箱涵施工專項方案-過路箱涵

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重慶彭武高速公路項目C6合同段一、工程概況環(huán)觀中路位于深圳市寶安區(qū)中部綜合組團、龍華新區(qū)觀瀾辦事處東北側(cè)，東西走向，西起大和路，東至人民路，現(xiàn)狀為雙向四車道混凝土路面，是片區(qū)的主要對外連接的道路。道路等級為城市次干道，設(shè)計范圍起點為大和路，下穿梅觀高速，終點接人民路，道路全長1642.046米。本項目基本呈東西走向，起點大和路改造預(yù)留口，終點接人民路改造預(yù)留口，是片區(qū)的主要對外連接道路。設(shè)計起點里程樁號為K0+065.901，坐標為：X=38041.453，Y=114033.337；設(shè)計終點里程樁號為K1+642.046，坐標為X=37223.822，Y=115359.453，改造路線全長約1576.145m。道路等級為城市次干路，計算行車速度為40km／h，道路紅線寬度為23~35m，機動車道為雙向4車道。K0+920.5箱涵：現(xiàn)狀有箱涵，根據(jù)地勘資料顯示，現(xiàn)狀箱涵地基下有淤泥層，現(xiàn)狀箱涵為進行地基處理。從現(xiàn)場調(diào)查，現(xiàn)狀箱涵與兩側(cè)路面沉降差較大，存在一定的安全隱患，此處現(xiàn)狀箱涵拆除重建。根據(jù)防洪報告，重建箱涵為1-6x2.5m鋼筋混凝土箱涵，五十年一遇洪水位為+42.7m，斜交角126度，長度29m。箱涵的頂、底板厚度為60cm，側(cè)墻為60cm。箱涵埋置小于50cm頁腳內(nèi)容24

1重慶彭武高速公路項目C6合同段，所以機動車道位置的箱涵兩側(cè)設(shè)置搭板。箱涵位置涵底地質(zhì)存在1.5~1.8米的淤泥，采用拋石擠淤的地基處理方法。箱涵地基承載等于大于180Kpa。1、設(shè)計速度：40km|h2、設(shè)計荷載：汽車城-A級3、結(jié)構(gòu)混疑土抗?jié)B等級：W64、防水等級：二級5、設(shè)計基本地震動峰值加速度：0.1g；特征周期為0.35s二、過路箱涵設(shè)計1、技術(shù)指標A、凈空與涵洞填上高度本涵洞為過水箱涵，1-6x2.5m，涵洞填土高度為2.5m。B、涵洞的斜交角：20＂C、結(jié)構(gòu)尺寸：1-6x2.5m，頂、底板倒角均為15x15cm。2、主要材料涵身采用C30抗?jié)B混疑土（抗?jié)B等級W6），其受力鋼筋及改造鋼筋采用HRB335（Ⅱ級）鋼筋：涵身基礎(chǔ)為C15混疑土3、設(shè)計要點①、施工前應(yīng)充分了解工程的地質(zhì)條件和水文特性，認真閱讀圖紙。查明工程處的地下障礙物、管線位置圖，了解工程的質(zhì)量要求以及施工中的監(jiān)控內(nèi)容，編寫施工方案。施工前確定基抗開挖線，4455線定位點、水平基點、變形觀測點等，并在設(shè)置后加以妥善保護頁腳內(nèi)容24

2重慶彭武高速公路項目C6合同段②、箱涵按整體閉合1122架計算內(nèi)力。頂、底板受彎構(gòu)件計算（不計4455力的影響），側(cè)墻按偏心受壓構(gòu)件計算；涵身縱想?yún)⒖紘鴥?nèi)外有關(guān)資料，配筋率按不少于3‰設(shè)置，可不作整體計算。③、涵身荷載：涵身所受恒載包括涵身自重、涵身側(cè)面及其頂面填土的壓力，而不計涵內(nèi)流水（過水箱涵）。涵身所受活載的考慮：當函頂?shù)奶钔粮叨却笥诨虻扔?.5m時按45o角擴散車輪荷載，且不計入沖擊力。土的容重按r=18KN/m3，內(nèi)摩擦角=350。a)箱涵為整體閉合1122架結(jié)構(gòu)，具有良好的整體性，且又置于路提中，有較好的抗震性能，故地震里未予計算。b)溫度應(yīng)力按±100C考慮，并考慮了底板、策墻、與頂板分期澆筑時的混疑土的收縮影響，此項按降溫100C處理。4、施工要點及使用注意事項①、箱形涵洞采用就地澆筑工藝。全箱可采用兩次澆筑，第一次澆筑至底板拿壁以上1/5凈高處，第二次澆筑剩余部分。兩次澆筑的接縫處應(yīng)保證有良好的銜接面（粗糙、干凈并不得有堆落混疑土、砂漿等）。②、拆除翼墻模板是應(yīng)避免產(chǎn)生較大的震動。翼墻、側(cè)墻背后填土，應(yīng)在涵身混凝土強度達到100%頁腳內(nèi)容24

