瀝青混凝土施工工程管理匯編

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瀝青混凝土施工工程管理匯編資料匯編

1目錄1、橋面瀝青鋪裝層損壞原因及施工工藝分析2、大規(guī)模瀝青混凝土面攤鋪施工組織與管理3、瀝青面層施工安全技術(shù)措施交底4、高速公路瀝青路面施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理與控制5、瀝青砼路面工程施工監(jiān)理控制措施(2)6、瀝青拌和機(jī)安全操作規(guī)程7、瀝青拌和樓操作規(guī)程8、瀝青混合料攤鋪機(jī)操作工注意事項(xiàng)9、瀝青路面維修方案及安全保證措施10、瀝青混凝土路面裂縫產(chǎn)生原因及防治措施(2)

2橋面瀝青鋪裝層損壞原因及施工工藝分析隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越快，人們?cè)谏钏街饾u變好的情況下，對(duì)身邊生活的環(huán)境提出了更高的要求，現(xiàn)在私家車(chē)已經(jīng)非常普遍地出現(xiàn)在人們的生活當(dāng)中，這樣給我國(guó)的交通建設(shè)帶來(lái)很多的要求。在這其中，橋面瀝青的鋪裝工藝質(zhì)量的好壞，會(huì)直接影響車(chē)輛的安全通行，對(duì)車(chē)內(nèi)人員的舒適度也會(huì)造成一定的影響，橋梁的使用年限也會(huì)縮短。在公路橋梁路面鋪裝施工中，要仔細(xì)地研究分析橋面瀝青鋪裝層施工工藝技術(shù)，合理地控制施工工藝能夠全面提高工程質(zhì)量。從我國(guó)現(xiàn)階段的實(shí)際情況來(lái)看，道路交通建設(shè)數(shù)量，最近幾年增長(zhǎng)速度非?？欤碌墓窐蛄旱慕ㄔO(shè)數(shù)量也在不斷增加。橋梁路面鋪層的質(zhì)量決定了車(chē)輛行駛的安全性、穩(wěn)定性和舒適性，好的橋梁路面鋪層減緩了車(chē)輛行駛時(shí)對(duì)路面造成的沖擊，可以使路面的各方面特點(diǎn)都達(dá)到要求。如果是比較差的橋面鋪裝層，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的交通事故，對(duì)社會(huì)的影響非常嚴(yán)重。綜上所述，公路橋面是整個(gè)公路建設(shè)的重要的組成部分，所以要保證整個(gè)工程的質(zhì)量是至關(guān)重要的，因此，對(duì)于橋梁橋面鋪裝工程需要進(jìn)行詳細(xì)的研究與分析，這有利于我國(guó)的交通事業(yè)的發(fā)展。1橋面鋪裝層的作用1.1橋面鋪裝層是直接承受著車(chē)輪

3載荷的柔性鋪裝層高速運(yùn)行的車(chē)輛對(duì)于接觸面通常都會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊，特別是車(chē)輛輪胎在接觸面上會(huì)產(chǎn)生更大的沖擊荷載，不僅有動(dòng)載荷，還有水平荷載以及應(yīng)力載荷。由此可知，車(chē)輛輪胎與橋梁的接觸面受載所產(chǎn)生的受力系統(tǒng)是比較復(fù)雜的，瀝青鋪裝層對(duì)車(chē)輪施加的沖擊有很好的緩沖作用，還能分散這種集中載荷，下承層橋板作承受的荷載也能相應(yīng)的減少，進(jìn)而橋板能得到有效的保護(hù)。同時(shí)還能減少下承層橋板所承受的載荷，從而對(duì)橋板進(jìn)行有效的保護(hù)，避免遭受破壞。另外，橋面鋪裝層具有整體性與柔性的特點(diǎn)，對(duì)下承橋板有很好的牽拉效果，分體橋板就能形成一個(gè)整體受力系統(tǒng)，每一片梁板載荷的幅值都能得到了相應(yīng)的減小。1.2橋面鋪裝層的功能橋面鋪裝層能夠直接承受橋面上運(yùn)行車(chē)輛的車(chē)輪載荷，并且還能夠給予車(chē)輛充足的摩擦反力，同時(shí)，其還承擔(dān)了車(chē)輛輪胎的磨耗，在一定程度上保護(hù)了下承層橋板不參與輪胎的磨耗，不會(huì)產(chǎn)生磨損破壞。1.3

