瀝青混凝土措施文檔合集

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瀝青混凝土措施文檔合集資料匯編

1目錄1、瀝青混凝土路面破壞及防護(hù)(2)2、瀝青拌合站安全操作規(guī)程3、道橋施工中瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)4、瀝青灑布機(jī)操作工安全技術(shù)操作規(guī)程5、瀝青包裝現(xiàn)場袋裝操作規(guī)程6、SBS改性瀝青路面施工質(zhì)量控制(2)7、瀝青路面設(shè)計(jì)與施工中彎沉指標(biāo)的初探8、瀝青路面公路工程施工現(xiàn)場研究9、瀝青裝運(yùn)作業(yè)工安全技術(shù)操作規(guī)程10、瀝青砼路面工程施工監(jiān)理控制措施

2瀝青混凝土路面破壞及防護(hù)瀝青混凝土路面破壞及防護(hù)-會員中心

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7規(guī)程評價(jià)工傷職業(yè)衛(wèi)生環(huán)保健康體系文檔論文常識工程師文藝視頻

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9}導(dǎo)航：>>安全技術(shù)建筑施工>>正文

10瀝青混凝土路面破壞及防護(hù)文件大小：28.38KB共21頁文件格式：WORD文檔點(diǎn)擊數(shù)：更新時(shí)間：2011年05月31日下載地址：點(diǎn)擊這里

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13　引言　　瀝青作為一種路用結(jié)合料，在世界各國得到了廣泛的應(yīng)用，從鄉(xiāng)村道路到城市道路，從三級公路到高速公路，從路面底基層到路面面層，均普遍采用，成為公路建設(shè)長久使用不衰的一種材料。但由于瀝青材質(zhì)本身的差異，以及受設(shè)計(jì)和施工水平的影響，瀝青路面常常出現(xiàn)開裂、泛油、松散、坑槽等常見病害，這些病害的出現(xiàn)嚴(yán)重影響了行車速度、行車安全，加大了汽車磨損，縮短了瀝青路面使用壽命，影響了道路投資效益。近年來，筆者調(diào)查了我省部分地區(qū)道路，發(fā)現(xiàn)瀝青路面常見病害十分突出，許多問題涉及到高等級路面，如出現(xiàn)局部路段路面開裂、泛油嚴(yán)重，市區(qū)瀝青路面局部有擁包現(xiàn)象，橋面鋪裝段局部拉開推移；個(gè)別縣鄉(xiāng)公路油包、油垅、車轍隨處可見，給人感覺好象剛灑完粘層油似的，路人行走能將鞋粘住，汽車行駛帶著粘附聲響。

14下一篇：通風(fēng)工程安全技術(shù)指導(dǎo)書上一篇：淺談合理使用水泥確?；炷凉こ藤|(zhì)量

15下載地址（請點(diǎn)擊下面地址下載）下載地址Tag:安全技術(shù).瀝青混凝土相關(guān)內(nèi)容高溫液態(tài)金屬突發(fā)事故應(yīng)急處理措施流動(dòng)式起重機(jī)的安全技術(shù)起重機(jī)司機(jī)安全技術(shù)培訓(xùn)

16煤礦掘進(jìn)施工耙矸機(jī)使用安全技術(shù)施工升降機(jī)安裝的安全技術(shù)分析網(wǎng)友評論more建筑施工熱點(diǎn)內(nèi)容

17464095施工現(xiàn)場安全施工注意事項(xiàng)79005雨季施工安全措施74455工作崗位存在的危險(xiǎn)因素及防范措施63264安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控體系建設(shè)61721高空作業(yè)具體安全措施57279冬季施工安全技術(shù)措施56402腳手架的搭設(shè)要求51491施工現(xiàn)場安全技術(shù)規(guī)范及注意事項(xiàng)建筑施工推薦內(nèi)容09-18危險(xiǎn)性較大部分分項(xiàng)工程風(fēng)險(xiǎn)源分析及…08-30屋面防水施工安全08-04建筑施工的安全防護(hù)措施08-02安全網(wǎng)張掛安全技術(shù)07-17自來水管道安全監(jiān)理規(guī)劃07-09擋雨的技術(shù)措施07-08施工方案和技術(shù)措施07-08建筑節(jié)能技術(shù)措施

18創(chuàng)想安科網(wǎng)站簡介會員服務(wù)廣告服務(wù)業(yè)務(wù)合作提交需求會員中心在線投稿版權(quán)聲明友情鏈接聯(lián)系我們function$getE(obj){returndocument.getElementById(obj);}

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29瀝青拌合站安全操作規(guī)程　1、作業(yè)前，熱料提升斗、攪拌器及各種稱斗內(nèi)不得有存料?！　?、配有濕式除塵系統(tǒng)的拌和設(shè)備其除塵系統(tǒng)的水泵應(yīng)完好，并保證噴水量穩(wěn)定且不中斷。　　3、卸料斗處于地下底坑時(shí)，應(yīng)防止坑內(nèi)積水淹沒電器元件?！　?、拌合機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)，必須按規(guī)定程序進(jìn)行。點(diǎn)火失效時(shí)，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉噴燃油門，特充分通風(fēng)后再行點(diǎn)火。需要調(diào)整點(diǎn)火時(shí)，必須先切斷高壓電源?！　?、液化器點(diǎn)火時(shí)，必須有減壓閥及壓力表。燃燒器點(diǎn)燃后，必須關(guān)閉總閥門。　　6、連續(xù)式拌和設(shè)備的燃燒器熄火時(shí)應(yīng)立即停止噴射瀝青，當(dāng)烘干拌和筒著火時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉燃燒器鼓風(fēng)機(jī)及排風(fēng)機(jī)，停止供給瀝青，再用含水量高的細(xì)骨料投入

