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《汽車安全氣囊srs系統(tǒng)的檢修與維護(hù)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、論文題目：SRS系統(tǒng)的檢修與維護(hù)目錄1.導(dǎo)讀···········································(3)2.安全氣囊的工作原理····························(3)2.1碰撞過(guò)程分析································(3)2.2安全氣囊系統(tǒng)的工作時(shí)序······················(3)162.3安全氣囊系統(tǒng)的有效范圍······················（4）3.安全氣囊系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成·························(5)3.1傳感器····
2、·································（5）3.2氣囊組件···································（6）3.3SRS警報(bào)燈································（6）3.4ECU······································（6）3.5奔馳轎車輔助防護(hù)系統(tǒng)（SRS）·················（6）4.安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷·························（7）164.1安全氣囊診斷程序·····················
3、·······（7）4.2故障診斷方法·······························（8）4.3診斷過(guò)程注意事項(xiàng)···························（9）4.4檢修后的電氣檢查··························（10）5.安全氣囊的處理································（11）5.1車內(nèi)引爆··································（11）5.2車外引爆···································（12）6.事例分析········
4、················16·············（13）7.結(jié)束語(yǔ)········································（14）導(dǎo)讀隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展和人們安全意識(shí)的提高,安全氣囊系統(tǒng)SAS在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越普及!安全氣囊(SupplementalRestraintSystem,SRS),也稱輔助乘員保護(hù)系統(tǒng)。實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐證明:汽車裝用汽車安全氣囊后,汽車發(fā)生的正面碰撞事故對(duì)駕駛員和乘員的傷害程度大大減小。據(jù)統(tǒng)計(jì),氣囊在汽車相撞時(shí),可使頭部受傷率減少25%,面部受傷率減少80%左右。本文主要介紹汽車SAS的結(jié)構(gòu)和工作原理
5、,正確使用和故障診斷維修!2.安全氣囊的工作原理2.1碰撞過(guò)程分析物體受到作用時(shí)間極短的力.而改變其運(yùn)動(dòng)狀態(tài).這種現(xiàn)象在物理上稱為“碰撞”.我們對(duì)碰撞過(guò)程作一下分析:假設(shè)汽車在勻速行駛時(shí)垂直地撞在一個(gè)不變形地直立地平坦的剛性壁面上,那么,可以認(rèn)為汽車的動(dòng)能只消耗在汽車結(jié)構(gòu)的塌變形上。初始時(shí),汽車的速度等于初駛速度,而塌16變形與減速度均為零;汽車速度下降后車內(nèi)乘員由于慣性的作用仍以原來(lái)的初始速度向前運(yùn)動(dòng),亦即與汽車室內(nèi)固定物體產(chǎn)生相對(duì)位移和相對(duì)速度。但乘員的相對(duì)位移受到室內(nèi)物體的限制，亦即乘員以一定的相對(duì)速度與室內(nèi)物體接觸，產(chǎn)生另一次碰撞，通常稱為“二次碰撞”。2
6、.2安全氣囊系統(tǒng)的工作時(shí)序表2－1所示為某汽車在速度為50km/h與前面障礙物相撞，安全氣囊引爆時(shí)序。①撞車10ms后，達(dá)到引爆系統(tǒng)引爆時(shí)極限，引爆器引爆，產(chǎn)生大量的熾熱。此時(shí)，駕駛員由于慣性仍然坐著②20ms后駕駛員開始移動(dòng)，但還沒(méi)有達(dá)到氣囊。③40ms后氣囊已完全張開，駕駛員逐漸向前移動(dòng)，安全帶被拉長(zhǎng)，人的部分沖擊能量已被吸收。④60ms后駕駛員已經(jīng)開始沉向氣囊⑤80ms后駕駛員的頭部和身體上部沉向氣囊。氣囊的排氣口打開，其中的氣體在高壓下均速逸出，以吸收能量。⑥100ms后車速已降為0，這時(shí)對(duì)車內(nèi)的乘員來(lái)說(shuō)，危險(xiǎn)期已經(jīng)結(jié)束⑦110ms后駕駛員向前移動(dòng)已經(jīng)達(dá)到
7、最大距離，隨后身體開始后移，回向座位。這時(shí)大部分氣體已從氣囊中逸出，前方又恢復(fù)了清晰的視野表2－1某汽車以50km／h車速碰撞后安全氣囊引爆時(shí)序（表中時(shí)間為撞后的時(shí)間）時(shí)間／ms010204060100110引爆過(guò)程碰撞氣囊引爆駕駛員開始移動(dòng)氣囊安全充滿駕駛員沉向氣囊車速為0駕駛員最大前移量162.3安全氣囊系統(tǒng)的有效范圍汽車安全氣囊系統(tǒng)并非在所有碰撞情況下都能起作用。正面SRS系統(tǒng)在汽車從正面方＋30。范圍內(nèi)發(fā)生碰撞且其縱向減速度達(dá)到某一值（通常稱為減速度閥值）時(shí)，才能引爆點(diǎn)火劑使充氣劑受熱分解給正面SRS氣囊充氣。在下列條件之一的情況下，正面SRS系統(tǒng)不會(huì)引爆
8、點(diǎn)火劑，也