4熱鋪的步驟在熱鋪時(shí)，橋面瀝青鋪裝層可實(shí)現(xiàn)一次攤鋪、碾壓成型的目標(biāo)，一致性與整體性均較良好，基本不存在縫隙。同時(shí)，在熱鋪時(shí)，采取有效的施工方式處理攤鋪時(shí)出現(xiàn)的縱向接縫與橫向接縫，使其能夠完全黏合為一個(gè)整體，以形成一個(gè)相對(duì)完整的封水層。另外，如果配合適宜的路拱與排水設(shè)施，可有效地排出雨雪水，不會(huì)滲到下承層橋板與主梁內(nèi)，不會(huì)對(duì)橋下結(jié)構(gòu)造成侵蝕[2]。2橋面瀝青鋪裝的損壞原因及開(kāi)裂分析2.1橋面瀝青鋪裝的損壞開(kāi)裂分析開(kāi)裂的現(xiàn)象是橋面瀝青鋪裝過(guò)程中常見(jiàn)的損壞情況。在橋面瀝青鋪裝的路面，最容易出現(xiàn)開(kāi)裂狀況的部位，有相鄰兩處的接頭部位和相鄰兩處的梁端部位，還有一種是在墻負(fù)彎處出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象，如果這些出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象的部位，與汽車(chē)的荷載力共同作用在橋面上，就會(huì)使得橋面瀝青鋪裝上的開(kāi)裂現(xiàn)象更加嚴(yán)重。橋面出現(xiàn)開(kāi)裂有很多的因素，其中最主要的因素是因?yàn)閷?duì)結(jié)構(gòu)縫隙的處理無(wú)法達(dá)到要求而產(chǎn)生的，這樣就給整體工程建設(shè)后留下一定的安全隱患，在車(chē)輛行駛的過(guò)程中，對(duì)橋面的作用力會(huì)影響整個(gè)鋪裝層受到一定的損傷。還有，在橋面鋪裝的過(guò)程中，使用加勁部件，對(duì)于鋪裝層內(nèi)部彎矩區(qū)域形成的作用力，這些作用力沒(méi)有做到分散，所以會(huì)出現(xiàn)橋面因疲勞而出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象。2.2

5橋面瀝青鋪裝的損壞原因分析橋面瀝青鋪裝的損壞原因是由很多因素引起的，由于鋪裝層結(jié)構(gòu)和材料的原因引起的損壞比較多。我們做了詳細(xì)的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)如果在橋面瀝青鋪裝的過(guò)程中，施工中對(duì)于防水黏結(jié)層的鋪裝做的不到位，導(dǎo)致混凝土層和瀝青鋪裝層整體受力不均，這樣最容易產(chǎn)生開(kāi)裂現(xiàn)象。如果橋面一旦有開(kāi)裂的現(xiàn)象發(fā)生，并且在荷載作用的情況下，材料會(huì)慢慢脫落。同時(shí)，出現(xiàn)防水層也沒(méi)有做好，水滲透到瀝青當(dāng)中，這樣造成了整個(gè)橋面瀝青鋪裝層的整體工藝出現(xiàn)了很大的影響。所以在橋面上設(shè)置防水黏結(jié)層非常重要，大大地減少了橋面瀝青鋪裝的損壞。3施工前期準(zhǔn)備3.1材料與設(shè)備檢驗(yàn)橋梁瀝青鋪裝施工前，一定要加強(qiáng)基料和瀝青的檢驗(yàn)工作，所有的原材料必須要經(jīng)過(guò)有效的、嚴(yán)格的檢測(cè)，合格的才能夠進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)，不符合施工要求的集料絕對(duì)不可以使用在施工中。檢測(cè)瀝青可以根據(jù)批次來(lái)進(jìn)行，主要檢測(cè)加熱后的溫度與標(biāo)準(zhǔn)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，符合標(biāo)準(zhǔn)的就可使用在鋪裝工程中。對(duì)鋪裝工程所使用的設(shè)備也要嚴(yán)格檢驗(yàn)，一定要嚴(yán)格地按照規(guī)定進(jìn)行調(diào)試，能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，性能完好的就可使用在施工中。3.2檢查下承層在鋪裝工程進(jìn)行的過(guò)程中，一定要確保下承層的質(zhì)量，這對(duì)瀝青的鋪裝質(zhì)量有直接的影響，下承層的質(zhì)量與施工要求相符，就可以進(jìn)行透油層及封層的施工。如果下承層有被污染的部位，一定要清水清理干凈并徹底干燥后，再開(kāi)始鋪筑。3.3設(shè)置擋風(fēng)墻風(fēng)速可能會(huì)影響到瀝青鋪裝的質(zhì)量，所以施工前要在鋪筑段的兩側(cè)建設(shè)一道超過(guò)80cm高的擋風(fēng)墻，要保證擋風(fēng)墻的范圍能夠阻隔瀝青鋪裝的重要環(huán)節(jié)，像碾壓、攤鋪等。4橋面瀝青鋪裝層施工的工藝分析4.1瀝青混合料拌和與運(yùn)輸4.1.1