30　　7、烘干拌和筒，并在外部卸料口用干粉或泡沫滅火器進(jìn)行滅火。關(guān)機(jī)后應(yīng)清除皮帶上、各供料斗及除塵裝置內(nèi)外的殘余積物，并清冼瀝青管道。

31道橋施工中瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)文章著重對道橋工程路面施工期間應(yīng)用的瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)涉及內(nèi)容進(jìn)行了概述，并對該技術(shù)的具體應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)探究，為后續(xù)更多地方道橋工程路面施工的瀝青攤鋪施工技術(shù)有效應(yīng)用提供方法指導(dǎo)。近年來在社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展之下，國家投入了大量的資金、技術(shù)、人力及物力在全國多個(gè)地方進(jìn)行了水利水電、道橋等基礎(chǔ)設(shè)施工程的建設(shè)，以期這些工程項(xiàng)目順利建設(shè)且投入使用后可充分發(fā)揮其利用價(jià)值，為社會進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人們安居樂業(yè)的發(fā)展目標(biāo)實(shí)現(xiàn)做出貢獻(xiàn)，所以承建這些工程的施工建設(shè)單位需要高度關(guān)注工程的建設(shè)質(zhì)量，在各項(xiàng)先進(jìn)作業(yè)技術(shù)的有效利用之下，顯著提升工程建設(shè)質(zhì)量，其中瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)為道橋工程建設(shè)過程中常用的一項(xiàng)作業(yè)技術(shù)，對于道橋作業(yè)質(zhì)量的顯著提升意義重大，提示道橋工程建設(shè)單位需要全面且系統(tǒng)掌握該施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)，從而使得相應(yīng)的道橋施工作業(yè)任務(wù)能夠保質(zhì)保量地完成。1瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)概述

32道橋工程施工建設(shè)過程中，常會使用瀝青材料進(jìn)行路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，以此借助具有較好柔軟性、韌性、抗低溫、環(huán)境適應(yīng)性、耐高溫、抗水及抗油等特性的瀝青材料，可對路面穩(wěn)定性、質(zhì)量進(jìn)行有效增強(qiáng)處理，促使道橋工程路面施工質(zhì)量高，投入使用后有著較長的使用壽命，所以當(dāng)前道橋施工單位在實(shí)際進(jìn)行的工程瀝青路面施工期間，為了確保瀝青材料在使用期間的效果良好凸顯出來，主張使用瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)開展具體的瀝青路面攤鋪施工工作，促使道路結(jié)構(gòu)層經(jīng)過材料攤鋪及碾壓作業(yè)處理，壓實(shí)度、連接性、穩(wěn)定性均有著較大的提升，而且基于該技術(shù)的道橋路面施工工作完成后，如果在道路使用過程中出現(xiàn)病害問題，也可以及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)處理，進(jìn)一步提升道橋工程的應(yīng)用質(zhì)量，提升該施工技術(shù)需要在未來的道橋路面瀝青攤鋪壓實(shí)施工作業(yè)當(dāng)中多進(jìn)行應(yīng)用和推廣。2道橋施工中瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)應(yīng)用分析2.1施工前

33首先做好施工技術(shù)交底工作，道橋工程施工現(xiàn)場質(zhì)量管理部門需要在工程項(xiàng)目建設(shè)之前對于此次建設(shè)工程的施工方案、圖紙內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)的研究，之后可召集全體施工人員對其進(jìn)行道橋工程施工技術(shù)交底，重點(diǎn)對于瀝青路面施工范圍、瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)概念與應(yīng)用要點(diǎn)、瀝青路面施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、鋪料機(jī)及壓路機(jī)設(shè)備操作規(guī)范、人力資源安排等內(nèi)容進(jìn)行介紹分析，促使施工人員可以有效地掌握這些內(nèi)容開展道橋?yàn)r青路面施工工作，防止出現(xiàn)人為因素導(dǎo)致的工程建設(shè)質(zhì)量差的問題。其次做好施工材料與機(jī)械設(shè)備質(zhì)量控制工作，開展道橋?yàn)r青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，需要用到瀝青、礦石、礦粉等材料，如果材料質(zhì)量不佳，會導(dǎo)致之后路面瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)質(zhì)量不合格，所以施工管理團(tuán)隊(duì)要對這些施工材料的質(zhì)量加強(qiáng)審核，確定材料不存在質(zhì)量性能差問題后，將其應(yīng)用于工程建設(shè)當(dāng)中，對于瀝青路面施工使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢查期間，重點(diǎn)對于各臺設(shè)備啟動(dòng)關(guān)閉效果、運(yùn)行期間是否存在參數(shù)異常及異響等內(nèi)容作以檢查，檢查沒有問題可進(jìn)行工程建設(shè)，并且要在瀝青路面施工應(yīng)用期間對施工機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)每天的巡檢，從源頭減少設(shè)備使用故障風(fēng)險(xiǎn)。2.2施工期間

