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1、客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)主要技術(shù)說明客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)研究課題組二○○七年三月客運(yùn)專線各扣件系統(tǒng)適用條件扣件系統(tǒng)客運(yùn)專線類型軌道結(jié)構(gòu)類型承軌槽擋肩結(jié)構(gòu)彈條IV型扣件系統(tǒng)最高速度250km/h和350km/h客運(yùn)專線有碴軌道無擋肩彈條V型扣件系統(tǒng)有碴軌道有擋肩WJ-7A型扣件系統(tǒng)最高速度250km/h客運(yùn)專線無碴軌道無擋肩WJ-7B型扣件系統(tǒng)最高速度350km/h客運(yùn)專線無碴軌道無擋肩WJ-8A型扣件系統(tǒng)最高速度250km/h客運(yùn)專線無碴軌道有擋肩WJ-8B型扣件系統(tǒng)最高速度350km/h客運(yùn)專線無碴軌道有擋肩最高速度350km/h客運(yùn)專線：軸重170kN（考慮軸重可能增加1
2、0%）。最高速度250km/h客運(yùn)專線（兼顧貨運(yùn)）：客車最大軸重230kN（客運(yùn)機(jī)車），貨車最高速度120km/h，最大軸重250kN。彈條IV型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明1.概述彈條IV型扣件系統(tǒng)是為滿足客運(yùn)專線運(yùn)營條件，針對(duì)鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土無擋肩枕的有碴軌道的線路條件，并依據(jù)《客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》而設(shè)計(jì)的一種無擋肩無螺栓扣件系統(tǒng)，是在原彈條III型扣件系統(tǒng)的基礎(chǔ)上經(jīng)多年深入研究和大量試驗(yàn)優(yōu)化改進(jìn)而成的。彈條IV型扣件系統(tǒng)重點(diǎn)在以下幾個(gè)方面優(yōu)化完善：1）對(duì)彈條的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，降低其工作應(yīng)力，減小殘余變形；2）橡膠墊板物理性能采用UIC標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌；3）為實(shí)現(xiàn)
3、軌距的精確調(diào)整，絕緣軌距塊號(hào)碼按1mm一級(jí)配置；4）對(duì)零部件的制造驗(yàn)收提出更高要求。2.適用范圍彈條IV型扣件系統(tǒng)適用于鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土無擋肩枕的有碴軌道。本扣件滿足以下運(yùn)營條件：最高速度350km/h客運(yùn)專線：軸重170kN（考慮軸重可能增加10%）。最高速度250km/h客運(yùn)專線（兼顧貨運(yùn)）：客車最大軸重230kN（客運(yùn)機(jī)車）；貨車最高速度120km/h，最大軸重250kN。3.主要設(shè)計(jì)參數(shù)表1彈條IV型扣件系統(tǒng)主要設(shè)計(jì)參數(shù)序號(hào)項(xiàng) 目性能指標(biāo)1適應(yīng)鋼軌類型中國60kg/m鋼軌2軌距1435mm3軌底坡在軌枕上設(shè)置1:40軌底坡。4鋼軌縱向阻力每組扣件鋼軌縱向
4、阻力大于9kN。5系統(tǒng)彈性軌下橡膠墊板靜剛度為60kN/mm；扣件系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)靜剛度為75kN/mm；動(dòng)靜剛度比不大于2.0。6疲勞性能扣件系統(tǒng)按EN13146-4進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)300萬次荷載循環(huán)后各零部件無傷損，軌距擴(kuò)大小于6mm，且扣壓力、鋼軌縱向阻力和節(jié)點(diǎn)靜剛度滿足以下要求：扣壓力變化≤20%；鋼軌縱向阻力變化≤20%；節(jié)點(diǎn)靜剛度變化≤25%。試驗(yàn)荷載參數(shù)為：PV/cosα=70kN，L/V=0.50，α=26°，X=15mm。7絕緣電阻扣件系統(tǒng)按EN13146-5進(jìn)行測(cè)試，兩軌間絕緣電阻大于3Ω·km，并滿足軌道電路對(duì)其絕緣電阻的要求。8惡劣環(huán)境條件影響扣件系統(tǒng)
5、經(jīng)EN13146-6所述300h鹽霧試驗(yàn)之后，用手工拆卸工具能順利拆卸。9鋼軌左右位置調(diào)整量單股鋼軌左右位置調(diào)整量：－4～＋2mm；軌距調(diào)整量：－8～＋4mm，調(diào)整級(jí)別為1mm。10扣壓力及彈程單個(gè)彈條扣壓力不小于11kN，彈程13mm。11預(yù)埋套管抗拔力預(yù)埋鐵座在軌枕中的抗拔力不小于60kN。4.扣件系統(tǒng)組成扣件系統(tǒng)的聯(lián)接組裝如圖1所示，扣件系統(tǒng)由C4型彈條、絕緣軌距塊（分7、8、9、10、11、12和13號(hào)七個(gè)號(hào)碼，其中9號(hào)和11號(hào)為常用號(hào)碼，其余為備用號(hào)碼）、橡膠墊板和定位于預(yù)應(yīng)力混凝土無擋肩枕的預(yù)埋鐵座組成。鋼軌接頭處采用JA、JB型彈條和接頭絕緣軌距塊。
6、每組扣件用零件見表2。圖1彈條IV型扣件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)表2扣件零件數(shù)量表（每組扣件用量）序號(hào)名稱數(shù)量材料質(zhì)量或體積備注1C4型彈條260Si2MnA1.60kg一般地段采用JA型彈條1.26kg鋼軌接頭處采用JB型彈條1.28kg2預(yù)埋鐵座TZ42QT450-102.80kg3絕緣軌距塊G42玻纖增強(qiáng)聚酰胺66107.3cm3一般地段采用接頭絕緣軌距塊G4J91.4cm3鋼軌接頭處采用4橡膠墊板RP41天然或合成橡膠250cm35.結(jié)構(gòu)特征與彈條III型扣件系統(tǒng)一樣，彈條IV型扣件系統(tǒng)為無螺栓扣件系統(tǒng)，屬軌枕不帶混凝土擋肩的彈性不分開式扣件。具有零部件少，結(jié)構(gòu)緊湊，扣壓
7、力大，保持軌距能力強(qiáng)，維修工作量少等優(yōu)點(diǎn)，尤其適用于采用大型機(jī)械作業(yè)的線路。其主要結(jié)構(gòu)特征如下：a）在制作混凝土軌枕時(shí)預(yù)先埋設(shè)預(yù)埋鐵座，彈條通過插入預(yù)埋鐵座扣壓鋼軌，無需螺栓緊固。b）預(yù)埋鐵座擋肩與鋼軌間設(shè)置絕緣軌距塊用以調(diào)整軌距并起絕緣作用，通過更換不同號(hào)碼的絕緣軌距塊可實(shí)現(xiàn)鋼軌左右位置調(diào)整。c）鋼軌與混凝土軌枕承軌面間設(shè)橡膠墊板起絕緣緩沖和減振作用。d）扣件系統(tǒng)與預(yù)應(yīng)力混凝土無擋肩軌枕配套使用。彈條IV型扣件結(jié)構(gòu)可以安裝在原IIIb型預(yù)應(yīng)力混凝土枕上。6.配套軌枕接口技術(shù)要求扣件系統(tǒng)對(duì)軌枕接口的技術(shù)要求主要是承軌槽的型式尺寸和軌枕中預(yù)埋鐵座的埋設(shè)位置和精度，圖
8、2為具體接