6拌和瀝青混合料一定要嚴(yán)格根據(jù)經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)配比合格的配比數(shù)據(jù)進(jìn)行拌和，這樣混合料的質(zhì)量就能夠得到保證，而且對(duì)于拌和機(jī)上的篩網(wǎng)孔的大小要保證能夠與礦料粒的大小一致。如果瀝青混合料所用的是改性瀝青，拌和的時(shí)間必須超過(guò)60s，而且要按照施工的要求來(lái)控制拌和的溫度。另外，對(duì)于每一輛車(chē)的瀝青混合料都要進(jìn)行溫度檢測(cè)，不合格的不可以用在施工中；而且瀝青混合料必須是按照當(dāng)日施工的需求來(lái)生產(chǎn)，控制浪費(fèi)的情況出現(xiàn)。4.1.2運(yùn)輸運(yùn)輸瀝青混合料的車(chē)必須是專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸車(chē)，而且運(yùn)輸車(chē)不可違規(guī)、超載行駛，而且在行駛過(guò)程中，盡可能地不要出現(xiàn)急剎車(chē)或急轉(zhuǎn)彎，這是為了確保混合料不會(huì)發(fā)生分層離析的情況；運(yùn)輸車(chē)還需要做保溫處理，其四周需用保溫材料加上鐵皮固定，而且頂部還需要加上一層防雨層；當(dāng)運(yùn)輸車(chē)到達(dá)橋面攤鋪層現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，要確保輪胎沒(méi)有任何泥土雜物才能進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)；而且在拌和瀝青混合料時(shí)最好控制運(yùn)輸?shù)木嚯x不要過(guò)長(zhǎng)，這樣的溫度可以得到保證[1]。4.2攤鋪4.2.1攤鋪方向因橋面存在縱坡的施工段，所以在攤鋪時(shí)可以從低向高的方向進(jìn)行作業(yè)。4.2.2攤鋪速度攤鋪機(jī)在行駛過(guò)程中需要保持勻速，而且要緩慢的行駛，攤鋪行駛中需一次性完成，沒(méi)有特殊情況不可停車(chē)。由于是縱坡的作業(yè)情況，在低處攤鋪時(shí)，其速度可以是2m/s，到達(dá)中高處時(shí)，攤鋪車(chē)的速度可加快，控制在2.5m/s

7以?xún)?nèi)。4.2.3攤鋪溫度每輛攤鋪機(jī)在進(jìn)行攤鋪時(shí)，需要對(duì)其熨平板進(jìn)行30s以上的預(yù)熱，此板的溫度超過(guò)130℃即可。4.2.4攤鋪厚度使用鋼絲繩引導(dǎo)來(lái)控制下面層的攤鋪厚度，中上面層的攤鋪厚度使用平衡梁來(lái)控制，要注意實(shí)際的攤鋪厚度要超過(guò)設(shè)計(jì)厚度，長(zhǎng)度要超過(guò)16m。4.3碾壓4.3.1碾壓步驟第一步初壓，攤鋪機(jī)在開(kāi)始施工時(shí)，壓路機(jī)需要緊跟在它的后面，初次碾壓為了減少瀝青混合料熱量的損失量，其長(zhǎng)度不可太長(zhǎng)，而且在壓實(shí)瀝青混合料的表面時(shí)，要盡可能地用最短的時(shí)間碾壓兩遍；第二步復(fù)壓，重復(fù)碾壓時(shí)不是特殊情況也不可停頓，碾壓的長(zhǎng)度不要超過(guò)60m，而且壓路機(jī)需全副碾壓至少4遍，保證壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)施工要求相一致；第三步終壓，這次碾壓就是要使用鋼輪壓路機(jī)把前兩步的輪印徹底消除，進(jìn)行全副碾壓至少2遍。4.3.2注意事項(xiàng)初壓和復(fù)壓時(shí)使用的壓路機(jī)需是同一型號(hào)；碾壓過(guò)程中不可停頓或是剎車(chē)，確保在一條線上行駛；如果是2臺(tái)壓路機(jī)交替作業(yè)時(shí)，其停留的距離需超過(guò)10m；碾壓的速度要根據(jù)碾壓階段來(lái)確定；如果使用的是振動(dòng)壓路機(jī)，其振幅、振動(dòng)頻率都要先與攤鋪的厚度來(lái)調(diào)整好。4.4后續(xù)處理，接縫的處理方法橋面瀝青鋪裝層完成施工后，對(duì)于接縫的地方要進(jìn)行合理的處理，由于接縫有縱向和橫向不同的形式，所以處理方法也不同。4.4.1縱向接縫可通過(guò)下面方法來(lái)處理如果2