34首先瀝青混合材料攤鋪，道橋工程施工人員可選擇利用經(jīng)過質(zhì)量審核的瀝青材料及其他相關(guān)材料，之后按照標(biāo)準(zhǔn)比例進(jìn)行配置，并使用運(yùn)輸車輛盡快運(yùn)送到作業(yè)現(xiàn)場，一般情況下材料配置到使用完畢的時(shí)間控制為2h，若超過該時(shí)間不可以繼續(xù)使用施工材料施工，防止發(fā)生離析現(xiàn)象所致的工程路面建設(shè)質(zhì)量問題；同時(shí)攤鋪瀝青混合材料時(shí)需要用到攤鋪機(jī)，要求運(yùn)輸混合料的作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場后可直接將材料置入攤鋪設(shè)備的料斗之內(nèi)，之后通過傳輸帶可均勻?qū)⒉牧现糜诼访嫔希诖似陂g施工人員需要操作振搗設(shè)備對路面材料進(jìn)行振搗處理，促使瀝青混合材料可以良好與路面融合起來；如果本次建設(shè)工程需要對路面進(jìn)行瀝青材料的多次攤鋪，那么注意各層攤鋪材料需要錯(cuò)開攤鋪，橫縱向的間隔距離分別控制為1m、15cm。其次碾壓，待道橋路面上的瀝青混合材料攤鋪振搗完畢后，施工人員需要使用壓路機(jī)進(jìn)行路面碾壓處理，如果之前攤鋪機(jī)攤鋪材料的作業(yè)長度超過100、150m以下時(shí)，主張采用小型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，載重重量一般情況下為4t，碾壓次數(shù)不少于2次，對于攤鋪材料作業(yè)區(qū)域進(jìn)行復(fù)壓處理時(shí)，需要選擇載重重量為10t的壓路機(jī)完成該工作，復(fù)壓碾壓次數(shù)控制在4次以上，一般情況下不可超過6次，對于路面作業(yè)區(qū)域進(jìn)行終壓處理，注意此時(shí)使用的壓路機(jī)載重重量為12t較合適，碾壓次數(shù)在2~4

35次；在碾壓過程中壓路機(jī)要保持勻速前進(jìn)狀態(tài)，如果碾壓作業(yè)區(qū)域攤鋪的瀝青混凝土材料為雙層，那么碾壓期間要進(jìn)行不少于2次的碾壓，待碾壓作業(yè)完成后施工人員要結(jié)合施工方案中的瀝青路面攤鋪碾壓施工參數(shù)對于碾壓后的厚度與平整度進(jìn)行測量，參數(shù)達(dá)標(biāo)說明次此次對于瀝青道路進(jìn)行的碾壓作業(yè)質(zhì)量好。最后攤鋪接縫，道橋工程建設(shè)期間會出現(xiàn)瀝青混凝土材料雙層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的接縫問題，這給工程項(xiàng)目的有效利用產(chǎn)生的不良影響較大，所以針對該問題需要施工人員做好下列工作，以此規(guī)避接縫問題發(fā)生，即對于施工期間生成的橫向接縫，需要施工人員利用平接縫法來處理，施工人員可對鋪筑的材料進(jìn)行熱量檢查，如果仍然存在余熱，那么可以在路面盡頭區(qū)域?qū)ζ渥饕凿忛_處理，呈垂直面，以此可以和路面縱端呈直角樣，或者在施工期間可以對已經(jīng)出現(xiàn)層厚不足的區(qū)域作以機(jī)械設(shè)備的鑿除處理，之后對于施工區(qū)域進(jìn)行預(yù)熱軟化處理，促使原本鋪筑的材料可以與新材料進(jìn)行充分黏結(jié)，再使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓處理，確保施工區(qū)域的材料可以有效融為一體。3結(jié)語

36目前道橋工程建設(shè)期間的瀝青攤鋪施工技術(shù)應(yīng)用較多，獲得了非常好的應(yīng)用效果，所以道橋工程施工單位在進(jìn)行本次建設(shè)工程的瀝青攤鋪施工作業(yè)期間，需要結(jié)合本文研究的內(nèi)容，做好瀝青攤鋪施工技術(shù)應(yīng)用工作，最終使得道橋工程的路面瀝青攤鋪施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。本文研究期間從材料攤鋪、碾壓及接縫處理幾方面探究了瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)，還存在著較多的研究缺陷與不足，需要研究人員在未來的道橋工程建設(shè)期間該技術(shù)應(yīng)用研究當(dāng)中能夠更加深化作以技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)的探究，為更多道橋工程施工單位提供瀝青攤鋪技術(shù)應(yīng)用的指導(dǎo)。

37瀝青灑布機(jī)操作工安全技術(shù)操作規(guī)程第一條：工作前應(yīng)將灑布機(jī)車輪固定，檢查高壓膠管與噴油管聯(lián)接是否牢固，油嘴和節(jié)門是否暢通，機(jī)件有無損壞。檢查確認(rèn)完好后，再將噴油管預(yù)熱，安裝噴頭，經(jīng)過在油箱內(nèi)試噴后，方可正式噴油。第二條：裝載熱瀝青的油桶應(yīng)堅(jiān)固不得漏油，其裝油量要底于桶口100mm。向?yàn)⒉紮C(jī)油箱注油時(shí)，油桶要靠穩(wěn)，在油箱口緩慢向下倒油，不得猛倒。第三條：噴灑瀝青時(shí)，手握的噴管部分應(yīng)加纏舊麻袋或石棉繩等隔離材料。操作時(shí)。噴頭嚴(yán)禁向上，噴頭附近不得站人，不得逆風(fēng)操作。第四條：壓油時(shí)，速度要均勻，不得突然加快。噴油中斷時(shí)，應(yīng)將噴頭放在灑布機(jī)油箱內(nèi)，固定好噴管，不得滑動(dòng)。第五條：移動(dòng)灑布機(jī)，油箱中瀝青不得過滿。

38第六條：噴灑瀝青時(shí)，如發(fā)現(xiàn)噴頭堵塞或其他故障，應(yīng)立即關(guān)閉閥門，待修理完好后再行作業(yè)。

39瀝青包裝現(xiàn)場袋裝操作規(guī)程1主題內(nèi)容及適用范圍本規(guī)程規(guī)定了包裝現(xiàn)場袋裝瀝青的操作方法本規(guī)程只適用于包裝現(xiàn)場袋裝瀝青使用操作2概述包裝現(xiàn)場袋裝瀝青的包裝主要是外包民工作業(yè)，由儲運(yùn)車間現(xiàn)場管理人員監(jiān)管，主要生產(chǎn)100#瀝青軟包裝、90#重交瀝青軟包裝、110#瀝青軟包裝、140#瀝青軟包裝。3現(xiàn)場管理人員職責(zé)3.1包裝現(xiàn)場管理人員每班記錄好民工所領(lǐng)軟包裝袋子的數(shù)量，并讓領(lǐng)料人員簽字；3.2監(jiān)督現(xiàn)場民工檢查好包裝袋的質(zhì)量，有沙眼和不合格的包裝袋不用；