3重慶彭武高速公路項目C6合同段時方可進行要求分層夯實，不得采用大型機械推土超厚壓實法，并須在箱涵兩側(cè)對稱進行。③、為了減少箱涵兩層填土的沉降量，以改善涵頂與兩層路面的平順性，要求箱涵兩側(cè)不小于3m范圍內(nèi)用石粉渣分層回填，并碾壓密實，且壓實度不得小于95%。④、本圖作為閉合框架的主要受力鋼筋可采用焊接或搭接兩種方式，圖中僅給了搭接接頭的尺寸，當采用焊接時，可按公路橋涵規(guī)范采用相應(yīng)的焊接長度。⑤、箱涵每隔10m均需在涵身連同基礎(chǔ)設(shè)置變形縫一道，其防水措施按本圖所示處理，或采用其它成熟經(jīng)驗。橡膠止水帶的物理力學(xué)性能應(yīng)符合《給水排水混凝土構(gòu)筑物變形縫設(shè)計規(guī)程》CECS:117:2000的要求以及轉(zhuǎn)角處應(yīng)采用相應(yīng)形式的配件產(chǎn)品。⑥、要求地基承載力不得小于180kpa。⑦、考慮軟土地基涵洞沉降的差異，施工時涵身中部應(yīng)比洞口高5～20cm，具體數(shù)值應(yīng)根據(jù)實際試驗資料確定。三、施工部署1、施工原則：我方擬投入一批建筑經(jīng)驗豐富的施工技術(shù)管理人員，合理安排勞動力，提高機械使用率，一如既往地貫徹“創(chuàng)一流質(zhì)量，爭最佳服務(wù)”的質(zhì)量方針，精心組織施工，提早或按進度完成工程施工任務(wù)，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。頁腳內(nèi)容24

4重慶彭武高速公路項目C6合同段2、施工工序：施工準備---測量放線定位---支護結(jié)構(gòu)---基槽開挖---人工清理基底---地基加固---箱涵底板鋼筋砼---墻身及頂板鋼筋砼---拆模及養(yǎng)護---回填壓實---清理、竣工。3、材料供應(yīng)：現(xiàn)場技術(shù)人員根據(jù)施工圖紙?zhí)崆疤岢霾牧霞鞍氤善沸栌糜媱?，同時參照施工進度計劃，作出分批供應(yīng)到場計劃，以保證施工過程的連續(xù)性。材料采購部門應(yīng)出具需購材料技術(shù)說明書和質(zhì)量證明書，以避免不合格半成品進場。四、施工準備：1、技術(shù)準備：開工前做好施工資料的準備工作，組織技術(shù)人員認真熟悉施工圖紙，組織圖紙會審及三級技術(shù)交底，力求將圖紙中的問題在施工前進行澄清；建立各階段施工跟蹤記錄檔案，做好技術(shù)交底和建立測量控制及測量放線工作，根據(jù)圖紙?zhí)峤徊牧?、?gòu)件采購及加工計劃。2、工期保證措施本工程要在105天內(nèi)完成，工期十分緊迫，特定以下措施加以保證：A、將本工程列為公司的重點工程，在施工組織、各施工生產(chǎn)要素的配置上實行重點傾斜政策。頁腳內(nèi)容24

