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《公路養(yǎng)護施工管理中存在的問題及應(yīng)對措施》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、公路養(yǎng)護施工管理中存在的問題及應(yīng)對措施【摘要】：現(xiàn)在我國處于改革開放經(jīng)濟高速展的時期，不少基礎(chǔ)設(shè)施的承建者為了獲取高額的利潤，不惜犧牲工程的質(zhì)量為代價，導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要一再的翻修。公路亦是如此，如何在完成公路的施工后養(yǎng)護公路，使其使用壽命更長，做到節(jié)約國家的資源，是需要每個工作者思考的問題。本文將針對養(yǎng)護公路施工管理的現(xiàn)狀進行分析，并針對性的提出幾點整頓措施，望對今后的工作有所幫助?！娟P(guān)鍵詞】：公路養(yǎng)護，施工管理，問題，措施1引言：對于一個國家來說，把基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到位對于經(jīng)濟的發(fā)展，民生的改善都有著至關(guān)重要的作用。鐵路，公
2、路更是與老百姓的生活密切相連。做好公路的養(yǎng)護工作，勢在必行。當(dāng)前，有許多問題在我國公路養(yǎng)護管理中，因而影響了公路本應(yīng)有的經(jīng)濟實用方便快捷功能的發(fā)揮。隨著我國城市化的腳步越來越快，為了解決人口眾多帶來的擁堵問題，一是要增強路網(wǎng)建設(shè)，二是要建設(shè)與保護并行，增強公路的養(yǎng)護管理水平。2公路養(yǎng)護管理的現(xiàn)狀公路建設(shè)隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展日益發(fā)展起來，然而公路養(yǎng)護管理卻做的不夠到位，接下來筆者將對我國公路維護管理中的現(xiàn)狀進行分析，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：2.1管理體制不夠靈活在公路養(yǎng)護中大多采取事業(yè)型的管理體制在我國公路養(yǎng)護管理體制中，并不符合
3、社會化生產(chǎn)的發(fā)展需求。沒有詳細的對公路養(yǎng)護的各種不同類型進行劃分，造成養(yǎng)護管理工作的混亂。與此同時，國家撥款的方式使得公路養(yǎng)護工作的及時性受到了很大程度上的限制，一些道路隱患得不到及時的修護，從而影響了人民的生活和社會工作的進行。2.2運行機制比較落后在公路養(yǎng)護中我國現(xiàn)有的公路建設(shè)對公路養(yǎng)護的重要性認識不足，只重視建設(shè)卻忽視養(yǎng)護。孰不知養(yǎng)護與建設(shè)的作用同等重要。因為如果不重視養(yǎng)護，會造成人力財力和物力的浪費，使得養(yǎng)護成本增加。有些公路養(yǎng)護所在進行公路養(yǎng)護時，只要車輛能夠通過，就會一再拖延維修工期。目前在我國對公路養(yǎng)護的管理的強
4、制性低，缺乏制度和法律的限制約束。落后的養(yǎng)護管理機制在監(jiān)管，區(qū)分責(zé)任區(qū)方面都有體現(xiàn)，固守傳統(tǒng)觀念還無法適應(yīng)新型的公路養(yǎng)護運營管理模式。2.3缺乏定額與規(guī)范在公路養(yǎng)護中公路養(yǎng)護管理建設(shè)跟不上公路的發(fā)展?fàn)顩r。大到中央小到地方都缺乏統(tǒng)一的養(yǎng)護定額和技術(shù)規(guī)范對于公路養(yǎng)護管理，造成養(yǎng)護所用的支出項目不明確，養(yǎng)護工作的隨意性比較大。公路建設(shè)與養(yǎng)護所需的資金都比較大，一些地方政府由于負債重，真正用于公路養(yǎng)護和整治工作的金額很有限，因此公路建設(shè)的任務(wù)依然很繁重。其次，考核的標(biāo)準不符合實際情況，無法滿足全方位養(yǎng)護公路的需求。2.4公路養(yǎng)護科技含
