瀝青工程注意事項(xiàng)多篇資料選編

《瀝青工程注意事項(xiàng)多篇資料選編》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。

瀝青工程注意事項(xiàng)多篇資料選編資料匯編

1目錄1、瀝青攪拌站安全措施2、瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制(2)3、高速公路瀝青路面施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理與控制4、瀝青灑布機(jī)噴灑瀝青安全操作規(guī)程5、SBS改性瀝青在高速公路工程的作用6、瀝青混凝土攪拌站操作規(guī)程7、瀝青裝車(chē)操作規(guī)程(2)8、瀝青裝運(yùn)作業(yè)工安全技術(shù)操作規(guī)程9、公路隧道瀝青混凝土鋪筑施工的安全預(yù)防措施10、大規(guī)模瀝青混凝土面攤鋪施工組織與管理(2)

2瀝青攪拌站安全措施天然氣是一種無(wú)色無(wú)味易燃易爆的氣體，主要成分是甲烷，約占到天然氣98%左右。天然氣的密度比空氣的低，難液化。天然氣既是清潔的民用、商用和工業(yè)的綠色能源，又是化工的原料氣。天然氣的著火理論值為540度，燃燒溫度為1970度，熱值為40MJ/m3，爆炸極限是5%-15%。CNG是指經(jīng)過(guò)壓縮到20-25MP的天然氣，并且在高壓儲(chǔ)氣瓶槽車(chē)儲(chǔ)存，再運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)輸氣網(wǎng)點(diǎn)，向居民用戶、商業(yè)用戶及工業(yè)用戶供氣。我公司為保證瀝青攪拌站和我方調(diào)壓站正常運(yùn)營(yíng)和安全，特制定如下安全防護(hù)措施。一、在天然氣調(diào)壓站停車(chē)場(chǎng)北邊及西邊設(shè)立高2米的實(shí)體隔離墻,做到調(diào)壓站作業(yè)與攪拌站的卸油或?yàn)r青工作互不干擾。在調(diào)壓站操作室設(shè)控制柜，顯示進(jìn)出口壓力和溫度，定時(shí)查看并且與現(xiàn)場(chǎng)儀表比較，做到雙保險(xiǎn)。高壓卸氣柱上設(shè)有防靜電接地線，當(dāng)撬車(chē)卸氣時(shí)把防靜電接地線與撬車(chē)連接好，防止卸車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生靜電。

3二、在減壓站進(jìn)口處設(shè)立警示牌和進(jìn)站須知牌，禁止外來(lái)人員和車(chē)輛進(jìn)入站區(qū)。嚴(yán)禁在天然氣調(diào)壓站內(nèi)堆放易燃、易爆物品。調(diào)壓站值班人員必須嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制和交接班制度，認(rèn)真作好值班記錄，工作期間不得擅離職守。進(jìn)站人員應(yīng)注意一下幾點(diǎn)：1、天然氣調(diào)壓站是防火重點(diǎn)區(qū)域，嚴(yán)禁在站內(nèi)吸煙及攜帶火種，嚴(yán)禁堆放雜物和易燃易爆物品。2、外來(lái)人員未經(jīng)許可嚴(yán)禁進(jìn)入站內(nèi)。3、進(jìn)站人員嚴(yán)禁穿化纖服裝和鐵釘鞋，禁止接打電話、拍照攝像等。4、站內(nèi)設(shè)備、器材等物品，非本站工作人員嚴(yán)禁動(dòng)用。5、CNG撬車(chē)進(jìn)站必須帶防火帽，其他一切車(chē)輛禁止進(jìn)站。6、嚴(yán)禁在撬車(chē)附近進(jìn)行可能產(chǎn)生火花的作業(yè)及加熱作業(yè)。7、撬車(chē)的工作壓力不得超過(guò)20MPa。8、定期檢查撬車(chē)有無(wú)泄漏，定期檢查各個(gè)閥門(mén)及管線連接情況，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行維修。

49、定期檢查安全閥和壓力表的狀態(tài)完好，有無(wú)泄漏情況，定期檢查放散管是否有異物。10、撬車(chē)進(jìn)站必須檢查是否佩帶阻火器。11、如撬車(chē)發(fā)生故障，必須出站進(jìn)行修理。12、撬車(chē)卸氣前應(yīng)固定好防滑木楔，防止卸氣過(guò)程中車(chē)輛移動(dòng)，引發(fā)事故。13、天然氣卸車(chē)前應(yīng)確保靜電接地裝置連接良好。三、1、定期對(duì)員工進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，內(nèi)容包括：天然氣基本性質(zhì)、調(diào)壓站安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)、安全管理制度、站內(nèi)滅火器的使用方法、應(yīng)急預(yù)案的演練、安全事故案例分析等安全知識(shí)和消防知識(shí)。

5瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制　　瀝青混凝土路面具有堅(jiān)實(shí)、耐久、平整、良好的抗滑性，防滲、耐疲勞的性能和抗高溫開(kāi)裂的溫度穩(wěn)定性，我國(guó)絕大部分高等級(jí)公路都采用瀝青混凝土路面。但隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，交通物流業(yè)的成長(zhǎng)壯大，大型超載車(chē)輛與日俱增，瀝青路面過(guò)早地出現(xiàn)了開(kāi)裂、推移、泛油、剝落、車(chē)轍等病害，正常維修期大大提前，直接影響了車(chē)輛的安全運(yùn)行，影響了道路投資效益的正常發(fā)揮?！　”救藦臑r青混凝土路面的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)方面，簡(jiǎn)述預(yù)防瀝青混凝土路面病害的措施?！　?設(shè)計(jì)方面　　首先根據(jù)公路建設(shè)的實(shí)際情況嚴(yán)格設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)規(guī)劃。從目前的設(shè)計(jì)規(guī)范來(lái)看，在車(chē)輛荷載等級(jí)換算方面，可能產(chǎn)生較大偏差，特別是應(yīng)考慮較大車(chē)輛荷載對(duì)路基路面產(chǎn)生的影響，其換算關(guān)系不是簡(jiǎn)單的倍數(shù)關(guān)系，在這方面要引進(jìn)部分省、市科研機(jī)械的成果和國(guó)外科研機(jī)構(gòu)的一些參數(shù)修定。