5重慶彭武高速公路項目C6合同段B、公司項目管理文件和質(zhì)量體系文件的要求嚴格項目的各項管理工作，保證各項工作高效運行。C、在項目內(nèi)部建立責任承包激勵機制，充分調(diào)動各級人員的積極性。D、發(fā)揮設(shè)備優(yōu)勢，提高機械化施工的程度，提高工作效率，施工前保證先進、完好的機械設(shè)備能按時進場。E、技術(shù)熟練、紀律嚴明、能打硬仗的高素質(zhì)的作業(yè)隊伍在房工程上施工。應(yīng)用計算機在現(xiàn)場進行現(xiàn)代化管理，科學(xué)組織施工、合理調(diào)配人、財、物等生產(chǎn)要素，優(yōu)化施工程序。F、揮技術(shù)優(yōu)勢，在本工程中大量推廣應(yīng)用新技術(shù)，優(yōu)化施工工藝，確保工程按期完成。J、好宣傳發(fā)動工作，節(jié)假日不休息，保證必要的工作時間。H、做好材料計劃和用款計劃，保證生產(chǎn)所需的各項材料及時供應(yīng)至現(xiàn)場。3、K0+920.5過路箱涵(1)基坑降水及支護：根據(jù)施工季節(jié)的不同，可分別采取積水井降水和管井井點降水的方法降低地下水位。由于涵位置道路為現(xiàn)狀道路路，避免施工開挖對兩側(cè)道路的大表面積破壞，本箱涵施工開挖采用鋼板樁支護(如下圖1)。頁腳內(nèi)容24

6重慶彭武高速公路項目C6合同段圖1(2)施工導(dǎo)流：隨道路的左右分幅修建而分段施工，施工前在靠近原位處可分別埋設(shè)2根HDPE雙壁波紋管1200mm臨時排水管作為施工導(dǎo)流，也可在基坑內(nèi)架設(shè)管道用抽水機抽水作為導(dǎo)流措施；所有埋設(shè)的臨時排水管待箱涵修建完成回填前拆除。頁腳內(nèi)容24

7重慶彭武高速公路項目C6合同段施工導(dǎo)流臨時排水布置圖4、鋼筋工程箱涵鋼筋采用R235級鋼和HRB335級鋼，標準斷面受拉鋼筋錨固長度35d,搭接長度55d,搭接率≤50%，砼凈保護層厚度為50mm。鋼筋在現(xiàn)場加工車間進行加工后，運至施工地點，鋼筋半成品的加工必須按經(jīng)審核的料單進行，先試制合格后成批加工，鋼筋綁扎要嚴格按圖紙及施工規(guī)范要求進行施工，綁扎側(cè)墻鋼筋，側(cè)墻模板完成后，支好頂板底模，再綁扎頂板鋼筋，兩層鋼筋網(wǎng)中間用馬蹄筋支撐固定，為保證砼保護層厚度，每隔一定距離放置砂漿墊塊。5、模板工程頁腳內(nèi)容24

8重慶彭武高速公路項目C6合同段模板采用進口七夾板（90＊180CM）進行施工，側(cè)墻模板內(nèi)每80CM＊80CM距離綁扎一根Φ10的S筋，每隔40CM＊40CM距離用加工的Φ16對拉止水螺桿扣緊，以保證墻體厚度準確。模板安裝一定要保證尺寸位置準確，安裝牢固，接縫緊密，不漏漿，不跑模。6、砼工程墻板采用C30,W6（S6）商品砼,墊層采用C15商品砼7.1澆筑砼前，將模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污清理干凈，模板充分潤濕，但不能有積水。7.2砼澆筑時，自由傾落高度不能超過2M，當澆筑高度較高時，采用串筒或溜槽下料，砼澆筑必須連續(xù)進行，以避免施工冷縫的產(chǎn)生。側(cè)墻施工縫留在高出底板上表面30CM頁腳內(nèi)容24