8臺(tái)攤鋪機(jī)的作業(yè)形式是梯隊(duì)的，需要對(duì)這種接縫進(jìn)行熱接縫，2臺(tái)攤鋪機(jī)之間需超過(guò)15cm的橫向搭接寬度；針對(duì)冷接縫的特殊情況，需要使用平接縫；在開(kāi)始攤鋪施工前，應(yīng)該用黏油層均勻地涂在切縫的地方，對(duì)于下面層的碎石與瀝青之間的縱向接縫，首先要用混合料鋪上，然后再把水泥漿液灌注到接縫中并壓實(shí)。4.4.2橫向接縫可使用下面方法進(jìn)行處理不是特殊情況，橫向接縫都是使用平接縫來(lái)處理；首先會(huì)用瀝青在橫向接縫的部位均勻地涂刷，然后通過(guò)預(yù)熱的熨平板，使接縫之間緊密地黏結(jié)并壓實(shí)；針對(duì)橫向接縫的碾壓方向，需按照垂直于車(chē)道的方向來(lái)碾壓接縫處。4.4.3平整度處理在進(jìn)行上面層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之前，要檢查中面層的平整度是否與施工要求相符合，如果有平整度不合格的小面積，需處理后再進(jìn)行上面層的施工，如果不平整的面積較大，銑刨后再重新攤鋪。4.5

9裂縫問(wèn)題的防治裂縫在橋面瀝青鋪裝層施工中普遍存在一種質(zhì)量缺陷，針對(duì)這種裂縫可以通過(guò)以下方法來(lái)進(jìn)行防治。在開(kāi)始基層施工時(shí)，嚴(yán)格地控制好瀝青的混合比，還要確保壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)與施工要求相一致，完成施工后的養(yǎng)護(hù)工作也要加以注意，還要使用防裂效果較好的措施來(lái)減少基層裂縫的產(chǎn)生；在開(kāi)始瀝青混合料攤鋪之前，要保證下承層表面的清潔度，在進(jìn)行終壓的碾壓階段對(duì)于混合料的溫度，一定要把控好；為了能夠使混合料的黏結(jié)力增強(qiáng)，一定要合理地配置好油石的比例，可以有效地減少碾壓過(guò)程中產(chǎn)生裂縫[3]。5結(jié)語(yǔ)橋面在進(jìn)行瀝青鋪裝層施工過(guò)程中的施工效果，對(duì)于瀝青公路橋面的使用質(zhì)量有直接的影響，同時(shí)鋪裝層施工效果的好壞對(duì)我國(guó)公路交通的發(fā)展有很大的影響。該文通過(guò)對(duì)橋面瀝青鋪裝層的損壞因素以及施工工藝進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，希望施工人員在橋面進(jìn)行鋪裝施工時(shí)，能夠?qū)κ┕ぶ忻恳徊竭M(jìn)行合理的控制，使橋面工程的整體質(zhì)量得到有效的提高。還要對(duì)瀝青鋪裝層的施工工藝進(jìn)行合理的優(yōu)化，提升其施工的整體效果，確保瀝青橋面能夠高效的使用。

10大規(guī)模瀝青混凝土面攤鋪施工組織與管理　一、經(jīng)十路道路及環(huán)境建設(shè)工程瀝青上面層工程概況　　　　濟(jì)南市經(jīng)十路道路及環(huán)境建設(shè)工程上面層瀝青混凝土工程，自擔(dān)山屯立交橋至燕山立交橋全長(zhǎng)15.21公里，快車(chē)道寬度32.4米，攤鋪面積約50萬(wàn)平方米，而且上面層使用的瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）為首次大規(guī)模應(yīng)用在城市道路中。面層攤鋪采用了四臺(tái)大型攤鋪機(jī)配合四臺(tái)中型攤鋪機(jī)聯(lián)機(jī)作業(yè)一次性全幅攤鋪的先進(jìn)施工方式，避免了縱向接縫?！　　　”敬螖備佂度肴藛T300余人次，各類(lèi)機(jī)械設(shè)備60多臺(tái)套。經(jīng)過(guò)周密籌措安排，合理組織施工，按期保質(zhì)保量地完成了施工任務(wù)，取得了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。　　　　二、做好施工前的準(zhǔn)備　　