6　　其次，盡可能減薄瀝青面層厚度。原因有四：第一，半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)承載能力可由半剛性基層來(lái)承擔(dān)；第二，提高瀝青路面使用性能不是用厚的瀝青面層，而是用優(yōu)質(zhì)瀝青；第三，瀝青面層的裂縫不只是反射裂縫，在正常施工情況下，大部分是瀝青面層本身的溫縮裂縫；第四，厚的瀝青面層易導(dǎo)致車(chē)轍的產(chǎn)生?！　?嚴(yán)格施工質(zhì)量控制　　優(yōu)秀的設(shè)計(jì)、合理的工期是修筑高質(zhì)量公路的基礎(chǔ)，而科學(xué)施工則是修筑高質(zhì)量公路的保證?！　?.1材料的選配　　選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優(yōu)質(zhì)國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口瀝青，在條件許可的情況下，可在瀝青中摻入各種類(lèi)型的改性劑?！　」橇蠎?yīng)選用表面粗糙，石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好，與瀝青粘附性能好的集料?！　?.2混合料級(jí)配的確定

7　　瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和抗疲勞性能，低溫抗裂性、路面表面特性和耐久性是相互制約、相互矛盾的。混合料的配比設(shè)計(jì)實(shí)際上各種性能之間抗平衡或優(yōu)化高度，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和交通情況作具體分析，盡量兼顧?！　?.3嚴(yán)格控制施工質(zhì)量　　瀝青路面施工必須按全面管理的質(zhì)量要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，實(shí)際目標(biāo)管理，工序管理，明確責(zé)任，對(duì)施工全過(guò)程，每道工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、評(píng)定，以保證其達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。具體抓好以下幾個(gè)方面：　　(1)嚴(yán)格控制瀝青拌合料的拌合質(zhì)量，加大馬歇爾試驗(yàn)頻率，嚴(yán)格控制混合料的油石比、穩(wěn)定度、流值指標(biāo)。　　(2)合理灑布透層油，粘層油。在進(jìn)行各層攤鋪前，必須保持頂面清潔，對(duì)于水泥穩(wěn)定類(lèi)半剛性基層，透油層應(yīng)以慢裂型乳化瀝青為宜。用瀝青灑布車(chē)噴灑時(shí)，應(yīng)保持穩(wěn)定的車(chē)速和噴灑量，不能流淌或形成油膜。

8

9高速公路瀝青路面施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理與控制高速公路瀝青路面普遍存在早期破壞、耐久性差等缺陷，要重點(diǎn)關(guān)注和探討高速公路瀝青路面的施工質(zhì)量管控，深入剖析高速公路瀝青路面施工質(zhì)量管控存在的問(wèn)題和不足，加強(qiáng)高速公路瀝青路面施工動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制和管理，注重瀝青混合料的均勻性及施工工藝的一致性，提升高速公路瀝青路面施工質(zhì)量的穩(wěn)定可靠性。我國(guó)高速公路瀝青路面普遍存在路面早期破壞和耐久性差的問(wèn)題，出現(xiàn)坑槽、開(kāi)裂、車(chē)轍、抗滑性能不足等缺陷，要加強(qiáng)對(duì)高速公路瀝青路面施工質(zhì)量的管理與控制，采用具體方法和技術(shù)改善高速公路瀝青路面的路用性能和耐久性，提升高速公路瀝青路面施工質(zhì)量。1基于PDCA循環(huán)的高速公路瀝青路面施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)管控

10質(zhì)量管理計(jì)劃編制階段。這是項(xiàng)目施工質(zhì)量管理的事前控制，要結(jié)合高速公路瀝青路面施工項(xiàng)目特點(diǎn)，編制質(zhì)量管理計(jì)劃方案和控制目標(biāo)，確定施工材料和工序檢驗(yàn)檢測(cè)的項(xiàng)目及試驗(yàn)頻率，繪制質(zhì)量控制圖，提出用于控制圖的質(zhì)量控制指標(biāo)，使各個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)的波動(dòng)在允許波動(dòng)范圍以內(nèi)。質(zhì)量過(guò)程動(dòng)態(tài)管理階段。這是項(xiàng)目施工質(zhì)量管理的事中控制，要做好高速公路瀝青路面項(xiàng)目原材料的控制，加強(qiáng)瀝青混合料的原材料質(zhì)量管控，重視原材料質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)等管理。以瀝青膠結(jié)料為例，要進(jìn)行原材料檢測(cè)，考察其針入度、軟化點(diǎn)、延度、粘度、燃點(diǎn)、閃點(diǎn)、脆點(diǎn)等技術(shù)指標(biāo)，使之符合規(guī)范要求。并配置具有較高專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力和工作經(jīng)驗(yàn)的施工人員，建立項(xiàng)目施工各類(lèi)人員的質(zhì)量責(zé)任制。還要加強(qiáng)項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量管控，要根據(jù)各施工工序進(jìn)行機(jī)械設(shè)備性能、型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量的控制，并提高施工工藝的合理性和先進(jìn)性，加強(qiáng)各工序質(zhì)量控制點(diǎn)的監(jiān)督和管控，重點(diǎn)做好瀝青混合料拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，使其在容許誤差范圍以內(nèi)。項(xiàng)目質(zhì)量檢驗(yàn)階段。可以借助于控制圖、正態(tài)分布、顯著性檢驗(yàn)等數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，對(duì)高速公路瀝青路面進(jìn)行合格性、適應(yīng)性檢驗(yàn)和判定，使工程項(xiàng)目施工全過(guò)程質(zhì)量處于可控狀態(tài)[1]。2高速公路瀝青路面施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理與控制分析2.1做好項(xiàng)目施工前期準(zhǔn)備

11要組建項(xiàng)目質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，擬定高速公路瀝青路面工程項(xiàng)目質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針和措施，建立并完善質(zhì)量控制體系，選取適宜的瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量控制參數(shù)，如：瀝青含量、空隙率、礦料間隙率、瀝青飽和度等。還要做好施工原材料準(zhǔn)備，對(duì)入場(chǎng)的每一批次集料進(jìn)行檢驗(yàn)，包括軟化點(diǎn)、針入度、延度檢驗(yàn)，并依照工序要求配備各種試驗(yàn)設(shè)備和機(jī)械設(shè)備，使瀝青混合料的拌和、攤鋪、壓實(shí)能力相匹配，選擇較大噸位的高頻震動(dòng)壓路機(jī)，確保瀝青混合料的壓實(shí)度。2.2做好瀝青混合料配合比的設(shè)計(jì)和施工要合理確定集料級(jí)配、最佳瀝青含量，檢驗(yàn)設(shè)計(jì)瀝青混合料的體積構(gòu)成和路用性能，有效保證高速公路瀝青路面的工程質(zhì)量，規(guī)避瀝青路面早期損害現(xiàn)象，減少瀝青混合料級(jí)配離析、溫度離析、瀝青膠漿離析和密度離析的現(xiàn)象，有效延長(zhǎng)高速公路瀝青路面使用壽命。要注重瀝青混合料施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)管控，采用質(zhì)量控制圖對(duì)瀝青混合料各參數(shù)進(jìn)行過(guò)程控制，具體包括以下內(nèi)容：（1

