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1、***制造有限公司診斷報告在閱讀本報告之前，請確認已理解并認可此知識產(chǎn)權(quán)條款本報告宜嚴格保密。**公司同意不向非**公司和其相關(guān)公司現(xiàn)任職員之外的任何人展示、閱讀或傳遞由遠卓公司提供的與此項目相關(guān)的資料。知識產(chǎn)權(quán)條款目錄行業(yè)分析戰(zhàn)略審視現(xiàn)狀問題-0.3美國日本德國巴西英國韓國中國印度95年至05年汽車銷量單位:千輛01年至05銷量增長率01年至05占全球增長率比重中國成為全球增長最快的汽車市場中國經(jīng)濟高速發(fā)展給汽車市場帶來強勁的發(fā)展動力-3資料來源:麥肯錫季刊在不同檔次的轎車中,標準型(經(jīng)濟型)和中低
2、檔轎車將能保持良好的增長勢頭資料來源:中華資訊行高檔（＞2.5l)中高檔（2.0-2.5l)中低檔（1.6-2.0l)標準經(jīng)濟型（1.0-1.6l)微型（＜1.0l)631002008.5%7.6%8.5%16%6.9%8.7%12%16.4%21%9.8%中國轎車市場預測(單位:萬輛)私人購車正在成為市場主要驅(qū)動力資料來源:《中國汽車市場展望》桑塔納捷達占總銷量%商務用車公務用車私人用車出租車私人用車商務用車出租車2000銷量(按用途分)政府已采取一系列措施鼓勵私人購車措施狀態(tài)第十個五年計劃-“鼓勵
3、轎車進入家庭”政策鼓勵家庭買轎車清除家庭轎車發(fā)展障礙重點發(fā)展價格在80000元左右的緊湊型轎車開發(fā)1.3l以下的轎車開發(fā)滿足環(huán)境和安全需要的轎車用產(chǎn)品認證制代替產(chǎn)品目錄體系取消國家對轎車生產(chǎn)的壟斷對新產(chǎn)品采用認證制解除價格管制政府不影響轎車定價提高市場況爭機制消費者保保護統(tǒng)一的轎車消費政召回制度規(guī)范的二手車市場取消不合的的車輛使用費已開始已開始正在實施已開始討論中討論中已開始已開始加入WTO后，汽車行業(yè)將是受入世影響最大的行業(yè)全球化程度高低現(xiàn)有保護壁壘低高運輸建筑鋼鐵服裝媒體醫(yī)藥農(nóng)產(chǎn)品家用電器大眾消費
4、品金融服務電信及信息服務汽車低中高保護壁壘關(guān)稅投資限制投資比例領(lǐng)域全球化程度品牌的全球市場份額生產(chǎn)轉(zhuǎn)移的成本與總銷售收入的比較據(jù)預測，在社會政治穩(wěn)定的前提下，中國05年轎車年銷量將達到100萬輛資料來源:《中國汽車市場展望》42045244550752659063410002000轎車產(chǎn)量(單位:千輛)國產(chǎn)轎車進口轎車在銷量快速增長的同時，由于國外企業(yè)的大批涌入，目前汽車產(chǎn)能利用率只有50%已有產(chǎn)能市場需求產(chǎn)能利用率(%)4244414448505563738496市場需求和已有產(chǎn)能資料來源:《汽車行
5、業(yè)分析報告》轎車(單位:千輛)產(chǎn)能過剩、累計產(chǎn)量不斷增加和價格遠高于國際市場，必然導致國內(nèi)轎車價值持續(xù)下降101520251020408016032001年國際市場價格=8000美元*1.17=78000元1993199419951996199719982000=12萬2003=8萬價格:萬元累計銷量:萬輛上海大眾桑塔納GLS整車廠為緩解成本壓力，要求供應商每年至少降價8%--10%制造成本采購成本整車廠成本指數(shù)整車廠預期成本指數(shù)-8%/年-8%/年成本指數(shù)比較并施加壓力促使零部件供應商形成核心競爭力
6、同步化在零件供應商的協(xié)助下,實現(xiàn)模塊和組件的同步設計和開發(fā)模塊化復雜性生產(chǎn)增加及核心業(yè)務聚焦加速了模塊化采購戰(zhàn)略的實施準時生產(chǎn)直接供貨到生產(chǎn)線,實現(xiàn)零庫存零部件供應商必需為此作好準備汽車部件OEM廠商在研發(fā)、質(zhì)量、交貨期上將面臨主機廠更大的壓力供應商整車廠外購自制車型產(chǎn)品開發(fā)的時間間距（年）投產(chǎn)時間普桑N/A1985桑塔納2000＜111996帕薩特＜42000波羅1-22001參與研發(fā)深度采購政策較短的產(chǎn)品投放周期整車廠傾向于研發(fā)能力較強的供應商中國零部件供應體系也將進一步分化成三個清晰的層次第三級
7、第一級第二級整車廠第三級第二級第一級整車廠第一級和第二級之間沒有明顯的區(qū)別第一、二級直接向整車廠供貨區(qū)域性的、依整車廠為中心布局第一、二、三級間有明顯的區(qū)別通常只有第一級直接向整車廠供貨跨區(qū)域與整車廠整合系統(tǒng)或模塊集成商圍繞第一級的組件供應商零件供應商現(xiàn)在將來外資零部件供應商很有可能主導第一級和第二級產(chǎn)品并逐步進入售后服務市場及出口市場整車配套市場維修市場國內(nèi)出口國內(nèi)出口第一級第二級第三級現(xiàn)在將來整車配套市場趨勢處于市場領(lǐng)先地位每年增長20—30%入世后獨資和合資公司會顯著增加瞄準海外整車配套市場維修
8、市場趨勢每年增長2—3%出口市場有潛在的增長潛能獨資與合資零部件供應商的市場定位中資零部件供應商很可能會主導第三級和部分第二級，覆蓋整車配套、售后服務和出口市場整車配套市場維修市場國內(nèi)出口國內(nèi)出口第一級第二級第三級現(xiàn)在將來整車配套市場趨勢每年減少0-5%業(yè)績良好的公司將與跨國公司合作缺乏競爭力的公司將被擠出整車配套市場維修市場趨勢每年增加5-20%許多公司由于缺乏競爭力退出整車市場后轉(zhuǎn)而進入售后市場瞄準海外售后服務市場增加出口中資零部件供應商的市場定位與
