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《鋼筋混凝土t形梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、鋼筋混凝土T形梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1橋梁上部結(jié)構(gòu)總體設(shè)計(jì)1.1方案比選初擬在安徽地區(qū)新建一條二級(jí)公路來滿足當(dāng)?shù)鼐用竦纳a(chǎn)、生活需要,并帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。由于線型的要求,路線需跨越池河,本設(shè)計(jì)即通過各種方案比選后確定該橋的橋位、橋跨孔徑、橋道標(biāo)高、橋型等一系列技術(shù)指標(biāo),并進(jìn)行橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)以及概預(yù)算編制等工作。1.1.1工程概述1>地形地貌路線所經(jīng)區(qū)域北部以淮河為界,分為淮北平原與江淮丘陵,南部為滁河與長(zhǎng)江沖擊平原,標(biāo)高在4.4~13.9m之間。由走向北東主干脊嶺中嘉山、老嘉山、岱山和北將軍山組
2、成江淮分水嶺,標(biāo)高在300m左右,為低山丘陵區(qū)。2>區(qū)域氣象路線所經(jīng)區(qū)域由南向北為季風(fēng)亞熱帶濕潤(rùn)氣候至季風(fēng)溫暖半濕潤(rùn)氣候。年平均氣溫在12.9℃~17℃之間,年平均降雨量878.5~1027mm,旱年最小降雨量576.2mm,豐年最大降雨量在1621.3mm,一年內(nèi)降雨多集中在6~9月份,年平均蒸發(fā)量為1121mm,相對(duì)濕度為75%,全年無霜期213~230天。3>水系本區(qū)水系以老嘉山為界,以北為淮河水系,以南為長(zhǎng)江水系,北部地區(qū)的地表水體屬淮河水系。路線穿越的池河、北淝河為其一級(jí)支流。池河注入
3、洪澤湖,北淝河注入淮河。各河流隨季節(jié)變化,7~9月份為豐水期,12月至次年2月為枯水期。南部地區(qū)河流除流經(jīng)三界、管店的南沙河屬淮河水系外,其余河流均屬長(zhǎng)江水系。4>確定橋址該橋?qū)儆谛陆ǘ?jí)公路上的一個(gè)構(gòu)造物,它的選址、選型等工作必須服從服務(wù)于公路的走向、線型等要求,還要考慮到工程量、造價(jià)等因素所占整個(gè)工程的比例。由于該工程項(xiàng)目投資款項(xiàng)的籌集比較緊張,所以在進(jìn)行方案比選的過程中造價(jià)就成了一個(gè)比較重要的控制指標(biāo)。為了降低造價(jià),方便施工,在路線過河的時(shí)候應(yīng)盡量選擇在地勢(shì)平坦、河床地質(zhì)良好、河流狹窄、河
4、灘較窄較高岔流少的河段,這樣可縮短橋長(zhǎng),減少工程數(shù)量,所選定的橋位橫斷面圖如圖所示:由于河床自然坡度很緩,水位較低,流量也不大,沖刷較小,而且對(duì)于非通航河流的橋下凈空要求相對(duì)較低:梁底高出計(jì)算水位0.50m111,高出最高流冰面0.75m。為了降低造價(jià),在滿足橋下凈空的前提下,應(yīng)盡可能的降低橋道標(biāo)高、縮短橋梁長(zhǎng)度。暫定梁底距計(jì)算水位0.7m,雙向縱坡分別為:i1=0.34%,i2=0.31%考慮到諸方面因素,暫擬定橋梁跨徑為35m,主橋?yàn)?5×11=385m,兩邊引橋長(zhǎng)35×2=70m,所以橋梁
5、全長(zhǎng)為:35×2+35×11+35×2=525m(詳見橋位橫斷面圖所示)1.1.2橋型設(shè)計(jì)方案比選1>設(shè)計(jì)依據(jù)<1>路線走向及線型設(shè)計(jì)<2>新建橋縱斷面圖及橋址河床斷面圖2>技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)<1>路線道路等級(jí):一般公路二級(jí);<2>設(shè)計(jì)行車速度:80km/h;<3>橋面總寬:11.5m,其中車行道2×3.75m,人行道2×1.0m,欄桿2×0.25;<4>車輛荷載標(biāo)準(zhǔn):汽車-20級(jí),掛車-100,人群荷載3.0kN/m2;<5>橋上縱坡、平豎曲線半徑等按《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ011-94)及路面標(biāo)高
6、等綜合考慮;<6>設(shè)計(jì)洪水頻率:百年一遇。3>采用規(guī)范<1>《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ011-94)<2>《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ023-85)<3>《公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ024-85)4>構(gòu)思宗旨<1>與路線銜接順適,滿足線型及車輛行駛要求;<2>滿足經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的原則,所選橋型既能滿足造價(jià)適宜,又可滿足受力等方各面技術(shù)指標(biāo),而且還要便于施工,盡可能的縮短工期;<3>滿足橋位處河流的泄洪能力,盡量減少對(duì)過水?dāng)嗝娴臄D壓所造成的對(duì)橋梁墩臺(tái)的不利沖刷;
7、<4>與周圍自然景觀協(xié)調(diào)自然。5>比選方案第一方案:預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T形梁<1>孔徑布置為35×2(左引橋)+35×11(主橋)+35×2(右引橋),全長(zhǎng)525m,最高水位距梁底距離0.70m,滿足橋下凈空的要求。<2>結(jié)構(gòu)構(gòu)造111全橋采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T形梁,高跨比在1/15~1/16之間,取主梁高度2.3m,主梁間距2.1m;為了便于預(yù)應(yīng)力鋼束的布置,降主梁肋板下端做成馬蹄加寬;為了節(jié)省混凝土用量、減輕主梁自重,將橫隔梁設(shè)成洞開式。第二方案:預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁<1>孔徑布置為35×
8、2(左引橋)+35×11(主橋)+35×2(右引橋),全長(zhǎng)525m,最高水位距梁底距離0.70m,滿足橋下凈空的要求。<2>結(jié)構(gòu)構(gòu)造全橋采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土組合箱梁,按單箱單室截面設(shè)計(jì),橫橋向按4片預(yù)制箱梁布置。為減小下部結(jié)構(gòu)的工程數(shù)量,采用斜腹式,高跨比在1/20~1/21之間,取梁高1.70m,主梁間距3.1m,腹板厚度16cm,寬度取1.3m;僅在梁端、跨中設(shè)橫隔梁(主梁間為橫隔梁,箱室內(nèi)為橫隔板)并沿跨度方向等間距設(shè)5片中橫隔板,為減輕吊裝重量和為施工人員穿行提供方便,橫隔板中間留孔。6