12）瀝青混合料級(jí)配質(zhì)量控制?？紤]到原材料變異、計(jì)量誤差、人為因素，瀝青混合料級(jí)配會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)現(xiàn)象，影響瀝青混合料結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度，降低路面的強(qiáng)度和耐久性。為此，要控制好原材料，重點(diǎn)分析原材料關(guān)鍵篩孔的通過(guò)率變化情況，及時(shí)加以分析和解決，有效保證瀝青混合料級(jí)配的穩(wěn)定性。要做到對(duì)各檔集料分開(kāi)堆放，中間設(shè)置足夠高度的隔離設(shè)施，避免出現(xiàn)混料的現(xiàn)象；細(xì)集料要搭設(shè)屋棚或覆蓋防雨布進(jìn)行防水處理；并要加強(qiáng)拌和站的控制，注重混合料拌和時(shí)間、拌和溫度、原材料加入時(shí)機(jī)的把控。（2）瀝青含量及體積指標(biāo)動(dòng)態(tài)管控。要嚴(yán)格計(jì)量瀝青含量，使之在適宜的范圍以內(nèi)，保證瀝青混合料的強(qiáng)度，規(guī)避高溫條件下的泛油、車(chē)轍等病害。還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的異?，F(xiàn)象，加以針對(duì)性的處理和改進(jìn)。同時(shí)，瀝青混合料各項(xiàng)體積指標(biāo)的動(dòng)態(tài)管控也不可忽視，如：室內(nèi)制件空隙率、現(xiàn)場(chǎng)芯樣空隙率等。（3）加強(qiáng)攤鋪施工質(zhì)量控制。要合理控制混合料的拌和溫度、出料溫度、拌和時(shí)間，采用合理地裝料方式防止離析現(xiàn)象，并嚴(yán)格控制攤鋪施工工藝，確保攤鋪機(jī)連續(xù)均勻地?cái)備?，并與運(yùn)料車(chē)、拌和站的能力相匹配。同時(shí)，要保證壓路機(jī)在碾壓施工過(guò)程的均勻性，在較高的溫度下進(jìn)行攤鋪碾壓，有效提高瀝青路面的密實(shí)效果[2]。2.3加強(qiáng)厚度檢驗(yàn)和計(jì)量支付

13要全面采集并準(zhǔn)確測(cè)定高速公路瀝青面層各層的厚度，采用現(xiàn)場(chǎng)取芯的方法，實(shí)地測(cè)量高速公路瀝青路面各結(jié)構(gòu)層的厚度，再采取費(fèi)用支付調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以礦料級(jí)配、瀝青含量、空隙率、壓實(shí)度、平整度等關(guān)鍵指標(biāo)為依據(jù)，確定不同關(guān)鍵指標(biāo)的權(quán)重，并進(jìn)行工程計(jì)量支付，有效實(shí)現(xiàn)瀝青路面施工質(zhì)量和路面性能的管理與控制。3小結(jié)綜上所述，高速公路瀝青路面施工質(zhì)量管控要結(jié)合實(shí)體工程內(nèi)容和特點(diǎn)，采用動(dòng)態(tài)質(zhì)量管控的方法，對(duì)影響瀝青混合料質(zhì)量的各項(xiàng)指標(biāo)和要素進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青路面施工的事前、事中、事后質(zhì)量管理與控制，有效延長(zhǎng)高速公路瀝青路面使用壽命，提升高速公路瀝青路面質(zhì)量保證期限。

14瀝青灑布機(jī)噴灑瀝青安全操作規(guī)程（1）灑布機(jī)作業(yè)時(shí)應(yīng)設(shè)專(zhuān)人指揮，作業(yè)人員不得在瀝青灑布機(jī)下。（2）試噴時(shí)，油嘴正前方3m內(nèi)不得有人。（3）噴灑前，必須做好檢查井、閘井、雨水口的安全防護(hù)。（4）應(yīng)設(shè)專(zhuān)人看管路口，指揮車(chē)輛和行人，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入灑布機(jī)作業(yè)范圍。（5）風(fēng)力六級(jí)以上（含六級(jí)）時(shí)，不得作業(yè)。

15SBS改性瀝青在高速公路工程的作用作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)力與現(xiàn)代化水平的關(guān)鍵標(biāo)志，公路交通建設(shè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施。自第一條高速公路建成通車(chē)后，截至2018年底，我國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍桃呀?jīng)超過(guò)14.26萬(wàn)km，穩(wěn)居世界第一。隨著高速公路建設(shè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，大量新技術(shù)、新材料、新工藝不斷涌現(xiàn)，SBS改性瀝青作為一種新材料，可改善瀝青路面使用性能。為此，本文在充分掌握SBS改性瀝青特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體工程案例，分析了施工技術(shù)要點(diǎn)等內(nèi)容。SBS改性瀝青作為瀝青混合料的結(jié)合料，已成為高速公路工程瀝青路面應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)。它可以有效改善瀝青路面的使用性能，增強(qiáng)路面彈性、韌性及抗車(chē)轍能力，降低路面變形程度［1-3］。為此，在高速公路工程建設(shè)中做好SBS改性瀝青施工技術(shù)研究具有重要的意義與價(jià)值。1SBS改性瀝青的特點(diǎn)

