無級變速器-無級變速機知識講解.ppt

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1、無級變速器-無級變速機ECVT鋼帶式無級變速器的優(yōu)點：1、傳動比連續(xù)無級變化，傳力平順柔和，無換檔沖擊感覺。2、可以不用液力變矩器，傳動效率高，尺寸小、耗能少、反應(yīng)快、加速性能好，汽車的動力性和經(jīng)濟性有所提高。例如：本田-飛渡車90km/h等速油耗（100km/h）：MT（手動）—5.0L；ECVT（自動）—4.9L。帶式無級變速器基本結(jié)構(gòu)一、組成1-主動帶輪伺服油缸；2-主動帶輪滑動盤；3-鋼帶；4-主動帶輪固定盤；5-輸入軸；6-前進擋離合器；7-太陽輪；8-齒圈；9-行星架及行星齒輪；10-倒擋制動器；11-閥體；12-從動帶輪伺服油缸；13-從動帶輪滑動盤；14-從動帶輪固定盤；1

2、5-中間減速從動輪；16-主減速器從動齒輪；17-主減速器主動齒輪；18-輸出軸；19-起步離合器；20-中間減速主動齒輪；21-中間軸二、工作原理無級變速器基本原理改變帶輪傳動半徑的方法是通過改變帶輪兩錐盤的軸向?qū)挾葋韺崿F(xiàn)的。根據(jù)需要在主、從動帶輪的可移動錐盤上分別作用著軸向力Fz和Fc，由于力的大小是可控制的，則帶輪兩錐盤的寬度也是可改變的。如果軸向力Fz使主動帶輪兩錐盤間距變小，則帶輪的傳動半徑增大；軸向力Fc使從動帶輪兩錐盤間距尺寸變大，則從動帶輪的傳動半徑減小，傳動比也隨之變小。無級變速器基本原理連續(xù)變化的力是錐盤間的軸向距離可連續(xù)變化，所以傳動裝置的傳動比也可實現(xiàn)連續(xù)變化。一般

3、無級變速器可提供的變速比是4.69至0.44，這樣的變速范圍仍不能滿足汽車對傳動系傳動比變化范圍的要求，另外，作為一個功能齊全的變速器還需要具有倒擋，所以仍需在無級傳動裝置后加裝主減速器和變向傳動裝置。三、傳動帶1．范道爾納（VanDoorne）式傳動帶1-鋼片；2-鋼帶環(huán)用200個V形摩擦片（片厚1.4mm）串在多層的兩組鋼帶上（帶厚0.18mm），利用摩擦方式在油浴狀態(tài)下傳遞力矩。傳動效率η=0.92~0.96，略低于機械A(chǔ)T的傳動效率（η=0.98）。2．鮑格瓦納（BorgWarner）鏈式傳動帶1-鋼片；2-銷子；3-鉸接片四、工作原理理論上說“無級變速”，實際上在控制程序上很難保

4、證，只能組成七個傳動比，減小級差幅值，來實現(xiàn)無級變速的模擬控制。這樣，不僅電腦的控制程序可以簡化，又可以實現(xiàn)自動控制和手動控制的轉(zhuǎn)控制。五、液控系統(tǒng)工作原理1.油泵主油路調(diào)壓閥（PH）—保持主油道油壓一定（2Mpa），維持換檔控制油壓在最佳狀態(tài)。其工作原理還是彈簧力與油壓的爭斗平衡原理。2.控制閥體液控框圖此課件下載可自行編輯修改，僅供參考！感謝您的支持，我們努力做得更好！謝謝