11　　1．人員、機(jī)具準(zhǔn)備　　　　瀝青混凝土上面層施工前，公司經(jīng)理親自組織召開(kāi)了由各方面施工人員參加的施工動(dòng)員會(huì)，動(dòng)員會(huì)強(qiáng)調(diào)了施工的重大意義，并對(duì)人員及勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)行定位、分工；對(duì)工程所使用的機(jī)具、設(shè)備進(jìn)行全面檢查、安排，確保萬(wàn)無(wú)一失；同時(shí)根據(jù)攤鋪速度，結(jié)合各種可能發(fā)生的不利影響因素，從而對(duì)整個(gè)施工過(guò)程列出時(shí)間表，進(jìn)行通盤(pán)考慮、周密計(jì)劃、詳細(xì)部署，指導(dǎo)施工，并針對(duì)可能出現(xiàn)的意外情況設(shè)定應(yīng)急預(yù)案?！　　　「鶕?jù)工程施工的特點(diǎn)與要求，組織了專(zhuān)門(mén)的后勤保障隊(duì)伍，負(fù)責(zé)保證攤鋪現(xiàn)場(chǎng)人員的用餐、飲水及機(jī)具設(shè)備的加水、加油和維修?！　　　?．道路封閉　　

12　　工程施工前一周，利用電視、報(bào)刊、廣播、互聯(lián)網(wǎng)等新聞媒體向廣大市民宣傳路面封閉施工的重要意義及詳細(xì)的封路時(shí)間表，同時(shí)備足圍檔、路障、道路通行指示牌、彩旗等封路用品?！　　　∈┕で?，由建設(shè)單位組織有關(guān)部門(mén)協(xié)同施工單位，進(jìn)行分段封閉交通。在施工單位抽調(diào)專(zhuān)門(mén)人員負(fù)責(zé)架?chē)鷵?、設(shè)路障、拉彩旗等，安排公司辦公室人員專(zhuān)門(mén)到現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)交通、向過(guò)往市民進(jìn)行耐心的解釋與勸阻，同時(shí)跟隨攤鋪過(guò)程保護(hù)成品路面，直到新鋪路面溫度降低并達(dá)到放行條件后才可放開(kāi)交通?！　　　?．基層清掃　　　　攤鋪前組織人員對(duì)基層進(jìn)行徹底的衛(wèi)生清理，尤其對(duì)已造成污染的地方用高壓水槍沖洗，并同時(shí)用鐵锨、鋼絲刷、硬質(zhì)掃帚進(jìn)行清掃，直至潔凈為止，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收認(rèn)可后噴灑粘層油。同時(shí)還要在攤鋪機(jī)前面安排人員跟隨清掃，吹凈隨時(shí)可能產(chǎn)生的塵土以及運(yùn)料車(chē)輪胎所造成的污染。

13　　　　三、安排好瀝青混合料的生產(chǎn)及運(yùn)輸　　　　1．做好原材料檢驗(yàn)與配合比設(shè)計(jì)　　　　原材料主要包括粗集料、細(xì)集料、礦粉、瀝青膠結(jié)料和瀝青混合料纖維穩(wěn)定劑等。瀝青路面使用的瀝青、集料、礦粉等各種原材料均要求供應(yīng)商提供質(zhì)量檢驗(yàn)單，攪拌站質(zhì)檢人員嚴(yán)格檢驗(yàn)驗(yàn)收，堅(jiān)決做到不合格原材料不進(jìn)場(chǎng)、不使用。運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的各種原材料都從現(xiàn)場(chǎng)取樣進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。攪拌站組織質(zhì)檢人員經(jīng)過(guò)認(rèn)真試驗(yàn)與校對(duì)，提前確定了瀝青混合料的目標(biāo)配合比的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)。　　　　2．混合料拌和　　　　瀝青混合料攪拌站采用意大利產(chǎn)瑪連尼4000