16改性瀝青，是指摻加橡膠、樹(shù)脂、高分子聚合物、天然瀝青、磨細(xì)的橡膠粉或者其他材料等外摻劑（改性劑）制成的瀝青結(jié)合料，從而使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改善［4-6］。SBS改性劑是苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物，也是一種多相結(jié)構(gòu)的熱塑性彈性體，兼具橡膠和樹(shù)脂類(lèi)兩類(lèi)改性瀝青的結(jié)構(gòu)與性質(zhì)，具有良好的彈性（變形自恢復(fù)性及裂縫自愈性）。將其用于瀝青混凝土內(nèi)，可進(jìn)一步提高瀝青混合料的抗永久性變形能力、抗低溫開(kāi)裂能力、疲勞開(kāi)裂能力和抗水損害能力。當(dāng)SBS改性劑摻加到基質(zhì)瀝青之后，通過(guò)剪切、攪拌、發(fā)育等工藝，SBS均勻地分散在瀝青中，SBS端基（聚苯乙烯）轉(zhuǎn)化并流動(dòng)，中基（聚丁二烯）吸收瀝青的軟瀝青質(zhì)組分，形成海綿狀材料，體積增大許多倍，并迅速溶脹。當(dāng)冷卻后，端基再度硬化且物理交聯(lián)，使中基嵌段進(jìn)入具有彈性的三維網(wǎng)狀中，這種通常加工溫度下呈塑性流動(dòng)狀態(tài)，而在常溫下不需要硫化即成橡膠的特點(diǎn)，充分說(shuō)明SBS改性瀝青具有很好的路用性能。改性劑的摻量根據(jù)基質(zhì)瀝青組分、改性劑各類(lèi)、外摻劑等種類(lèi)通過(guò)試驗(yàn)確定，一般控制在5%以內(nèi)。SBS改性瀝青的特點(diǎn)如表1所示。2具體案例

17某高速公路施工段落為30km，四季分明，雨熱同季，但冬季寒冷，夏季炎熱，屬于夏熱冬冷半干區(qū)。該高速公路是“十二五”時(shí)期交通運(yùn)輸發(fā)展的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是某市通往機(jī)場(chǎng)和新區(qū)的唯一便捷通道，并承擔(dān)著較重的交通量。本條高速公路選擇了SBS改性瀝青作為瀝青混合料中的結(jié)合料。結(jié)合工程所在地區(qū)的氣候條件和改性瀝青對(duì)施工工藝特殊性的要求，怎樣保證本工程施工質(zhì)量的穩(wěn)定性，保證瀝青路面的使用性能，是本工程重點(diǎn)研究的內(nèi)容。在施工過(guò)程中，人們主要從以下幾方面進(jìn)行研究控制。2.1改性的生產(chǎn)加工控制改性瀝青生產(chǎn)加工地應(yīng)選擇與工地運(yùn)輸方便、距離近的地方。決定改性瀝青的改性效果和青制作工藝質(zhì)量的關(guān)鍵因素是改性劑與基質(zhì)瀝青的相容性。針對(duì)不同組分的基質(zhì)瀝青，一般通過(guò)增加外加劑來(lái)改善改性劑與瀝青組分的相容性，提高改性瀝青的質(zhì)量。在生產(chǎn)加工過(guò)程中，基質(zhì)瀝青溫度、改性劑顆粒大小、分散程度、發(fā)育時(shí)間等都直接影響改性瀝青的質(zhì)量。生產(chǎn)改性瀝青宜配備快速換熱裝置，進(jìn)行基質(zhì)瀝青升溫，基質(zhì)瀝青的生產(chǎn)溫度控制在170～175

18℃；為保證計(jì)量的準(zhǔn)確性，各種材料添加裝置應(yīng)具有自動(dòng)計(jì)量功能；為保證混合均勻性，預(yù)混罐和發(fā)育罐應(yīng)配置攪拌裝置；改性劑通過(guò)膠體磨高速剪切研磨，剪切研磨后，SBS細(xì)度為1～10μm，均勻度（大于10μm）的顆粒不大于5%；發(fā)育溫度控制在182～187℃，混合發(fā)育時(shí)間根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定，一般為2～6h。外加劑摻加量通過(guò)試驗(yàn)確定后，橡膠油可先擇在研麿前和發(fā)育過(guò)程中添加，穩(wěn)定劑在發(fā)育結(jié)束后1～1.5h緩慢均勻加入，不可以一次性加工，避免造成改性劑成團(tuán)，同時(shí)要避免攪拌不均勻。2.2配合比設(shè)計(jì)配合比設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)三個(gè)階段，即目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和驗(yàn)證配合比設(shè)計(jì)。由于工地實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)環(huán)境和儀器配置限制，目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證兩個(gè)階段外委至具有甲級(jí)試驗(yàn)資質(zhì)的單位進(jìn)行設(shè)計(jì)及驗(yàn)證。配合比所使用的原材料應(yīng)和后續(xù)施工生產(chǎn)的廠家和材質(zhì)保持一致，在配合比設(shè)計(jì)前，應(yīng)進(jìn)行全套技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)，集料的針片狀含量、高溫壓碎值、黏附性、CaO

19含量和磨耗值等指標(biāo)只有符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，方可進(jìn)行設(shè)計(jì)。在生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)中，按照目標(biāo)配合比確定的拌和機(jī)供料比例、進(jìn)料速度進(jìn)行各熱料倉(cāng)取樣，進(jìn)行篩分，確定拌合樓各熱料倉(cāng)配合比。取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量OAC、OAC±0.3%，進(jìn)行旋轉(zhuǎn)壓實(shí)試驗(yàn)，并對(duì)高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性和滲水性能等各項(xiàng)使用性能進(jìn)行檢驗(yàn)，使其符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。2.3拌和本工程根據(jù)工程量，選擇采用日工5000型拌和機(jī)，生產(chǎn)能力能夠滿足施工進(jìn)度要求。瀝青混合料拌和時(shí)間以瀝青均勻裹覆集料為準(zhǔn)，逐盤(pán)向拌和機(jī)內(nèi)按比例投入集料-瀝青-礦粉，每盤(pán)混合料拌和生產(chǎn)周期為55s（其中干拌時(shí)間為5s），為了保證混合料拌和均勻一致，無(wú)花白料，無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或粗細(xì)離析，項(xiàng)目設(shè)置了專(zhuān)職質(zhì)檢員對(duì)混合料的表觀質(zhì)量和出料溫度進(jìn)行檢測(cè)。拌和過(guò)程中逐盤(pán)采集并打印各個(gè)傳感器測(cè)量的材料用量、瀝青混合料拌量、拌和溫度等各項(xiàng)參數(shù)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，分析原因進(jìn)行整改。為保證混合料的出廠溫度，改性瀝青的生產(chǎn)溫度比普通瀝青混合料提高10～20℃，出廠溫度進(jìn)行逐車(chē)檢測(cè)。溫度范圍如表2所示。2.4運(yùn)輸

