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1、道路橋梁施工中產(chǎn)生問題和對策 摘要:近年來由于對施工質(zhì)量的要求越來越嚴(yán)格,而道路工程施工質(zhì)量控制又是一項重要的工作,不僅需要工程參與者能夠通力配合,更需要足夠的責(zé)任心。隨著我國道路橋梁建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，在道路建設(shè)中，橋梁占據(jù)相當(dāng)大的工作量，然而隨之出現(xiàn)的質(zhì)量問題也日益增多，產(chǎn)生這些問題的原因是多種多樣的。本文針對橋梁施工中的一些問題,提出改善這些問題的建議和措施。關(guān)鍵詞:道路橋梁；施工；問題；對策中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1我國道路橋梁的發(fā)展6交通工程建設(shè)是促進(jìn)國家城市化進(jìn)程加快
2、,拉動國家經(jīng)濟的主要手段之一,政府機構(gòu)通過集資展開工程建設(shè),這位道路橋梁的施工提供了資金保證。從道路橋梁建設(shè)的現(xiàn)狀來看,我們必須把握時機,努力工作,提高橋梁建設(shè)效率和質(zhì)量。提高工程建設(shè)質(zhì)量,加強內(nèi)部管理是重點,對施工現(xiàn)場進(jìn)行科學(xué)專業(yè)的管理,是減少質(zhì)量問題的關(guān)鍵手段。現(xiàn)場管理就是要求管理人員在規(guī)定的時間和空間內(nèi),有計劃、有組織的開展施工監(jiān)督,促進(jìn)道路橋梁項目能保質(zhì)保量的完成。由于今年來建筑行業(yè)的競爭日益激烈,國家對工程建設(shè)的質(zhì)量提出了更高的要求,通過分析,發(fā)現(xiàn)施工單位在施工技術(shù)、隊伍素質(zhì)等方面的問題,
3、是影響工程質(zhì)量的主要問題,及時解決問題,積極發(fā)展道路橋梁工程建設(shè)。2橋梁施工和使用過程中存在的問題2.1施工人員素質(zhì)問題工程施工以體力勞動為主,一些施工人員怕受累,怕辛苦,職業(yè)素質(zhì)不高,遇到一點小問題就臨陣退縮,還有的工人認(rèn)為自己接受過專業(yè)的教育,有文憑、有知識,覺得自己懂技術(shù),對現(xiàn)任的工作游刃有余,這種浮躁的觀念是極其錯誤的,任何一個施工人員,都應(yīng)以提高工程質(zhì)量為基礎(chǔ),堅持不懈的完成建設(shè)任務(wù),并積極提高自身能力,完善職業(yè)素養(yǎng)。2.2樁基施工存在問題(1)我們在開展混凝土灌注時,如果導(dǎo)管埋進(jìn)混凝土中
4、,加上灌注的時間過長,就會降低導(dǎo)管內(nèi)外混凝土的流動性,混凝土與導(dǎo)管壁之間的摩擦就會增大,在拔出導(dǎo)管的過程中,導(dǎo)管容易破裂,混凝土漿會外泄。(2)出現(xiàn)斷樁的現(xiàn)象6,這是由于卡管引發(fā)的。首先,混凝土配料方面除了問題,配料人員沒有進(jìn)行足夠的實驗,加上缺乏強烈的工作責(zé)任心,沒有嚴(yán)格按照混凝土配合比例進(jìn)行配料,導(dǎo)致配合比差異大,從而出現(xiàn)了坍落度波動過大,混凝土料攪拌不均勻等問題。如果混凝土的坍塌落度太大,很容易會出現(xiàn)離析,混凝土中的骨料就會互相擠壓,從而導(dǎo)致導(dǎo)管被堵塞,如果坍塌度小,混凝土的下落阻力又會加大,
5、從而將導(dǎo)管堵塞,最后則會斷樁。2.3裂縫問題在進(jìn)行道路橋梁的建設(shè)過程中，可能會出現(xiàn)橋梁出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，橋梁出現(xiàn)裂縫會對橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成破環(huán)，減弱橋梁的使用強度，這樣的橋梁是極易引發(fā)事故發(fā)生的。橋梁之所以會出現(xiàn)裂縫主要是因為道路橋梁建設(shè)過程中使用的建筑材料的問題。目前，我國建設(shè)道路工程的時候主要使用的材料就是混凝土，在道路工程的建設(shè)過程中混凝土結(jié)構(gòu)是很容易出現(xiàn)裂縫的?；炷两Y(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫主要是因為配制混凝土比例的時候所用的原料問題和施工人員沒有按照正常的程序去配制混凝土。所以我們必須重視混凝土的配比
6、，對在施工過程中只是依靠自己的感覺去隨意配比的方法要摒棄2.4橋梁鋼筋銹蝕6鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān)，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的話會嚴(yán)重危害道路橋梁的使用壽命和安全。影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應(yīng)力狀態(tài)等因素也會導(dǎo)致鋼筋銹蝕。橋梁鋼筋銹蝕的機理很復(fù)雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項系統(tǒng)工程，需要諸多措施綜合治理。施工工人在建設(shè)道路橋梁過程中就要加強橋梁鋼筋防護意識，要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環(huán)境（酸雨、尾氣、除冰劑等
7、）隔離開來，這樣就能達(dá)到普通低碳鋼防腐目的。涂層材料不能被破壞，不管是在運輸、儲存還是在安裝過程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續(xù)性，在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內(nèi)均能保持其結(jié)構(gòu)功能。此外，施工工人還可以使用電化學(xué)防護法阻止橋梁鋼筋銹蝕。這種防護法具有一定的技術(shù)含量，就是使鋼筋攜帶足夠數(shù)量的多余電子，這樣無論腐蝕液體的硬度值如何，鋼筋都不會被腐蝕，始終處于穩(wěn)定狀態(tài)。對于已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕的鋼筋要積極進(jìn)行修復(fù)：清除掉所有出現(xiàn)銹蝕區(qū)域內(nèi)的混凝土，采用噴砂法除掉銹跡，根據(jù)實際情況增加一定數(shù)量的鋼筋以確
8、保梁體內(nèi)的含筋量。最后一點要加以強調(diào)的是，施工工人在加強橋梁鋼筋防腐的同時要注意跟當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況結(jié)合起來，要根據(jù)道路橋梁的政治經(jīng)濟地位、氣候條件、地理位置等對橋梁進(jìn)行分級，根據(jù)分級篩選符合使用要求的、經(jīng)濟合理的防腐材料。3道路橋梁施工問題預(yù)防措施3.1嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工我國工程建設(shè)相關(guān)規(guī)范明確指出,鋼筋混凝土構(gòu)件的最大裂縫寬度為0.2mm～0.3mm,同時6,還應(yīng)對工程進(jìn)行溫度裂縫測試;從混凝土結(jié)構(gòu)所處的具體位置去分析和選擇混凝土材料;對混凝土配筋率采用適當(dāng)?shù)挠?/p>