9重慶彭武高速公路項目C6合同段處，施工縫采用企口縫或止水鋼板，砼振搗時，振動棒應(yīng)插慢拔，分層澆筑時，振動棒要插入下層砼內(nèi)的深度應(yīng)不小于5CM。7.3澆筑砼過程中，派專人觀察模板，支架，鋼筋預(yù)埋件及預(yù)留孔洞的情況，當發(fā)現(xiàn)有變形、移位時，應(yīng)及時采取措施，進行處理。7.4砼養(yǎng)護采用澆水養(yǎng)護，一般在砼澆筑完后12小時內(nèi)進行，砼養(yǎng)護時間不得少于14天，澆水次數(shù)應(yīng)保持砼處于潤濕狀態(tài)，側(cè)墻模板待砼成型后約24小時就可拆模，頂板底模須待砼強度達至設(shè)計強度的75%以上時方可拆模（約14天）。7、變形縫施工排水箱涵每隔10左右設(shè)置一變形縫，變形縫處箱涵每端頭50CM范圍內(nèi)，橫向鋼筋加大一級，橡膠止水帶在轉(zhuǎn)角處呈半徑為2.5CM圓弧線，橡膠止水帶必須在現(xiàn)場接頭時，應(yīng)采用生產(chǎn)廠家提供的粘接機具進行硫化熱接處理，接縫處必須均勻一致，不允許有裂口，海綿現(xiàn)象凸出高度不大于1.5MM，接縫處強度必須達到原產(chǎn)品強度。變形縫兩側(cè)砼不能同時澆筑，應(yīng)先澆一側(cè)砼，待其強度達到50MPa時，拆除模板后，再澆筑另一側(cè)砼，以確保止水帶的正確位置和與砼的牢固結(jié)合。頁腳內(nèi)容24

10重慶彭武高速公路項目C6合同段五、主要施工機械一覽表（見附表）六、質(zhì)量保證體系及保證質(zhì)量的技術(shù)措施頁腳內(nèi)容24

11重慶彭武高速公路項目C6合同段1、質(zhì)量保證體系A(chǔ)、為了確保本工程施工質(zhì)量達到現(xiàn)行施工及驗收規(guī)范的優(yōu)良標準，并為爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)良好基礎(chǔ)，必須建立行之有效的質(zhì)量保證體系，把質(zhì)量保證活動系統(tǒng)化、標準化、制度化，對整個工程實現(xiàn)全面的質(zhì)量管理和控制。B、據(jù)公司質(zhì)量保證體系的要求，結(jié)合本工程的實際情況，建立由公司總工程師領(lǐng)導(dǎo)、項目技術(shù)負責人負責的質(zhì)量管理機構(gòu)，使整個質(zhì)量保證體系協(xié)調(diào)動作，工程的質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。C、實行目標管理，進行目標分解，按單位工程及分部分項工程落實到責任部門和人員，除公司質(zhì)量監(jiān)督部門和項目技術(shù)負責人外，現(xiàn)場另安排專職質(zhì)監(jiān)員跟班作業(yè)，分別對模板制作安裝、鋼筋綁扎、砼澆筑等施工作業(yè)進行跟蹤監(jiān)控，并嚴格按照公司質(zhì)量保證體系文件規(guī)定，使項目各部門到各施工班組，層層落實質(zhì)量職責，明確質(zhì)量責任。D、積極開展質(zhì)量管理（QC）小組的活動，工人、技術(shù)人員、項目領(lǐng)導(dǎo)“三結(jié)合”，針對技術(shù)質(zhì)量關(guān)鍵組織攻關(guān)，積極做好QC成果的推廣應(yīng)用工作。2、保證質(zhì)量的技術(shù)措施A、嚴格按施工圖紙和施工技術(shù)規(guī)范的要求進行施工，并認真按公司質(zhì)量體系文件運作，嚴格抓好施工過程中工程產(chǎn)品和工藝質(zhì)量的控制。B頁腳內(nèi)容24