20每次運(yùn)料前需要將車(chē)廂清理干凈，防止瀝青粘接車(chē)廂，在車(chē)廂板上涂一薄層隔離劑。為了避免拌合樓向運(yùn)輸車(chē)放料造成離析，采用五步裝料法裝料。由于本地區(qū)氣候溫差較大，運(yùn)距較遠(yuǎn)，為了防止溫度散失，防雨、防污染，運(yùn)輸車(chē)覆蓋了棉被和雨篷，卸料過(guò)程中不揭開(kāi)篷布。2.5攤鋪攤鋪前應(yīng)提前1h對(duì)攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)行預(yù)熱，熨平板的溫度不低于100℃，尤其注意保證冷接縫處?kù)倨桨宓念A(yù)熱溫度，以減少拖痕和拉槽。攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)前面至少有5車(chē)混合料等待，卸料過(guò)程中邊前進(jìn)，邊收斗，減少攤鋪機(jī)收料斗的收斗頻率，不得中途停機(jī)待料，以提高平整度，減少混合料的離析；布料槽中的高度始終保持在螺旋送料器2/3高度以上，并做到布料均勻。攤鋪過(guò)程中不得隨意變更速度或停頓，攤鋪速度根據(jù)生產(chǎn)能力、攤鋪寬度、攤鋪厚度確定，并控制在2.5～3.0m/min；攤鋪過(guò)程中應(yīng)有專(zhuān)人緊跟攤鋪機(jī)檢查混合料攤鋪面是否有集料離析，及時(shí)進(jìn)行撒料和換填。考慮到ATB-25厚度較大，為提高初始?jí)簩?shí)度，保證平整度，夯錘振實(shí)系數(shù)根據(jù)攤鋪速度進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，初始?jí)簩?shí)度控制在80%以上。為保障粗集料與細(xì)集料均勻分布，不出現(xiàn)粗細(xì)集料離析，在攤鋪機(jī)熨平板兩側(cè)加設(shè)橡膠擋板或，距離基層頂面小于10cm

21，不讓粗集料滾落在下細(xì)集料上。瀝青混合料的攤鋪溫度下面層和上面層均不得低于165℃。攤鋪現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)人量測(cè)混合料的攤鋪溫度，并做好記錄，對(duì)于不符合溫度要求的瀝青混合料及時(shí)清除。2.6碾壓待完成瀝青混合料攤鋪施工之后，便可進(jìn)入碾壓施工階段，碾壓溫度符合表3要求。為避免膠輪壓路機(jī)的輪胎與材料粘黏，本工程通過(guò)創(chuàng)新采用自動(dòng)噴淋裝置。碾壓工藝可采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)+膠輪壓路機(jī)的方式進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，具體如下：初壓采用2臺(tái)雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)碾壓2遍，1靜1振，碾壓速度為2～3km/h，輪跡重疊1/3；復(fù)壓采用2臺(tái)膠輪壓路機(jī)揉搓碾壓4～6遍，碾壓速度為3～5km/h，輪跡重疊1/3～1/2，冷態(tài)時(shí)的輪胎充氣壓力不小于0.55MPa，輪胎發(fā)熱后不小于0.6MPa，各個(gè)輪胎的氣壓應(yīng)大體相同；終壓采用1臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)靜壓收面1～2遍，碾壓速度為3～5km/h，輪跡重疊1/3，使表面平整無(wú)輪跡。邊部碾壓采用1臺(tái)小型雙鋼輪壓路機(jī)碾壓4遍，2遍弱振2遍強(qiáng)振，碾壓速度為3.0～5.0km/h。3質(zhì)量檢驗(yàn)

22施工過(guò)程中自覺(jué)進(jìn)行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期地組織質(zhì)量檢查，通過(guò)先進(jìn)的檢測(cè)試驗(yàn)手段，配合工地質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師進(jìn)行全面的施工質(zhì)量控制。所有工序的施工質(zhì)量合格率控制在95%以上。4結(jié)語(yǔ)在瀝青混合料施工中，施工人員要選擇合適的SBS改性瀝青生產(chǎn)加工工藝，合理進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓等工藝流程。實(shí)踐表明，SBS改性瀝青可以廣泛應(yīng)用在高速公路工程中，能夠保證施工質(zhì)量和路用性能。

23瀝青混凝土攪拌站操作規(guī)程　　一、攪拌設(shè)備在作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)確保設(shè)備處于良好狀態(tài)外，還應(yīng)配置礦料含水率檢測(cè)儀及成品料化驗(yàn)儀，并經(jīng)常檢測(cè)有關(guān)數(shù)據(jù)，供操作人員及時(shí)調(diào)整操作，以保持設(shè)備處于良好狀態(tài)?！　《⒌V料含水率除影響生產(chǎn)能力外，還是決定燃料耗量的主要因素。應(yīng)增設(shè)料棚?！　∪?、作業(yè)前應(yīng)充分檢查攪拌設(shè)備所有工作部件和裝置是否完好、正常。如有問(wèn)題必須妥善處理后方可作業(yè)，切忌帶病作業(yè)?！　∷摹⒆鳂I(yè)必須嚴(yán)格按照使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的程序和注意事項(xiàng)進(jìn)行。點(diǎn)火正常后，應(yīng)監(jiān)視除塵器工作是否正常，保證干燥滾筒在負(fù)壓下燃燒；生產(chǎn)開(kāi)始后，應(yīng)監(jiān)視熱料提升機(jī)、攪拌器工作是否正常，以協(xié)調(diào)其它部分的運(yùn)行?！　∥?、作業(yè)結(jié)束后應(yīng)停止供料，逐漸關(guān)閉燃燒器，用熱細(xì)料洗刷攪拌器，排凈烘干滾筒和攪拌器內(nèi)的熱料；當(dāng)干燥滾筒溫度降島45

24～500C時(shí)，停止干燥滾筒、鼓風(fēng)機(jī)、除塵系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，切斷操作室總電源?！　×⑹褂脻袷匠龎m器，煙氣中含硫等元素，凈化水會(huì)酸化，對(duì)金屬有腐蝕作用，因此在水中必須添加中和劑，定期更換循環(huán)水。

