倒削竹式洞門施工技術(shù)方案

《倒削竹式洞門施工技術(shù)方案》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫(kù)。

云南麻昭高速公路B2工區(qū)中鐵十八局集團(tuán)有限公司倒削竹式洞門施工方案1編制依據(jù)（1）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJF60-2009）;(2）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1—2004)；（3）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2010）。2工程概括倒削竹式洞門是一種穩(wěn)定性好、基礎(chǔ)承載力要求不高、自然和諧的輕型洞門。本合同段胡家灣子2號(hào)隧道麻柳灣進(jìn)口端洞門變更設(shè)計(jì)為倒削竹式洞門,洞口樁號(hào)：右幅K24+998，左幅ZK25+013，洞口段長(zhǎng)6米。洞門混凝土采用C30混凝土，厚度與暗洞SX5a襯砌一樣，均為50cm。洞門斜面比例為1：0。3,洞口端兩側(cè)設(shè)有C20混凝土洞門擋塊，洞門擋塊用C22鋼筋嵌固在洞門襯砌中。洞頂松散體挖除后，臨時(shí)仰坡采用Φ25自進(jìn)式中空注漿錨桿防護(hù)，邊坡防護(hù)形式與路基防護(hù)保持一致，數(shù)量計(jì)入路基防護(hù)中；為防止洞頂施工活動(dòng)、雜物、落石等對(duì)隧道洞口安全的影響，沿隧道洞口上方設(shè)置5m高的被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)設(shè)置范圍為隨道洞口上方20m寬范圍，被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)須滿足國(guó)家相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求,并具有優(yōu)良的強(qiáng)度、安全性、耐久性。洞口施工時(shí)應(yīng)避開(kāi)雨季，

1施工時(shí)邊仰坡坡率可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整;洞門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)應(yīng)落在穩(wěn)固的地基上，要求其地基承載力≥280kPa，當(dāng)?shù)鼗休d力不能滿足要求時(shí)，應(yīng)對(duì)地基進(jìn)行加固處理使其達(dá)到要求。洞門示意圖如圖1。第1頁(yè)/共11頁(yè)云南麻昭高速公路B2工區(qū)中鐵十八局集團(tuán)有限公司圖1洞門側(cè)面圖3施工準(zhǔn)備3.1人員配備本工程由隧道襯砌施工班組負(fù)責(zé)施工,見(jiàn)表1“襯砌施工人員配備表”，項(xiàng)目部管理人員見(jiàn)“A16.3人員配備報(bào)驗(yàn)單”。3。2材料配備混凝土又隧道拌合站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車輸送至隧道洞口；鋼筋在鋼筋加工廠加工完畢后運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，見(jiàn)表2“施工材料表"。3。3機(jī)械設(shè)備及工器具配備根據(jù)施工需要現(xiàn)場(chǎng)所需機(jī)械設(shè)備配備齊全；根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求現(xiàn)場(chǎng)配備必要的試驗(yàn)儀器及計(jì)量設(shè)備,見(jiàn)表3“襯砌施工主要施工機(jī)械設(shè)備配置表”.第2頁(yè)/共11頁(yè)云南麻昭高速公路B2工區(qū)中鐵十八局集團(tuán)有限公司3.4技術(shù)準(zhǔn)備

2作業(yè)指導(dǎo)書編制后，在開(kāi)工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。4施工工藝4。1仰坡開(kāi)挖后,臨時(shí)仰坡采用Φ25自進(jìn)式中空注漿錨桿、Φ20×20cm鋼筋網(wǎng)和C25噴射混凝土防護(hù),邊坡防護(hù)形式與路基防護(hù)保持一致。然后施作洞頂截、排泄水天溝、有效治理地表水，確保邊仰坡穩(wěn)定。4。2倒削竹式洞門一次開(kāi)挖完成,開(kāi)挖采用全寬橫挖法一次成形。洞口段土方采用反鏟挖掘機(jī)挖裝，石方采用鉆爆法開(kāi)挖,裝載機(jī)裝渣,自卸汽車運(yùn)輸，土石方應(yīng)自上而下分層開(kāi)挖(層高2~3m），逐層進(jìn)行掛網(wǎng)錨噴防護(hù)。4。3