14型大型攪拌站，確保生產(chǎn)能力能滿(mǎn)足攤鋪要求。拌和前經(jīng)試拌，對(duì)拌和機(jī)進(jìn)行了調(diào)試。拌和時(shí)針對(duì)瀝青混合料的特點(diǎn)，進(jìn)行了細(xì)心處理，適當(dāng)調(diào)整了拌和設(shè)備的參數(shù)。SMA為間斷級(jí)配，粗集料粒徑單一，量多，細(xì)集料很少，礦粉用量多，這就給混合料的拌合帶來(lái)不少的困難，為此應(yīng)該在料斗、料倉(cāng)的安排上下功夫，合理調(diào)整冷熱倉(cāng)中粗細(xì)集料的數(shù)量。嚴(yán)格按配合比進(jìn)行拌和，并按規(guī)范要求嚴(yán)格控制拌制質(zhì)量、拌和時(shí)間、原料溫度及出料溫度?！　　　?．運(yùn)輸準(zhǔn)備　　　　運(yùn)輸前，安排車(chē)管人員協(xié)調(diào)有關(guān)單位辦齊了有關(guān)路段的車(chē)輛通行手續(xù)，檢查了車(chē)輛的技術(shù)狀況，對(duì)車(chē)輛整齊后擋板關(guān)閉不嚴(yán)密的情況進(jìn)行了整修，對(duì)車(chē)輛駕駛員進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)與安全技術(shù)交底。

15瀝青面層施工安全技術(shù)措施交底管理要點(diǎn)管理內(nèi)容及事項(xiàng)獎(jiǎng)罰措施責(zé)任人

16檢查人監(jiān)督人原材料

17瀝青宜優(yōu)先采用A級(jí)瀝青作為道路面層使用。粗集料應(yīng)符合工程設(shè)計(jì)規(guī)定的級(jí)配范圍，集料對(duì)瀝青的粘附性，主干路應(yīng)大于或等于4級(jí)。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)。熱拌密集配瀝青混合料中天然砂的用量不宜超過(guò)集料總量的20%。礦粉應(yīng)用石灰?guī)r等憎水性食料磨制，城市主干路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。不同料源、品種、規(guī)格的原材料應(yīng)分別存放，不得混存。根據(jù)檢查結(jié)果有一項(xiàng)不合格或違反相應(yīng)規(guī)定罰款50元~500元?，F(xiàn)場(chǎng)由技術(shù)主管負(fù)責(zé)督促檢查。安全員每天進(jìn)行抽查質(zhì)量總監(jiān)每月必須監(jiān)督檢查落實(shí)情況。

18場(chǎng)拌瀝青混合料作業(yè)工序拌和機(jī)安裝完成后，要核定電壓、電流總負(fù)荷及電路負(fù)荷是否滿(mǎn)足規(guī)定。是否配備了配電箱和保險(xiǎn)裝置，檢查無(wú)誤后方可試機(jī)。

19皮帶運(yùn)輸機(jī)應(yīng)盡量降低供料高度，以減輕物料沖擊。倉(cāng)壁震動(dòng)器在作業(yè)中鐵心和銜鐵不得碰撞，如發(fā)生碰撞應(yīng)立即調(diào)整振幅和工作間隙。倉(cāng)內(nèi)不出料時(shí)，嚴(yán)禁使用震動(dòng)器。拌和結(jié)束后應(yīng)檢查攪拌壁及葉片的堅(jiān)固狀況，稍有松動(dòng)及時(shí)擰緊。所有機(jī)動(dòng)車(chē)輛和司機(jī)要符合《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的要求。嚴(yán)格執(zhí)行交底內(nèi)容認(rèn)真檢查施工中安全隱患，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。檢查人發(fā)現(xiàn)問(wèn)題按照規(guī)定給予50~100元罰款處理。

20監(jiān)督人除加強(qiáng)日常檢查外還要堅(jiān)持月度檢查并根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行獎(jiǎng)罰。

21攤鋪碾壓養(yǎng)生工序現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)送攤鋪料的汽車(chē)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后要有專(zhuān)人指揮。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)駕駛員不得擅離崗位，運(yùn)料車(chē)向攤鋪機(jī)卸料時(shí)應(yīng)協(xié)調(diào)動(dòng)作同步進(jìn)行用柴油清洗攤鋪機(jī)時(shí)，不得接近明火。檢查人根據(jù)檢查結(jié)果給予50~100元罰款處理。

22生活區(qū)

23生活區(qū)的用電安全要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，有安全保護(hù)裝置和安全予案。生活區(qū)防火安全控制要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)。生活區(qū)防賊防盜控制要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)。發(fā)現(xiàn)有不合格項(xiàng)安全員、質(zhì)量總監(jiān)有權(quán)罰款50~100元罰款。

