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《電控汽油噴射系統(tǒng)的工作原理》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、授課題目2.電控汽油噴射系統(tǒng)的工作原理授課類型理論課首次授課時間2007年3月20日學時2教學目標了解D型和L型EFI系統(tǒng)的基本組成和工作原理，握汽油噴射控制的方法。重點與難點重點：噴油量的控制難點：噴油量的控制教學手段與方法多媒體教學。教學過程：（包括授課思路、過程設計、講解要點及各部分具體內(nèi)容、時間分配等）Ⅰ授課思路：在初步了解D型和L型EFI系統(tǒng)的基本組成和工作原理的基礎上，詳細介紹汽油噴射的控制。Ⅱ過程設計：1．提問問題，復習上次課內(nèi)容（約3min）2．導入新課3．新課內(nèi)容：具體內(nèi)容見“授課內(nèi)
2、容”（約74min）4．本次課內(nèi)容小結（約2min）5．布置作業(yè)（約1min）Ⅲ講解要點：汽油噴射控制的講解，要抓住什么時候噴油、噴多少油這一主線進行講解。Ⅳ授課內(nèi)容：2.電控汽油噴射系統(tǒng)的工作原理噴油量由噴油器噴孔的橫斷面面積，汽油的噴射壓力和噴油持續(xù)時間來決定。噴孔的橫斷面面積和噴油壓力都是恒定的，汽油的噴射量只取決于噴油持續(xù)時間。噴油持續(xù)時間由ECU根據(jù)發(fā)動機的各種參數(shù)確定,ECU通過輸出噴油脈沖信號的長短控制噴油時間,即噴油量大小。1）D型EFI系統(tǒng)D型EFI系統(tǒng)的工作原理(1)燃油壓力的建立
3、與燃油噴射方式(2)進氣量的控制與測量(3)噴油量與噴油時刻的確定(4)不同工況下的控制模式啟動加濃、暖機加濃、加速加濃、全負荷加濃、減速調稀、強制怠速斷油、自動怠速控制等2)L型EFI系統(tǒng)葉片式電控汽油機燃油噴射系統(tǒng)熱線式電控汽油機燃油噴射系統(tǒng)3)Mono系統(tǒng)4)燃油噴射控制(1)噴油正時噴油正時分為同步噴射和異步噴射。同步噴射指在既定的曲軸轉角進行噴射；步噴射是臨時性的補充噴射。同步噴射又可分為同時噴射、分組噴射和順序噴射三種類型。①同時噴射：每轉各缸同時噴一次。簡單，但不精確。②分組噴射：對每個
4、氣缸而言，每2周噴一次。③順序噴射（獨立噴射）：在各缸排氣沖程末開始噴油。需要判缸。（2）噴油量的控制基本噴油持續(xù)時間（固定）起動噴油控制進氣溫度和電壓修正同步噴射基本噴油持續(xù)時間（由進氣量、起動后噴油控制轉速確定）修正噴油持續(xù)時間控制起動噴油控制異步噴射加速噴油控制①啟動噴油控制啟動時的基本噴油時間不是根據(jù)進氣量和發(fā)動機轉速確定的，而是根據(jù)啟動信號和當時的冷卻水溫度，由內(nèi)存的水溫-噴油時間找出相應的基本噴油時間TP，然后加上進氣溫度修正時間TA和蓄電池電壓修正時間TB，計算出啟動時的噴油持續(xù)時間。由
5、于噴油器的實際打開時刻較ECU控制其打開時刻存在一段滯后，造成噴油量不足，且蓄電池電壓越低，滯后時間越長，故需對電壓進行修正。②啟動后的噴油控制噴油信號持續(xù)時間=基本噴油持續(xù)時間×噴油修正系數(shù)+電壓修正值A.基本噴油時間由進氣歧管絕對壓力或進氣量與發(fā)動機轉速確定。存儲在ECU內(nèi)。B.啟動后各工況下噴油量的修正a.啟動后加濃噴油量的初始修正值根據(jù)冷卻水溫度確定，然后以一固定速度下降，逐步達到正常。b.暖機加濃c.進氣溫度修正通常以20℃為進氣溫度信號的標準溫度，低于20℃時，空氣密度大，ECU增加噴油量
6、，使混合氣不致過??；進氣溫度高于20℃時，空氣密度減小，ECU使噴油量減少，以防混合氣太濃。d.大負荷加濃發(fā)動機在大負荷工況下運轉時，要求使用濃混合氣以獲得大功率。大負荷的加濃量約為正常噴油量的10%到30%。e.過渡工況空燃比控制發(fā)動機在過渡工況下運行時(即汽車加速或減速行駛)，為獲得良好的動力性、經(jīng)濟性、響應性，空燃比應作相應變化，即需要適量增減噴油量。f.怠速穩(wěn)定性修正(只用于D型EFI系統(tǒng))由于壓力較轉速滯后，轉矩也較轉速滯后，造成發(fā)動機轉速上升時，轉矩也上升，轉速下降時，轉矩也下降。為了提高
7、發(fā)動機怠速運轉的穩(wěn)定性，ECU根據(jù)PIM和Ne信號對噴油量作修正。（3）斷油控制①減速斷油發(fā)動機在高速下運行急減速時，節(jié)氣門完全關閉，為避免混合氣過濃、燃料經(jīng)濟性和排放性能變差，ECU停止噴油。當發(fā)動機轉速降到某預定轉速之下或節(jié)氣門重新打開時，噴油器投入工作②發(fā)動機超速斷油為避免發(fā)動機超速運行，發(fā)動機轉速超過額定轉速時，ECU控制噴油器停噴。③汽車超速行駛斷油某些汽車在汽車運行速度超過限定值時，停止噴油。(4)異步噴射①啟動噴油控制除了一般正常的曲軸轉一轉噴一次油外，在啟動信號STA處于接通狀態(tài)時，E
8、CU從G(G1或G2)信號后檢測到第一個Ne信號開始，以一個固定噴油持續(xù)時間，同時向各缸增加一次噴油。②加速噴油控制為了改善起步加速性能，在普通電控燃油噴射系統(tǒng)中，ECU根據(jù)IDL信號從接通到斷開時，增加一次固定噴油持續(xù)時間的噴油。有些發(fā)動機中，當節(jié)氣門急速開啟或進氣量突然變大時(急加速)，為了提高加速響應特性，僅在加速期間，在同步噴射的基礎上再加上異步噴射。Ⅴ本次課內(nèi)容小結思考題、討論題、作業(yè)1．啟動后各工況下噴油量的修正內(nèi)容有哪些？2．斷油控制包括哪
