船用柴油機(jī)試卷(129)

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1、船用柴油機(jī)期末試卷一、選擇題1、關(guān)于船用柴油機(jī)不適當(dāng)?shù)恼撌鍪牵ǎ?。A．船用主機(jī)的可靠性與壽命是第一位的B．四沖程中速機(jī)較適于滾裝船主機(jī)C．中速機(jī)僅用于發(fā)電柴油機(jī)D．四沖程中速機(jī)較適于驅(qū)動(dòng)調(diào)距槳2、活塞在氣缸內(nèi)從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積稱為（）。A．燃燒室容積B．氣缸總?cè)莘eC．氣缸工作容積D．存氣容積3、同一臺(tái)柴油機(jī)，為保證換氣過(guò)程的有效性，轉(zhuǎn)速增高，應(yīng)使氣閥提前開啟角及關(guān)閉延遲角（）。A．前者增大，后者減小B．前者減小，后者增大C．兩者都增大D．兩者都減小4、柴油機(jī)采用增壓技術(shù)的主要目的是（）。A．提高柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速B．提高柴油機(jī)的可靠性C

2、．提高柴油機(jī)的功率D．提高柴油機(jī)的熱效率5、理論并經(jīng)實(shí)踐證實(shí)，提高柴油機(jī)功率的最有效途徑是（）。A．增加缸數(shù)與增大缸徑B．提高轉(zhuǎn)速C．提高進(jìn)氣壓力D．提高充氣效率6、目前，限制廢氣渦輪增壓柴油機(jī)提高增壓度的主要因素是（）。A．機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷B．增壓器效率C．增壓器與柴油機(jī)匹配D．增壓器制造7、采用（）來(lái)提高現(xiàn)代船用柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性已不可取。A．增大壓縮比B．增大行程缸徑比C．增大增壓器的效率D．增大噴油提前角8、現(xiàn)代船用低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有（）。Ⅰ.鉆孔冷卻Ⅱ.電子控制柴油機(jī)無(wú)凸輪軸Ⅲ.電子控制柴油機(jī)無(wú)噴油泵Ⅳ.采用薄壁瓦軸承Ⅴ.采用獨(dú)立

3、氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)Ⅵ.采用旋轉(zhuǎn)排氣閥A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ9，十字頭式柴油機(jī)采用中隔板將（）隔開。A．曲軸箱與油底殼B．氣缸與油底殼C．氣缸與曲軸箱D．氣缸與掃氣箱10、關(guān)于活塞的作用下列說(shuō)法不正確的是（）。A．匯集氣體力B．二沖程柴油機(jī)中調(diào)整進(jìn)氣定時(shí)C．壓縮氣缸內(nèi)空氣D．四沖程柴油機(jī)中排出氣缸內(nèi)廢氣11、活塞環(huán)在環(huán)槽中產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)與彎曲，其形成的原因是（）。A．環(huán)搭口間隙大B．環(huán)平口磨損大C．環(huán)彈力不足D．環(huán)槽過(guò)度磨損12、活塞環(huán)表面噴鍍鉬的目的是（）。A．提高耐磨性B．提高彈性C．加速磨合D．

4、防止黏著磨損13、關(guān)于活塞桿填料函內(nèi)的刮油環(huán)，下列各項(xiàng)中錯(cuò)誤的是（）。A．每道刮油環(huán)通常三段一組B．不同組內(nèi)各段可以互換使用C．三段安裝后外側(cè)彈簧箍緊D．刮油環(huán)槽外側(cè)有泄油孔14、V形柴油機(jī)在拆裝活塞時(shí)，最容易出現(xiàn)的損傷是（）。A．活塞環(huán)斷裂B．連桿大端碰傷缸套C．活塞卡在缸套內(nèi)D．連桿大端碰傷曲軸15、關(guān)于活塞銷的材料、結(jié)構(gòu)與表面處理，正確的有（）。Ⅰ.鑄鐵Ⅱ.合金鋼Ⅲ.中空結(jié)構(gòu)Ⅳ.實(shí)心結(jié)構(gòu)Ⅴ.表面退火Ⅵ.表面淬火A．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢC．Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ16、關(guān)于下列四沖程柴油機(jī)氣缸套功用中不正確的是（）。A．與氣缸蓋、活