5、量低在我國養(yǎng)護公路所用的機械配備率不夠高，很多任務(wù)依然是運用傳統(tǒng)的工作方法。我國的養(yǎng)護人員整體專業(yè)素質(zhì)不高，盡管在一些發(fā)達地區(qū)巨款引進高科技養(yǎng)護設(shè)備，但他們對設(shè)備的使用和養(yǎng)護技能都跟不上，適應(yīng)能力差，甚至出現(xiàn)浪費現(xiàn)象。通常來說，缺乏橋梁養(yǎng)護檢測設(shè)備，相關(guān)部門都只能對橋梁作一些常規(guī)檢查，沒辦法達到檢測的目的，一些深層次的問題都缺乏檢測設(shè)備來檢測。最多的只是在橋梁道路的清掃工作，未在構(gòu)造上作預(yù)先設(shè)計對一些關(guān)鍵部位的檢查與養(yǎng)護。同時由于以前設(shè)計時幾乎沒有考慮養(yǎng)護管理的專門要求，對特殊結(jié)構(gòu)橋梁未提出專門的養(yǎng)護管理指導(dǎo)意見。橋梁養(yǎng)護工作
6、大多數(shù)市均為兼職，除少數(shù)市配備有專職橋梁養(yǎng)護工程師外，缺乏技術(shù)人才。3提高公路養(yǎng)護施工管理的措施3.1提高施工的質(zhì)量管理必須堅決貫徹實施執(zhí)行自檢、專檢、聯(lián)檢三級施工質(zhì)量檢查制度在養(yǎng)護管理工作中。首先，為了確保在發(fā)生質(zhì)量問題時可以追蹤到責(zé)任人要制定質(zhì)量崗位責(zé)任制。制定責(zé)任清楚的質(zhì)量崗位責(zé)任制提高施工質(zhì)量至關(guān)重要。例如說，在一個公路工程完工后，沒過多久工程組負責(zé)的排水溝工程被檢測出來修復(fù)質(zhì)量不過關(guān)，存有漏水的現(xiàn)象。工程人員說不是他們的問題在于材料不行，而采購工作者又說是技術(shù)人員質(zhì)量把關(guān)不過關(guān)，互相推諉扯皮。才幾天就出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。第
7、二點，發(fā)揮工地試驗室的積極作用，做到質(zhì)量控制有據(jù)可查有數(shù)據(jù)可依，以科學(xué)的理論來引導(dǎo)施工管理工作。最后，建立健全的質(zhì)量保證機制，整個工程施工過程中都要貫穿質(zhì)量管理工作，施工企業(yè)要全面提高養(yǎng)護工程項目施工負責(zé)人的素質(zhì)和質(zhì)量管理人員的素質(zhì)，。3.2提倡“重建設(shè),重養(yǎng)護”,加強早期預(yù)防性養(yǎng)護公路養(yǎng)護應(yīng)以“預(yù)防為主”。公路建設(shè)質(zhì)量高就沒有必要進行早期預(yù)防養(yǎng)護的說法是不可靠的。經(jīng)不起實踐檢驗的“真理”都是謬論。實踐證明,要想抵抗公路的破壞，減少養(yǎng)護資金，延長道路的使用壽命，必須要做好早期養(yǎng)護,及時彌補各種技術(shù)的不足，和建設(shè)過程中的缺憾,所
8、以建設(shè)和養(yǎng)護同樣都是十分重要的。從總體上長期降低養(yǎng)護成本，全面推行預(yù)防性養(yǎng)護施工管理，要分類強化公路日常養(yǎng)護，以“全壽命周期成本最小化”理念為指導(dǎo)，及時安排大中修工程，改善和增強養(yǎng)護工作的水平。3.3升級公路養(yǎng)護技術(shù)關(guān)注有跡可循的安全隱患，形成主動地積極的有目的養(yǎng)護管理模式，