25瀝青裝車(chē)操作規(guī)程1、重油臺(tái)操作人員接到瀝青裝車(chē)任務(wù)后，必需穿戴好勞保用品，首先打開(kāi)瀝青鶴管蒸汽伴熱，打開(kāi)瀝青回流管線上手動(dòng)回流閥。2、進(jìn)庫(kù)裝油車(chē)輛進(jìn)入到重油臺(tái)后由操作人員協(xié)助指揮車(chē)輛停好位置熄火后，由監(jiān)裝人員檢查車(chē)輛狀況（槽車(chē)底部是否有水份及雜污物，閥門(mén)是否關(guān)閉，防火罩是否扣緊，車(chē)輛是否拉手剎等）。確保車(chē)輛完好及罐內(nèi)干凈。3、操作人員按規(guī)定驗(yàn)明提單，正確登記，核對(duì)車(chē)號(hào)，調(diào)準(zhǔn)鶴位。4、司機(jī)打開(kāi)油車(chē)裝油口蓋板，在油車(chē)上協(xié)助操作人員進(jìn)行鶴管對(duì)位。5、操作人員操作鶴管氣動(dòng)控制臺(tái)上的手控氣閥，使垂直管和油車(chē)罐口對(duì)位，并伸入油車(chē)罐口內(nèi)。6、打開(kāi)裝車(chē)鶴位裝車(chē)閥門(mén)，通知調(diào)度開(kāi)泵裝油。

267、操作人員一方面根據(jù)提單數(shù)量，預(yù)計(jì)要開(kāi)泵多少分鐘，提早通知司機(jī)；另一方面要求司機(jī)在油車(chē)上安全位置認(rèn)真觀察裝油情況（操作人員要告知進(jìn)庫(kù)裝油的司機(jī)），當(dāng)瀝青裝到安全高度時(shí)，及時(shí)通知操作人員關(guān)閉裝車(chē)閥門(mén)，防止冒油。8、如遇到冒油現(xiàn)象，操作人員立即啟動(dòng)應(yīng)急方案處理，并及時(shí)報(bào)告上級(jí)。9、裝車(chē)結(jié)束，操作鶴管復(fù)位到裝車(chē)前適當(dāng)位置，通知調(diào)度停泵，并關(guān)閉氣源開(kāi)關(guān)和鶴管蒸汽伴熱。10、做好各項(xiàng)記錄。

27瀝青裝運(yùn)作業(yè)工安全技術(shù)操作規(guī)程第一條：瀝青作業(yè)人員均應(yīng)進(jìn)行體檢。凡患有結(jié)膜炎、皮膚病及對(duì)瀝青過(guò)敏反應(yīng)者，不宜從事瀝青作業(yè)。第二條：從事瀝青作業(yè)人員，皮膚外露部分均須涂抹防護(hù)藥膏和穿戴防護(hù)用品。第三條：瀝青作業(yè)人員的工作服及防護(hù)品，應(yīng)集中存放，嚴(yán)禁穿戴回家和進(jìn)入集體宿舍。第四條：人工裝卸桶裝瀝青時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定：（1）運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)停放有平坡地段，并拉上手閘。（2）跳板應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，坡度不應(yīng)過(guò)陡。（3）瀝青桶不得漏油；否則，應(yīng)先堵漏，后搬運(yùn)。（4）放倒的瀝青桶經(jīng)跳板向上（下）滾動(dòng)裝（卸）車(chē)時(shí)，要露出跳板兩側(cè)的鐵桶上各套一根繩索，收放繩索時(shí)要緩慢，并應(yīng)兩端同步上下。

28第五條：人工運(yùn)送液態(tài)瀝青時(shí)，裝油量不得超過(guò)容器的2/3。第六條：液態(tài)瀝青采用液態(tài)瀝青車(chē)運(yùn)送時(shí)應(yīng)遵守以下規(guī)定：（1）用泵抽送熱瀝青進(jìn)出油罐時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)避讓。（2）向儲(chǔ)油罐注入瀝青時(shí)，當(dāng)浮標(biāo)指標(biāo)達(dá)到允許最大容量時(shí)，及時(shí)停止注入。（3）滿載運(yùn)行時(shí)，遇有彎道、下坡時(shí)要提前減速，避讓緊急制動(dòng)。油罐裝載不滿時(shí)要始終保持中速行駛。第七條：采用吊耳吊裝桶裝瀝青時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定：（1）吊裝作業(yè)有專(zhuān)業(yè)人指揮。（2）瀝青桶的吊索應(yīng)當(dāng)綁扎牢固。（3）吊起的瀝青桶不得從運(yùn)輸車(chē)輛的駕駛室上空越過(guò)，并應(yīng)稍高于車(chē)廂板，以防碰撞。（4）吊臂旋轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)不得站人。（5）瀝青桶未穩(wěn)妥落地前，嚴(yán)禁卸、取吊繩。

29

30公路隧道瀝青混凝土鋪筑施工的安全預(yù)防措施公路隧道瀝青砼鋪筑施工工程，是整個(gè)公路隧道工程施工的重要環(huán)節(jié)，瀝青砼鋪筑的好壞，將直接影響到通車(chē)后道路的安全性與舒適性。如何確保隧道瀝青砼鋪筑的生產(chǎn)安全，是整個(gè)瀝青砼施工過(guò)程中最重要的工作之一。怎樣采取安全防范措施，保證施工人員的生命安全，是隧道瀝青砼鋪筑工程管理工作中需要研究解決的重要問(wèn)題。一、公路隧道瀝青砼施工中的危險(xiǎn)、危害因素公路隧道瀝青砼鋪筑施工一般具有作業(yè)環(huán)境溫度高、煙霧多、噪聲大、能見(jiàn)度低和空氣流通速度緩慢等特點(diǎn)，常見(jiàn)的危險(xiǎn)、危害因素有4個(gè)方面：一是有毒有害氣體。這是因?yàn)樗淼纼?nèi)空間狹小、通風(fēng)不良，再加上作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)高溫瀝青散發(fā)的氣體和煙霧，以及汽車(chē)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等各類(lèi)機(jī)械設(shè)備排放的尾氣不易散發(fā)，聚集在狹小的作業(yè)空間內(nèi)，施工人員一旦超量吸入體內(nèi)，將引起中毒事故；二是噪聲危害。由于施工工藝的需要，各種機(jī)械設(shè)備同時(shí)作業(yè)，其發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和碾壓過(guò)程產(chǎn)生的噪聲之和有時(shí)會(huì)超過(guò)人體聽(tīng)覺(jué)臨界承受能力（85dB

