淺談公路底基層施工質(zhì)量的控制

《淺談公路底基層施工質(zhì)量的控制》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

1、淺談公路底基層施工質(zhì)量的控制鐘鑒方1楊雋2（1江西省贛州市公路工程公司贛州341000）(2江西省贛南公路勘察設(shè)計(jì)院贛州341000）摘要：結(jié)合施工實(shí)踐淺談底基層施工過(guò)程中對(duì)質(zhì)量的控制，并針對(duì)出現(xiàn)的坑槽、翻漿、彎沉達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的問(wèn)題提出幾種解決方法。關(guān)鍵詞：道路工程；底基層施工；質(zhì)量控制；解決方法280前言底基層是公路路面結(jié)構(gòu)的最底層，起著隔水、防水、傳遞路面荷載的作用[1]。底基層按使用的材料不同分為砂礫底基層和碎石底基層等，碎石底基層按級(jí)配不同可分為級(jí)配碎石和未篩分碎石底基層。根據(jù)不同公路等級(jí)要求選用不同材料及結(jié)構(gòu)類(lèi)型。級(jí)配碎石可用于高等級(jí)公路路面基層和底基層，天然砂礫和

2、未篩分碎石底基層一般用于二級(jí)和二級(jí)以下公路基層和底基層。在施工過(guò)程中如果不注意對(duì)質(zhì)量的控制，很容易出現(xiàn)一些常見(jiàn)的病害,如坑槽、翻漿、彎沉達(dá)不到設(shè)計(jì)要求等，給施工企業(yè)帶來(lái)很大的經(jīng)濟(jì)損失。底基層最容易出現(xiàn)的問(wèn)題就是彎沉達(dá)不到設(shè)計(jì)要求、平整度差。本人根據(jù)多年來(lái)的實(shí)踐施工經(jīng)驗(yàn)，談?wù)剬?duì)公路工程底基層施工過(guò)程的質(zhì)量控制。1施工過(guò)程控制1.1控制原材料質(zhì)量各等級(jí)公路對(duì)原材料的要求主要有以下兩大方面：1.1.1級(jí)配要求（見(jiàn)表1、表2）表1級(jí)配碎石或級(jí)配碎礫石的顆粒組成范圍通過(guò)質(zhì)量百分率(%)項(xiàng)目　編號(hào)12篩孔尺寸mm37.510031.590-1001001973-8885-1009.549-

3、6952-744.7529-5429-542.3617-3717-370.68-208-200.0750-7②0-7②液限（％）<28<28塑性指數(shù)<6(或<9①)<6(或<9①)注：①潮濕多雨地區(qū)塑性指數(shù)宜小于6，其他地區(qū)塑性指數(shù)小于9。②對(duì)于無(wú)塑性的混合料，小于0.075mm的顆粒含量應(yīng)接近高限。級(jí)配碎石或級(jí)配碎礫石用做二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層時(shí)，其顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)滿足表1中1號(hào)級(jí)配的規(guī)定；級(jí)配碎石用做高速公路和一級(jí)公路的基層時(shí)，其顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)滿足表1中2號(hào)級(jí)配的規(guī)定。同時(shí)，級(jí)配曲線宜為圓滑曲線。表2未篩分碎石底基層顆粒組成范圍通過(guò)質(zhì)量百分率(%)項(xiàng)目　編號(hào)12

4、篩孔尺寸mm5310037.585-10010031.569-8883-1001940-6554-849.519-4329-594.7510-3017-452.368-2511-350.66-186-21液限（％）<28<28塑性指數(shù)<6(或<9①)<6(或<9①)注：①潮濕多雨地區(qū)塑性指數(shù)宜小于6，其他地區(qū)塑性指數(shù)小于9。未篩分碎石用做二級(jí)和二級(jí)以下公路的底基層時(shí)，其顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)滿足表2中1號(hào)級(jí)配的規(guī)定；用做高速公路和一級(jí)公路的底基層時(shí)，其顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)滿足表2中2號(hào)級(jí)配的規(guī)定。1.1.2壓碎值指標(biāo)級(jí)配碎石或級(jí)配碎礫石所用石料的壓碎值應(yīng)滿足下列規(guī)定：基層：高速公

5、路和一級(jí)公路≯26％；二級(jí)公路≯30％；二級(jí)以下公路≯35％。底基層：高速公路和一級(jí)公路≯30％；二級(jí)公路≯35％；二級(jí)以下公路≯40％。針片狀含量不超過(guò)20％。1.2在施工過(guò)程中控制級(jí)配碎石與未篩分碎石和砂礫底基層施工過(guò)程質(zhì)量控制要點(diǎn)基本相同，施工工序也基本一樣，只有原材料備料過(guò)程中，對(duì)原材料的質(zhì)量要求不一樣。級(jí)配碎石要求級(jí)配達(dá)到表1的要求，未篩分碎石按表2要求控制。級(jí)配碎石底基層壓實(shí)度≮96％，CBR值對(duì)輕交通道路≮40％，中等交通道路≮60％。28在施工過(guò)程中，有條件的施工路段（指能找到較好的路基填料），我們?cè)诼坊潦绞┕r(shí)就要考慮底基層的施工問(wèn)題。在進(jìn)入路床填筑時(shí)最好

6、填風(fēng)化石或其他符合要求的山渣料。在景德鎮(zhèn)至黃山二級(jí)公路改造工程施工時(shí)曾采用這種方法，效果較好。在施工過(guò)程中我們將挖方的山渣集中堆放儲(chǔ)備。在路床填筑時(shí)再用這些材料填筑，輔以Ingersoll-RandZD50大功率壓路機(jī)碾壓，效果非常好。雖然設(shè)計(jì)底基層厚度只有15cm，但我們的底基層質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良工程，沒(méi)有進(jìn)行過(guò)一次挖補(bǔ)。從事過(guò)改建公路施工的同行可能都知道，改建公路底基層基本上都會(huì)虧本，但我們?cè)谀莻€(gè)項(xiàng)目底基層卻取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益。施工前注意路基檢測(cè)，主要檢測(cè)指標(biāo)包括高程、橫坡度、彎沉、平整度等。彎沉達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的路段，必須在施工前對(duì)其進(jìn)行處理，否則后患無(wú)窮。對(duì)路基標(biāo)高超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)

7、高的地段要整平至設(shè)計(jì)標(biāo)高允許誤差范圍以?xún)?nèi)。施工時(shí)應(yīng)在路基干燥的情況下進(jìn)行。施工前，放好中樁，直線段可以20m一個(gè)樁掛線，彎道上10m一個(gè)樁掛線，松鋪系數(shù)可以通過(guò)試驗(yàn)路段測(cè)得。掛好線后，再次檢查厚度，對(duì)局部厚度不足的路段，應(yīng)再次人工刨低，直至符合要求為止。攤鋪整平后，進(jìn)行碾壓，壓實(shí)后鋪上沙或石粉，撒水，再次壓實(shí)成型。底基層鋪筑后一定要加鋪一層石粉或中砂，這樣做除了有利于底基層成型外，更主要可以防止雨水下滲侵蝕路基土方，造成翻漿發(fā)軟。底基層鋪筑后，培路肩工作不要緊跟著施工，應(yīng)等底基層結(jié)板后再施工