403.3灌裝現(xiàn)場管理人員必須熟悉現(xiàn)場工藝流程，灌裝前改好流程，為灌裝做好準(zhǔn)備；3.4監(jiān)督民工，嚴(yán)禁弄虛作假行為，將包裝物用作其他用途、藏匿、惡意損壞、混入成品中等行為；3.5裝車時(shí)，監(jiān)督民工把第一層豎立擺放，防止在運(yùn)輸中因擠壓造成產(chǎn)品破損。嚴(yán)格裝車層數(shù)（車廂上4層），防止運(yùn)輸途中垮塌；3.6民工下班時(shí)，監(jiān)督和配合把現(xiàn)場衛(wèi)生打掃干凈。4灌裝人員職責(zé)4.1嚴(yán)格控制袋內(nèi)的質(zhì)量，不得多裝或少裝；4.2灌裝時(shí)，瀝青溫度要控制合適，一般為110℃～125℃；4.3檢查扎口繩是否扎緊，防止袋內(nèi)漏油；4.4裝成品時(shí)，要求牌號分明、分類擺放整齊、廢品集中，保持現(xiàn)場干凈、整潔，道路通暢；

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42SBS改性瀝青路面施工質(zhì)量控制　1、工程概況　　贛南工業(yè)大道及昆廈連接線工程總長6837km，路幅寬度80m，按城市主干道Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，機(jī)動(dòng)車道2*12m，瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度：下面層6cm、上面層4cm；非機(jī)動(dòng)車道2*5m，瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度：下面層5cm、上面層3cm。該大道是贛州市連接贛粵高速公路、105國道及贛豐線的主要通道，交通量大，重載多，為抗車轍、抗老化、增加耐久性、延長壽命，上面層采用AK-13級配的SBS改性瀝青混凝土鋪筑?！　　　?、施工設(shè)備及技術(shù)交底　　2.1施工設(shè)備　　下面層施工完成后，對全線進(jìn)行平整度的檢測，同時(shí)對中央分隔帶邊緣、非機(jī)動(dòng)車道邊緣，橋頭接縫、收費(fèi)廣場水泥路接頭等處重點(diǎn)進(jìn)行檢測，使其質(zhì)量及平整度達(dá)到要求?！　?.2技術(shù)交底

43　　第一次應(yīng)用改性瀝青混凝土施工上面層，項(xiàng)目經(jīng)理部特別對現(xiàn)場施工人員、技術(shù)干部、設(shè)備操作人員、材料員進(jìn)行技術(shù)交底，在非機(jī)動(dòng)車道鋪筑200m改性瀝青上面層試驗(yàn)路，現(xiàn)場結(jié)合《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ036-98進(jìn)行講解和總結(jié)，摸索經(jīng)驗(yàn)，確定經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)?！　　　?、質(zhì)量控制　　3.1原材料的質(zhì)量控制　　3.1.1集料的控制　　粗集料：對粗集料要求必須是反擊破碎機(jī)破碎的碎石，應(yīng)干凈、干燥、無風(fēng)化石，同時(shí)有多個(gè)破碎面，材料員料場蹲點(diǎn)及每車驗(yàn)收的方法進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控?！　∩常翰捎煤由常鬂崈?、干燥、無風(fēng)化雜質(zhì)。同時(shí)工地質(zhì)檢室重點(diǎn)抽檢沙的含泥量，含泥量超標(biāo)的堅(jiān)決廢棄。

44　　填料(礦粉)：采用石灰?guī)r碾磨的石粉和水泥相結(jié)合作為填料，拌和站回收的粉塵難于檢測和控制其質(zhì)量，在此次施工中未使用除塵回收粉?！　?.1.2SBS改性瀝青的控制　　SBS改性瀝青由廈門華特集團(tuán)有限公司在工廠改性后，罐裝運(yùn)輸?shù)焦さ兀貏e要求罐裝的運(yùn)輸車有攪拌和加熱功能，基質(zhì)瀝青采用SK牌。工地派質(zhì)檢人員常駐工廠進(jìn)行監(jiān)督，到工地后質(zhì)檢室每車檢測，檢測時(shí)要求取樣均勻，有代表性，對每分試樣應(yīng)加熱后一次澆滿所需的試模，不重復(fù)加熱使用，試驗(yàn)澆模的溫度達(dá)到160度以上。

45瀝青路面設(shè)計(jì)與施工中彎沉指標(biāo)的初探　1．概述　　　　我國現(xiàn)行的柔性路面設(shè)計(jì)規(guī)范是以設(shè)計(jì)容許彎沉為控制指標(biāo)，但在施工規(guī)范中則采用壓實(shí)度作為驗(yàn)收控制指標(biāo)，而將彎沉檢驗(yàn)作為參考值。在實(shí)際操作中：壓實(shí)度表示某一有限厚度的路面結(jié)構(gòu)層經(jīng)碾壓后的相對密實(shí)程度；彎沉表示被測路面結(jié)構(gòu)層以下各層（包括路基）在汽車標(biāo)準(zhǔn)軸載下產(chǎn)生的總位移。兩者均可反映路基、路面的碾壓質(zhì)量，但在理論上卻沒有關(guān)聯(lián)。由于路面結(jié)構(gòu)體系的復(fù)雜性，不能使設(shè)計(jì)與施工采用相同的控制指標(biāo)顯然是一件憾事?！　　　」こ瘫O(jiān)理方出于對工程質(zhì)量的嚴(yán)格要求，總希望多一些檢測手段，以便于將檢驗(yàn)資料進(jìn)行對比和相互印證。而且彎沉檢驗(yàn)在實(shí)施過程中也比壓實(shí)度檢驗(yàn)更為方便、快捷，故許多工程監(jiān)理方很愿意采用“雙控（即控制壓實(shí)度和彎沉）指標(biāo)”來掌握路基、路面的碾壓質(zhì)量。

