行業(yè)戰(zhàn)略審視

《行業(yè)戰(zhàn)略審視》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。

1、***制造有限公司診斷報(bào)告在閱讀本報(bào)告之前，請(qǐng)確認(rèn)已理解并認(rèn)可此知識(shí)產(chǎn)權(quán)條款本報(bào)告宜嚴(yán)格保密。**公司同意不向非**公司和其相關(guān)公司現(xiàn)任職員之外的任何人展示、閱讀或傳遞由遠(yuǎn)卓公司提供的與此項(xiàng)目相關(guān)的資料。知識(shí)產(chǎn)權(quán)條款目錄行業(yè)分析戰(zhàn)略審視現(xiàn)狀問(wèn)題-0.3美國(guó)日本德國(guó)巴西英國(guó)韓國(guó)中國(guó)印度95年至05年汽車(chē)銷(xiāo)量單位:千輛01年至05銷(xiāo)量增長(zhǎng)率01年至05占全球增長(zhǎng)率比重中國(guó)成為全球增長(zhǎng)最快的汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展給汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力-3資料來(lái)源:麥肯錫季刊在不同檔次的轎車(chē)中,標(biāo)準(zhǔn)型(經(jīng)濟(jì)型)和中低檔轎車(chē)將能保持良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭資料來(lái)源:中華資訊行高檔（＞2

2、.5l)中高檔（2.0-2.5l)中低檔（1.6-2.0l)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)型（1.0-1.6l)微型（＜1.0l)631002008.5%7.6%8.5%16%6.9%8.7%12%16.4%21%9.8%中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)(單位:萬(wàn)輛)私人購(gòu)車(chē)正在成為市場(chǎng)主要驅(qū)動(dòng)力資料來(lái)源:《中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)展望》桑塔納捷達(dá)占總銷(xiāo)量%商務(wù)用車(chē)公務(wù)用車(chē)私人用車(chē)出租車(chē)私人用車(chē)商務(wù)用車(chē)出租車(chē)2000銷(xiāo)量(按用途分)政府已采取一系列措施鼓勵(lì)私人購(gòu)車(chē)措施狀態(tài)第十個(gè)五年計(jì)劃-“鼓勵(lì)轎車(chē)進(jìn)入家庭”政策鼓勵(lì)家庭買(mǎi)轎車(chē)清除家庭轎車(chē)發(fā)展障礙重點(diǎn)發(fā)展價(jià)格在80000元左右的緊湊型轎車(chē)開(kāi)發(fā)1.3l以下的轎車(chē)

3、開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足環(huán)境和安全需要的轎車(chē)用產(chǎn)品認(rèn)證制代替產(chǎn)品目錄體系取消國(guó)家對(duì)轎車(chē)生產(chǎn)的壟斷對(duì)新產(chǎn)品采用認(rèn)證制解除價(jià)格管制政府不影響轎車(chē)定價(jià)提高市場(chǎng)況爭(zhēng)機(jī)制消費(fèi)者保保護(hù)統(tǒng)一的轎車(chē)消費(fèi)政召回制度規(guī)范的二手車(chē)市場(chǎng)取消不合的的車(chē)輛使用費(fèi)已開(kāi)始已開(kāi)始正在實(shí)施已開(kāi)始討論中討論中已開(kāi)始已開(kāi)始加入WTO后，汽車(chē)行業(yè)將是受入世影響最大的行業(yè)全球化程度高低現(xiàn)有保護(hù)壁壘低高運(yùn)輸建筑鋼鐵服裝媒體醫(yī)藥農(nóng)產(chǎn)品家用電器大眾消費(fèi)品金融服務(wù)電信及信息服務(wù)汽車(chē)低中高保護(hù)壁壘關(guān)稅投資限制投資比例領(lǐng)域全球化程度品牌的全球市場(chǎng)份額生產(chǎn)轉(zhuǎn)移的成本與總銷(xiāo)售收入的比較據(jù)預(yù)測(cè)，在社會(huì)政治穩(wěn)定的前提下，中國(guó)05年轎車(chē)年

4、銷(xiāo)量將達(dá)到100萬(wàn)輛資料來(lái)源:《中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)展望》42045244550752659063410002000轎車(chē)產(chǎn)量(單位:千輛)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)進(jìn)口轎車(chē)在銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，由于國(guó)外企業(yè)的大批涌入，目前汽車(chē)產(chǎn)能利用率只有50%已有產(chǎn)能市場(chǎng)需求產(chǎn)能利用率(%)4244414448505563738496市場(chǎng)需求和已有產(chǎn)能資料來(lái)源:《汽車(chē)行業(yè)分析報(bào)告》轎車(chē)(單位:千輛)產(chǎn)能過(guò)剩、累計(jì)產(chǎn)量不斷增加和價(jià)格遠(yuǎn)高于國(guó)際市場(chǎng)，必然導(dǎo)致國(guó)內(nèi)轎車(chē)價(jià)值持續(xù)下降101520251020408016032001年國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格=8000美元*1.17=78000元1993199419951