3倒削竹式洞門基礎(chǔ)開(kāi)挖后，進(jìn)行地基承載力試驗(yàn)?；A(chǔ)必須置于穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，如果地基符合要求，應(yīng)視具體情況采取換填、注漿加固、CFG樁等方式進(jìn)行處理，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求.作好排水工作，基礎(chǔ)不得被水浸泡，基坑廢渣、雜物必須清除干凈,報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工.倒削竹式洞門拱墻與暗洞拱墻連成整體,連接處設(shè)一施工縫.4。4倒削竹式洞門應(yīng)在暗洞襯砌施作之后施作。明暗交界處需設(shè)置沉降縫，暗洞襯砌施工縫處預(yù)埋帶注漿管膨脹止水條，以及預(yù)留Ф22縱向螺紋鋼筋,以便與洞門縱向鋼筋搭接；倒削竹式洞門仰拱先于洞門混凝土澆筑前施工,仰拱為50cm厚C30鋼筋混凝土.第3頁(yè)/共11頁(yè)云南麻昭高速公路B2工區(qū)中鐵十八局集團(tuán)有限公司4。5洞門襯砌鋼筋綁扎（1）具體鋼筋布置示意圖見(jiàn)“倒削竹式洞門鋼筋布置圖"。洞門鋼筋綁扎應(yīng)從下至上，依次綁扎。由于倒削竹式洞門有一個(gè)1：0.3的斜面，洞門鋼筋從洞口往里會(huì)逐漸增長(zhǎng),則鋼筋下料時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)比例，長(zhǎng)度逐漸遞增或遞減，包括環(huán)向主筋和縱向主筋.

4（2）環(huán)向主筋為主要受力鋼筋，采用Ф22螺紋鋼筋，縱向間距20cm，兩側(cè)對(duì)稱布置,且環(huán)向主筋的凈保護(hù)層厚度為5cm?？v向連接筋采用Ф16螺紋鋼筋，環(huán)向間距為20cm，均相應(yīng)布置于環(huán)向主筋內(nèi)側(cè),且都與環(huán)向主筋焊接牢固。洞門兩層鋼筋之間設(shè)有箍筋，箍筋采用Ф8圓鋼,間距20cm,箍筋斜向交叉鉤在環(huán)向鋼筋外側(cè)，彎鉤長(zhǎng)度必須保證箍住環(huán)向鋼筋和縱向鋼筋，同環(huán)箍筋間隔設(shè)置，相臨兩環(huán)箍筋呈梅花形布置。鋼筋接頭采用單面焊接，焊接長(zhǎng)度不少于10d,受力主筋的凈保護(hù)層厚度不小于5cm。（3）所有鋼筋的鋪設(shè)均應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施作，且焊接到位。兩排鋼筋之間必須設(shè)置Ф22固定筋，以保證兩層鋼筋間的距離符合設(shè)計(jì)要求，固定筋間距1×1m。4.6臺(tái)車定位首先測(cè)量放樣，定隧道中線，然后根據(jù)隧道中線鋪臺(tái)車軌道，移動(dòng)臺(tái)車至預(yù)定位置，臺(tái)車應(yīng)與已作好的暗洞襯砌搭接10～15cm。定位前應(yīng)進(jìn)行臺(tái)車打模，且刷好脫模劑。定位臺(tái)車，定好位后應(yīng)測(cè)量復(fù)核，保證臺(tái)車斷面與設(shè)計(jì)斷面一致。測(cè)量復(fù)核無(wú)誤后采用軌底墊工字鋼和立鋼柱等措施來(lái)加強(qiáng)臺(tái)車支撐。4.7模板立設(shè)第4頁(yè)/共11頁(yè)云南麻昭高速公路B2工區(qū)中鐵十八局集團(tuán)有限公司

5倒削竹式洞門斜端頭模板采用竹膠板，環(huán)向外層模板采用木模板。端頭模板根據(jù)洞門尺寸及斜度現(xiàn)場(chǎng)按照測(cè)量班提供的數(shù)據(jù)在一塊較大的混凝土平面上加工。4。8混凝土澆筑混凝土由拌合站集中拌制,混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)采用混凝土輸送泵將C25混凝土泵送入模，且用插入式振動(dòng)器將混凝土振搗密實(shí)，邊澆筑邊振搗.兩側(cè)混凝土應(yīng)對(duì)稱交錯(cuò)澆筑，澆筑時(shí)兩邊混凝土高差不得超過(guò)1m。控制泵送速度，大概一小時(shí)十方。拱墻混凝土應(yīng)一次澆筑成型。外層木模板在澆筑過(guò)程中，頂部不封模，等混凝土澆筑到頂部位置，降低混凝土塌落度，使得混凝土不易流動(dòng)，最后振搗修整成型。拆模后，洞門混凝土應(yīng)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。4.9外防水層施工

