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1、汽車?yán)碚撝R(shí)汽車動(dòng)力性的總指標(biāo)是汽車的平均行駛速度汽車動(dòng)力性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)：最高車速、加速性能和上坡性能汽車的動(dòng)力性（1）汽車的加速能力是指汽車在各種使用條件下迅速增加行駛的能力。1）最高檔和次高檔加速性能，也稱超車加速性能，它是汽車用最高檔或次高檔由某一預(yù)定的中速全力加速至另一預(yù)定高速時(shí)經(jīng)過(guò)的時(shí)間或距離來(lái)評(píng)定。2）起步連續(xù)換檔加速性能，也稱原地起步加速性能，它是汽車以起步檔起步，并以最大的加速度且選擇恰當(dāng)?shù)膿Q檔時(shí)刻逐步換至最高檔后，加速到某一高速（80%最高車速以上）所需時(shí)間與距離來(lái)評(píng)定。汽車驅(qū)動(dòng)力的最大值受輪胎與路面的附著情況影響。在容易打
2、滑的滑溜路面上，如冰雪、泥濘路面，即使增大驅(qū)動(dòng)力，也會(huì)出現(xiàn)不能使車輛行駛的現(xiàn)象，即驅(qū)動(dòng)車輪在原地空轉(zhuǎn)或滑轉(zhuǎn)，原因是附著力過(guò)小。所謂附著力F?，是指地面對(duì)輪胎的切向反作用力的極限值。?為車輪與路面間的附著系數(shù)。根據(jù)試驗(yàn)，在硬路面上附著力的大小與驅(qū)動(dòng)輪法向作用力Z成正比，即F?=Z?。2、附著力和附著系數(shù)由于地面給驅(qū)動(dòng)輪提供的驅(qū)動(dòng)力的最大值受到附著力的限制，F(xiàn)tmax≤F?，這也是汽車行駛的必須滿足的條件，即附著條件，否則驅(qū)動(dòng)輪將出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)，車輛將不能行駛。汽車的行駛阻力分為：滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力汽車行駛在任何條件下都存在的阻力有：
3、滾動(dòng)阻力和空氣阻力（1）滾動(dòng)阻力：指汽車車輪滾動(dòng)時(shí)，輪胎和路面變形造成的阻礙汽車行駛的力，用“F?”表示3、汽車的行駛阻力滾動(dòng)阻力產(chǎn)生的原因：①道路塑性變形損失：車輪滾動(dòng)時(shí)會(huì)推移土壤，輪胎與路面之間產(chǎn)生摩擦，土壤受擠壓產(chǎn)生塑性變形等都要消耗一定的能量。②輪胎彈性遲滯損失：汽車行駛時(shí)，使輪胎在徑向、切向及側(cè)向都會(huì)產(chǎn)生變形，并處于變形、恢復(fù)的循環(huán)中，其中有一部分能量要消耗在輪胎組織的內(nèi)摩擦上，稱為彈性遲滯損失。③其它損失：汽車行駛時(shí)，還包括從動(dòng)輪軸承、油封處的損失，懸架零件間的摩擦和減振器內(nèi)的損失等。（2）空氣阻力：汽車行駛時(shí)受到空氣作用力在行駛方
4、向上的阻力，稱為空氣阻力，用“Fw”表示，其產(chǎn)生原因：①汽車行駛時(shí)與周圍的空氣會(huì)發(fā)生相對(duì)位移，使車前的空氣不斷地被排擠開(kāi)，形成迎面空氣“壓力”。②行駛時(shí)，車后因空氣流動(dòng)速度不能及時(shí)跟上汽車的行駛速度，尤其在高速時(shí)，會(huì)形成瞬間一定程度的真空，產(chǎn)生渦流，形成“吸力”。③空氣具有一定的的粘度，會(huì)與行駛著的車身產(chǎn)生摩擦形成阻力。（3）坡度阻力：當(dāng)汽車上坡行駛時(shí)，汽車重力在平行于路面方向與行駛方向相反的分力，稱為坡度阻力，用“Fi”表示。（4）加速阻力：汽車加速行駛時(shí)，需要克服其質(zhì)量加速運(yùn)動(dòng)時(shí)的“慣性力”，這“慣性力”即為加速阻力，用“Fj”表示。（1）
5、汽車的驅(qū)動(dòng)條件：①當(dāng)Ft＜F?＋Fw＋Fi時(shí)，汽車將無(wú)法起步，正在行駛的汽車也將減速行駛以至停車；②當(dāng)Ft＝F?＋Fw＋Fi時(shí)，汽車保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，正在行駛的汽車將保持等速行駛；③當(dāng)Ft＞F?＋Fw＋Fi時(shí)，汽車將加速行駛。因此，F(xiàn)t≥F?＋Fw＋Fi是汽車行駛的必要條件，也稱驅(qū)動(dòng)條件。4、汽車行駛的條件（2）汽車的附著條件：在輪胎和路面一定的條件下，驅(qū)動(dòng)力增大到超過(guò)驅(qū)動(dòng)輪的附著力時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪將出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)，而不能行駛。因此，汽車行駛必須滿足Ft≤F?，這也是附著條件。綜上可見(jiàn)，汽車行駛的充分必要條件，也稱汽車行駛的驅(qū)動(dòng)與附著條件是：F?＋Fw＋F
6、i≤Ft≤F?汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性是指汽車以最小的燃料消耗完成單位運(yùn)輸工作的能力。汽車燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)：評(píng)價(jià)指標(biāo)、運(yùn)行燃料消耗指標(biāo)和考核指標(biāo)（1）評(píng)價(jià)指標(biāo)：用來(lái)評(píng)價(jià)各車型的燃料經(jīng)濟(jì)性。①單位行駛里程的燃料消耗量：用于比較同類型汽車或同一輛汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性②單位運(yùn)輸工作量的燃料消耗量：用于比較不同類型，不同載質(zhì)量汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。在我國(guó)通常采用單位行駛里程的燃料消耗量來(lái)表示燃料經(jīng)濟(jì)性，稱之為“百公里油耗”。1、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)（2）運(yùn)行燃料消耗量指標(biāo)：指汽車使用中的燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。是運(yùn)輸企業(yè)給駕駛員下達(dá)的完成某運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)所用燃料量的
7、控制指標(biāo)。（3）考核指標(biāo)：汽車制造廠或改裝廠的車型燃料消耗量考核指標(biāo)，考核指標(biāo)是比燃料消耗量。（1）使用技術(shù)方面1）保持汽車良好的滑行性能2）保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好的技術(shù)狀況①定期檢查并保持足夠高的氣缸壓縮壓力②保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度③保持點(diǎn)火第的良好技術(shù)狀況2、提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性能措施3）提高駕駛技術(shù)①在良好路面上，汽車在一定車速范圍內(nèi)，盡可能選用最高檔行駛②汽車以接近各種檔位的經(jīng)濟(jì)車速行駛③在良好道路上，采用加速滑行技術(shù)④合理采用拖掛運(yùn)輸方式，提高發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率，降低燃料消耗率，提高燃料經(jīng)濟(jì)性。（2）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面1）合理選用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)①選用功率適當(dāng)?shù)?/p>
8、發(fā)動(dòng)機(jī)②擴(kuò)大選用柴油機(jī)的范圍2）優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)①提高壓縮比是提高汽油機(jī)燃料經(jīng)濟(jì)性的主要措施②采用直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)和稀薄混合氣分層燃燒，以改善混合氣的形成、