24備注安排的責(zé)任人或?qū)Ｈ恕z查人、監(jiān)督人都要求在本技術(shù)交底中簽字，，施工過(guò)程中人員沒(méi)經(jīng)過(guò)項(xiàng)目總工程師同意不得變動(dòng)，否則總工程師有權(quán)對(duì)指令變動(dòng)人處100元以上300以下的罰款，對(duì)于因工作需要而調(diào)動(dòng)，立即安排人進(jìn)行交接，并重新交底簽字及身份證復(fù)印件存檔。

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26高速公路瀝青路面施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理與控制高速公路瀝青路面普遍存在早期破壞、耐久性差等缺陷，要重點(diǎn)關(guān)注和探討高速公路瀝青路面的施工質(zhì)量管控，深入剖析高速公路瀝青路面施工質(zhì)量管控存在的問(wèn)題和不足，加強(qiáng)高速公路瀝青路面施工動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制和管理，注重瀝青混合料的均勻性及施工工藝的一致性，提升高速公路瀝青路面施工質(zhì)量的穩(wěn)定可靠性。我國(guó)高速公路瀝青路面普遍存在路面早期破壞和耐久性差的問(wèn)題，出現(xiàn)坑槽、開(kāi)裂、車(chē)轍、抗滑性能不足等缺陷，要加強(qiáng)對(duì)高速公路瀝青路面施工質(zhì)量的管理與控制，采用具體方法和技術(shù)改善高速公路瀝青路面的路用性能和耐久性，提升高速公路瀝青路面施工質(zhì)量。1基于PDCA循環(huán)的高速公路瀝青路面施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)管控

27質(zhì)量管理計(jì)劃編制階段。這是項(xiàng)目施工質(zhì)量管理的事前控制，要結(jié)合高速公路瀝青路面施工項(xiàng)目特點(diǎn)，編制質(zhì)量管理計(jì)劃方案和控制目標(biāo)，確定施工材料和工序檢驗(yàn)檢測(cè)的項(xiàng)目及試驗(yàn)頻率，繪制質(zhì)量控制圖，提出用于控制圖的質(zhì)量控制指標(biāo)，使各個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)的波動(dòng)在允許波動(dòng)范圍以?xún)?nèi)。質(zhì)量過(guò)程動(dòng)態(tài)管理階段。這是項(xiàng)目施工質(zhì)量管理的事中控制，要做好高速公路瀝青路面項(xiàng)目原材料的控制，加強(qiáng)瀝青混合料的原材料質(zhì)量管控，重視原材料質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)等管理。以瀝青膠結(jié)料為例，要進(jìn)行原材料檢測(cè)，考察其針入度、軟化點(diǎn)、延度、粘度、燃點(diǎn)、閃點(diǎn)、脆點(diǎn)等技術(shù)指標(biāo)，使之符合規(guī)范要求。并配置具有較高專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力和工作經(jīng)驗(yàn)的施工人員，建立項(xiàng)目施工各類(lèi)人員的質(zhì)量責(zé)任制。還要加強(qiáng)項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量管控，要根據(jù)各施工工序進(jìn)行機(jī)械設(shè)備性能、型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量的控制，并提高施工工藝的合理性和先進(jìn)性，加強(qiáng)各工序質(zhì)量控制點(diǎn)的監(jiān)督和管控，重點(diǎn)做好瀝青混合料拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，使其在容許誤差范圍以?xún)?nèi)。項(xiàng)目質(zhì)量檢驗(yàn)階段?？梢越柚诳刂茍D、正態(tài)分布、顯著性檢驗(yàn)等數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，對(duì)高速公路瀝青路面進(jìn)行合格性、適應(yīng)性檢驗(yàn)和判定，使工程項(xiàng)目施工全過(guò)程質(zhì)量處于可控狀態(tài)[1]。2高速公路瀝青路面施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理與控制分析2.1做好項(xiàng)目施工前期準(zhǔn)備