12重慶彭武高速公路項目C6合同段、需經(jīng)配制或加工后使用的材料，應(yīng)事先進行試驗工作，確定施工工藝參數(shù)，并在施工中嚴格按工藝參數(shù)進行控制。C、商品砼運到現(xiàn)場后，應(yīng)對混凝土進行驗收，驗收內(nèi)容有：1）各種合格證及試驗單是否齊全、有效。2）砼的坍落度及和易性是否滿足要求。3）驗收工作應(yīng)認真迅速，通常應(yīng)在十五分鐘內(nèi)完成。D、各分項工程施工前，施工員應(yīng)對作業(yè)班組進行技術(shù)交底，質(zhì)量交底，明確分項工程質(zhì)量要求以及操作時應(yīng)注意的事項。E、在分項工程施工過程中，施工員應(yīng)根據(jù)施工與驗收規(guī)范的要求隨時檢查分項工程質(zhì)量，工程施工中嚴格執(zhí)行三檢制（自檢、互檢和交接檢），檢驗不合格的要求進行整改，然后再進行復(fù)查，直到合格為止。F、施工員對負責的分項工程質(zhì)量進行檢查，確認達到質(zhì)量要求的應(yīng)及時填寫《分項工程質(zhì)量評定表》，質(zhì)量員在收到施工員送交《分項工程質(zhì)量評定表》后，應(yīng)及時對該分項工程質(zhì)量進行檢驗并核定該分項工程的質(zhì)量等級主。G、做好成品保護，下道工序的操作者即為上道工序的成品保護者，后續(xù)工序不得以任何借口損壞前一道工序的產(chǎn)品。H、質(zhì)檢員對工程的質(zhì)量檢查和核定按照有關(guān)規(guī)定進行。I、分部工程完成后，由項目技術(shù)負責人組織對該分部工程質(zhì)量的評定，并由質(zhì)檢員核定。頁腳內(nèi)容24

13重慶彭武高速公路項目C6合同段J、單位工程完成后，由項目資料員整理全部工程技術(shù)資料，并填寫《質(zhì)量保證資料核查表》，簽字蓋章后送當?shù)刭|(zhì)監(jiān)站、監(jiān)理單位、業(yè)主進行核定。K、及時準確地收集質(zhì)量保證資料，并做好整理歸檔工作，為整個工程積累原始準確的質(zhì)量檔案。七、安全生產(chǎn)、文明施工措施1、安全生產(chǎn)管理措施A、安全組織措施結(jié)合工程劃分的區(qū)段以及工程的規(guī)模，決定成立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)管理小組，各生產(chǎn)班組設(shè)兼職安全員從事安全情況監(jiān)督與反饋信息工作，從而建立起一套完整有效的管理體系。安全生產(chǎn)小組每星期活動一次，進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時整改，專職安全員和兼職安全員的職責要嚴格管理。B、安全管理制度建立了以項目經(jīng)理為項目安全生產(chǎn)第一責任人，下至項目副經(jīng)理、項目安全部門、專職安全員、工長、班組長、生產(chǎn)工人的安全管理網(wǎng)絡(luò)。每個人在網(wǎng)絡(luò)中都有明確的職責，項目經(jīng)理是項目安全生產(chǎn)第一責任人，每位工長既是安全監(jiān)督，也是其所負責的分項工程施工的安全第一責任人，各班組長負責該班的安全工作，專職安全員協(xié)助項目安全總監(jiān)工作，這樣就形成了人人注意安全，人人管安全的齊抓共管的局面。在這一套管理模式下，我們對其中的每個成員規(guī)定了各自在安全生產(chǎn)管理上的職責，即制訂了上至項目經(jīng)理、下至作業(yè)工人的安全生產(chǎn)責任制。頁腳內(nèi)容24

14重慶彭武高速公路項目C6合同段安全宣傳制度與教育是防止職工產(chǎn)生不安全行為、減少人為失誤的重要途徑，制定了安全教育制度，包括三級安全教育制度、日常安全教育制度以及特種作業(yè)人員安全教育制度。消除安全隱患是保證安全生產(chǎn)的關(guān)鍵，而安全檢查是消除安全隱患的有力手段之一，制定安全檢查制度，包括日常、定期、綜合、專業(yè)四種檢查形式。安全檢查堅持領(lǐng)導(dǎo)與群眾相結(jié)合、綜合檢查與專業(yè)檢查相結(jié)合、檢查與整改相結(jié)合的原則。檢查內(nèi)容包括：查思想、查領(lǐng)導(dǎo)、查制度、查安全教育培訓(xùn)、查安全設(shè)施、查機械設(shè)備、查安全紀律以及勞保用品的使用。C、安全技術(shù)措施實行施工現(xiàn)場安全標準化是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的根本措施，是強化安全管理和安全技術(shù)的有效途徑。所以，我們針對該工程的實際情況制訂相應(yīng)的技術(shù)措施。a在土方未回填的基坑施工段邊緣設(shè)欄桿圍護，并張掛密目安全網(wǎng)，防止地面掉物入坑內(nèi)。b施工階段要特別注意用電安全，必須時常檢查各種電器、機具、電線，做到一機一閘一漏電開關(guān)。c預(yù)防機械傷人、觸電等事故的安全技術(shù)措施如下：（1）使用電動工具（手電鉆、手電鋸、圓盤鋸）前檢查安全裝置是否完好，運轉(zhuǎn)是否正常，有無漏電保護，使用時嚴格按操作規(guī)程作業(yè)。（2）拉直鋼筋時，卡頭要卡牢，地錨要牢固，拉筋沿線2米內(nèi)禁止站人，圓盤鋼筋時防止回彈。頁腳內(nèi)容24