31）；三是高溫。瀝青砼鋪筑時(shí)溫度高達(dá)110deg;C以上，加上通風(fēng)不良、散熱效果差，工作場(chǎng)所溫度較高，容易導(dǎo)致作業(yè)人員中暑，影響安全作業(yè)和人體健康；四是火災(zāi)。主要存在瀝青的高溫表面和洗鍬刮板用柴油，以及車(chē)輛機(jī)械運(yùn)行和現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電等火災(zāi)危險(xiǎn)性。二、施工中的安全對(duì)策與預(yù)防措施為了確保公路隧道瀝青混凝土鋪筑安全，克服溫度高、煙霧多、噪聲大、能見(jiàn)度低和空氣流通困難等危險(xiǎn)、危害因素，應(yīng)按照《防止瀝青中毒辦法》《使用有毒物品作業(yè)場(chǎng)所勞動(dòng)保護(hù)條例》和《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，采取相應(yīng)的安全對(duì)策與防范措施。(一)安全管理對(duì)策首先要做好施工企業(yè)的安全管理工作，建立健全安全生產(chǎn)管理體系，明確企業(yè)第一安全責(zé)任人、現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人、班組長(zhǎng)和專(zhuān)(兼)

32職安全員等各級(jí)安全管理人員的工作職責(zé)，制定隧道內(nèi)施工安全規(guī)章制度。同時(shí)，根據(jù)隧道施工特點(diǎn)，完善各崗位安全技術(shù)操作規(guī)程，并在作業(yè)前搞好從業(yè)人員的安全教育工作，使全體作業(yè)人員了解并執(zhí)行各自的崗位安全職責(zé)和安全技術(shù)操作規(guī)程。(二)安全技術(shù)對(duì)策與預(yù)防措施1．對(duì)機(jī)械設(shè)備應(yīng)在作業(yè)前進(jìn)行必要的維修保養(yǎng)與檢測(cè)，使技術(shù)狀況符合行業(yè)規(guī)定，以保證設(shè)備正常使用。在隧道內(nèi)發(fā)生故障的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)拖移至隧道外維修；禁止燈光不齊備的車(chē)輛和機(jī)具進(jìn)入隧道內(nèi)作業(yè)；2．施工工藝采取順風(fēng)向鋪筑，以減少碾壓作業(yè)場(chǎng)所的瀝青廢氣量和煙霧，增加能見(jiàn)度，清新空氣，保證施工人員作業(yè)健康；3．隧道內(nèi)作業(yè)嚴(yán)禁吸煙用火，洞內(nèi)作業(yè)30min換班一次，輪流作業(yè)，輪流休息；4．隧道內(nèi)照明電源由外部供應(yīng)與自備發(fā)電機(jī)相配合，供電線路、配電箱、閘刀的安裝架設(shè)必須符合TN-S系統(tǒng)要求及電力部門(mén)的其他相關(guān)規(guī)定。用電器具要安裝好漏電保護(hù)器，現(xiàn)場(chǎng)照明要采用安全電壓；5．現(xiàn)場(chǎng)指揮員與作業(yè)人員在施工作業(yè)前要確定好手勢(shì)指揮信號(hào)，避免誤指揮和誤操作；

336．隧道內(nèi)汽車(chē)和行走機(jī)具不準(zhǔn)高速行駛，以保證交通安全。禁鳴高音汽笛，以減少噪聲；7．安排專(zhuān)人進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)交通指揮，搞好隧道口交通管制。禁止非施工車(chē)輛和無(wú)關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)域，排除和減少其他干擾因素。(三)勞動(dòng)防護(hù)措施1．所有施工人員必須經(jīng)體檢合格后方能上崗，須穿戴耐高溫皮鞋及工作服。同時(shí)，配戴好防毒口罩、護(hù)目鏡與耳塞。如該項(xiàng)工程規(guī)模較大，在完工后還應(yīng)組織專(zhuān)項(xiàng)體檢；2．在出風(fēng)洞口安裝大功率排風(fēng)機(jī)引風(fēng)，以增加洞內(nèi)空氣流動(dòng)速度，保持新鮮空氣，保證現(xiàn)場(chǎng)氧氣比例；3．現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)水、淡鹽水和保?。ㄇ鍥觯╋嬃媳仨毠?yīng)充足，滿足飲用和降溫需要；4．基地洗澡室、更衣室和休息室的修建要符合有關(guān)規(guī)定，熱開(kāi)水應(yīng)全天候供應(yīng)。三、事故應(yīng)急救援措施

34（一）作業(yè)時(shí)間、地點(diǎn)和企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)級(jí)事故應(yīng)急救援預(yù)案在施工前報(bào)當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督部門(mén)備案，與相關(guān)部門(mén)保持聯(lián)系。（二）作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)配備醫(yī)護(hù)人員，備好氧氣袋和醫(yī)療急救包，一旦發(fā)生人員中毒、中暑情況，可先予以現(xiàn)場(chǎng)急救，再送就近醫(yī)院救護(hù)。（三）攤鋪機(jī)上配備一定數(shù)量的干粉滅火器，洞口外停放滿載水車(chē)2臺(tái)以上備用，供水管路長(zhǎng)度要以保證送達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)為準(zhǔn)，停車(chē)待料時(shí)必須預(yù)留消防通道，并保持通道暢通；同時(shí)，作業(yè)地點(diǎn)和時(shí)間應(yīng)向當(dāng)?shù)毓蚕狸?duì)報(bào)告?zhèn)浒?。（四）作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)配備移動(dòng)電話和對(duì)講機(jī)各2部以上，以保證發(fā)生事故時(shí)報(bào)警通訊渠道暢通。除常用的119、120、110等報(bào)警電話外，還應(yīng)當(dāng)熟記當(dāng)?shù)卣踩珣?yīng)急救援部門(mén)的值班電話。（五）現(xiàn)場(chǎng)指揮車(chē)以及其他車(chē)輛和人員在發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人的調(diào)度安排，參與搶險(xiǎn)。

35從國(guó)內(nèi)外隧道發(fā)生的事故來(lái)看，隧道內(nèi)發(fā)生的事故一般都是重特大事故，人員不易逃生，具有高度危險(xiǎn)性。因此，公路隧道瀝青砼鋪筑施工安全是一項(xiàng)事關(guān)隧道建設(shè)全局的工作，需建設(shè)單位和廣大施工作業(yè)人員積極參與，高度重視，切實(shí)按照安全技術(shù)操作規(guī)程施工作業(yè)，緊緊圍繞防火、防毒、防爆炸、防傷害的安全要求，落實(shí)好安全生產(chǎn)預(yù)防措施，從而安全順利地完成施工作業(yè)任務(wù)。

