中國在用汽車排放標(biāo)準(zhǔn)中國在用汽車排放標(biāo)準(zhǔn)

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1、中國在用汽車排放標(biāo)準(zhǔn)中國在用汽車排放標(biāo)準(zhǔn)與控制措施與控制措施鮑曉峰鮑曉峰國家環(huán)保總局機(jī)動(dòng)車監(jiān)控中心國家環(huán)?？偩謾C(jī)動(dòng)車監(jiān)控中心2005-5-31CRAES-AEI在用汽車排放標(biāo)準(zhǔn)在用汽車排放標(biāo)準(zhǔn)簡介簡介2005-5-31CRAES-AEI制定汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的背景制定汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的背景°°汽車保有量快速增長，部分城市機(jī)動(dòng)車污染汽車保有量快速增長，部分城市機(jī)動(dòng)車污染有明顯加重趨勢；有明顯加重趨勢；°°新生產(chǎn)汽車排放控制技術(shù)有了較大的改進(jìn)新生產(chǎn)汽車排放控制技術(shù)有了較大的改進(jìn)((輕輕型汽油車基本采用電噴加三元催

2、化器環(huán)保技型汽油車基本采用電噴加三元催化器環(huán)保技術(shù)、柴油車的電控共軌及各種后處理技術(shù)）；術(shù)、柴油車的電控共軌及各種后處理技術(shù)）；°°現(xiàn)行在用汽車排放標(biāo)準(zhǔn)過于寬松，已經(jīng)無法現(xiàn)行在用汽車排放標(biāo)準(zhǔn)過于寬松，已經(jīng)無法滿足實(shí)際需要（汽油車缺少滿足實(shí)際需要（汽油車缺少NOxNOx控制）；控制）；°°環(huán)發(fā)環(huán)發(fā)[1999]134[1999]134號號文件文件《《機(jī)動(dòng)車排放污染防治機(jī)動(dòng)車排放污染防治技術(shù)政策技術(shù)政策》中有》中有明確要求明確要求；；°°國家環(huán)境保護(hù)總局下達(dá)制訂國家環(huán)境保護(hù)總局下達(dá)制訂““在用汽車污染物在

3、用汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)及測量方法排放標(biāo)準(zhǔn)及測量方法””的任務(wù)。的任務(wù)。2005-5-31CRAES-AEI在用汽車排放標(biāo)準(zhǔn)制訂情況在用汽車排放標(biāo)準(zhǔn)制訂情況((一一))°標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)成1.《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法》簡稱：在用汽油車排放標(biāo)準(zhǔn)包括雙怠速法及簡易工況法2.《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)及壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》簡稱：在用柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)包括全負(fù)荷穩(wěn)定轉(zhuǎn)速煙度、自由加速煙度及簡易工況法°標(biāo)準(zhǔn)的性質(zhì)國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)2005-5-31CRAES-AEI在用汽車排放標(biāo)準(zhǔn)制訂情況在

4、用汽車排放標(biāo)準(zhǔn)制訂情況((二二))°標(biāo)準(zhǔn)的替代情況1.在用汽油車排放標(biāo)準(zhǔn)：代替GB14761.5-93《汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》代替GB/T3845-93《汽油車排氣污染物的測量怠速法》部分代替GB18285-2000《在用汽車排氣污染物排放限值和測量方法》2.在用柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)：代替GB3847-99《壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛排氣可見污染物限值及測量方法》代替GB14761.6-93《柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》代替GB14761.7-93《汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》代替GB/T

5、3846-93《柴油車自由加速煙度的測量濾紙煙度法》代替GB/T3847-83《汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度測量方法》部分代替GB18285-2000《在用汽車排氣污染物排放限值和測量方法》2005-5-31CRAES-AEI在用汽車排放標(biāo)準(zhǔn)制訂情況在用汽車排放標(biāo)準(zhǔn)制訂情況((三三))°°標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展情況標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展情況已經(jīng)完成了已經(jīng)完成了標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布稿及編制說明；標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布稿及編制說明；完成了征求意見工作；完成了征求意見工作；現(xiàn)已現(xiàn)已通過國家環(huán)?？偩志謩?wù)會(huì)議；通過國家環(huán)保總局局務(wù)會(huì)議；目前已進(jìn)入了標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布程序。目前已

6、進(jìn)入了標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布程序。2005-5-31CRAES-AEI汽油車排放標(biāo)準(zhǔn)簡介汽油車排放標(biāo)準(zhǔn)簡介標(biāo)準(zhǔn)適用范圍：標(biāo)準(zhǔn)適用范圍：°裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的新生產(chǎn)汽車和在用汽車?！惚緲?biāo)準(zhǔn)規(guī)定了點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車怠速和高怠速工況下排氣污染物排放限值及測量方法。（雙怠速法）°本標(biāo)準(zhǔn)也規(guī)定了點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)輕型汽車穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法和簡易瞬態(tài)工況法三種簡易工況測量方法。（簡易工況法）2005-5-31CRAES-AEI汽油車排放標(biāo)準(zhǔn)簡介汽油車排放標(biāo)準(zhǔn)簡介°°標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容1.1.排放限值（雙怠速法）排放限值

7、（雙怠速法）2.2.測量儀器測量儀器3.3.測量程序測量程序4.4.測量結(jié)果判定測量結(jié)果判定5.5.監(jiān)督與管理監(jiān)督與管理2005-5-31CRAES-AEI在用汽油車排放標(biāo)準(zhǔn)在用汽油車排放標(biāo)準(zhǔn)----雙怠速法雙怠速法°°怠速和高怠速工況定義：怠速和高怠速工況定義：怠速工況怠速工況::發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。即離合器處發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。即離合器處于接合位置、變速器處于空檔位置（對于自動(dòng)變速于接合位置、變速器處于空檔位置（對于自動(dòng)變速箱的車應(yīng)處于箱的車應(yīng)處于““停車停車””或或““PP””檔位）；采用

8、化油器供油檔位）；采用化油器供油系統(tǒng)的車，阻風(fēng)門應(yīng)處于全開位置；油門踏板處于系統(tǒng)的車，阻風(fēng)門應(yīng)處于全開位置；油門踏板處于完全松開位置。完全松開位置。高怠速工況：高怠速工況：用油門踏板將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制用油門踏板將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在在50%50%額定轉(zhuǎn)速或制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速額定轉(zhuǎn)速或制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速時(shí)的工況。本標(biāo)準(zhǔn)中將輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速時(shí)的工況。本標(biāo)準(zhǔn)中將輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為規(guī)定為25002500±±100100r/minr/m