15重慶彭武高速公路項目C6合同段（1）多人抬運鋼筋時，起、落、轉(zhuǎn)、停動作必須一致，人工上下傳遞時不得在同一垂直線上。（2）拆除模板時應(yīng)經(jīng)施工技術(shù)員同意，操作時應(yīng)按順序分段進行，嚴禁撬、硬砸或大面拉倒。（3）電焊機上設(shè)防雨蓋，下設(shè)防潮墊，一、二次電源接頭處要有防護裝置，二次線使用接線柱，且長度不超過30M，一次電源采用橡膠套電纜或穿塑料軟管，長度不大于3M。（4）開關(guān)箱內(nèi)部和頂部裝釘防火板，一機一閘，熔絲不得用其它金屬代替，且開關(guān)箱上鎖編號，有專人負責。（5）現(xiàn)場高、低壓設(shè)備及線路嚴格按施工組織設(shè)計安裝和架設(shè)。（6）每一分部分項工程施工前必須由專業(yè)工長下達書面安全技術(shù)交底，班組履行簽字手續(xù)后方能施工，并且在施工前傳達給班組每位成員。（7）不準擅自拆除施工現(xiàn)場安全防護設(shè)施。（8）特種作業(yè)人員必須持證上崗。2、文明施工管理措施施工現(xiàn)場的文明施工管理是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的綜合反映，貫穿于項目工程施工管理的全過程，以符合標準要求的文明施工管理，提高項目工程施工的綜合管理水平，促進管理層作業(yè)層“頁腳內(nèi)容24

16重慶彭武高速公路項目C6合同段三個素質(zhì)”和“念作風(fēng)的改變，提高勞動效率，降低物耗、消除污染，美化環(huán)境，提高工程質(zhì)量、延長機械使用壽命，有效地抵御災(zāi)害事故，完善安全防護設(shè)施等，來確保社會效益和企業(yè)經(jīng)濟效益的穩(wěn)步提高。 A、嚴格遵守有關(guān)環(huán)衛(wèi)、市容管理的有關(guān)規(guī)定，加強現(xiàn)場用水、排污的管理，保證排水暢通，無積水，場地整潔無垃圾，搞好現(xiàn)場清潔衛(wèi)生。B、為避免施工現(xiàn)場混亂的現(xiàn)象，施工區(qū)域和生活區(qū)域要有明確的劃分，分別包干落實到責任人，定期檢查。C、工人操作地點和周圍必須清潔整齊，做到干活腳下清，活完場地凈，建筑物內(nèi)外的垃圾要清運及時。D、現(xiàn)場使用的機械設(shè)備要根據(jù)施工作業(yè)計劃進行進退場，按照平面布置設(shè)機棚，定點停放整齊，編號標記明顯，零部件完整齊全，機裝良好，機容清潔，維修保養(yǎng)及時，電器安裝符合規(guī)定，機棚內(nèi)外干凈。E、推行企業(yè)形象識別系統(tǒng)，在醒目部位張掛標準宣傳標語及各種標牌等。八、雨季施工措施1、施工處于雨季，要求在工作安排上靈活機動，積極搶晴天，戰(zhàn)雨天，見縫插針，若遇大風(fēng)、大雨而不能正常施工，則利用這些時間進行設(shè)備檢修，開展學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、為下步投入施工作好充分的準備。頁腳內(nèi)容24

