鐵路動(dòng)車組檢修設(shè)備管理分析.doc

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1、鐵路動(dòng)車組檢修設(shè)備管理分析摘要：鐵路動(dòng)車組檢修設(shè)備管理水平，直接關(guān)系到動(dòng)車組檢修質(zhì)量，進(jìn)而影響著動(dòng)車組運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。而目前鐵路動(dòng)車組在實(shí)際檢修設(shè)備管理工作中，還存在諸多不足，難以充分保障鐵路動(dòng)車組安全運(yùn)行?；诖?，文章細(xì)化分析鐵路動(dòng)車組檢修設(shè)備管理現(xiàn)狀，結(jié)合相關(guān)問題，針對(duì)性的提出解決策略，促使鐵路動(dòng)車組檢修設(shè)備管理水平得到顯著提升。關(guān)鍵詞：鐵路動(dòng)車組；檢修；設(shè)備管理1概述在鐵路動(dòng)車組檢修設(shè)備管理工作中，主要管理和研究對(duì)象是檢修設(shè)備，管理目的是通過科學(xué)手段和措施，對(duì)檢修設(shè)備實(shí)現(xiàn)全過程管理，全面提升設(shè)備整體運(yùn)行效率。鐵路動(dòng)車組檢修設(shè)備管理工作對(duì)保障動(dòng)車組列車安全、可靠的運(yùn)行

2、具有重要作用，需要相關(guān)管理部門加強(qiáng)關(guān)注實(shí)際管理工作中存在的不足，并積極采取有效措施加以優(yōu)化和改進(jìn)，在有效提升鐵路動(dòng)車組檢修設(shè)備管理水平基礎(chǔ)上，促進(jìn)我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)健康發(fā)展。2鐵路動(dòng)車組檢修設(shè)備管理現(xiàn)狀5學(xué)海無涯現(xiàn)代檢修設(shè)備管理以信息化為基礎(chǔ)，從MRP逐漸發(fā)展成ERP，產(chǎn)品維修適用MEO，PDM和CAX在集成發(fā)展中成就了PLM，促使ERP和MRO獲得更多技術(shù)支持。設(shè)備管理模塊還包括人力資源管理、企業(yè)資產(chǎn)管理、財(cái)務(wù)關(guān)系管理以及供應(yīng)鏈管理等方面，綜合各項(xiàng)管理之后，構(gòu)建成現(xiàn)有閉環(huán)管理模式[1]。目前動(dòng)車組檢修設(shè)備管理工作中，還存在很多問題，要全面發(fā)揮這項(xiàng)工作的價(jià)值，就要先深入探究動(dòng)車組

3、檢修設(shè)備管理中的現(xiàn)存問題。2.1檢修設(shè)備前期管理不足。近年來，我國(guó)高鐵快速發(fā)展，而動(dòng)車組檢修設(shè)備在實(shí)用性和適用性方面尚不能跟上發(fā)展步伐，難以全面滿足動(dòng)車組列車運(yùn)行需求。同時(shí)，相關(guān)管理部門在對(duì)檢修設(shè)備進(jìn)行購(gòu)置的時(shí)候，缺乏深入、全面的調(diào)研，并且設(shè)備招標(biāo)過程中對(duì)實(shí)際檢修要求和技術(shù)條件欠缺考慮，導(dǎo)致購(gòu)置的檢修設(shè)備在功能方面存在一定不足。檢修設(shè)備在安裝調(diào)試環(huán)節(jié)，也存在一定不規(guī)范問題，導(dǎo)致出現(xiàn)安裝缺陷，影響設(shè)備正常使用。2.2檢修設(shè)備養(yǎng)護(hù)不到位。動(dòng)車組檢修設(shè)備管理工作中，制定有三包兩定制度，但是很多公用設(shè)備在實(shí)際使用與檢修當(dāng)中，并未貫徹落實(shí)相關(guān)制度，一些設(shè)備使用者不熟悉設(shè)備，在設(shè)備點(diǎn)檢工作