5、塞組成燃燒室B．承擔(dān)活塞的側(cè)推力C．開有氣口構(gòu)成掃氣通道D．與氣缸體形成冷卻水通道17、氣缸套的材料一般是（）。A．灰鑄鐵B．球墨鑄鐵C．耐磨合金鑄鐵D．A＋B＋C18、根據(jù)氣缸蓋上哪一附件可以區(qū)別二沖程柴油機(jī)和四沖程柴油機(jī)（）。A．噴油器B．啟動(dòng)閥C．進(jìn)氣閥D．示功閥19、指出下述單體式氣缸蓋的優(yōu)點(diǎn)中不正確的是（）。A．氣缸蓋密封性好B．有利于縮短柴油機(jī)長(zhǎng)度C．制造、拆裝方便D．容易解決熱變形20、氣缸蓋在高頻應(yīng)力作用下產(chǎn)生的疲勞裂紋一般出現(xiàn)在（）。A．氣缸蓋底板的觸火面B．氣缸蓋底板的水冷面C．氣缸蓋周緣D．氣缸蓋底板觸火面的氣閥孔周圍

6、21、四沖程筒形活塞式柴油機(jī)連桿大端軸承的滑油來(lái)自（）。A．曲軸B．活塞銷C．飛濺D．專設(shè)噴嘴22、圓形斷面與工字形斷面的連桿桿身從材料的利用方面來(lái)看（）。A．圓形斷面連桿的材料利用比工字形連桿更充分B．工字形斷面連桿的材料利用比圓形斷面連桿更充分C．兩者在材料利用方面相同D．A和B都有可能23、船用V形四沖程中速柴油機(jī)多采用（）。A．叉形連桿B．并列連桿C．主副連桿D．關(guān)節(jié)連桿24、桿大端采用斜切口結(jié)構(gòu)形式是為了（）。A．增加強(qiáng)度B．便于吊缸C．降低軸承比壓D．B＋C25、曲軸強(qiáng)度最薄弱的部位通常為（）。A．主軸頸油孔處B．主軸頸與曲柄臂

7、過(guò)渡圓角處C．曲柄臂中部D．曲柄銷與曲柄臂過(guò)渡圓角處26、柴油機(jī)曲輛臂與曲柄銷的抗彎強(qiáng)度比較是（）。A．曲柄臂比曲柄銷弱B．曲柄臂比曲柄銷強(qiáng)C．兩者相同D．隨曲軸結(jié)構(gòu)而定2712PC2-5V-400型柴油機(jī)是V形四沖程中速柴油機(jī)，第一列氣缸編號(hào)是：1～6，第二列氣缸編號(hào)是：7～12，兩列氣缸的夾角γ為45°，發(fā)火順序?yàn)椋?-7-3-9-5-11-6-12-4-10-2-8，問(wèn)：第1缸與第9缸的發(fā)火間隔角是（）。A．45°B．75°C．120°D．165°28、四沖程高速柴油機(jī)的連桿大端剛性不足，可能造成的故障有（）。A．活塞機(jī)械敲缸B．連桿

8、螺栓斷裂C．燃燒敲缸D．連桿大端軸承上瓦磨損29、四沖程柴油機(jī)曲柄銷與主軸頸磨損較大的部位在（）。A．曲柄銷內(nèi)側(cè)，主軸頸遠(yuǎn)離曲柄銷一側(cè)B．曲柄銷外側(cè)，主軸頸近曲柄銷一側(cè)C．曲柄銷