17重慶彭武高速公路項目C6合同段2、對于基礎(chǔ)開挖、淤泥的清運等項目施工，原則上都安排在無水的情況下進行，因此施工充分利用雨季間歇時間，配備足夠的施工機械，周密組織，在滿足安全質(zhì)量的前提下，工期盡量縮短。3、隨時注意天氣變化情況在雨季施工時，注意集中力量，分段突擊，做到挖、裝、運、卸、壓等工序銜接緊湊，一氣呵成。4、對于基槽的回填，盡可能避免雨天施工，并分層及時輾壓密實。5、砼施工，避免在雨天進行，若正在施工中遇到降雨，及時采取加蓋、搭雨布等防水措施，確保砼施工質(zhì)量不受影響?？傊?，雨季對工程施工極為不利，在生產(chǎn)安排上綜合多方面的因素，采取行之有效的措施，嚴格把好質(zhì)量關(guān)，以盡可能排除各種不利因素的影響。九、鋼板樁支護結(jié)構(gòu)計算書1、支護方案（鋼板樁支護）基坑開挖深度為5.7m，采用板樁作圍護結(jié)構(gòu)，東西面樁長為12m，南北面樁頂標高為45.79m。計算時考慮地面超載20kPa。頁腳內(nèi)容24

18重慶彭武高速公路項目C6合同段q=20(?3?ê·?íá)(·??ê?3íá)(·??êé°íá)(·??ê?3íá)hw=12.545.7944.5943.3942.19H=12D=2.5°?×?共設(shè)4道支撐，見下表。中心標高（m）剛度（MN/m2）預(yù)加軸力（kN/m）45.7947.7544.5978.7743.3947.1442.1952.51基坑附近有附加荷載如下表和下圖所示。h8x1.5s80編號P(kPa或kN/m)a(m)b(m)c112015122東西方向頁腳內(nèi)容24

19重慶彭武高速公路項目C6合同段2、地質(zhì)條件場地地質(zhì)條件和計算參數(shù)見表1。地下水位標高為41.09m。表1土層層底標高(m)層厚(m)重度(kN/m3)j(°)c(kPa)滲透系數(shù)(m/d)壓縮模量(MPa)m(kN/m4)kmax(kN/m3)粘質(zhì)粉土-4420232510780粉質(zhì)粘土-12820232510780粉質(zhì)砂土-131192308280粉質(zhì)粘土-19620233011280粉質(zhì)粘土-25619233011280坑內(nèi)進行加固，加固土層的計算參數(shù)見表。表2土層層底標高(m)層厚(m)重度(kN/m3)j(°)c(kPa)滲透系數(shù)(m/d)壓縮模量(MPa)m(kN/m4)kmax(kN/m3)粉質(zhì)砂土-11192308280-76202330頁腳內(nèi)容24

20重慶彭武高速公路項目C6合同段粉質(zhì)粘土11280粉質(zhì)粘土-136192330112803、工況工況編號工況類型深度(m)支撐剛度(MN/m2)支撐編號預(yù)加軸力(kN/m)1開挖3.52加撐3.547.7513開挖4.84加撐4.878.7725開挖6.86加撐6.847.143工況簡圖如下：頁腳內(nèi)容24

21重慶彭武高速公路項目C6合同段37.7941.09工況1工況239.791工況34、計算頁腳內(nèi)容24

22重慶彭武高速公路項目C6合同段20河床素填土礫砂▽122.5YXO安全系數(shù)K=1.22,圓心O(0.58,6.51)整體穩(wěn)定驗算20素填土原狀土▽砂礫12.5122.5坑底抗隆起驗算K=4.989.2m頁腳內(nèi)容24

23重慶彭武高速公路項目C6合同段20素填土砂礫12.545..7944.5943..3942.19122.5564.440.39281.240.69OKc=2.5抗傾覆驗算（水土合算）包絡(luò)圖(水土分算，矩形荷載)40200-20-40024689101112深度(m)水平位移(mm)Max:221050-5-10024689121112彎距KN*(m)彎矩(kN*m)-5.9~7.420100-10-20024689101112深度(m)剪力|(kN)-10.1~16.70kN/m68.9kN/m92.7kN/m49.6kN/m頁腳內(nèi)容24