城市設(shè)計(jì) 路網(wǎng).doc

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1、在國內(nèi)外，如果要試圖去界定清楚“城市設(shè)計(jì)”(UrbanDesign)這個(gè)詞匯，很可能會(huì)是費(fèi)力不討好的。盡管城市設(shè)計(jì)由探討城市形體的視覺關(guān)系整合開始，但發(fā)展至今，其研究的各要素和整合的系統(tǒng)日趨復(fù)雜。[1]也許正是由于這一概念的彈性存在，才能夠更好地適應(yīng)難以捉摸的城市現(xiàn)象。[2]　　而所有難以捉摸的城市現(xiàn)象，歸根到底，是由社會(huì)中不同人群千姿百態(tài)的，有時(shí)甚至是極懸殊反差的心態(tài)和行為，不同的決策以及相互消長的作用，在不同的歷史時(shí)期積累所形成的。因此，我們現(xiàn)在所看到的社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化呈現(xiàn)出五彩斑斕的多元化不同，城市功能多樣，形態(tài)風(fēng)格迥異。面臨2

2、0世紀(jì)后半葉以來人類技術(shù)高速發(fā)展，世界范圍內(nèi)廣泛的城市化大潮沖擊和受全球性的資源環(huán)境生態(tài)的制約，盡管城市發(fā)展生長在歷史上存在一定的共性規(guī)律，但作為城市設(shè)計(jì)卻不存在完整的現(xiàn)成答案?！　∫弧　〕鞘性O(shè)計(jì)在我國是一門正處于欣欣向榮發(fā)展之中的學(xué)科，也是一個(gè)討論多時(shí)的熱門話題，盡管已有定義甚多，然而對(duì)于其定義內(nèi)涵、設(shè)計(jì)要素、文本內(nèi)容、實(shí)施范圍等都還存在一些爭一議。而且，有時(shí)這些爭議導(dǎo)致在實(shí)踐中產(chǎn)生問題?！　∶绹鴮W(xué)者、著名城市設(shè)計(jì)師，在這一領(lǐng)域有許多著述的巴奈特(JonathanBarnett)在他早期影響巨大的著作《城市設(shè)計(jì)作為公共政策》中有一句名言

3、叫做:設(shè)計(jì)城市而不設(shè)計(jì)建筑(DESIGNINGCITIESWITHOUTDESIGINGBUILDINGS)。[3]這句話對(duì)國內(nèi)城市設(shè)計(jì)的理論建立與實(shí)踐影響甚廣。目前，大多數(shù)以指導(dǎo)性準(zhǔn)則存在的導(dǎo)則型城市設(shè)計(jì)，往往必須依托規(guī)劃條例、法規(guī)及規(guī)劃部門來實(shí)施執(zhí)行，所以實(shí)際上，城市設(shè)計(jì)受到規(guī)劃部門的很大影響。國內(nèi)許多實(shí)踐中，習(xí)慣上總是結(jié)構(gòu)規(guī)劃先行，城市設(shè)計(jì)必須服從規(guī)劃確定的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。而規(guī)劃師確定路網(wǎng)常常遵循經(jīng)濟(jì)開發(fā)為先或汽車導(dǎo)向的交通規(guī)劃先行原則，大多數(shù)純粹按照所謂宏觀的“技術(shù)”的需要，很少從挖掘城市原有文脈或是空間需求或是具體的個(gè)人的行為出發(fā)來進(jìn)

4、行微觀研究。而路網(wǎng)體系作為構(gòu)筑城市結(jié)構(gòu)肌理很重要的一個(gè)要素，首先決定了地塊大小，也大體決定了地塊之間的各種關(guān)系(圖1)。在我國現(xiàn)行規(guī)劃機(jī)制下，城市設(shè)計(jì)師(或建筑師)在城市設(shè)計(jì)階段的許多創(chuàng)意，因?yàn)橥黄屏?xí)以為常的規(guī)劃“慣例”做法，則往往在規(guī)劃審批過程中被“糾正”。于是，這種做法導(dǎo)致城市設(shè)計(jì)的創(chuàng)作性受到很大限制。城市設(shè)計(jì)兩大任務(wù)—即整合城市系統(tǒng)與城市特色塑造，其中后者就不能圓滿完成，也會(huì)影響前者的實(shí)現(xiàn)，例如圖2。如果僅僅按照規(guī)劃師確定“經(jīng)濟(jì)合理的”路網(wǎng)在先的方法，怎么可能產(chǎn)生皮亞諾(RenzoPiano)設(shè)計(jì)的德國柏林波茨坦廣場地區(qū)那樣的具有特

