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《最新(監(jiān))洪辛區(qū)間左線盾構(gòu)百環(huán)驗(yàn)收監(jiān)理匯報(bào)解析教學(xué)講義ppt.ppt》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、(監(jiān))洪辛區(qū)間左線盾構(gòu)百環(huán)驗(yàn)收監(jiān)理匯報(bào)解析1一、工程概況及水文地質(zhì)條件2二、監(jiān)理工作依據(jù)3三、驗(yàn)收范圍4四、掘進(jìn)施工情況5五、盾構(gòu)掘進(jìn)施工監(jiān)理過(guò)程控制情況南昌地鐵2號(hào)線一期工程監(jiān)理三標(biāo)江西中昌工程咨詢監(jiān)理有限公司6六、驗(yàn)收情況7七、驗(yàn)收總結(jié)南昌地鐵2號(hào)線一期工程監(jiān)理三標(biāo)江西中昌工程咨詢監(jiān)理有限公司一、工程概況及水文地質(zhì)條件1、工程概況【洪都中大道站～辛家庵站盾構(gòu)區(qū)間】該區(qū)間左線起迄里程ZDK41+838.106～ZDK42+997.005，左線區(qū)間長(zhǎng)度為1179.124m，（左線設(shè)置長(zhǎng)鏈ZDK42+470.225-ZDK42+450長(zhǎng)鏈長(zhǎng)20.225m）。區(qū)間在里程YDK4
2、2+415.575處設(shè)置1個(gè)聯(lián)絡(luò)通道及泵房。隧道結(jié)構(gòu)覆土厚度為8m～16m，區(qū)間采用土壓平衡盾構(gòu)法施工。洪都中大道站～辛家庵站區(qū)間起于洪都中大道與順外路交匯處，沿順外路以300m半徑曲線右轉(zhuǎn)進(jìn)入上海路，至上海路褚村路口處。地勢(shì)平坦，地面主要為瀝青路面、綠化帶及居民住房等，地下管線沿道路兩側(cè)分布密集。區(qū)間最小曲線半徑300m，線間距約10.3～16m。線路縱坡設(shè)計(jì)為雙向坡，最大坡度為25%。區(qū)間隧道穿越的主要巖層為：粗砂、圓礫、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。南昌地鐵2號(hào)線一期工程監(jiān)理三標(biāo)江西中昌工程咨詢監(jiān)理有限公司3.2水文地質(zhì)洪辛區(qū)間沿線位于工程地質(zhì)Ⅲ區(qū)，地下水位的變
3、化受地形地貌和地下水補(bǔ)給來(lái)源等因素控制，揭露地下水穩(wěn)定水位埋深3.10～6.90m。按照地勘資料，洪辛區(qū)間地下水主要有三種基本類型，分別為人工填土層上層滯水、第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水。（1）人工填土層上層滯水：根據(jù)區(qū)域經(jīng)驗(yàn)，該層地下水多分布于上部人工填土層中，分布極不均勻，無(wú)連續(xù)水位面，水位變化比較大，受地表水影響極大。（2）第四系松散層孔隙水：主要賦存于第四系上更新統(tǒng)砂礫石層中。沿線分布的砂礫石層一般為稍密～中密，飽和，屬于富水地層，具有透水性強(qiáng)的特征，且與地表水水力聯(lián)系十分密切。砂礫石層主要被人工填土層及粉質(zhì)黏土覆蓋，局部地段被淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土覆蓋，地下水具有統(tǒng)一的
