最新《行業(yè)戰(zhàn)略審視》PPT課件教學(xué)講義ppt.ppt

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1、《行業(yè)戰(zhàn)略審視》PPT課件在閱讀本報(bào)告之前，請(qǐng)確認(rèn)已理解并認(rèn)可此知識(shí)產(chǎn)權(quán)條款本報(bào)告宜嚴(yán)格保密。**公司同意不向非**公司和其相關(guān)公司現(xiàn)任職員之外的任何人展示、閱讀或傳遞由遠(yuǎn)卓公司提供的與此項(xiàng)目相關(guān)的資料。知識(shí)產(chǎn)權(quán)條款目錄行業(yè)分析戰(zhàn)略審視現(xiàn)狀問題政府已采取一系列措施鼓勵(lì)私人購車措施狀態(tài)第十個(gè)五年計(jì)劃-“鼓勵(lì)轎車進(jìn)入家庭”政策鼓勵(lì)家庭買轎車清除家庭轎車發(fā)展障礙重點(diǎn)發(fā)展價(jià)格在80000元左右的緊湊型轎車開發(fā)1.3l以下的轎車開發(fā)滿足環(huán)境和安全需要的轎車用產(chǎn)品認(rèn)證制代替產(chǎn)品目錄體系取消國家對(duì)轎車生產(chǎn)的壟斷對(duì)新產(chǎn)品采用認(rèn)證制解除價(jià)格管制政府不影響轎車定價(jià)提高市場(chǎng)

2、況爭(zhēng)機(jī)制消費(fèi)者保保護(hù)統(tǒng)一的轎車消費(fèi)政召回制度規(guī)范的二手車市場(chǎng)取消不合的的車輛使用費(fèi)已開始已開始正在實(shí)施已開始討論中討論中已開始已開始加入WTO后，汽車行業(yè)將是受入世影響最大的行業(yè)全球化程度高低現(xiàn)有保護(hù)壁壘低高運(yùn)輸建筑鋼鐵服裝媒體醫(yī)藥農(nóng)產(chǎn)品家用電器大眾消費(fèi)品金融服務(wù)電信及信息服務(wù)汽車低中高保護(hù)壁壘關(guān)稅投資限制投資比例領(lǐng)域全球化程度品牌的全球市場(chǎng)份額生產(chǎn)轉(zhuǎn)移的成本與總銷售收入的比較據(jù)預(yù)測(cè)，在社會(huì)政治穩(wěn)定的前提下，中國05年轎車年銷量將達(dá)到100萬輛資料來源:《中國汽車市場(chǎng)展望》42045244550752659063410002000轎車產(chǎn)量(單位:千輛)

3、國產(chǎn)轎車進(jìn)口轎車在銷量快速增長的同時(shí)，由于國外企業(yè)的大批涌入，目前汽車產(chǎn)能利用率只有50%已有產(chǎn)能市場(chǎng)需求產(chǎn)能利用率(%)4244414448505563738496市場(chǎng)需求和已有產(chǎn)能資料來源:《汽車行業(yè)分析報(bào)告》轎車(單位:千輛)產(chǎn)能過剩、累計(jì)產(chǎn)量不斷增加和價(jià)格遠(yuǎn)高于國際市場(chǎng)，必然導(dǎo)致國內(nèi)轎車價(jià)值持續(xù)下降101520251020408016032001年國際市場(chǎng)價(jià)格=8000美元*1.17=78000元1993199419951996199719982000=12萬2003=8萬價(jià)格:萬元累計(jì)銷量:萬輛上海大眾桑塔納GLS整車廠為緩解成本壓力，要求供

4、應(yīng)商每年至少降價(jià)8%--10%制造成本采購成本整車廠成本指數(shù)整車廠預(yù)期成本指數(shù)-8%/年-8%/年成本指數(shù)比較并施加壓力促使零部件供應(yīng)商形成核心競(jìng)爭(zhēng)力同步化在零件供應(yīng)商的協(xié)助下,實(shí)現(xiàn)模塊和組件的同步設(shè)計(jì)和開發(fā)模塊化復(fù)雜性生產(chǎn)增加及核心業(yè)務(wù)聚焦加速了模塊化采購戰(zhàn)略的實(shí)施準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)直接供貨到生產(chǎn)線,實(shí)現(xiàn)零庫存零部件供應(yīng)商必需為此作好準(zhǔn)備汽車部件OEM廠商在研發(fā)、質(zhì)量、交貨期上將面臨主機(jī)廠更大的壓力供應(yīng)商整車廠外購自制車型產(chǎn)品開發(fā)的時(shí)間間距（年）投產(chǎn)時(shí)間普桑N/A1985桑塔納2000＜111996帕薩特＜42000波羅1-22001參與研發(fā)深度采購政策較短的

