船舶避碰08知識(shí)講解.ppt

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1、船舶避碰08狹水道(第九條)5．(1)在狹水道或航道內(nèi)，如只有在被追越船必須采取行動(dòng)以允許安全通過才能追越時(shí)，則企圖追越的船，應(yīng)鳴放第三十四條3款(1)項(xiàng)所規(guī)定的相應(yīng)聲號(hào)，以表示本船的意圖。被追越船如果同意，應(yīng)鳴放第三十四條3款(2)項(xiàng)所規(guī)定的相應(yīng)聲號(hào)，并采取使之能安全通過的措施。如有懷疑，則可以鳴放第三十四條4款所規(guī)定的聲號(hào)。(2)本條并不解除追越船根據(jù)第十三條所負(fù)的義務(wù)。狹水道(第九條)6．船舶在駛近可能被居間障礙物遮蔽他船的狹水道或航道的彎頭或地段時(shí)，應(yīng)特別機(jī)警和謹(jǐn)慎地駕駛，并應(yīng)鳴放第三十四條5款所規(guī)定的相應(yīng)聲號(hào)。7．任何船舶，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，都應(yīng)避免在狹水道內(nèi)

2、錨泊。狹水道與航道狹水道狹水道指航行水域有限,致使船舶不能自由操縱的天然水道.一般認(rèn)為寬度為2海里左右的水道為狹水道,但實(shí)際上,冰區(qū),水雷區(qū),島礁區(qū)航道以及江河,港口進(jìn)出口的一部分也被認(rèn)為是“狹水道”.航道航道指開敞性可航水道或由港口當(dāng)局加以疏浚維持一定水深的可航水道.一般有航道浮標(biāo)或中央標(biāo).狹水道與航道特點(diǎn)航道寬度受限制；水深及其他航行條件受限制；船舶一般都是在很近的距離內(nèi)相互駛過；多數(shù)制定有地方性規(guī)則。若地方《規(guī)則》與國際《規(guī)則》有矛盾時(shí)，按地方規(guī)則執(zhí)行。狹水道適用范圍狹水道條款位于第2章第2節(jié)；適用范圍為任何能見度情況的一切船舶；但涉及具體的條款適用的船舶或情況

3、時(shí)，適用范圍卻并不相同“右行規(guī)則”適用范圍適用于任何沿狹水道或航道行駛的船舶；從他船的左舷追越被認(rèn)為是“良好的船藝”；航法應(yīng)盡量靠近本船右舷的該水道的外緣行駛；船舶應(yīng)根據(jù)水道的水深及本船的吃水來決定本船的行駛區(qū)域；淺吃水船舶應(yīng)比深吃水船舶更靠近水道的右側(cè)外緣行駛.“右行規(guī)則”目的：保持航向相反兩船舶之間有一定的橫距,避免或減少船間效應(yīng).如果占了來船的航道，就會(huì)給來船造成困難，不利于避碰。前提只要安全可行；應(yīng)考慮擱淺,觸岸或碰撞碼頭及岸壁效應(yīng)等航行危險(xiǎn)?！坝倚幸?guī)則”狹水道中發(fā)生的碰撞事故案例，許多是違反了“右行規(guī)則”的規(guī)定，而與來船發(fā)生碰撞。不應(yīng)妨礙帆船或者長度小于20

4、米的船舶，不應(yīng)妨礙只能在狹長水道或航道內(nèi)安全航行的船舶后者通常指“由于可航水域的寬度太窄,致使其偏離所行駛的能力嚴(yán)重地受到限制的船舶”自然條件決定的----與船舶的吃水無任何關(guān)系;吃水與可航水域的水深和寬度決定的.包括限于吃水的船舶不屬于“只能在狹水道或航道內(nèi)安全航行的船舶”，從良好的船藝的角度出發(fā)，也應(yīng)避免妨礙“只能在狹水道或航道內(nèi)安全航行的船舶”的安全通行。不應(yīng)妨礙從事捕魚的船舶，不應(yīng)妨礙：任何其他在狹水道或航道以內(nèi)的船舶。包括：帆船和長度小于20米的船舶；穿越狹水道或航道的船舶；“只能在狹水道以內(nèi)航行的船舶”不應(yīng)妨礙穿越狹水道或航道的船舶如果妨礙“只能在狹水道或

5、航道以內(nèi)安全航行的船舶”，不應(yīng)穿越；如果穿越，不應(yīng)妨礙“只能在狹水道或航道以內(nèi)安全航行的船舶”。狹水道或航道中追越追越聲號(hào)適用范圍在狹水道或航道中；任何種類船舶之間；互見中（無論能見度如何）；只有在前船必須采取行動(dòng)以允許安全通過時(shí)。狹水道或航道中追越聲號(hào)后船：企圖從右舷追越：兩長一短企圖從左舷追越：兩長兩短前船：同意追越：一長一短，一長一短存在懷疑或不同意追越時(shí):(可以鳴放)五短聲。不強(qiáng)制鳴放“警告”聲號(hào)。如果追越已經(jīng)開始，被追越船如果存在“懷疑”，則應(yīng)鳴放警告聲號(hào)。狹水道或航道中追越措施前船同意追越鳴放同意聲號(hào)讓出航道，保證有足夠的水域，供后船通過；降低船速，縮短并

6、航時(shí)間（應(yīng)保持舵效）。追越船無論其他條款作何規(guī)定，也不論規(guī)則對(duì)被追越船有何要求，追越船始終有讓清被追越船的責(zé)任與義務(wù)，直到最后讓清止。狹水道或航道中追越應(yīng)注意的問題如通航密度大、航道彎段、禁止追越的區(qū)域在能見度不良時(shí)以及不易追越的情況下，不得追越；通常應(yīng)在前船的左舷追越；保持平行追越，消除航向交角；注意船舶吸現(xiàn)象；追越過程中始終履行讓路船的責(zé)任與義務(wù)，注意被追越的動(dòng)態(tài)，并保持高度的戒備等。彎頭地段特別機(jī)警和謹(jǐn)慎駕駛右側(cè)通行；通常應(yīng)避免在彎道處會(huì)遇；聲號(hào)的規(guī)定一聲長表示本船的存在；警告來船（如有）。適用范圍適用能見度良好，但不在互見中；適用于所有船舶。避免錨泊通常不應(yīng)在

7、狹水道或航道內(nèi)錨泊條件：當(dāng)時(shí)的環(huán)境許可緊急情況下，危及船舶安全時(shí)，應(yīng)選擇在遠(yuǎn)離主航道或不妨礙他船的水域錨泊，或在指定的錨地錨泊。適用范圍適用于任何船舶；適用于任何能見度情況。船舶定線制船舶定線制是一條或數(shù)條航路的任何制度或定線措施，旨在減少海難事故的危險(xiǎn)，包括分道通航制、雙向航路、推薦航線、避航區(qū)、禁錨區(qū)、沿岸通航帶、環(huán)形道、警戒區(qū)及深水航路。船舶定線制海上的指定航線，于十八世紀(jì)未在London與紐約的航線上開始采用。當(dāng)時(shí)一些輪船公司自行協(xié)商規(guī)定了在不同季節(jié)里船舶所采用的往返航線，稱為“北大西洋協(xié)定航線”。實(shí)踐證明，這項(xiàng)措施公認(rèn)為對(duì)航行安全有利，19