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1、2005年第5期雙曲拱橋拆除方法"289·是用長臂鑿巖機在橋臺后方破壞拱肋，造成橋梁整體塌落，稱為機鑿法。(1)爆破法在環(huán)境容許的情況下，爆破法適用于各種雙曲拱橋的拆除，國內已有很多成功經驗。選用時主要考慮圖1機鑿法拆除示意圖以下幾方面條件:①橋下容許塌落;②橋下有條件清除橋梁殘骸;③附近建筑物、管線有足夠的安全距離;施工步驟如下:河道圍堰一抽水清淤一陸上交通④施工單位聘請或本身有專業(yè)爆破隊伍作為技術保封閉一平衡拆除欄桿和橋面混凝土一南側橋臺用鑿障，并可取得公安部門的批準。巖機依次鑿斷腹拱和拱腳。
2、此時，第一孔整體坍塌。按(2)機鑿法計算，第一孔整體坍塌后，南側橋墩在水平推力作用機鑿法適用于單跨橋或橋下具有履帶式挖掘機下將發(fā)生較大的傾斜，有可能引起連鎖反應:即在第行進條件的多跨橋梁拆除。選用時主要考慮以下幾一孔整體坍塌后，后兩孔也接連坍塌。若傾斜角度較個方面條件:①橋下容許塌落;②橋下有條件清除橋小不致引起第二孔坍塌，繼續(xù)鑿斷第二孔拱腳，依次梁殘骸;③塌落引起的震動不致對周邊環(huán)境造成安達到整橋全部坍人橋下的目的。全及嚴重噪音影響;④橋梁坍塌不會影響橋臺穩(wěn)定;實際拆除時，第一孔按設想整體坍塌，
3、拱肋斷裂⑤橋梁跨徑及拱肋斷面較小，鑿巖機可以輕易鑿斷成段狀(部分鋼筋暴露)，長度大多在1.5-4m;拱波波拱肋。頂折斷，沿拱肋的縱向折斷成長短不一的大塊(最長3m3.2吊移法左右)，達到了能使用機械清理殘骸的目的。但南側橋在橋梁殘骸不容許落人橋下時，只能采用吊移墩傾斜不明顯，沒有造成連鎖坍塌，履帶鑿巖機繼續(xù)法。通過橋下支架或橋上起吊的方法，把橋梁殘骸吊鑿斷第二、三跨拱腳后，順利坍塌。整個坍塌過程比較移施工現場。平穩(wěn)，沒有對周邊造成任何影響。(1)橋下支架法橋下支架法適用于橋下有條件搭設支架支承拱4
4、.2吊移法拆除實例黃橋是一座跨越運河的雙曲拱橋，單跨38m，寬肋，并且支架不影響車輛和航道的通行。要求支架有8m，矢跨比為1.8，主拱圈由四拱三肋組成。由于使足夠的強度和穩(wěn)定性，確保拆除過程中的安全。用時間較長，拱肋多次受到船只碰撞，多處出現裂縫;(2)橋上起吊法橋上起吊法一般先用貝雷梁吊掛拱肋，人工切割跨中下撓嚴重，荷載能力很難確定，有關部門定性為分段后用陸上吊機、水上浮吊或纜索吊將拱肋吊移至危橋，需拆除重建。兩側橋臺。人工分段應根據起吊能力進行計算，一般由于該段運河航運十分繁忙，封航24h即可
5、引中小橋梁可分3-4段對拱肋和拱波進行切割。起長達幾公里的船只堵塞，為此，業(yè)主要求在不影響正常通航的條件下安全拆除該橋。該橋橋下凈空較4工程實例小，很多超過航道標準的船只經常出人該段河道，一4.1機鑿法拆除實例金石路拓寬工程需將原有三跨雙曲拱橋拆除。該些空載船只的頂棚幾乎與拱肋底平齊，顯然，在橋下橋橋跨組成為:22.6m+23.2m+22.6m，橋寬9m，矢搭設任何支架都是不可能的。最后選擇了在橋上搭設跨比為1:7。橋梁主拱圈由四肋三波組成，拱肋斷面貝雷析架懸吊拆除的方法，拆除物用“電葫蘆”適當移
6、為30cmx30cm，拱波厚6cm，凈跨徑為1.5m。橋墩近后，用大噸位履帶吊車起吊挪移。采用必1000的鉆孔灌注樁。橋梁建于上世紀80年施工順序如下:人行道及欄桿拆除一組裝貝雷析代，經檢查狀況較好，目前仍在通行各種大型貨車，主架、懸吊整橋及橋下防護網一橋面混凝土分塊鑿除清要結構沒有發(fā)現明顯裂縫。理一拆除拱上結構一拆卸拱波一依次切割橫系梁和河道水面寬度約50m。設計要求對該段河道進拱肋。行清淤，且河道可以封航。由于工期較緊，一開始考慮貝雷析架組裝是拆除工程的關鍵。該工程沿縱向采用爆破方案，但施工單
7、位不具備爆破資質，且距居設置了13片貝雷，總長3mxl3=39m，兩端設置50cm民點較近，爆破風險較大。經反復研究，決定采用機鑿支承，支承高度50cm。橫向沿橋橫截面布置8片，每法拆除(見圖1)0(下轉第307頁)