46　　　　然而大量的施工實(shí)踐告訴我們：經(jīng)碾壓后的路基、路面在通過彎沉檢驗(yàn)時(shí)遠(yuǎn)比通過壓實(shí)度檢驗(yàn)容易的多，以蘇州市南環(huán)西路工程驗(yàn)收記錄資料為例（見表1）：當(dāng)壓實(shí)度滿足要求后，實(shí)測彎沉值已比設(shè)計(jì)容許彎沉值小了許多。因此，名為“雙控”，實(shí)際上只要滿足壓實(shí)度驗(yàn)收指標(biāo)就可以了?！　　　“蠢韷簩?shí)度和彎沉指標(biāo)是從兩個(gè)不同角度來衡量筑路材料的碾壓質(zhì)量，檢驗(yàn)手段雖不同而目的是一致的。因此，對于同一路面（或路基）結(jié)構(gòu)層在相同碾壓條件下的檢驗(yàn)結(jié)論應(yīng)該基本一致或相近才是，為什么會產(chǎn)生較大差異呢？本文對此進(jìn)行分析并提出建議，不妥之處請同行批評指正?！　　　?．路面設(shè)計(jì)公式（或參數(shù)）不能照搬用來計(jì)算施工檢驗(yàn)彎沉　　

47　　柔性路面結(jié)構(gòu)體系比較復(fù)雜，首先它是以層狀結(jié)構(gòu)支撐在無限深的路基上，各層材料性質(zhì)多變，實(shí)際具有彈－粘－塑和各向異性，特別還受到周圍環(huán)境的氣候、水文、地質(zhì)的影響。其次，作用在路面上汽車荷載的輕、重、多、寡以及分布不均勻等。所有這些因素都造成了試圖建立一個(gè)精確的、通用的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型幾乎是不可能的，因此我們現(xiàn)在采用的路面設(shè)計(jì)理論是經(jīng)過某些假定、簡化過程的半理論、半經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)方法。此外，雖然路面計(jì)算公式中沒有明確給出安全系數(shù)，但數(shù)學(xué)公式在推導(dǎo)過程中的假定、簡化以及經(jīng)驗(yàn)資料的分析取值都是偏安全考慮的。也就是說：在通常情況下采用現(xiàn)行的路面設(shè)計(jì)方法是可靠和安全的?！　?/p>

48　　但是從設(shè)計(jì)角度來說是可靠和安全的計(jì)算方法（包括采用的設(shè)計(jì)參數(shù)）若照搬來計(jì)算施工檢驗(yàn)彎沉卻是不可靠。例如確定筑路材料回彈模量的大?。簩τ谠O(shè)計(jì)而言取小一些計(jì)算出的路面結(jié)構(gòu)偏厚，偏安全，這是合理的。但較小的回彈模量計(jì)算出的彎沉值偏大，若以此彎沉作為施工檢驗(yàn)指標(biāo)無疑是在人為降低路基、路面的強(qiáng)度指標(biāo)，與真實(shí)情況不符。但如果適當(dāng)加大路基、路面的回彈模量值再重新計(jì)算檢驗(yàn)彎沉，則顯然當(dāng)計(jì)算至路表頂面彎沉?xí)r必然與原設(shè)計(jì)容許彎沉值不符，這與設(shè)計(jì)又產(chǎn)生了矛盾。　　　　舊路面補(bǔ)強(qiáng)亦同理。由舊路面計(jì)算彎沉公式：　　L0＝（L0＋λ·б）·k1·k2·k3　　　　可知：舊路面計(jì)算彎沉L0在考慮了保證率系數(shù)及季節(jié)影響等諸因素后，總是大于舊路面實(shí)測平均彎沉值，由此舊路面計(jì)算彎沉設(shè)計(jì)出的補(bǔ)強(qiáng)厚度是有強(qiáng)度保證的。但是絕不能以此舊路面計(jì)算彎沉來推算各補(bǔ)強(qiáng)層的檢驗(yàn)彎沉，否則也是在人為地降低路面材料本身具有的強(qiáng)度指標(biāo)，這同樣也是毫無道理的?！　　　∮纱丝梢?，套用路基、路面設(shè)計(jì)計(jì)算公式（或參數(shù)）來計(jì)算路基、路面各層次的施工檢驗(yàn)彎沉是不妥當(dāng)?shù)摹?/p>