6防水板與土工布應(yīng)根據(jù)洞門形式進(jìn)行剪裁.施工前修鑿平整混凝土面上的凸凹不平之處,對(duì)不平整、尖銳物體進(jìn)行處理，確?；鶎拥钠秸纫苑罁p壞防水板。鋪設(shè)防水層時(shí)，應(yīng)先鋪設(shè)防水板，再在防水板上面鋪設(shè)土工布.相鄰防水板搭接長(zhǎng)度不得小于14cm，且采用雙縫焊接，焊縫寬度1cm，焊完后應(yīng)進(jìn)行充氣檢驗(yàn)。對(duì)焊破和鋼筋刺破的防水板應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)，以保證防水板的防水性能。4.10洞門建筑完成后，洞門以上仰坡坡腳如有損壞，及時(shí)修補(bǔ)，并檢查與確保坡頂以上的截水溝和墻頂排水溝與路基排水系統(tǒng)的完好與連通。且應(yīng)修整洞口地形并綠化使之與洞門環(huán)境相協(xié)調(diào).4。11裝修:洞門斜切面采用白色水泥乳膠漆進(jìn)行飾面。5勞動(dòng)組織5。1勞動(dòng)力組織方式：采用架子隊(duì)組織模式。第5頁(yè)/共11頁(yè)云南麻昭高速公路B2工區(qū)中鐵十八局集團(tuán)有限公司5.2襯砌施工人員配置分為兩部分：一部分鋼筋加工安裝人員，一部分立模和混凝土澆注人員。詳見(jiàn)表1.表1襯砌施工人員配備表序號(hào)人員數(shù)量（人）職責(zé)一、鋼筋加工與安裝1工班長(zhǎng)1組織和協(xié)調(diào)2安全員1

7負(fù)責(zé)安檢工作3質(zhì)檢員1負(fù)責(zé)質(zhì)檢工作4普工12負(fù)責(zé)鋼筋拉直、切斷及預(yù)彎、現(xiàn)場(chǎng)綁扎5電焊工2負(fù)責(zé)焊接工作6電工1負(fù)責(zé)本班作業(yè)用電操作小計(jì)18二、混凝土澆注1工班長(zhǎng)1組織和協(xié)調(diào)2技術(shù)員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)及質(zhì)檢工作3混凝土運(yùn)輸3負(fù)責(zé)砼的運(yùn)輸4輸送泵司機(jī)1負(fù)責(zé)輸送泵的操作5混凝土工8負(fù)責(zé)混凝土澆筑、搗固及模板等檢查6安全員1負(fù)責(zé)施工安全監(jiān)督7電工1負(fù)責(zé)本班作業(yè)用電操作8試驗(yàn)員2監(jiān)督配合比以及取樣小計(jì)206材料要求現(xiàn)場(chǎng)施工材料種類、型號(hào)、質(zhì)量要求等詳見(jiàn)表2。第6頁(yè)/共11頁(yè)云南麻昭高速公路B2工區(qū)中鐵十八局集團(tuán)有限公司表2施工材料表序號(hào)材料種類型號(hào)相關(guān)技術(shù)要求水泥強(qiáng)度≥42.5Mpa(28天)、凝1水泥PO42.5結(jié)時(shí)間（初凝不早于45min，終凝不晚于10h）2砂機(jī)制砂泥塊含量≤0。5％,壓碎指標(biāo)值≤25％3碎石

