汽車排放標(biāo)準(zhǔn).doc

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1、汽車排放標(biāo)準(zhǔn)汽車排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。為了抑制這些有害氣體的產(chǎn)生，促使汽車生產(chǎn)廠家改進產(chǎn)品以降低這些有害氣體的產(chǎn)生源頭，歐洲和美國都制定了相關(guān)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。其中歐洲標(biāo)準(zhǔn)是中國大陸借鑒的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，中國的國產(chǎn)新車都會標(biāo)明發(fā)動機廢氣排放達到的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。編輯摘要·尼摩船長小排量汽車的推廣利國利民應(yīng)該得到更多的政策支持?！の襾睃c評目錄·1出臺背景·2歐洲標(biāo)準(zhǔn)·3中國標(biāo)準(zhǔn)··1出臺背景·2歐洲標(biāo)準(zhǔn)·3中國標(biāo)準(zhǔn)o3.1實施階段·汽車排放標(biāo)準(zhǔn)-出臺背景根據(jù)有關(guān)資料顯示，汽車的尾氣是一種非常復(fù)雜的

2、物質(zhì)，其中有許多有害的成分，比如：固體懸浮顆粒，未燃燒或燃燒不完全的碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、二氧化硫（SO2）、硫化氫（H2S）以及微量的醛、酚、過氧化物、有機酸和含鉛、磷汽油所形成的鉛、磷污染等。英國空氣潔凈和環(huán)境保護協(xié)會曾發(fā)表研究報告稱，與交通事故遇難者相比，英國每年死于空氣污染的人要多出10倍。[1]汽車尾氣在直接危害人體健康的同時，還會對人類生活的環(huán)境產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。汽車尾氣含有二氧化硫、二氧化氮。這些氣體會使大氣形成酸雨；汽車排放尾氣中大量的二氧化碳，是造成全球氣候變暖、溫室效應(yīng)的主要原因；汽車排氣污染最嚴(yán)重

3、的危害是生成“光化學(xué)煙霧”，空氣中的二氧化氮是造成光化學(xué)煙霧的主要因素。汽車排放標(biāo)準(zhǔn)-歐洲標(biāo)準(zhǔn)歐洲汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)是歐盟國家為限制汽車廢氣排放污染物對環(huán)境造成的危害而共同采用的汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前對幾乎所有類型的車輛排放的氮氧化物（NOx）、碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）和懸浮粒子（particulatematter；PM）都有限制，比如小轎車、卡車、火車、拖拉機和類似機器、駁船，但不包括海輪和飛機。對每一種車輛類型，汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)有所不同。歐洲標(biāo)準(zhǔn)是由歐洲經(jīng)濟委員會（ECE）的汽車廢氣排放法規(guī)和歐盟（EU）的汽車廢氣排放指令共同加以實現(xiàn)的。汽車廢氣排放法規(guī)由

4、ECE參與國自愿認(rèn)可，排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。在歐洲，汽車廢氣排放的標(biāo)準(zhǔn)一般每四年更新一次。在1992年實行了歐洲一號標(biāo)準(zhǔn)，從1996年開始實行了歐洲二號標(biāo)準(zhǔn)，從2000年開始，實行了歐洲三號標(biāo)準(zhǔn)，從2005年開始，實行了歐洲四號標(biāo)準(zhǔn)。相對于美國和日本的汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)來說，測試要求比較寬泛，因此，歐洲標(biāo)準(zhǔn)也是發(fā)展中國家大都沿用的汽車廢氣排放體系。[2]、類別歐一歐二歐三歐四實施時間到1995年底1995~20002000~20052005年底起HC（%）1.11.10.660.46CO（%）4.542.11.5NOx（%）8753.5微粒（%）0.36

5、0.150.10.02汽車排放標(biāo)準(zhǔn)-中國標(biāo)準(zhǔn)世界汽車排放標(biāo)準(zhǔn)并立，分為歐洲、美國、日本標(biāo)準(zhǔn)體系。由于中國的轎車車型大多從歐洲引進生產(chǎn)技術(shù)，中國大體上采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系，但兩者仍存有一定的技術(shù)差異。中國國標(biāo)是根據(jù)中國具體情況而制定的，其要求略低于歐洲標(biāo)準(zhǔn)。實施階段與國外先進國家相比，中國汽車尾氣排放法規(guī)起步較晚、水平較低，根據(jù)中國的實際情況，從八十年代初期開始采取了先易后難分階段實施的具體方案，其具體實施至今主要分為三個階段。第一階段：1983年中國頒布了第一批機動車尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn)，這一批標(biāo)準(zhǔn)的制定和實施，標(biāo)志著中國汽車尾氣法規(guī)從無到有，并逐步走向法制治理汽車尾氣污染

6、的道路，在這批標(biāo)準(zhǔn)中，包括了《汽油車怠速污染排放標(biāo)準(zhǔn)》、《柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》、《汽車柴油機全負(fù)荷煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》三個限值標(biāo)準(zhǔn)和《汽油車怠速污染物測量方法》、《柴油車自由加速煙度測量方法》、《汽車柴油機全負(fù)荷煙度測量方法》三個測量方法標(biāo)準(zhǔn)。第二階段：在1983年中國頒布第一批機動車尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，中國在1989年至1993年又相繼頒布了《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》、《車用汽油機排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》二個限值標(biāo)準(zhǔn)和《輕型汽車排氣污染物測量方法》、《車用汽油機排氣污染物測量方法》二個工況法測量方法標(biāo)準(zhǔn)，至此，中國已形成了一套較為完態(tài)的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)體系

7、；值得一提的是，中國93年頒布的《輕型汽車排氣污染物測量方法》采用了ECER15-04的測量方法，而測量限值《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》則采用了ECER15-03限值標(biāo)準(zhǔn)，該限值標(biāo)準(zhǔn)只相當(dāng)于歐洲七十年代來的水平（歐洲在1979年實施ECER15-03標(biāo)準(zhǔn)）。第三階段：以北京市DB11/105-1998《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的出臺和實施，拉開了中國新一輪尾氣排放法規(guī)制訂和實施的序曲，從1999年起北京實施DB11/105-1998地方法規(guī)，2000年起全國實施GB14961-1999《汽車排放污染物限值及測試方法》（等效于91/4