合資企業(yè)自主品牌淺析

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1、合資企業(yè)自主品牌淺析合資汽車企業(yè)的自主品牌于近兩年以爆炸的形式出現(xiàn)在我們的視線里，其產(chǎn)品雖然頭頂自主光環(huán)，但是依然被業(yè)內(nèi)人士稱其為“克隆小孩”，那么對于中國市場合資企業(yè)的自主品牌究竟優(yōu)劣勢如何呢？下面就請朋友們共同探討一下。『啟辰作為東風(fēng)日產(chǎn)的自主品牌』???關(guān)注點(diǎn)一：什么是合資企業(yè)的自主品牌，是怎樣誕生的？???合資企業(yè)的自主品牌實(shí)際就是合資車企、中方車企以及海外車企共同打造的一個由中方控股的新汽車企業(yè)。談到合資企業(yè)的自主品牌，不得不追溯到中國早期的汽車制造業(yè)，但是當(dāng)時中國汽車制造業(yè)幾乎為零，而隨著社會的發(fā)展汽車已經(jīng)成為社會的一種硬性需求，面對海外汽車制造企業(yè)不

2、斷拋出的橄欖枝，中國政府終于同意海外企業(yè)進(jìn)駐中國，不過附加條件除了限制合資汽車制造企業(yè)最多只能在中國找兩個合作伙伴以外，還包括需要幫助在國內(nèi)建立自主品牌，所以在這種硬性政策規(guī)定下產(chǎn)生了合資企業(yè)的自主品牌。???關(guān)注點(diǎn)二：都有誰？???合資企業(yè)的自主品牌有：寶駿（上汽通用五菱自主）、啟辰（東風(fēng)日產(chǎn)自主）、理念（廣汽本田自主）以及剛剛曝光的開利（一汽-大眾自主）。?『寶駿與其首款車型寶駿630』???關(guān)注點(diǎn)三：技術(shù)特點(diǎn)???目前所有的合資車企的自主品牌在技術(shù)方面雖然都號稱是自主技術(shù)，但是我們可以發(fā)現(xiàn)這些品牌的產(chǎn)品研發(fā)過程相對較短，其技術(shù)全部是合資品牌用過的一些所謂成熟

3、技術(shù)，用嚴(yán)格意義其實(shí)就是老舊技術(shù)。???關(guān)注點(diǎn)四：產(chǎn)品優(yōu)勢???談到技術(shù)優(yōu)勢，編輯并非崇洋媚外，但是在汽車生產(chǎn)制造領(lǐng)域，目前依然是海外企業(yè)占據(jù)絕對的優(yōu)勢，所以即使采用的老舊技術(shù)的產(chǎn)品，相比本土自主品牌的同類產(chǎn)品在大多方面都有一定的優(yōu)勢，而且由于采用了合資車的工藝制造流程，使這些“自主產(chǎn)品”，相對于本土自主產(chǎn)品在很多方面有著一定的優(yōu)勢。???而且由于合資企業(yè)的自主品牌產(chǎn)品調(diào)教來自于成熟技術(shù)，所以在家用舒適性領(lǐng)域也有明顯優(yōu)勢。動力總成采用合資品牌的成熟技術(shù)或者是由海外企業(yè)直接參與調(diào)教，憑借其優(yōu)勢技術(shù)相比剛剛起步的本土自主企業(yè)更容易被消費(fèi)者接受。???此外最重要的一點(diǎn)是

4、由于新車開發(fā)會產(chǎn)生很大費(fèi)用平攤到汽車制造成本當(dāng)中，所以相對于本土自主品牌的從零開發(fā)，合資企業(yè)的自主品牌在產(chǎn)品開發(fā)方面相對成本可以稱得上低廉，所以價格方面直接挑戰(zhàn)同級別的本土自主品牌。目前在國內(nèi)有三種合資自主模式。第一種是合資公司通過購買、引進(jìn)外方產(chǎn)品技術(shù)平臺，并在此基礎(chǔ)上重新開發(fā)出知識產(chǎn)權(quán)歸屬于合資公司的品牌、車型。業(yè)內(nèi)較為成功的例子是廣汽本田的理念、東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰以及上海通用五菱的寶駿，這種方式可以說是最為徹底實(shí)現(xiàn)自主的模式。第二種是合資公司不直接出面，而是由合資公司中的外方向中方母公司提供技術(shù)平臺，依托這一技術(shù)平臺，中方打造出屬于自己的品牌、產(chǎn)品。比如說一汽轎

5、車“奔騰”、東風(fēng)汽車“神龍”以及廣汽集團(tuán)的“傳祺”。第三種模式是重新規(guī)劃、樹立了一個全新品牌，雖然更符合產(chǎn)業(yè)政策，但同時也會冒很大風(fēng)險。這種模式是憑借合資公司自有的技術(shù)研發(fā)中心，根據(jù)市場需求開發(fā)出掛外資品牌LOGO的車型。比如說一汽-大眾“新寶來”、上海大眾“朗逸”、上海通用“新賽歐”。自主品牌究竟搶占了誰的市場？???國家原本制定的合資企業(yè)必須幫助開發(fā)自主品牌的政策是為了促進(jìn)中國汽車制造領(lǐng)域的發(fā)展，然而在多年的演變過程中出現(xiàn)了質(zhì)變，成立“自主”企業(yè)成為了謀政績和拉資金的工具，這些合資企業(yè)的自主品牌首先并沒有研發(fā)出自己的核心技術(shù)，而且對于合資車企有著較強(qiáng)的依賴性，

6、而且拿著換殼的老產(chǎn)品，由于產(chǎn)品價格較低所以并沒有與合資品牌分庭抗禮，真正競爭的是本土自主車企的市場。看似完美合資企業(yè)的自主品牌也有弊端???不過看似完美的合資企業(yè)的自主品牌在自主研發(fā)和吃苦耐勞方面有著致命的問題，由于合資企業(yè)的自主品牌對于合資企業(yè)依賴過大造成其自主能力太弱，并且合資企業(yè)礙于自己的利益鏈條也不會允許旗下的自主品牌完成超越，而且融資各方面都希望能夠盡快的得到利潤回報，不會給自主品牌太多的自主研發(fā)時間，綜上條件下的合資企業(yè)的自主品牌產(chǎn)品將始終都以低端、撿別人淘汰的產(chǎn)品很難形成自主體系，總的說來就是“蜜罐里長大”很難過完成真正的自主轉(zhuǎn)變。???靠別人或者，

7、不能自己找新的出路對于合資企業(yè)的自主品牌是絕對不是長久直接，一旦合資企業(yè)和海外車企發(fā)生變故，靠山倒了那靠山吃山的更不會好過。而且每家合資企業(yè)的自主品牌背后幾乎都有合資企業(yè)甚至是海外企業(yè)的融資，也就是說雖然控制權(quán)在中方手中，但是由于其并非真正的“自主”資本控制，所以其產(chǎn)品定位始終無法改變，想“混”到合資企業(yè)的“江湖地位”真的是很難很難?！狐c(diǎn)擊圖片進(jìn)入：什么是自主品牌』???2010年開始本土自主品牌進(jìn)入了灰色年代，銷量和品牌都跟不上市場的增長，不過就在這逆境中本土自主品牌發(fā)展呈幾何倍數(shù)的增長，尤其是在技術(shù)方面，雙離合、小排量直噴增壓動力、車輛主動安全系統(tǒng)等等，而這些

8、技術(shù)對于合