠⅡⅢ骨干骨干聯(lián)絡(luò)、輔助地區(qū)性≥150<150≥75<7512010080612151215201000800600400（350）350（300）300（250）高速鐵路簡(jiǎn)稱(chēng)“高鐵”，是指經(jīng)升級(jí)改造（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化）的高速鐵路，其基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度達(dá)到200公里/小時(shí)，甚至達(dá)到220公里/小時(shí)。新建高速鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度至少達(dá)到250公里/小時(shí)。2、鐵路線路的平面和縱斷面線路平面——指線路中心線（路肩的中點(diǎn)）在水平面上的投影。線路的縱斷面

3、——線路中心線展直后在垂直面上的投影。鐵路線路平面的組成：圓曲線、直線和兩者之間的緩和曲線線路轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力的作用離心力與速度平方成正比，與曲線半徑成反比①影響列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性；②外側(cè)輪緣壓緊外軌，加劇磨損，內(nèi)側(cè)車(chē)輪產(chǎn)生縱向滑移，與軌道粘著系數(shù)下降，牽引力減小。列車(chē)在線路轉(zhuǎn)彎處的限速：兩相鄰曲線間的直線段最小長(zhǎng)度規(guī)定：1級(jí)鐵路≥80米（一般地段）或40米（困難地段）。緩和段的作用：使曲線半徑逐漸變化，使離心力的變化緩慢，減緩?fù)廨唽?duì)外軌的沖擊。線路坡道阻力坡道阻力——在坡道上行駛時(shí)，列車(chē)重量平行于坡道方向的分力。限制坡度——用于確定列車(chē)重量的最大坡度。牽

4、引定數(shù)——由限制坡度確定的列車(chē)重量。一般限坡定得越小，牽引定數(shù)越大，線路運(yùn)輸能力越大對(duì)車(chē)站內(nèi)的線路的坡度應(yīng)考慮車(chē)進(jìn)站下坡能安全制動(dòng)。上坡出發(fā)時(shí)能克服起動(dòng)阻力，沒(méi)有機(jī)車(chē)牽引的車(chē)輛不會(huì)溜滑。一般車(chē)站內(nèi)線路坡度不大于1.5%。特殊困難條件下大于2.5%?！?-２鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備（一）鐵路線路與軌道作用：承受機(jī)車(chē)、車(chē)輛和列車(chē)的重量，引導(dǎo)它們的行走方向，是列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ)。組成：路基、橋隧建筑物、軌道組成一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。一、鐵路線路鐵路線路是列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ)。路基(Subgrade)橋隧建筑物橋梁(Bridge)隧道(Tunnel)涵洞(Culvert)軌道(

5、Track)3、路基與橋隧建筑物?路基:是承受軌道和列車(chē)載荷的基礎(chǔ)建筑物。路基橫斷面有路堤、路塹和半路塹三種形式。1)路堤路基設(shè)計(jì)標(biāo)高高于地面標(biāo)高，用土、石填筑而成的路基。路堤2)路塹路基設(shè)計(jì)標(biāo)高低于地面標(biāo)高，通過(guò)挖掘而形成的路基。路塹排水設(shè)施——消除地面或地下水對(duì)路基的危害作用?橋隧建筑物包括橋梁、涵洞、隧道等。#橋梁：由橋面、橋距結(jié)構(gòu)和墩臺(tái)組成。橋面——橋梁上的軌道部分；橋臺(tái)——位于兩端和路基鄰接的墩臺(tái)部分；橋墩——橋梁中間的支柱；橋跨——橫跨在兩墩臺(tái)之上的部分；橋孔——兩個(gè)墩臺(tái)之間的空間；孔徑——每個(gè)橋孔在設(shè)計(jì)水位處的距離?？缍取繕蚩鐑啥酥?/p>

6、座間的距離；橋梁全長(zhǎng)——整個(gè)橋梁包括墩臺(tái)在內(nèi)的總長(zhǎng)度。長(zhǎng)度參數(shù)橋梁的分類(lèi)按橋跨所用材料分鋼橋、鋼筋混凝土橋、石橋按外型分梁橋、拱橋和斜拉橋按長(zhǎng)度分小橋（<20m）中橋（20~100m）大橋(100~500m)特大橋（>500m）#涵洞：設(shè)路堤下的填土中用以通過(guò)少量水流的建筑物（單孔跨徑小于5m或多孔跨徑之和小于8m的稱(chēng)為涵洞，）#隧道：鐵路穿越山嶺或江河的建筑物3、軌道?軌道的組成?鋼軌采用穩(wěn)定性良好的“工”字型寬底式鋼軌，由軌頭、軌腰和軌底三部分組成。?軌枕將鋼軌的力傳遞給道床保持鋼軌位置和軌距分木枕和鋼筋混凝土枕兩種。?軌枕1-鋼軌2-普通道丁3

7、-墊板4，9-枕木5-防爬撐6-防爬器7-道床8-魚(yú)尾板10-螺栓11-鋼筋混凝土軌枕12-扣板式中間聯(lián)結(jié)零件13-彈片式中間聯(lián)結(jié)零件?聯(lián)結(jié)零件鋼軌接頭聯(lián)結(jié)零件（夾板）8、10、12、13中間聯(lián)結(jié)（鋼軌與軌枕）2、3?道床7承受軌枕上的載荷并均勻傳給路基，緩和車(chē)輪對(duì)鋼軌的沖擊，排除軌道中的雨水和保持軌道穩(wěn)定性一般用碎石道碴（堅(jiān)硬、穩(wěn)定和不易風(fēng)化）。?防爬設(shè)備5、6列車(chē)運(yùn)行時(shí)縱向力使鋼軌產(chǎn)生的縱向移動(dòng)稱(chēng)為爬行防爬措施：加強(qiáng)鋼軌與軌枕間的扣壓力和道床阻力；設(shè)置防爬器和防爬撐道岔道岔：機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中，常常需要由一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路，或跨越其它線路。

8、在就需要設(shè)置線路的連接與交叉設(shè)備。道岔是鐵路軌道的重要組成部分。由于道岔數(shù)量多、使用壽命短、限制列車(chē)速度、行