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《車門系統(tǒng)故障應急處理課件.pptx》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在教育資源-天天文庫。
1、城市軌道交通電動列車故障應急處理項目三車門系統(tǒng)故障應急處理知識目標1.掌握車門系統(tǒng)的結構、功能和控制原理。2.掌握車門系統(tǒng)故障的應急處理原則及要求。3.掌握車門系統(tǒng)主要故障的判斷和應急處理方法。能力目標1.能正確判斷車門系統(tǒng)故障。2.能按規(guī)定進行車門系統(tǒng)故障時的應急處置。素質目標1.培養(yǎng)時間觀念。2.培養(yǎng)服務乘客的意識。3.培養(yǎng)獨立分析問題的能力。4.培養(yǎng)動手解決問題的能力。5.培養(yǎng)“安全第一”的工作意識。學習目標實訓8課時理論4課時建議學時知識準備：車門控制系統(tǒng)構成與特點任務一：全列車門打不開
2、的應急處理任務二：全列車門關不上的應急處理任務三：單節(jié)車門打不開的應急處理任務四：單個車門關不上的應急處理任務五：門燈不亮的故障處理項目內容知識準備：車門控制系統(tǒng)構成與特點牽引系統(tǒng)構成與特點機械控制部分傳動導向裝置、內、外緊急解鎖裝置、故障隔離鎖等設備電氣控制部分電子門控單元（EDCU）、行程開關、控制電路等車門控制電路車門控制系統(tǒng)傳動導向裝置應用較多的為齒形皮帶和絲杠螺母，其作用是將門體驅動電機的扭矩轉化為直線運動，使左右門板沿設定導軌滑動。機械控制部分內外緊急解鎖裝置可實現(xiàn)機械手動開門操作，
3、使乘客在發(fā)生突發(fā)事件時可以迅速疏散。緊急解鎖與機構鎖組成通過鋼絲繩相連接。當操縱緊急解鎖時，會使鎖鉤旋轉從而將鎖閉撞軸釋放出來實現(xiàn)解鎖，同時觸發(fā)相應的行程開關，提供門被緊急解鎖信號。在緊急解鎖裝置被拉下來后，如果列車速度大于零速，車門電機將產生一定的車門關緊力，當列車速度為零時車門關緊力消失，此時乘客才能打開車門。機械控制部分當單個車門由于門機構或電氣故障不能投入運行或車門出現(xiàn)故障不能及時修理時，司機需要單獨停止故障車門工作，使用的裝置為位于門機構裝置內的隔離鎖閉裝置。在操作時，用四方鑰匙將車門
4、隔離鎖從“復位”轉動到“隔離”位，使驅動機構機械鎖閉，同時觸發(fā)行程開關，將隔離信號傳至電子門控單元（EDCU），提供門被隔離鎖閉信號；同時，EDCU自動切斷該車門的控制回路，點亮隔離指示燈，并向列車計算機報告該車門退出服務，保證車輛的正常運行工作。機械控制部分注意：當門被四方鑰匙鎖閉時，緊急解鎖不能將其打開；即隔離鎖未鎖上，操作緊急解鎖可實現(xiàn)機械手動開門操作。電子門控單元也稱門控器，每扇車門均配備一套獨立的門控器，實現(xiàn)對每一扇車門的單獨控制。門控器是車門的“大腦”，除了負責根據(jù)司機的開門與關門指
5、令來控制門扇的開啟與關閉動作外，它還能實現(xiàn)車門狀態(tài)及故障的監(jiān)控和顯示、控制開關門速度、進行障礙物探測等。門控器主要有以下功能：①開/關門功能，包括車門的開、關狀態(tài)顯示；②未關好車門的再開閉功能；③開關車門的二次緩沖功能；④集控開、關門操作控制信號的過濾性能：單次有效的開、關門操作等信號需保持500毫秒確認時限；⑤障礙物探測重開門功能；⑥車門故障切除功能（即門隔離）；⑦車門內/外緊急解鎖功能；⑧故障指示和診斷記錄功能，并能被讀出；⑨零速保護（5km/h保護）功能；⑩自診斷防護功能。電氣控制部分行程
6、開關：行程開關能利用機械運動部件的碰撞使其觸頭動作來實現(xiàn)接通或分斷控制電路，達到一定的控制目的。車門上的行程開關作用是為門控器或TCMS提供車門開啟到位、車門鎖閉到位、緊急解鎖、隔離等電信號。電氣控制部分控制電路：控制電路由電源、開關、繼電器、指示燈、顯示器、門控器等組成。電氣控制部分門使能信號：停車條件具備時，列車通過車載信號系統(tǒng)的邏輯運算，產生允許左側列車門開啟的“左門使能”信號或允許右側列車門開啟的“右門使能”信號。電氣控制部分門選向和開關門模式按鈕：電氣控制部分任務一全列車門打不開的應急
7、處理學習情境：2014年9月28日，1號線上一列使用自動駕駛模式運行的列車，門模式為“半自動”，在××站臺停車后，全列客室車門不動作。司機將駕駛模式降至自動防護人工駕駛模式，扳動“門選向”開關至站臺側，按下相應開門按鈕，列車車門仍然不動作。工作目標：在規(guī)定時間內找出故障點、判斷故障嚴重程度，根據(jù)情況做出相應處理，使車門打開。列車使用自動駕駛模式運行、門模式采用“半自動”（即車門自動開、手動關）時，進站停穩(wěn)后，操縱臺上的“門允許燈”不點亮，全列客室車門不打開。手動將“門選向”開關扳至站臺側，按下開
8、門按鈕，列車車門仍然沒有反應。故障現(xiàn)象列車開門時必須具備三路信號方可開門：一路為信號系統(tǒng)提供的門使能信號，它經由：DC110V電源→頭車繼電器鑰匙開關觸點”→門使能繼電器觸點，給車門門控器提供開門使能信號，并通過門使能繼電器使“門允許燈”點亮；一路為車輛系統(tǒng)提供的開門指令信號，它通過：DC110V電源→頭車繼電器鑰匙開關觸點→門模式選擇開關→門選向開關→開門按鈕，給車門門控器提供開門指令；一路為列車的零速信號，即列車必須在靜止狀態(tài)下，門控器才響應開門指令。故障分析列車開門信號控制電路故障分析影響