5、產(chǎn)品投放周期整車廠傾向于研發(fā)能力較強(qiáng)的供應(yīng)商中國零部件供應(yīng)體系也將進(jìn)一步分化成三個(gè)清晰的層次第三級(jí)第一級(jí)第二級(jí)整車廠第三級(jí)第二級(jí)第一級(jí)整車廠第一級(jí)和第二級(jí)之間沒有明顯的區(qū)別第一、二級(jí)直接向整車廠供貨區(qū)域性的、依整車廠為中心布局第一、二、三級(jí)間有明顯的區(qū)別通常只有第一級(jí)直接向整車廠供貨跨區(qū)域與整車廠整合系統(tǒng)或模塊集成商圍繞第一級(jí)的組件供應(yīng)商零件供應(yīng)商現(xiàn)在將來外資零部件供應(yīng)商很有可能主導(dǎo)第一級(jí)和第二級(jí)產(chǎn)品并逐步進(jìn)入售后服務(wù)市場(chǎng)及出口市場(chǎng)整車配套市場(chǎng)維修市場(chǎng)國內(nèi)出口國內(nèi)出口第一級(jí)第二級(jí)第三級(jí)現(xiàn)在將來整車配套市場(chǎng)趨勢(shì)處于市場(chǎng)領(lǐng)先地位每年增長20—30%入世后獨(dú)

6、資和合資公司會(huì)顯著增加瞄準(zhǔn)海外整車配套市場(chǎng)維修市場(chǎng)趨勢(shì)每年增長2—3%出口市場(chǎng)有潛在的增長潛能獨(dú)資與合資零部件供應(yīng)商的市場(chǎng)定位中資零部件供應(yīng)商很可能會(huì)主導(dǎo)第三級(jí)和部分第二級(jí)，覆蓋整車配套、售后服務(wù)和出口市場(chǎng)整車配套市場(chǎng)維修市場(chǎng)國內(nèi)出口國內(nèi)出口第一級(jí)第二級(jí)第三級(jí)現(xiàn)在將來整車配套市場(chǎng)趨勢(shì)每年減少0-5%業(yè)績良好的公司將與跨國公司合作缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的公司將被擠出整車配套市場(chǎng)維修市場(chǎng)趨勢(shì)每年增加5-20%許多公司由于缺乏競(jìng)爭(zhēng)力退出整車市場(chǎng)后轉(zhuǎn)而進(jìn)入售后市場(chǎng)瞄準(zhǔn)海外售后服務(wù)市場(chǎng)增加出口中資零部件供應(yīng)商的市場(chǎng)定位與發(fā)達(dá)國家相比，中國汽車獨(dú)立售后服務(wù)市場(chǎng)還處于培育階段國

7、內(nèi)國外服務(wù)主體市場(chǎng)需求主機(jī)廠4S店2050家，占全國汽修店數(shù)量的1%、占銷售收入50%以上；獨(dú)立汽車售后服務(wù)商占到總量的99%，占總銷售收入不到50%；零部件流通商多達(dá)30多萬家，行業(yè)集中度低；注釋：DIY－Doityourself自己動(dòng)手1500萬輛的保有量中，約有85%以上是公司車輛，對(duì)維修價(jià)格敏感度不高，難以推動(dòng)獨(dú)立售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展；美國獨(dú)立售后市場(chǎng)規(guī)模占總量的80%，非獨(dú)立售后市場(chǎng)占20%；美國前四家最大的連鎖經(jīng)營商占了全美所有汽配店鋪的50%；以私人轎車為主，維修價(jià)格敏感度高，普遍采用DIY方式維護(hù)汽車，獨(dú)立售后服務(wù)市場(chǎng)需求量大；配件生產(chǎn)商進(jìn)

8、入售后市場(chǎng)隨著汽車配件全球采購的深入，配件供應(yīng)商正逐步擺脫主機(jī)廠的約束，有更多的自主權(quán)尋求與其