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50瀝青路面公路工程施工現(xiàn)場研究自我國改革開放以來，公路工程已經(jīng)呈穩(wěn)健、上升的趨勢發(fā)展，促使許多的新材料應(yīng)運(yùn)而生，同時(shí)，全新的新技術(shù)也逐漸衍生出來，其中最為典型的技術(shù)便是瀝青路面施工技術(shù)。是我國公路工程建設(shè)期間，最為主要的組成結(jié)構(gòu)之一，其施工水平目前已經(jīng)獲得了極高的提升，同時(shí)也為施工企業(yè)贏得了核心競爭力。因此，在開展公路工程施工期間，施工隊(duì)伍必須要對瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行充分的研究，采取一系列的技術(shù)創(chuàng)新，從而保障瀝青路面的施工能夠在后期使用中具備安全性與壽命延長性，促使我國的公路工程發(fā)展能夠得到進(jìn)步。在公路工程瀝青路面開展施工工作前夕，施工企業(yè)應(yīng)該對原材料進(jìn)行嚴(yán)密的管控，對瀝青使用材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格篩查，如果瀝青材料存在問題，堅(jiān)決杜絕使用，特別是瀝青的填料與粗細(xì)集料，必須要加強(qiáng)管控工作，從而保障材料性能的優(yōu)質(zhì)，同時(shí)也保證施工效率與質(zhì)量獲得提升。由此可見，將公路工程瀝青路面的現(xiàn)場施工技術(shù)進(jìn)行管理與創(chuàng)新，能夠?qū)⑹┕て髽I(yè)的管理水平、技術(shù)水平進(jìn)行大幅度的提升，降低后續(xù)的事故發(fā)生概率，同時(shí)保障成本能夠得到控制，將瀝青路面的施工效益進(jìn)行提升。

511公路工程瀝青路面施工中存在的不足首先，應(yīng)該將集料的顆粒合理的加入配料之中，從而將油的使用率進(jìn)行大幅度降低。另外特別需要關(guān)注的是，對集料顆粒的大小與數(shù)量，應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的掌控，從而規(guī)避顆粒過大、數(shù)量過多等問題，防止瀝青路面發(fā)生開裂的狀況，將公路在今后的使用壽命與性能進(jìn)行增強(qiáng)。其次，在添加瀝青材料期間，應(yīng)該選擇顆粒相對較小的添加物，同時(shí)將其粗糙程度合理的提升，從而對路面起到防滑的作用，也將公路路面上出現(xiàn)車轍的問題進(jìn)行規(guī)避[1]。最后，在瀝青混合期間，必須要與現(xiàn)場的實(shí)際情況相融合再混合，從而保障瀝青能夠符合相關(guān)的施工規(guī)定。但是根據(jù)觀察發(fā)現(xiàn)，瀝青在實(shí)際的鋪設(shè)期間，依然存在以下兩個(gè)問題。1.1攤鋪問題在我國常規(guī)的瀝青鋪裝中，主要是采用鋪路面的方法，在城鄉(xiāng)公路的建設(shè)中獲得普遍的使用。當(dāng)前，公路工程瀝青路面的鋪設(shè)工作，主要是由現(xiàn)場的技術(shù)管理人員開展組織。施工的程序與施工的方法也都是嚴(yán)格遵循國家相關(guān)規(guī)定實(shí)施的，瀝青混凝土的鋪裝工作主要是由鋪裝機(jī)來完成的[2]

52。但是在實(shí)際的施工現(xiàn)場，由于瀝青的施工工藝不夠連續(xù)，從而導(dǎo)致鋪路機(jī)在運(yùn)行階段存在不穩(wěn)定的現(xiàn)象，材料承載的負(fù)荷不夠穩(wěn)固，從而造成路面工程的施工效率降低。另外，瀝青混凝土的變化將會對路面的完整性與緊實(shí)性產(chǎn)生巨大的影響，鋪設(shè)后在投入使用階段容易造成裂縫的發(fā)生，對公路的使用壽命以及鋪裝效率產(chǎn)生阻礙。1.2瀝青路面施工中瀝青砼離析問題在公路工程瀝青路面的現(xiàn)場施工技術(shù)管理工作開展期間，極容易造成瀝青砼離析的情況出現(xiàn)，對于此現(xiàn)象，應(yīng)該進(jìn)行深入的探討與分析。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查表明，瀝青砼離析主要有兩個(gè)類型：第一為密度離析。此種離析的情況主要是因?yàn)闉r青砼的混合料在攪拌期間，機(jī)械發(fā)生振動(dòng)從而導(dǎo)致較大直徑的顆粒發(fā)生聚集，攪拌存在不均勻的現(xiàn)象，給后續(xù)的施工帶來較大隱患，并且對公路工程瀝青路面的平整性造成影響[3]。第二為溫度離析。如果在瀝青路面鋪設(shè)期間，混合物的溫度過高，將會導(dǎo)致混合物的攪拌不夠均勻，從而導(dǎo)致溫差的出現(xiàn)，這便是導(dǎo)致瀝青發(fā)生溫度離析的主要原因。2公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場技術(shù)管理的策略2.1加強(qiáng)瀝青混凝土的攤鋪工作

53對公路工程瀝青路面現(xiàn)場鋪設(shè)的管理工作，應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行，施工現(xiàn)場的實(shí)際狀況需要作出嚴(yán)密的監(jiān)管，管理人員必須要具備管理的責(zé)任心，對瀝青混合物的攪拌、碾壓、運(yùn)輸?shù)裙ぷ鬟M(jìn)行管控，確保其能夠在符合規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)的條件下開展[3]。對施工技術(shù)應(yīng)該反復(fù)進(jìn)行研究，并且作出比對，進(jìn)行施工技術(shù)的評分，最終為公路工程瀝青路面的鋪設(shè)選取出最適宜的方案。施工人員在對瀝青混凝土展開鋪裝前夕，應(yīng)該對路面的實(shí)際狀況作出詳細(xì)的審查，確保其能夠符合鋪裝標(biāo)準(zhǔn)，對施工現(xiàn)場地面的垃圾清理工作一定要做好。如果在管理期間發(fā)現(xiàn)技術(shù)應(yīng)用不合理，則必須及時(shí)進(jìn)行整改。另外，在瀝青路面鋪設(shè)期間，應(yīng)該利用大型機(jī)械設(shè)施進(jìn)行鋪設(shè)，從而將鋪面的最好性能加以保證。還可以在設(shè)施的兩旁安裝自動(dòng)平衡梁。無論何時(shí)期，都應(yīng)該對集料的溫度進(jìn)行檢測，觀察其是否發(fā)生變化，從而保障瀝青路面的鋪設(shè)工作能夠順利實(shí)施與開展。2.2加強(qiáng)瀝青路面施工技術(shù)的管理工作

