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《畢業(yè)設計（論文）-石武高鐵無砟軌道精調測量--靜態(tài)調整》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。
1、黃河水利職業(yè)技術學院畢業(yè)設計報告石武高鐵無砟軌道精調測量——靜態(tài)調整學生姓名：。。。學號：2008020528指導教師：，，，，，，，，，，，，，職稱：，，，，，，，，，，、專業(yè)：工程測量技術系（部）：測繪工程系二零一一年六月一日44黃河水利職業(yè)技術學院畢業(yè)設計報告石武高鐵無砟軌道精調測量——靜態(tài)調整，，，（黃河水利職業(yè)技術學院，河南開封475003）摘要高速鐵路作為現代社會的一種新的運輸方式，具有極為明顯的優(yōu)勢，高鐵中的無砟軌道是當今世界先進的軌道技術。無砟軌道精調貫穿了無砟軌道施工及聯調聯試全過程，從無砟軌道施工開始直至無縫線路鋪設后軌道具備高速行車條件為止，其中在精
2、調測量中靜態(tài)調整占有很大意義。在鋼軌鋪設完畢、側向擋板施工完畢后將要進行精調測量（靜態(tài)調整），根據軌道靜態(tài)測量數據對軌道進行全面、系統(tǒng)地分析調整，將軌道幾何尺寸調整到允許范圍內，對軌道線型進行優(yōu)化調整，合理控制軌距、水平、軌向、高低等變化率，使軌道靜態(tài)精度滿足高速行車條件。本文將主要介紹在進行靜態(tài)調整過程中GRP1000數據采集(GRPwin)、數據處理(GRPSlabRep和DTS)等先進技術的應用研究，使其達到能夠理解如何獲取調整軌道數據、如何利用數據進行靜態(tài)調整軌道的目的，以其為進行動態(tài)調整提供基礎。關鍵詞：精調測量；靜態(tài)調整；GRP1000數據采集；數據處理；調整
3、軌道44黃河水利職業(yè)技術學院畢業(yè)設計報告目錄第1章緒論………………………………………………………（1）第2章無砟軌道精調測量…………………………………………（2）2.1無砟軌道測量的主要程序和內容……………………………（2）2.1.1勘測設計階段……………………………………………（2）2.1.2施工階段…………………………………………………（2）2.1.3竣工驗收階段……………………………………………（3）2.2無砟軌道精調測量的簡介……………………………………（3）第3章無砟軌道精調測量（靜態(tài)調整）………………………………（5）3.1石武高鐵無砟軌道（漯河、駐馬店段）精
4、調測量…………（5）3.1.1無砟軌道精調測量（靜態(tài)調整）主要設計內容…………（6）3.1.2無砟軌道精調測量（靜態(tài)調整）的時機…………………（6）3.2無砟軌道精調測量（CPⅢ控制網復測測量）…………………（6）3.2.1CPⅢ控制網復測平面測量………………………………（6）3.2.2CPⅢ控制網復測高程測量………………………………（8）3.3無砟軌道精調測量（靜態(tài)調整）——駐馬店段……………（9）3.3.1無砟軌道精調測量（靜態(tài)調整）工程屬性………………（9）3.3.2GRP1000數據采集(GRPwin)……………………………（10）3.3.2.1準備階段……………
5、……………………………（10）3.3.2.2外業(yè)數據采集前的流程…………………………（12）3.3.2.3外業(yè)數據采集……………………………………（19）44黃河水利職業(yè)技術學院畢業(yè)設計報告3.3.3GRPSlabRep報表輸出步驟（傳出數據軟件）…………（26）3.3.4軌道精調（內業(yè)處理）…………………………………（29）3.3.5外業(yè)調整軌道…………………………………………（32）結論……………………………………………………………（38）參考文獻……………………………………………………………（39）致謝……………………………………………………………（40）附錄………
6、…………………………………………………………（4144黃河水利職業(yè)技術學院畢業(yè)設計報告第1章緒論高速鐵路精密工程測量是相對于傳統(tǒng)的鐵路工程測量而言，為了保證高速鐵路非常高的平順性，軌道測量精度要達到毫米級。其測量方法、測量精度與傳統(tǒng)的鐵路工程測量完全不同。我們把適合于高速鐵路工程測量的技術體系稱為高速鐵路精密工程測量。我國現代鐵路技術已相當的成熟，無砟軌道列車是世界上相當先進的鐵路技術。石武客運專線北起石家莊、南到武漢，是北京―廣州―深圳―香港客運專線的一部分，石武鐵路客運專線線路基礎軌道工程除少部分路段采用有砟軌道外，均采用有自主知識產權的無砟軌道；牽引供電、通信信號、
7、調度集中和安全檢測等系統(tǒng)均采用國產化設備，能滿足高速列車的高平順性要求，保證列車安全正點運行。石武高鐵客運專線北接京石、石太客運專線，中連鄭西和規(guī)劃中的鄭徐客運專線，南接石武客運專線和滬漢蓉快速通道，在我國鐵路網中具有重要地位。本文主要介紹我國正在建設的石武高鐵中無砟軌道精調測量（靜態(tài)調整）。軌道精調是根據軌道測量數據對軌道進行精確調整，使軌道精度達到規(guī)范標準，滿足高速行車條件。無砟軌道精調貫穿了無砟軌道施工及聯調聯試全過程，從無砟軌道施工開始直至無縫線路鋪設后軌道具備高速行車條件為止?？傮w上可以分為施工階段軌道精調和無縫線路