4、地下水面，砂層中的地下水視為潛水。（3）基巖裂隙水：主要含水層為基巖層的強(qiáng)風(fēng)化帶和中風(fēng)化帶中，巖性主要有泥質(zhì)粉砂巖、砂礫巖等，地下水的賦存條件與巖性、巖石風(fēng)化程度、裂隙發(fā)育程度等有關(guān)。從勘察資料分析，基巖裂隙多呈閉合狀，透水性弱，水量不豐富，徑流條件較差。根據(jù)基巖抽水試驗(yàn)資料顯示，基巖裂隙水具微承壓性。南昌地鐵2號(hào)線一期工程監(jiān)理三標(biāo)江西中昌工程咨詢監(jiān)理有限公司二、監(jiān)理工作依據(jù)1、國(guó)家及地方有關(guān)工程建設(shè)的法令、法規(guī)及規(guī)定；2、國(guó)家及地方有關(guān)工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；3、設(shè)計(jì)文件及建設(shè)單位提出的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；工程建設(shè)合同與監(jiān)理合同；4、經(jīng)監(jiān)理及建設(shè)單位批準(zhǔn)的《施工組織設(shè)計(jì)》；5、監(jiān)理單
5、位批準(zhǔn)的《監(jiān)理規(guī)劃》等。南昌地鐵2號(hào)線一期工程監(jiān)理三標(biāo)江西中昌工程咨詢監(jiān)理有限公司三、驗(yàn)收范圍本次驗(yàn)收范圍為洪都中大道站～辛家庵左線區(qū)間百環(huán)盾構(gòu)施工質(zhì)量驗(yàn)收。南昌地鐵2號(hào)線一期工程監(jiān)理三標(biāo)江西中昌工程咨詢監(jiān)理有限公司四、掘進(jìn)施工情況1、洪都中大道站～辛家庵站左線盾構(gòu)百環(huán)施工結(jié)點(diǎn)洪都中大道站～辛家庵站左線線盾構(gòu)于2016年1月18日舉行洪辛區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)條件驗(yàn)收會(huì)并通過(guò)始發(fā)前條件驗(yàn)收；于2016年1月23日洞門破除完成，盾構(gòu)始發(fā)。其中45環(huán)~60環(huán)下穿低矮建筑群（侵入隧道紅線小于1m）作業(yè)時(shí)間為3月1日至3月3日。至2016年3月4日掘進(jìn)完成76環(huán)后，開(kāi)始停機(jī)拆除負(fù)環(huán)，3月
6、15日恢復(fù)掘進(jìn)。截止2016年3月17日施工完成1～100環(huán)管片防水、注漿、掘進(jìn)、拼裝施工。南昌地鐵2號(hào)線一期工程監(jiān)理三標(biāo)江西中昌工程咨詢監(jiān)理有限公司2、盾構(gòu)主要掘進(jìn)參數(shù)圖表南昌地鐵2號(hào)線一期工程監(jiān)理三標(biāo)江西中昌工程咨詢監(jiān)理有限公司南昌地鐵2號(hào)線一期工程監(jiān)理三標(biāo)江西中昌工程咨詢監(jiān)理有限公司3、盾構(gòu)各階段施工情況根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)盾構(gòu)施工加固及地質(zhì)條件，前100環(huán)盾構(gòu)按施工條件可分為兩個(gè)階段，第一階段為始發(fā)至掘進(jìn)到3環(huán)刀盤出加固區(qū)（加固區(qū)約為10.5m）；第二階段為4~100環(huán)全斷面礫砂層掘進(jìn)施工；第一階段1-3環(huán)（1月26日~27日）①主要地質(zhì)條件：加固土體②主要監(jiān)理狀況：盾構(gòu)刀盤處
7、于加固區(qū)域時(shí)，由于土體經(jīng)過(guò)三軸攪拌樁及高壓旋噴加固，土體強(qiáng)度較高，1~2環(huán)由于始發(fā)洞門有滲漏水，為加快進(jìn)入橡膠簾布速度，在反力架正常下使用2100T左右推力頂進(jìn)，后續(xù)為保證盾構(gòu)反力架最大允許推力要求，在這段區(qū)域施工時(shí)采取低速度，減小推力至1600T左右，過(guò)程中反力架安全牢固。南昌地鐵2號(hào)線一期工程監(jiān)理三標(biāo)江西中昌工程咨詢監(jiān)理有限公司確保加固土體的粉碎出土及反力架受力安全，土倉(cāng)頂部壓力0.5bar左右,根據(jù)盾構(gòu)推力與及地面監(jiān)測(cè)情況等相關(guān)參數(shù)作微調(diào)。推進(jìn)速度控制在25~30mm/min左右，使刀盤充分磨削加固區(qū)土體。在