5、色的城市形態(tài)?皮亞諾的設(shè)計(jì)成功地再生原有波茨坦大道，并與道路盡端的方形廣場和建筑結(jié)合，解決了道路盡端直接面對(duì)原東、西柏林分治時(shí)期西柏林的國家圖書館背面的問題。這樣，新的城市設(shè)計(jì)成功地縫合了由柏林墻制造出來的割裂形態(tài)。再如，城市里許多由工程師在城市規(guī)劃指導(dǎo)下單獨(dú)完成的立交橋，常常是千城一面，與城市既有的文脈毫無關(guān)聯(lián)，缺乏特色。1.紐約曼哈頓路網(wǎng)，其密集的街道網(wǎng)既可容納高樓大廈，又非常適應(yīng)資本交換的最大化需求，其路面交通解決是通過單向車道的設(shè)置，地下還有非常密集的軌道交通支持2.我國某城市的規(guī)劃路網(wǎng)，橫平豎直，街區(qū)巨大，與水系山體等自然要素毫

6、無關(guān)系在所有關(guān)于城市設(shè)計(jì)的各種說法中，最引起我思考的是兩個(gè)說法:其一是很具權(quán)威性的英國《大不列顛百科全書》的相關(guān)說法:“城市設(shè)計(jì)是指為達(dá)到人類的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、審美或者技術(shù)等目標(biāo)在形體方面所作的構(gòu)思……，它涉及城市環(huán)境可能采取的形體。就其對(duì)象而言，城市設(shè)計(jì)包括三個(gè)層次的內(nèi)容:一是工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，是指在某一特定地段上的形體創(chuàng)造，有確定的委托業(yè)主，有具體的設(shè)計(jì)任務(wù)及預(yù)定的完成日期，城市設(shè)計(jì)對(duì)這種形體相關(guān)的主要方面完全可以做到有效控制。例如公建住房、商業(yè)服務(wù)中心與公園等;二是系統(tǒng)設(shè)計(jì)，即考慮一系列在功能上有聯(lián)系的項(xiàng)目的形體……；三是城市或區(qū)域設(shè)計(jì)，

7、這包括了多重業(yè)主，設(shè)計(jì)任務(wù)有時(shí)并不明確……”。而其二則是蓋蘭(GeraldCrane在《城市設(shè)計(jì)中的實(shí)踐》一書中提出的:城市設(shè)計(jì)是研究城市組織結(jié)構(gòu)中，各重要要素關(guān)系的那一級(jí)設(shè)計(jì)。　　由此，或許可以這樣認(rèn)為，認(rèn)識(shí)城市設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問題在于兩個(gè)方面:1.城市設(shè)計(jì)的目的根本在于塑造城市形態(tài)，而且其結(jié)果乃是能夠?yàn)槿藗兯兄?2.城市設(shè)計(jì)研究對(duì)象是涉及城市組織結(jié)構(gòu)的要素，全部或部分(但至少在一個(gè)以上)，這些要素是作為最終形態(tài)結(jié)果的依據(jù)而非研究目的本身?！　∵@里，值得注意的是英國《大不列顛百科全書》中關(guān)于城市設(shè)計(jì)的第一層次:即有確定的委托業(yè)主，有具體的

8、設(shè)計(jì)任務(wù)及預(yù)定的完成日期，在某一特定地段上的形體創(chuàng)造的工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)。在一些北美城市中，這樣的例子經(jīng)常是與較大規(guī)模的城市開發(fā)聯(lián)系在一起，由特定的房地產(chǎn)商聯(lián)合建筑師予以完成的大型城市綜合體(Ci