54對管理部門而言，應(yīng)該將其自身的監(jiān)管能力進(jìn)行提升，要保障材料的準(zhǔn)備、攪拌、運(yùn)輸、粉碎等流程能夠達(dá)到相關(guān)的技術(shù)規(guī)定，并且不斷對施工技術(shù)進(jìn)行改善與創(chuàng)新，通過反復(fù)的試驗(yàn)來獲取更加合理、更加科學(xué)的施工方案，從而保證瀝青路面的鋪設(shè)工作高效率進(jìn)行。在此階段，需要對瀝青混凝土的攪拌技術(shù)進(jìn)行管理，不僅要實(shí)現(xiàn)瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化，同時(shí)也要將攪拌的強(qiáng)度增大，促使瀝青的攪拌工作能夠更加合理，減少裂痕的情況。2.3加大監(jiān)管力度并加強(qiáng)瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作對于瀝青路面施工的管理人員來講，也應(yīng)該將其職能進(jìn)行發(fā)揮，履行工作職責(zé)，保障施工現(xiàn)場的每個(gè)環(huán)節(jié)都能經(jīng)過嚴(yán)格的管理。另外，對技術(shù)管理工作必須要加強(qiáng)，記錄管理期間所獲取的信息與數(shù)據(jù)。如果發(fā)現(xiàn)施工任一環(huán)節(jié)中出現(xiàn)問題，都需要及時(shí)予以解決處理，從而將瀝青路面的施工質(zhì)量進(jìn)行提升。另外，在瀝青路面鋪設(shè)完成后，工作人員還應(yīng)該對瀝青路面定期澆水，確保其始終保持濕潤的狀態(tài)，從而將裂縫出現(xiàn)的問題進(jìn)行有效避免。同時(shí)，瀝青路面的養(yǎng)護(hù)，應(yīng)該控制在7d時(shí)間內(nèi)，鋪設(shè)工作結(jié)束后，短期內(nèi)不允許車輛的行駛，保證其溫度在50℃以下后可通行車輛[4]。2.4瀝青路面施工質(zhì)量審查

55瀝青路面的施工質(zhì)量，同樣也需要進(jìn)行嚴(yán)格的審查，主要對瀝青鋪設(shè)的溫度、攪拌情況、壓實(shí)情況進(jìn)行審查。只有這些情況符合相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定，才能夠真正保證瀝青路面的整體施工效率與質(zhì)量。在施工現(xiàn)場，應(yīng)該對瀝青材料進(jìn)行抽樣審查，如果材料不符合施工標(biāo)準(zhǔn)，一律不予使用。對于混合料的溫度，同樣也需要進(jìn)行審查與控制，從而確保瀝青路面的現(xiàn)場鋪設(shè)工作能夠更加嚴(yán)謹(jǐn)。3結(jié)語綜上所述，將公路工程瀝青路面的現(xiàn)場施工技術(shù)進(jìn)行管理，對其質(zhì)量展開控制，能夠促使公路工程的整體效率與質(zhì)量獲得提升。在公路工程瀝青路面開展施工期間，應(yīng)該對材料中的每一項(xiàng)參數(shù)、指標(biāo)進(jìn)行管控，在將材料的質(zhì)量進(jìn)行控制的同時(shí)，不斷地對瀝青路面的施工技術(shù)進(jìn)行加強(qiáng)與創(chuàng)新，促使施工技術(shù)、原材料與混合料能夠得到有效的管理，通過施工技術(shù)的規(guī)范，與相應(yīng)的管理對策，從而確保公路工程的整體施工質(zhì)量能夠符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，推進(jìn)公路交通行業(yè)的長期穩(wěn)健發(fā)展。

56瀝青裝運(yùn)作業(yè)工安全技術(shù)操作規(guī)程第一條：瀝青作業(yè)人員均應(yīng)進(jìn)行體檢。凡患有結(jié)膜炎、皮膚病及對瀝青過敏反應(yīng)者，不宜從事瀝青作業(yè)。第二條：從事瀝青作業(yè)人員，皮膚外露部分均須涂抹防護(hù)藥膏和穿戴防護(hù)用品。第三條：瀝青作業(yè)人員的工作服及防護(hù)品，應(yīng)集中存放，嚴(yán)禁穿戴回家和進(jìn)入集體宿舍。第四條：人工裝卸桶裝瀝青時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定：（1）運(yùn)輸車輛應(yīng)停放有平坡地段，并拉上手閘。（2）跳板應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，坡度不應(yīng)過陡。（3）瀝青桶不得漏油；否則，應(yīng)先堵漏，后搬運(yùn)。（4）放倒的瀝青桶經(jīng)跳板向上（下）滾動(dòng)裝（卸）車時(shí)，要露出跳板兩側(cè)的鐵桶上各套一根繩索，收放繩索時(shí)要緩慢，并應(yīng)兩端同步上下。

57第五條：人工運(yùn)送液態(tài)瀝青時(shí)，裝油量不得超過容器的2/3。第六條：液態(tài)瀝青采用液態(tài)瀝青車運(yùn)送時(shí)應(yīng)遵守以下規(guī)定：（1）用泵抽送熱瀝青進(jìn)出油罐時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)避讓。（2）向儲油罐注入瀝青時(shí)，當(dāng)浮標(biāo)指標(biāo)達(dá)到允許最大容量時(shí)，及時(shí)停止注入。（3）滿載運(yùn)行時(shí)，遇有彎道、下坡時(shí)要提前減速，避讓緊急制動(dòng)。油罐裝載不滿時(shí)要始終保持中速行駛。第七條：采用吊耳吊裝桶裝瀝青時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定：（1）吊裝作業(yè)有專業(yè)人指揮。（2）瀝青桶的吊索應(yīng)當(dāng)綁扎牢固。（3）吊起的瀝青桶不得從運(yùn)輸車輛的駕駛室上空越過，并應(yīng)稍高于車廂板，以防碰撞。（4）吊臂旋轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)不得站人。（5）瀝青桶未穩(wěn)妥落地前，嚴(yán)禁卸、取吊繩。