85～31。5mm機(jī)制碎石泥塊含量≤0。5％，壓碎指標(biāo)值≤25%4減水劑高效減水劑5φ8鋼筋HPB235冷彎180度無(wú)裂紋6冷彎180度無(wú)裂紋Ф16鋼筋HRB3357冷彎180度無(wú)裂紋Ф22鋼筋HRB3357設(shè)備機(jī)具配置襯砌施工機(jī)械設(shè)備主要分為兩部分，一部分鋼筋加工，一部分為立模和混凝土澆注，詳見(jiàn)表3。表3襯砌施工主要施工機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)機(jī)具名稱單位數(shù)量規(guī)格型號(hào)一、鋼筋加工與安裝鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)11GW40鋼筋切斷機(jī)臺(tái)21GQ40鋼筋調(diào)直機(jī)臺(tái)31GT4—14電焊機(jī)臺(tái)43BX-50二、混凝土施工機(jī)械設(shè)備砼輸送車輛13混凝土輸送泵套21HBT60插入式振搗器個(gè)34附著式振搗器臺(tái)412第7頁(yè)/共11頁(yè)云南麻昭高速公路B2工區(qū)中鐵十八局集團(tuán)有限公司8質(zhì)量控制及檢驗(yàn)8。1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：襯砌混凝土強(qiáng)度、厚度以及襯砌內(nèi)鋼筋間距保護(hù)層厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一次性驗(yàn)收合格。8.2控制要點(diǎn)1）原材料（鋼筋、水泥、砂、石、外加劑)；2)施工配合比3)襯砌鋼筋4）襯砌強(qiáng)度、厚度8.3檢查方法8。3.1原材料1）對(duì)鋼筋、水泥、以及外加劑等進(jìn)行招標(biāo)選購(gòu)，每次進(jìn)廠的材料必須進(jìn)行檢查。

9檢驗(yàn)方法：按照《砼用鋼第二部分:熱軋帶肋鋼筋》GB1499.2-2007、《砼用鋼第一部分：熱軋光圓鋼筋》GB1499。1—2008、《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175）、《混凝土外加劑》（GB8076）、《混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50119)的相關(guān)規(guī)定對(duì)鋼筋、水泥、外加劑進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn).標(biāo)準(zhǔn):各項(xiàng)指標(biāo)必須滿足設(shè)計(jì)要求.2）對(duì)砂、石等地材每次進(jìn)場(chǎng)，由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)員取樣送往試驗(yàn)室進(jìn)行檢查。檢驗(yàn)方法：按照《普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》JGJ52以及《普通混凝土用砂、石質(zhì)量檢驗(yàn)方法》的要求測(cè)定砂含泥量、泥塊含量、石顆粒級(jí)配、壓碎指標(biāo)值、針片狀顆粒含量等進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè).標(biāo)準(zhǔn)：符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）的規(guī)定。第8頁(yè)/共11頁(yè)云南麻昭高速公路B2工區(qū)中鐵十八局集團(tuán)有限公司3）混凝土拌制前，測(cè)定砂、石含水率,根據(jù)測(cè)試結(jié)果和理論配合比調(diào)整材料用量,提出施工配合比。檢驗(yàn)方法：砂、石含水率測(cè)試。

10標(biāo)準(zhǔn)：每工作班不少于一次,根據(jù)情況適當(dāng)加密測(cè)試頻率。4）鋼筋安裝過(guò)程中,技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，對(duì)安裝間距不均的立即重新調(diào)整,確保鋼筋間距均勻.檢驗(yàn)方法：檢查現(xiàn)場(chǎng)施工記錄，現(xiàn)場(chǎng)觀察，并對(duì)已綁扎完畢襯砌同一排中受力鋼筋水平間距以及上下排鋼筋間距尺量?jī)啥恕⒅虚g各一處。分部鋼筋、箍筋間距尺量連續(xù)3處.鋼筋保護(hù)層厚度尺量?jī)啥酥虚g各2處.標(biāo)準(zhǔn)：上下排鋼筋間距允許偏差±15mm；同一排中受力鋼筋水平間距拱部允許偏差±10mm；邊墻允許偏差±20mm；分部鋼筋間距允許偏差±20mm；箍筋間距允許偏差±20mm；鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差（-5mm,+10mm）之間。5）明洞厚度必須滿足設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)方法：測(cè)量?jī)艨諗嗝媾c開(kāi)挖輪廓比較，必要時(shí)采用鉆鉆孔或無(wú)損檢測(cè)方法檢查襯砌厚度，鉆孔檢查每個(gè)斷面應(yīng)從拱頂沿兩側(cè)不少于5點(diǎn)。

