資源描述：
《行業(yè)戰(zhàn)略審視》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、***制造有限公司診斷報(bào)告在閱讀本報(bào)告之前，請確認(rèn)已理解并認(rèn)可此知識產(chǎn)權(quán)條款本報(bào)告宜嚴(yán)格保密。**公司同意不向非**公司和其相關(guān)公司現(xiàn)任職員之外的任何人展示、閱讀或傳遞由遠(yuǎn)卓公司提供的與此項(xiàng)目相關(guān)的資料。知識產(chǎn)權(quán)條款目錄行業(yè)分析戰(zhàn)略審視現(xiàn)狀問題-0.3美國日本德國巴西英國韓國中國印度95年至05年汽車銷量單位:千輛01年至05銷量增長率01年至05占全球增長率比重中國成為全球增長最快的汽車市場中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展給汽車市場帶來強(qiáng)勁的發(fā)展動力-3資料來源:麥肯錫季刊在不同檔次的轎車中,標(biāo)準(zhǔn)型(經(jīng)濟(jì)型)和中低檔轎車將能保持良好的增長勢頭資料來源:中華資訊行高檔（＞2
2、.5l)中高檔（2.0-2.5l)中低檔（1.6-2.0l)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)型（1.0-1.6l)微型（＜1.0l)631002008.5%7.6%8.5%16%6.9%8.7%12%16.4%21%9.8%中國轎車市場預(yù)測(單位:萬輛)私人購車正在成為市場主要驅(qū)動力資料來源:《中國汽車市場展望》桑塔納捷達(dá)占總銷量%商務(wù)用車公務(wù)用車私人用車出租車私人用車商務(wù)用車出租車2000銷量(按用途分)政府已采取一系列措施鼓勵(lì)私人購車措施狀態(tài)第十個(gè)五年計(jì)劃-“鼓勵(lì)轎車進(jìn)入家庭”政策鼓勵(lì)家庭買轎車清除家庭轎車發(fā)展障礙重點(diǎn)發(fā)展價(jià)格在80000元左右的緊湊型轎車開發(fā)1.3l以下的轎車
3、開發(fā)滿足環(huán)境和安全需要的轎車用產(chǎn)品認(rèn)證制代替產(chǎn)品目錄體系取消國家對轎車生產(chǎn)的壟斷對新產(chǎn)品采用認(rèn)證制解除價(jià)格管制政府不影響轎車定價(jià)提高市場況爭機(jī)制消費(fèi)者保保護(hù)統(tǒng)一的轎車消費(fèi)政召回制度規(guī)范的二手車市場取消不合的的車輛使用費(fèi)已開始已開始正在實(shí)施已開始討論中討論中已開始已開始加入WTO后，汽車行業(yè)將是受入世影響最大的行業(yè)全球化程度高低現(xiàn)有保護(hù)壁壘低高運(yùn)輸建筑鋼鐵服裝媒體醫(yī)藥農(nóng)產(chǎn)品家用電器大眾消費(fèi)品金融服務(wù)電信及信息服務(wù)汽車低中高保護(hù)壁壘關(guān)稅投資限制投資比例領(lǐng)域全球化程度品牌的全球市場份額生產(chǎn)轉(zhuǎn)移的成本與總銷售收入的比較據(jù)預(yù)測，在社會政治穩(wěn)定的前提下，中國05年轎車年
4、銷量將達(dá)到100萬輛資料來源:《中國汽車市場展望》42045244550752659063410002000轎車產(chǎn)量(單位:千輛)國產(chǎn)轎車進(jìn)口轎車在銷量快速增長的同時(shí)，由于國外企業(yè)的大批涌入，目前汽車產(chǎn)能利用率只有50%已有產(chǎn)能市場需求產(chǎn)能利用率(%)4244414448505563738496市場需求和已有產(chǎn)能資料來源:《汽車行業(yè)分析報(bào)告》轎車(單位:千輛)產(chǎn)能過剩、累計(jì)產(chǎn)量不斷增加和價(jià)格遠(yuǎn)高于國際市場，必然導(dǎo)致國內(nèi)轎車價(jià)值持續(xù)下降101520251020408016032001年國際市場價(jià)格=8000美元*1.17=78000元1993199419951
5、996199719982000=12萬2003=8萬價(jià)格:萬元累計(jì)銷量:萬輛上海大眾桑塔納GLS整車廠為緩解成本壓力，要求供應(yīng)商每年至少降價(jià)8%--10%制造成本采購成本整車廠成本指數(shù)整車廠預(yù)期成本指數(shù)-8%/年-8%/年成本指數(shù)比較并施加壓力促使零部件供應(yīng)商形成核心競爭力同步化在零件供應(yīng)商的協(xié)助下,實(shí)現(xiàn)模塊和組件的同步設(shè)計(jì)和開發(fā)模塊化復(fù)雜性生產(chǎn)增加及核心業(yè)務(wù)聚焦加速了模塊化采購戰(zhàn)略的實(shí)施準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)直接供貨到生產(chǎn)線,實(shí)現(xiàn)零庫存零部件供應(yīng)商必需為此作好準(zhǔn)備汽車部件OEM廠商在研發(fā)、質(zhì)量、交貨期上將面臨主機(jī)廠更大的壓力供應(yīng)商整車廠外購自制車型產(chǎn)品開發(fā)的時(shí)間間距（年
6、）投產(chǎn)時(shí)間普桑N/A1985桑塔納2000＜111996帕薩特＜42000波羅1-22001參與研發(fā)深度采購政策較短的產(chǎn)品投放周期整車廠傾向于研發(fā)能力較強(qiáng)的供應(yīng)商中國零部件供應(yīng)體系也將進(jìn)一步分化成三個(gè)清晰的層次第三級第一級第二級整車廠第三級第二級第一級整車廠第一級和第二級之間沒有明顯的區(qū)別第一、二級直接向整車廠供貨區(qū)域性的、依整車廠為中心布局第一、二、三級間有明顯的區(qū)別通常只有第一級直接向整車廠供貨跨區(qū)域與整車廠整合系統(tǒng)或模塊集成商圍繞第一級的組件供應(yīng)商零件供應(yīng)商現(xiàn)在將來外資零部件供應(yīng)商很有可能主導(dǎo)第一級和第二級產(chǎn)品并逐步進(jìn)入售后服務(wù)市場及出口市場整車配套市
7、場維修市場國內(nèi)出口國內(nèi)出口第一級第二級第三級現(xiàn)在將來整車配套市場趨勢處于市場領(lǐng)先地位每年增長20—30%入世后獨(dú)資和合資公司會顯著增加瞄準(zhǔn)海外整車配套市場維修市場趨勢每年增長2—3%出口市場有潛在的增長潛能獨(dú)資與合資零部件供應(yīng)商的市場定位中資零部件供應(yīng)商很可能會主導(dǎo)第三級和部分第二級，覆蓋整車配套、售后服務(wù)和出口市場整車配套市場維修市場國內(nèi)出口國內(nèi)出口第一級第二級第三級現(xiàn)在將來整車配套市場趨勢每年減少0-5%業(yè)績良好的公司將與跨國公司合作缺乏競爭力的公司將被擠出整車配套市場維修市場趨勢每年增加5-20%許多公司由于缺乏競爭力退出整車市場后轉(zhuǎn)而進(jìn)入售后市場瞄準(zhǔn)
8、海外售后服務(wù)市場增加出口中資零部件供應(yīng)商的市場定位與