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59瀝青砼路面工程施工監(jiān)理控制措施一、施工準(zhǔn)備期監(jiān)理工作要點(diǎn)1、瀝青面層施工，必須在承包人對下承包層整修好，并且已做好精確放樣而全部工作都已得到監(jiān)理工程師檢查和批準(zhǔn)的下承層上施工。2、瀝青面層使用的材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)的規(guī)定。監(jiān)理工程師試驗(yàn)室應(yīng)對進(jìn)場的瀝青材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)。不合格的材料，不能用于工程上。3、承包人在開工前至少28天，將推薦的混合料配合比設(shè)計(jì)和在拌合廠（場）所生產(chǎn)的混合料試樣及其組成材料等的詳細(xì)說明提交給監(jiān)理工程師，以便監(jiān)理工程師做對比試驗(yàn)及審批。監(jiān)理工程師批準(zhǔn)配合比或提出修改參考意見，交由承包人進(jìn)行試驗(yàn)路施工。4、根據(jù)設(shè)計(jì)和圖紙的規(guī)定、有關(guān)技術(shù)規(guī)范審核施工單位的開工報(bào)告、施工方案、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。5、檢查施工機(jī)械的數(shù)量規(guī)格、品種、功能、試運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否能確保施工的正常運(yùn)行。

606、檢查面層的施工條件，安全措施是否已全部具備和落實(shí)。承包人應(yīng)做好試驗(yàn)路。試驗(yàn)路段鋪筑，取得松鋪系數(shù)、攤鋪機(jī)行走速度、碾壓遍數(shù)等控制指標(biāo)，檢驗(yàn)人、機(jī)、料的配合是否合理，為正式施工提供依據(jù)。承包人推薦的配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)用于試驗(yàn)路成功，則將此配合比做為施工混合料比的依據(jù)，施工中任何有關(guān)配合比的變動(dòng)，必須得到監(jiān)理工程師的同意。該試驗(yàn)路也應(yīng)做為工程的一部分驗(yàn)收，如有任何一部分不合格，應(yīng)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)改進(jìn)。已鋪筑的試驗(yàn)路由承包人自費(fèi)修整到合格或返工。二、瀝青面層質(zhì)量施工監(jiān)理控制1、瀝青面層鋪筑前，應(yīng)將下承層清掃干凈，正確放樣安裝好路緣石、澆灑透層油。若灑布透層油后由于行車需要灑布的石屑或砂等物質(zhì)，均需在鋪筑瀝青面層前將松散顆粒清掃干凈，以免造成松散夾層。2、瀝青混合料施工時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)做到三個(gè)及時(shí)，二個(gè)堅(jiān)持，一個(gè)保證。三個(gè)及時(shí)：每天拌合機(jī)拌制3mdash;5車混合料后，試驗(yàn)室應(yīng)及時(shí)取樣，及時(shí)試驗(yàn)，及時(shí)反饋（將油石比、級配情況及時(shí)通知承包人拌合機(jī)技術(shù)人則人或工程技術(shù)主管）；

61二個(gè)堅(jiān)持：堅(jiān)持開盤證制度（每天由技術(shù)主管開出開盤通知單）和堅(jiān)持每天上下班個(gè)抽測一次油石比及級配的制度。一個(gè)保證：保證好施工各環(huán)節(jié)瀝青混合料溫度。溫度的保證體系是：瀝青及集料的加熱溫度mdash;mdash;瀝青混合料溫度mdash;mdash;瀝青混合料出廠溫度mdash;mdash;瀝青混合料到達(dá)現(xiàn)場溫度mdash;mdash;瀝青混合料開始碾壓溫度mdash;mdash;瀝青混合料復(fù)壓溫度mdash;mdash;瀝青混合料終壓溫度。監(jiān)理要檢查運(yùn)至現(xiàn)場的瀝青砼的溫度、外觀質(zhì)量是否符合要求，不符合要求不準(zhǔn)卸料。3、監(jiān)理檢查攤鋪、碾壓等各道工序的施工工藝流程。4、控制碾壓溫度、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、碾壓密實(shí)度（觀察碾壓后的輪）及外觀質(zhì)量，做好規(guī)范規(guī)定的各項(xiàng)試驗(yàn)，及時(shí)評價(jià)施工質(zhì)量并嚴(yán)格控制。5、瀝青混合料宜選用能在全幅寬度上一次完成的攤鋪機(jī)械。若機(jī)械性能決定在橫向?qū)挾壬现荒馨敕┕r(shí)宜采用兩臺攤鋪機(jī)前后間隔較短距離參差循序鋪筑。6、瀝青混合料的碾壓：

62（1）壓路機(jī)應(yīng)自路邊向中心碾壓，三輪壓路機(jī)每次重疊后輪寬1/2，雙輪壓路機(jī)每次重疊宜30cm。（2）壓路機(jī)不得在新鋪筑的瀝青混合料上面轉(zhuǎn)向調(diào)頭，左右移動(dòng)位置或忽然剎車和從剛壓完畢的路段上進(jìn)出。碾壓壓實(shí)度由檢測來決定，或可參考試驗(yàn)路的經(jīng)驗(yàn)?zāi)雺?。?）瀝青混合料壓實(shí)在攤鋪后緊接進(jìn)行，不得等混合料冷卻后碾壓。