3.了解汽車傳動系、行駛系和轉(zhuǎn)向行駛系統(tǒng)

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1、鄭州交通職業(yè)學(xué)院ZhengzhouJiaotongCollege課程名稱汽車維護技術(shù)學(xué)時2序號3授課班級09檢測3-6班日期授課教師介石磊任務(wù)了解汽車傳動系、轉(zhuǎn)向系和行駛系統(tǒng)教學(xué)媒體準備采用講授法、圖示法及現(xiàn)場教學(xué)等多種教學(xué)方法。工作任務(wù)2.2了解汽車傳動系一、汽車傳動系統(tǒng)的組成和功用1．傳動系統(tǒng)的組成　　機械式傳動系統(tǒng)主要由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋組成。其中萬向傳動裝置由萬向節(jié)和傳動軸組成，驅(qū)動橋由主減速器和差速器組成?！　∫毫C械式傳動系統(tǒng)主要由液力變矩器、自動變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋組成。2．傳動系

2、統(tǒng)的功用　?。?）減速增矩發(fā)動機輸出的動力具有轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩小的特點，無法滿足汽車行駛的基本需要，通過傳動系統(tǒng)的主減速器，可以達到減速增矩的目的，即傳給驅(qū)動輪的動力比發(fā)動機輸出的動力轉(zhuǎn)速低，轉(zhuǎn)矩大?！　。?）變速變矩發(fā)動機的最佳工作轉(zhuǎn)速范圍很小，但汽車行駛的速度和需要克服的阻力卻在很大范圍內(nèi)變化，通過傳動系統(tǒng)的變速器，可以在發(fā)動機工作范圍變化不大的情況下，滿足汽車行駛速度變化大和克服各種行駛阻力的需要?！　。?）實現(xiàn)倒車發(fā)動機不能反轉(zhuǎn)，但汽車除了前進外，還要倒車，在變速器中設(shè)置倒檔，汽車就可以實現(xiàn)倒車。　?。?）必要時中斷

3、傳動系統(tǒng)的動力傳遞起動發(fā)動機、換檔過程中、行駛途中短時間停車（如等候交通信號燈）、汽車低速滑行等情況下，都需要中斷傳動系統(tǒng)的動力傳遞，利用變速器的空檔可以中斷動力傳遞。　?。?）差速功能在汽車轉(zhuǎn)向等情況下，需要兩驅(qū)動輪能以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，通過驅(qū)動橋中的差速器可以實現(xiàn)差速功能。二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案1．發(fā)動機前置后輪驅(qū)動（FR）方案（簡稱前置后驅(qū)動）主要用于貨車、部分客車和部分高級轎車。2．前置前驅(qū)動（FF）主要用于轎車和微型、輕型客車等?！　。?）發(fā)動機橫置特點是發(fā)動機曲軸軸線與車輪軸線平行，主減速器可以采用圓柱齒輪傳

4、動。（2）發(fā)動機縱置特點是發(fā)動機曲軸軸線與車輪軸線垂直，主減速器必須采用圓錐齒輪傳動。3．后置后驅(qū)動（RR）特點是發(fā)動機布置在后軸之后，用后輪驅(qū)動。主要用于大中型客車和少數(shù)跑車?！　?．中置后驅(qū)動（MR）特點是發(fā)動機布置在前后軸之間，用后輪驅(qū)動。用于跑車和少數(shù)大中型客車。5．全輪驅(qū)動（AWD）特點是傳動系統(tǒng)增加了分動器，動力可以同時傳給前后輪。主要用于越野車及重型貨車。三、汽車傳動系統(tǒng)的類型汽車傳動系統(tǒng)有機械式、液力式和電力式等。1．液力式傳動系統(tǒng)　?。?）液力機械式傳動系統(tǒng)特點是組合運用液力傳動和機械傳動。液力傳動是指

5、利用液力變矩器傳動，機械傳動是指利用自動變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋傳動。工作任務(wù)2.3了解汽車行駛系一、汽車行駛系統(tǒng)的功用　　1．接受傳動系統(tǒng)傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩并產(chǎn)生驅(qū)動力；　　2．承受汽車的總重量，傳遞并承受路面作用于車輪上的各個方向的反力及轉(zhuǎn)矩；　　3．緩沖減振，保證汽車行駛的平順性；　　4．與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合工作，控制汽車的行駛方向。二、行駛系統(tǒng)的組成和類型　　行駛系統(tǒng)的組成：車架、車橋、懸架、車輪（或履帶）?！　⌒旭傁到y(tǒng)的類型：輪式、半履帶式、全履帶式、車輪履帶式。三、輪式汽車行駛系統(tǒng)　　輪式汽車行駛系統(tǒng)由車架、

6、車橋、懸架和車輪組成，絕大部分汽車都采用輪式行駛系統(tǒng)。四、半履帶式汽車行駛系統(tǒng)　　半履帶是指汽車的后橋采用履帶式，前橋用車輪?！　÷膸Э梢詼p少汽車對地面的比壓，控制汽車下陷，履刺還能加強履帶與土壤間的相互作用，增加汽車的附著力，提高通過性，主要用于在雪地或沼澤地帶行駛的汽車。五、全履帶式汽車　　前后橋都用履帶稱為全履帶式。六、車輪履帶式　　前后橋即可裝車輪，也可裝履帶，稱為車輪履帶式。工作任務(wù)2.4了解汽車轉(zhuǎn)向系汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來改變汽車行駛方向的專設(shè)機構(gòu)的總稱。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用是保證汽車能按駕駛員的意愿進行直線或轉(zhuǎn)向

7、行駛。一、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型和組成1．機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，所有傳遞力的構(gòu)件都是機械的，主要由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)三大部分組成?！　‘?dāng)前輪為獨立懸架時，機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成及布置與紅旗CA7220型轎車相似。2．動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)　　動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是兼用駕駛員體力和發(fā)動機（或電動機）的動力作為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。二、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳動比1．轉(zhuǎn)向器角傳動比轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角增量與相應(yīng)的轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)角增量之比iω1稱為轉(zhuǎn)向器角傳動比。2．轉(zhuǎn)向

8、傳動機構(gòu)角傳動比轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)角增量與轉(zhuǎn)向盤一側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)的相應(yīng)轉(zhuǎn)角增量之比iω2稱為轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)角傳動比。3．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角增量與同側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)相應(yīng)轉(zhuǎn)角增量之比iω為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比。iω=iω1iω24．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的力傳動比兩個轉(zhuǎn)向輪受到的轉(zhuǎn)向阻力與駕駛員作用在轉(zhuǎn)向盤上的手力之比ip稱為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的力傳動比，它與角