5、996199719982000=12萬(wàn)2003=8萬(wàn)價(jià)格:萬(wàn)元累計(jì)銷(xiāo)量:萬(wàn)輛上海大眾桑塔納GLS整車(chē)廠為緩解成本壓力，要求供應(yīng)商每年至少降價(jià)8%--10%制造成本采購(gòu)成本整車(chē)廠成本指數(shù)整車(chē)廠預(yù)期成本指數(shù)-8%/年-8%/年成本指數(shù)比較并施加壓力促使零部件供應(yīng)商形成核心競(jìng)爭(zhēng)力同步化在零件供應(yīng)商的協(xié)助下,實(shí)現(xiàn)模塊和組件的同步設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)模塊化復(fù)雜性生產(chǎn)增加及核心業(yè)務(wù)聚焦加速了模塊化采購(gòu)戰(zhàn)略的實(shí)施準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)直接供貨到生產(chǎn)線(xiàn),實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存零部件供應(yīng)商必需為此作好準(zhǔn)備汽車(chē)部件OEM廠商在研發(fā)、質(zhì)量、交貨期上將面臨主機(jī)廠更大的壓力供應(yīng)商整車(chē)廠外購(gòu)自制車(chē)型產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的時(shí)間間距（年

6、）投產(chǎn)時(shí)間普桑N/A1985桑塔納2000＜111996帕薩特＜42000波羅1-22001參與研發(fā)深度采購(gòu)政策較短的產(chǎn)品投放周期整車(chē)廠傾向于研發(fā)能力較強(qiáng)的供應(yīng)商中國(guó)零部件供應(yīng)體系也將進(jìn)一步分化成三個(gè)清晰的層次第三級(jí)第一級(jí)第二級(jí)整車(chē)廠第三級(jí)第二級(jí)第一級(jí)整車(chē)廠第一級(jí)和第二級(jí)之間沒(méi)有明顯的區(qū)別第一、二級(jí)直接向整車(chē)廠供貨區(qū)域性的、依整車(chē)廠為中心布局第一、二、三級(jí)間有明顯的區(qū)別通常只有第一級(jí)直接向整車(chē)廠供貨跨區(qū)域與整車(chē)廠整合系統(tǒng)或模塊集成商圍繞第一級(jí)的組件供應(yīng)商零件供應(yīng)商現(xiàn)在將來(lái)外資零部件供應(yīng)商很有可能主導(dǎo)第一級(jí)和第二級(jí)產(chǎn)品并逐步進(jìn)入售后服務(wù)市場(chǎng)及出口市場(chǎng)整車(chē)配套市

7、場(chǎng)維修市場(chǎng)國(guó)內(nèi)出口國(guó)內(nèi)出口第一級(jí)第二級(jí)第三級(jí)現(xiàn)在將來(lái)整車(chē)配套市場(chǎng)趨勢(shì)處于市場(chǎng)領(lǐng)先地位每年增長(zhǎng)20—30%入世后獨(dú)資和合資公司會(huì)顯著增加瞄準(zhǔn)海外整車(chē)配套市場(chǎng)維修市場(chǎng)趨勢(shì)每年增長(zhǎng)2—3%出口市場(chǎng)有潛在的增長(zhǎng)潛能獨(dú)資與合資零部件供應(yīng)商的市場(chǎng)定位中資零部件供應(yīng)商很可能會(huì)主導(dǎo)第三級(jí)和部分第二級(jí)，覆蓋整車(chē)配套、售后服務(wù)和出口市場(chǎng)整車(chē)配套市場(chǎng)維修市場(chǎng)國(guó)內(nèi)出口國(guó)內(nèi)出口第一級(jí)第二級(jí)第三級(jí)現(xiàn)在將來(lái)整車(chē)配套市場(chǎng)趨勢(shì)每年減少0-5%業(yè)績(jī)良好的公司將與跨國(guó)公司合作缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的公司將被擠出整車(chē)配套市場(chǎng)維修市場(chǎng)趨勢(shì)每年增加5-20%許多公司由于缺乏競(jìng)爭(zhēng)力退出整車(chē)市場(chǎng)后轉(zhuǎn)而進(jìn)入售后市場(chǎng)瞄準(zhǔn)

8、海外售后服務(wù)市場(chǎng)增加出口中資零部件供應(yīng)商的市場(chǎng)定位與