資源描述：
《鐵路無線通信系統(tǒng)——gsm》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、鐵路無線通信系統(tǒng)——GSM (神華集團準(zhǔn)能大準(zhǔn)鐵路通信段，內(nèi)蒙古薛家灣010300)
摘要：文章分析了鐵路對通信系統(tǒng)發(fā)展的要求，詳細(xì)介紹了GSM-R的技術(shù)優(yōu)勢和功能。
關(guān)鍵詞：GSM-R；GSM-R的優(yōu)勢；GSM-R的功能
中圖分類號：TN929.532文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1007—6921(XX)20—0097—02
隨著我國鐵路提速、高速鐵路和客運專線的修建及重載技術(shù)的不斷發(fā)展,要求鐵路通信系統(tǒng)具有更強的保障鐵路安全運營的通信功能，以適應(yīng)高速列車通信的需求，使旅客和網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)的廣大用戶方便地享受信息的服務(wù)。GSM-R(GSMfor
2、Railway)系統(tǒng)作為專門為滿足鐵路應(yīng)用而開發(fā)的數(shù)字移動通信系統(tǒng),具有適應(yīng)鐵路運輸?shù)奶攸c和成熟的技術(shù)優(yōu)勢,符合鐵路通信信號一體化技術(shù)發(fā)展的需要,支持鐵路無線通信的可持續(xù)發(fā)展。
1鐵路對移動通信系統(tǒng)發(fā)展的要求
隨著我國鐵路現(xiàn)代化改造進程的迅速推進，鐵路信息化能力的增強，鐵路運輸指揮效率提高，在技術(shù)和功能方面，鐵路對移動通信系統(tǒng)的要求：
1.1移動通信系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、硬件設(shè)備、軟件算法方面都要適應(yīng)列車最高時速達(dá)到300km/h～500km/h時的情況。
1.2無線移動通信系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)無線列控方式。此種方式為基于通信的信號和列車控制方式，在高速列車和地
3、面調(diào)度中心之間進行大量的雙向信息傳輸。
1.3高速鐵路移動通信網(wǎng)沿著高速鐵路建設(shè)，無線基站設(shè)置為鏈狀結(jié)構(gòu)；移動通信系統(tǒng)必須具有快速越區(qū)切換的功能。
1.4系統(tǒng)應(yīng)該滿足雙線雙方向運行要求和功能尋址的要求。
1.5能夠適應(yīng)不同的地形環(huán)境(平原、丘陵、山區(qū)、橋梁、隧道、城市)。
1.6系統(tǒng)滿足故障安全原則，與現(xiàn)在列控系統(tǒng)比較具有相同或更高的安全可靠性。
1.7充分利用頻譜資源，具有較強的通用性，適用各種鐵路運輸?shù)男枰?。根?jù)以上要求，我國鐵路新一代的移動通信系統(tǒng)必須能夠提供一個綜合的移動通信系統(tǒng)平臺，可以根據(jù)鐵路各個部門的需求提供虛擬的獨立的專用移
4、動通信系統(tǒng)，還要滿足我國鐵路未來的移動通信業(yè)務(wù)需求，保證鐵路運行的安全高效；既能適應(yīng)我國鐵路向高速化發(fā)展對移動通信系統(tǒng)的技術(shù)需求，能夠有效地利用無線頻率資源，又要采用先進成熟的現(xiàn)代通信技術(shù)，并且技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能與發(fā)達(dá)國家接軌；還要能夠便于向更先進的通信系統(tǒng)過渡，因此我國鐵路無線通信系統(tǒng)要采用先進的無線通信系統(tǒng)如GSM-R。
2GSM-R(GSMforRailway)系統(tǒng)的特點
GSM-R是一種基于目前世界最成熟、最通用的公共無線通信系統(tǒng)GSM平臺上增加了鐵路通信所必備的功能(如群呼、組呼、優(yōu)先級別、強插、強拆等功能)的鐵路專業(yè)無線通信系統(tǒng)，針對鐵路通信列車調(diào)度、
5、列車控制、支持高速列車等特點，為鐵路運營提供定制的附加功能的一種經(jīng)濟高效的綜合無線通信系統(tǒng)。GSM-R不僅能提供無線列調(diào)、編組調(diào)車通信、應(yīng)急通信、養(yǎng)護維修組通信等語音通信功能，還能夠滿足列車運行速度每小時500km的無線通信要求。
GSM-R的優(yōu)勢是：①增強的網(wǎng)絡(luò)性能：提供更大的語音和數(shù)據(jù)容量，語音和數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量也得到提高；②降低運維費用：全部系統(tǒng)框一維護管理，降低運營維護成本；③提供更多的新業(yè)務(wù)：貨物跟蹤、遠(yuǎn)端信息采集、移動辦公、旅客信息服務(wù)等。④安全性好。⑤覆蓋能力強。
GSM-R為鐵路公司的工作人員之間，包括司機、調(diào)度員、調(diào)車員、機車工程師和站臺人
6、員，提供了語音和數(shù)據(jù)通訊技術(shù)。GSM-R推出了一系列先進功能大幅改善了工作人員間的通訊、協(xié)作和安全管理。GSM-R可將信號直接發(fā)送給列車司機，從而提高了列車速度，增加了運輸密度，同時增強了行駛的安全性。GSM-R繼承了GSM經(jīng)濟性的規(guī)模，是基于鐵路運營商級平臺的、最經(jīng)濟有效的數(shù)字無線通訊網(wǎng)絡(luò)。它超越了語音和信號服務(wù)的范圍，一些新興的應(yīng)用服務(wù)，貨物追蹤、車廂和站臺的視頻監(jiān)測、以及乘客信息服務(wù)等，都將使用GSM-R技術(shù)。
GSM-R系統(tǒng)不僅本身具備向未來技術(shù)平滑演進的能力，同時還能支持列車控制系統(tǒng)平滑過渡到最終方案ETCS2/3級，完全利用車載設(shè)備實現(xiàn)列車完整性檢
7、查，不需要地面信號系統(tǒng)的移動閉塞分區(qū)，極大地減少了道旁設(shè)備，繼而減少線路投資并提高線路營運容量。
3GSM-R的功能
3.1調(diào)度通信功能。通過無線列調(diào)系統(tǒng)，可以進行以下通信：點對點呼叫、組呼和廣播呼叫。呼叫結(jié)束后可由AC(確認(rèn)中心)保存相應(yīng)的組呼呼叫記錄，調(diào)度通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)包括列車調(diào)度通信、貨運調(diào)度通信、牽引變電調(diào)度通信、其他調(diào)度及專用通信、站場通信、應(yīng)急通信、施工養(yǎng)護通信和道口通信等。
3.2車次號傳輸與列車停穩(wěn)信息的傳送功能。車次號傳輸與列車停穩(wěn)信息對鐵路運輸管理和行車安全具有重要的意義，它可通過基于GSM-R電路交換技術(shù)