4、中不夠仔細(xì)和認(rèn)知，并且大部分設(shè)備保養(yǎng)工作不到位，難以滿足設(shè)備管理對(duì)管理人員提出的會(huì)使用、會(huì)檢查、會(huì)養(yǎng)修、會(huì)排除故障以及管理好、養(yǎng)修好和使用好的要求。比如輪輞探傷設(shè)備、數(shù)控旋輪車床以及輪輞踏面檢測(cè)系統(tǒng)等設(shè)備和系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行中，使用者不能對(duì)設(shè)備性能實(shí)現(xiàn)熟練的試驗(yàn)與標(biāo)定，經(jīng)常發(fā)生違章使用設(shè)備等問題[2]。2.3動(dòng)車組檢修設(shè)備市場(chǎng)化程度有待提高。針對(duì)動(dòng)車組的檢修設(shè)備，目前只有個(gè)別廠家涉及到此類設(shè)備研發(fā)以及技術(shù)引進(jìn)業(yè)務(wù)，而動(dòng)車組重點(diǎn)檢修檢測(cè)設(shè)備廠家更少，基本上只有一兩家，導(dǎo)致動(dòng)車組檢修設(shè)備的市場(chǎng)化程度非常低，在購(gòu)置有關(guān)設(shè)備的時(shí)候，只有很小的選擇余地[3]。另外，動(dòng)車組檢修設(shè)備在市場(chǎng)當(dāng)中競(jìng)

5、爭(zhēng)力相對(duì)薄弱，導(dǎo)致有限的準(zhǔn)入廠家在改進(jìn)和開發(fā)設(shè)備過程中，也缺乏積極性和創(chuàng)新性，造成現(xiàn)有設(shè)備功能不夠完善，不能充分達(dá)到檢修要求。2.4設(shè)備檢修體制不完善。動(dòng)車組檢修工作任務(wù)繁重，并且很多重要設(shè)備在能力配置方面存在欠缺，停臺(tái)檢修時(shí)間經(jīng)常和生產(chǎn)任務(wù)存在矛盾，既有維修模式又屬于電工和鉗工分離形式，維修效率嚴(yán)重低下，當(dāng)前設(shè)備維修體制很難滿足檢修工作要求。同時(shí)，在動(dòng)車組檢修設(shè)備管理中，不夠關(guān)注檢修人員的培訓(xùn)工作，導(dǎo)致現(xiàn)有維修人員專業(yè)素養(yǎng)有待提高，尤其面對(duì)技術(shù)含量相對(duì)較高的檢測(cè)設(shè)備和關(guān)鍵檢修環(huán)節(jié)，維修人員能力很難達(dá)到維修標(biāo)準(zhǔn)和要求。另外，設(shè)備廠家在配件提供工作中經(jīng)常存在遲緩問題，設(shè)備故障的描

6、述也經(jīng)常不到位，這些問題都造成非常用配件受到損壞之后，很難及時(shí)修復(fù)設(shè)備。在設(shè)備檢修工作結(jié)束后，缺乏必要的檢測(cè)工具和技術(shù)人員，對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。在設(shè)備維修過程中，專業(yè)化檢測(cè)和檢修工具、儀器也存在欠缺問題。3加強(qiáng)鐵路動(dòng)車組檢修設(shè)備管理的對(duì)策5學(xué)海無涯3.1做好設(shè)備前期管理工作。為了有效加強(qiáng)動(dòng)車組檢修設(shè)備管理水平，鐵路部門需要提前發(fā)布檢修設(shè)備發(fā)展規(guī)劃或者計(jì)劃，給有關(guān)設(shè)備廠家提供參考，使其做好介入的準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)設(shè)備技術(shù)研發(fā)。同時(shí)，廠家在全面掌握國(guó)內(nèi)動(dòng)車組檢修設(shè)備實(shí)際使用情況和需求基礎(chǔ)上，能夠更有針對(duì)性的引入國(guó)外技術(shù)與設(shè)備，并加強(qiáng)技術(shù)吸收與消化，充分掌握核心技術(shù)，改進(jìn)并完善現(xiàn)有檢

7、修設(shè)備，滿足當(dāng)前設(shè)備檢修需求，確保設(shè)備使用便捷、性能突出且功能完善。另外，動(dòng)車組檢修設(shè)備管理部門，需要聯(lián)合鐵路局，全面加強(qiáng)設(shè)備的前期調(diào)研工作，安排專業(yè)素質(zhì)相對(duì)較高的人員，在設(shè)備購(gòu)置、規(guī)劃以及選型等環(huán)節(jié)系統(tǒng)化的進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，對(duì)設(shè)備功能、技術(shù)要求、經(jīng)濟(jì)性、可靠性以及能力需求等方面加強(qiáng)調(diào)查論證，確保制定的方案都科學(xué)、合理，以免因?yàn)樗?gòu)置設(shè)備能力過?；蛘卟环犀F(xiàn)場(chǎng)需求等，導(dǎo)致設(shè)備閑置[4]。在建設(shè)動(dòng)車基地和動(dòng)車所5學(xué)海無涯過程中，需要始終堅(jiān)持科學(xué)性原則，在完成基礎(chǔ)工程之后，嚴(yán)格依據(jù)工藝生產(chǎn)流程、規(guī)定