11標(biāo)準(zhǔn)：量測(cè)尺寸應(yīng)能夠滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70-2004）的規(guī)定。9安全要求9.1鋼筋綁扎嚴(yán)禁赤身作業(yè),以防劃傷、燙傷.9。2鋼筋焊接時(shí)焊機(jī)要有良好、牢固接地。第9頁(yè)/共11頁(yè)云南麻昭高速公路B2工區(qū)中鐵十八局集團(tuán)有限公司9。3在鋼筋架制作和搬運(yùn)過(guò)程中,應(yīng)將鋼筋構(gòu)件綁扎牢固,以防止發(fā)生整體構(gòu)件或連接鐵件碰撞傷人、車輛傾覆、構(gòu)件墜落等事故.9.4當(dāng)加固鋼筋、吊裝鋼筋時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)以正確的姿勢(shì)站立在平穩(wěn)、牢固的腳手架上，克服麻痹思想，必須佩帶安全帶，防止發(fā)生人員墜落事故，在2m以上高處工作時(shí)，應(yīng)符合高空作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。9。5施工中配備專職安全員，負(fù)責(zé)施工作業(yè)安全及指揮作業(yè)平臺(tái)下的交通。9.6工作跳板、腳手架的承載重量，不得超過(guò)結(jié)構(gòu)承重要求。9.7在隧道傾卸襯砌材料時(shí)，人與車料不得穿行.9.8洞內(nèi)運(yùn)輸車輛限速行駛，作業(yè)地段正常時(shí)每小時(shí)小于10公里，會(huì)車時(shí)時(shí)速小于5公里，成洞地段行駛時(shí)速小于20公里，會(huì)車時(shí)時(shí)速小于10公里。

129。9在襯砌臺(tái)車（或作業(yè)臺(tái)架）作業(yè)地段應(yīng)設(shè)置“慢行”標(biāo)志，臺(tái)車(臺(tái)架）兩端設(shè)置紅色顯示燈。9.10洞內(nèi)車輛行駛應(yīng)遵守下列規(guī)定:嚴(yán)禁超車.會(huì)車時(shí)空車讓重車，重車減速行駛,兩車廂間距離不小于0。5m。同向行駛，前后兩車間距離至少為20m，洞內(nèi)能見(jiàn)度差時(shí)，應(yīng)加大間距。洞內(nèi)車輛相遇或發(fā)現(xiàn)有行人時(shí)，應(yīng)關(guān)閉大燈,改用小光燈或近光燈.車輛起動(dòng)前應(yīng)瞭望或鳴笛，進(jìn)出隧道口時(shí)應(yīng)鳴笛。洞內(nèi)車輛倒車必須開(kāi)燈、鳴笛或?qū)Ｈ酥笓]。車輛在使用前應(yīng)詳細(xì)檢查，不得帶病行駛。9.11編制機(jī)械安全技術(shù)操作規(guī)程，組織專人深入現(xiàn)場(chǎng)，督促檢查機(jī)械設(shè)備安全工作情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，消除隱患,使機(jī)械設(shè)備達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗地運(yùn)行。嚴(yán)禁違章指揮、違章操作，違反勞動(dòng)紀(jì)律等行為。第10頁(yè)/共11頁(yè)云南麻昭高速公路B2工區(qū)中鐵十八局集團(tuán)有限公司

139。12襯砌臺(tái)車使用時(shí)遵守下列規(guī)定：臺(tái)車上不得堆放料具。工作臺(tái)上應(yīng)鋪滿木板。并設(shè)安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管時(shí)，必須停止混凝土泵的運(yùn)轉(zhuǎn)。兩端擋頭板應(yīng)安裝牢固。襯砌臺(tái)車工作臺(tái)架上施工用照明用電線路每天要進(jìn)行一次檢查，確保電線絕緣良好,防止電線破損、漏電傷人(裝置漏電保護(hù)器).9。13模板臺(tái)車設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮凈空能保證運(yùn)輸車輛的順利通行?；炷凉嘀r(shí)，必須兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。10環(huán)保要求10.1隧道襯砌施工過(guò)程中，容易造成空對(duì)環(huán)境的污染，為保證自然環(huán)境，應(yīng)減少甚至避免施工隊(duì)環(huán)境的破壞，并加大在環(huán)境保護(hù)方面的投入,真正將各項(xiàng)環(huán)保措施落實(shí)到位。10.2應(yīng)對(duì)混凝土在攪拌、運(yùn)輸、澆注環(huán)節(jié)制定相應(yīng)環(huán)境保護(hù)措施,盡量避免水泥與外界的直接接觸。混凝土攪拌站，應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)，并對(duì)其周圍進(jìn)行封閉,對(duì)附近經(jīng)常進(jìn)行灑水降塵。10。3現(xiàn)場(chǎng)施工人員，需穿戴防護(hù)工作服，焊工佩戴護(hù)目鏡。10.4生產(chǎn)中的廢棄物及時(shí)處理，運(yùn)到當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定的地點(diǎn)棄置.10。5按環(huán)保部門要求集中處理生產(chǎn)及生活中產(chǎn)生的污水及廢水。第11頁(yè)/共11頁(yè)