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《2客?？奂v稿技術(shù)說明100108》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)技術(shù)TECHNOLOGY ONRAILFASTENINGSYSTEMFORPDL中國鐵道科學(xué)研究院CHINAACADEMYOFRAILWAYSCIENCES2010.1第二講技術(shù)說明一、客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)類型及應(yīng)用一、客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)類型及應(yīng)用扣件類型彈條IV型FC型彈條V型W14型運(yùn)營條件速度250km/h和350km/h客運(yùn)專線線路條件有砟軌道混凝土軌枕軌枕承軌槽擋肩結(jié)構(gòu)無擋肩有擋肩已應(yīng)用線路合寧、東南沿海（甬臺(tái)溫、溫福、福廈）合武、石太合寧、東南沿海（甬臺(tái)溫、溫福、福廈）－－（一）有砟軌道扣件系統(tǒng)類型及應(yīng)用（二）
2、無砟軌道扣件系統(tǒng)類型及應(yīng)用一、客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)類型及應(yīng)用扣件類型運(yùn)營條件線路條件承軌槽結(jié)構(gòu)已應(yīng)用線路WJ-7（A）250km/h客貨I型板式或雙塊式無擋肩東南沿海（甬臺(tái)溫、溫福、福廈）、宜萬WJ-7（B）350km/h250km/h客運(yùn)武廣、廣珠、廣深港、哈大、滬寧、海南東環(huán)SFC（直列式）250km/h客貨350km/h250km/h客運(yùn)雙塊式無擋肩合武SFC（錯(cuò)列式）I型板式石太WJ-8（A）250km/h客貨雙塊式有擋肩－－WJ-8（B）350km/h250km/h客運(yùn)武廣、鄭西WJ-8（C）350km/h250km/h客運(yùn)I
3、I型板式有擋肩津秦、京石、石武、滬杭、成灌、300-1a350km/h250km/h客運(yùn)II型板式有擋肩京津、京滬300-1u雙塊式武廣、鄭西1.概述二、彈條IV型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明彈條IV型扣件系統(tǒng)客運(yùn)專線混凝土無擋肩枕有砟軌道客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件無擋肩無螺栓扣件系統(tǒng)依據(jù)在原彈條III型扣件基礎(chǔ)上經(jīng)多年深入研究和大量試驗(yàn)優(yōu)化改進(jìn)而成滿足運(yùn)營條件針對(duì)線路條件二、彈條IV型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明彈條III型扣件系統(tǒng)在我國大量鋪設(shè)，已有十余年鋪設(shè)使用經(jīng)驗(yàn)，大部分線路扣件使用效果良好。局部地段出現(xiàn)一些問題，主要問題在以下幾方面：1.概述二
4、、彈條IV型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明由于無螺栓扣件不能調(diào)整鋼軌高低位置，個(gè)別寒冷地區(qū)道床板結(jié)后給養(yǎng)護(hù)維修帶來不便；山區(qū)小半徑曲線地段由于橫向荷載較大，絕緣軌距塊出現(xiàn)強(qiáng)度不足而壓潰現(xiàn)象；彈條加工質(zhì)量不穩(wěn)定出現(xiàn)斷裂或殘余變形較大；個(gè)別線路養(yǎng)護(hù)時(shí)進(jìn)行墊板作業(yè)，造成彈條產(chǎn)生嚴(yán)重的殘余變形。1.概述二、彈條IV型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明結(jié)構(gòu)方案選擇有砟軌道有擋肩軌枕德國VOSSLOHW14日本102法國Nabla有螺栓扣件系統(tǒng)英國PANDROLFC系列E系列瑞典FIST中國III型無螺栓扣件系統(tǒng)無擋肩軌枕二、彈條IV型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明結(jié)構(gòu)方案選擇無螺栓扣件系
5、統(tǒng)零部件少維修工作量小客運(yùn)專線速度高密度大軌道維修在很短封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行1.概述1.概述二、彈條IV型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明結(jié)構(gòu)優(yōu)化1）扣件結(jié)構(gòu)對(duì)彈條的要求2）結(jié)構(gòu)優(yōu)化3）鋼軌接頭處技術(shù)措施對(duì)彈條的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，降低其工作應(yīng)力，減小殘余變形；橡膠墊板物理性能采用UIC標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌；為實(shí)現(xiàn)軌距的精確調(diào)整，絕緣軌距塊號(hào)碼按1mm一級(jí)配置；對(duì)零部件的制造驗(yàn)收提出更高要求。防止鋼軌傾翻彈性好防爬阻力大疲勞強(qiáng)度高JA、JB彈條直徑18mm；接頭絕緣軌距塊。2.主要設(shè)計(jì)參數(shù)序號(hào)項(xiàng) 目性能指標(biāo)1適應(yīng)鋼軌類型中國60kg/m鋼軌2軌距1435mm3軌底
6、坡在軌枕上設(shè)置1:40軌底坡。4鋼軌縱向阻力每組扣件鋼軌縱向阻力大于9kN。5系統(tǒng)彈性軌下橡膠墊板靜剛度為60kN/mm；動(dòng)靜剛度比不大于2.0。6疲勞性能經(jīng)300萬次荷載循環(huán)后各零部件無傷損，軌距擴(kuò)大小于6mm，扣壓力變化≤20%；鋼軌縱向阻力變化≤20%；節(jié)點(diǎn)靜剛度變化≤25%。7絕緣電阻扣件系統(tǒng)按EN13146-5進(jìn)行測試，兩軌間絕緣電阻大于3Ω·km，并滿足軌道電路對(duì)其絕緣電阻的要求。8惡劣環(huán)境條件影響扣件系統(tǒng)經(jīng)300h鹽霧試驗(yàn)之后，用手工拆卸工具能順利拆卸。9鋼軌左右位置調(diào)整量單股鋼軌左右位置調(diào)整量：－4～＋2mm；軌距調(diào)
7、整量：－8～＋4mm，調(diào)整級(jí)別為1mm。10扣壓力及彈程單個(gè)彈條扣壓力不小于11kN，彈程13mm。11預(yù)埋件抗拔力預(yù)埋鐵座在軌枕中的抗拔力不小于60kN。二、彈條IV型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明3.扣件系統(tǒng)組成二、彈條IV型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明3.扣件系統(tǒng)組成二、彈條IV型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明3.扣件系統(tǒng)組成二、彈條IV型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明扣件零件數(shù)量表（每組扣件用量）序號(hào)名稱數(shù)量材料質(zhì)量或體積備注1C4型彈條260Si2MnA1.60kg一般地段采用JA型彈條1.26kg鋼軌接頭處采用JB型彈條1.28kg2預(yù)埋鐵座TZ42QT450-102.80
8、kg3絕緣軌距塊G42玻纖增強(qiáng)聚酰胺66107.3cm3一般地段采用接頭絕緣軌距塊G4J91.4cm3鋼軌接頭處采用4橡膠墊板RP41天然或合成橡膠250cm34.結(jié)構(gòu)特征二、彈條IV型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明在制作混凝土軌枕時(shí)預(yù)先埋設(shè)預(yù)埋鐵