36大規(guī)模瀝青混凝土面攤鋪施工組織與管理　一、經(jīng)十路道路及環(huán)境建設(shè)工程瀝青上面層工程概況　　　　濟(jì)南市經(jīng)十路道路及環(huán)境建設(shè)工程上面層瀝青混凝土工程，自擔(dān)山屯立交橋至燕山立交橋全長(zhǎng)15.21公里，快車(chē)道寬度32.4米，攤鋪面積約50萬(wàn)平方米，而且上面層使用的瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）為首次大規(guī)模應(yīng)用在城市道路中。面層攤鋪采用了四臺(tái)大型攤鋪機(jī)配合四臺(tái)中型攤鋪機(jī)聯(lián)機(jī)作業(yè)一次性全幅攤鋪的先進(jìn)施工方式，避免了縱向接縫?！　　　”敬螖備佂度肴藛T300余人次，各類(lèi)機(jī)械設(shè)備60多臺(tái)套。經(jīng)過(guò)周密籌措安排，合理組織施工，按期保質(zhì)保量地完成了施工任務(wù)，取得了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)?！　　　《⒆龊檬┕で暗臏?zhǔn)備　　

37　　1．人員、機(jī)具準(zhǔn)備　　　　瀝青混凝土上面層施工前，公司經(jīng)理親自組織召開(kāi)了由各方面施工人員參加的施工動(dòng)員會(huì)，動(dòng)員會(huì)強(qiáng)調(diào)了施工的重大意義，并對(duì)人員及勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)行定位、分工；對(duì)工程所使用的機(jī)具、設(shè)備進(jìn)行全面檢查、安排，確保萬(wàn)無(wú)一失；同時(shí)根據(jù)攤鋪速度，結(jié)合各種可能發(fā)生的不利影響因素，從而對(duì)整個(gè)施工過(guò)程列出時(shí)間表，進(jìn)行通盤(pán)考慮、周密計(jì)劃、詳細(xì)部署，指導(dǎo)施工，并針對(duì)可能出現(xiàn)的意外情況設(shè)定應(yīng)急預(yù)案。　　　　根據(jù)工程施工的特點(diǎn)與要求，組織了專(zhuān)門(mén)的后勤保障隊(duì)伍，負(fù)責(zé)保證攤鋪現(xiàn)場(chǎng)人員的用餐、飲水及機(jī)具設(shè)備的加水、加油和維修?！　　　?．道路封閉　　

38　　工程施工前一周，利用電視、報(bào)刊、廣播、互聯(lián)網(wǎng)等新聞媒體向廣大市民宣傳路面封閉施工的重要意義及詳細(xì)的封路時(shí)間表，同時(shí)備足圍檔、路障、道路通行指示牌、彩旗等封路用品?！　　　∈┕で埃山ㄔO(shè)單位組織有關(guān)部門(mén)協(xié)同施工單位，進(jìn)行分段封閉交通。在施工單位抽調(diào)專(zhuān)門(mén)人員負(fù)責(zé)架?chē)鷵酢⒃O(shè)路障、拉彩旗等，安排公司辦公室人員專(zhuān)門(mén)到現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)交通、向過(guò)往市民進(jìn)行耐心的解釋與勸阻，同時(shí)跟隨攤鋪過(guò)程保護(hù)成品路面，直到新鋪路面溫度降低并達(dá)到放行條件后才可放開(kāi)交通。　　　　3．基層清掃　　　　攤鋪前組織人員對(duì)基層進(jìn)行徹底的衛(wèi)生清理，尤其對(duì)已造成污染的地方用高壓水槍沖洗，并同時(shí)用鐵锨、鋼絲刷、硬質(zhì)掃帚進(jìn)行清掃，直至潔凈為止，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收認(rèn)可后噴灑粘層油。同時(shí)還要在攤鋪機(jī)前面安排人員跟隨清掃，吹凈隨時(shí)可能產(chǎn)生的塵土以及運(yùn)料車(chē)輪胎所造成的污染。

39　　　　三、安排好瀝青混合料的生產(chǎn)及運(yùn)輸　　　　1．做好原材料檢驗(yàn)與配合比設(shè)計(jì)　　　　原材料主要包括粗集料、細(xì)集料、礦粉、瀝青膠結(jié)料和瀝青混合料纖維穩(wěn)定劑等。瀝青路面使用的瀝青、集料、礦粉等各種原材料均要求供應(yīng)商提供質(zhì)量檢驗(yàn)單，攪拌站質(zhì)檢人員嚴(yán)格檢驗(yàn)驗(yàn)收，堅(jiān)決做到不合格原材料不進(jìn)場(chǎng)、不使用。運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的各種原材料都從現(xiàn)場(chǎng)取樣進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。攪拌站組織質(zhì)檢人員經(jīng)過(guò)認(rèn)真試驗(yàn)與校對(duì)，提前確定了瀝青混合料的目標(biāo)配合比的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)。　　　　2．混合料拌和　　　　瀝青混合料攪拌站采用意大利產(chǎn)瑪連尼4000

40型大型攪拌站，確保生產(chǎn)能力能滿足攤鋪要求。拌和前經(jīng)試拌，對(duì)拌和機(jī)進(jìn)行了調(diào)試。拌和時(shí)針對(duì)瀝青混合料的特點(diǎn)，進(jìn)行了細(xì)心處理，適當(dāng)調(diào)整了拌和設(shè)備的參數(shù)。SMA為間斷級(jí)配，粗集料粒徑單一，量多，細(xì)集料很少，礦粉用量多，這就給混合料的拌合帶來(lái)不少的困難，為此應(yīng)該在料斗、料倉(cāng)的安排上下功夫，合理調(diào)整冷熱倉(cāng)中粗細(xì)集料的數(shù)量。嚴(yán)格按配合比進(jìn)行拌和，并按規(guī)范要求嚴(yán)格控制拌制質(zhì)量、拌和時(shí)間、原料溫度及出料溫度?！　　　?．運(yùn)輸準(zhǔn)備　　　　運(yùn)輸前，安排車(chē)管人員協(xié)調(diào)有關(guān)單位辦齊了有關(guān)路段的車(chē)輛通行手續(xù)，檢查了車(chē)輛的技術(shù)狀況，對(duì)車(chē)輛整齊后擋板關(guān)閉不嚴(yán)密的情況進(jìn)行了整修，對(duì)車(chē)輛駕駛員進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)與安全技術(shù)交底。