28要組建項(xiàng)目質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，擬定高速公路瀝青路面工程項(xiàng)目質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針和措施，建立并完善質(zhì)量控制體系，選取適宜的瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量控制參數(shù)，如：瀝青含量、空隙率、礦料間隙率、瀝青飽和度等。還要做好施工原材料準(zhǔn)備，對(duì)入場(chǎng)的每一批次集料進(jìn)行檢驗(yàn)，包括軟化點(diǎn)、針入度、延度檢驗(yàn)，并依照工序要求配備各種試驗(yàn)設(shè)備和機(jī)械設(shè)備，使瀝青混合料的拌和、攤鋪、壓實(shí)能力相匹配，選擇較大噸位的高頻震動(dòng)壓路機(jī)，確保瀝青混合料的壓實(shí)度。2.2做好瀝青混合料配合比的設(shè)計(jì)和施工要合理確定集料級(jí)配、最佳瀝青含量，檢驗(yàn)設(shè)計(jì)瀝青混合料的體積構(gòu)成和路用性能，有效保證高速公路瀝青路面的工程質(zhì)量，規(guī)避瀝青路面早期損害現(xiàn)象，減少瀝青混合料級(jí)配離析、溫度離析、瀝青膠漿離析和密度離析的現(xiàn)象，有效延長(zhǎng)高速公路瀝青路面使用壽命。要注重瀝青混合料施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)管控，采用質(zhì)量控制圖對(duì)瀝青混合料各參數(shù)進(jìn)行過(guò)程控制，具體包括以下內(nèi)容：（1

29）瀝青混合料級(jí)配質(zhì)量控制?？紤]到原材料變異、計(jì)量誤差、人為因素，瀝青混合料級(jí)配會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)現(xiàn)象，影響瀝青混合料結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度，降低路面的強(qiáng)度和耐久性。為此，要控制好原材料，重點(diǎn)分析原材料關(guān)鍵篩孔的通過(guò)率變化情況，及時(shí)加以分析和解決，有效保證瀝青混合料級(jí)配的穩(wěn)定性。要做到對(duì)各檔集料分開(kāi)堆放，中間設(shè)置足夠高度的隔離設(shè)施，避免出現(xiàn)混料的現(xiàn)象；細(xì)集料要搭設(shè)屋棚或覆蓋防雨布進(jìn)行防水處理；并要加強(qiáng)拌和站的控制，注重混合料拌和時(shí)間、拌和溫度、原材料加入時(shí)機(jī)的把控。（2）瀝青含量及體積指標(biāo)動(dòng)態(tài)管控。要嚴(yán)格計(jì)量瀝青含量，使之在適宜的范圍以?xún)?nèi)，保證瀝青混合料的強(qiáng)度，規(guī)避高溫條件下的泛油、車(chē)轍等病害。還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的異?，F(xiàn)象，加以針對(duì)性的處理和改進(jìn)。同時(shí)，瀝青混合料各項(xiàng)體積指標(biāo)的動(dòng)態(tài)管控也不可忽視，如：室內(nèi)制件空隙率、現(xiàn)場(chǎng)芯樣空隙率等。（3）加強(qiáng)攤鋪施工質(zhì)量控制。要合理控制混合料的拌和溫度、出料溫度、拌和時(shí)間，采用合理地裝料方式防止離析現(xiàn)象，并嚴(yán)格控制攤鋪施工工藝，確保攤鋪機(jī)連續(xù)均勻地?cái)備?，并與運(yùn)料車(chē)、拌和站的能力相匹配。同時(shí)，要保證壓路機(jī)在碾壓施工過(guò)程的均勻性，在較高的溫度下進(jìn)行攤鋪碾壓，有效提高瀝青路面的密實(shí)效果[2]。2.3加強(qiáng)厚度檢驗(yàn)和計(jì)量支付

30要全面采集并準(zhǔn)確測(cè)定高速公路瀝青面層各層的厚度，采用現(xiàn)場(chǎng)取芯的方法，實(shí)地測(cè)量高速公路瀝青路面各結(jié)構(gòu)層的厚度，再采取費(fèi)用支付調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以礦料級(jí)配、瀝青含量、空隙率、壓實(shí)度、平整度等關(guān)鍵指標(biāo)為依據(jù)，確定不同關(guān)鍵指標(biāo)的權(quán)重，并進(jìn)行工程計(jì)量支付，有效實(shí)現(xiàn)瀝青路面施工質(zhì)量和路面性能的管理與控制。3小結(jié)綜上所述，高速公路瀝青路面施工質(zhì)量管控要結(jié)合實(shí)體工程內(nèi)容和特點(diǎn)，采用動(dòng)態(tài)質(zhì)量管控的方法，對(duì)影響瀝青混合料質(zhì)量的各項(xiàng)指標(biāo)和要素進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青路面施工的事前、事中、事后質(zhì)量管理與控制，有效延長(zhǎng)高速公路瀝青路面使用壽命，提升高速公路瀝青路面質(zhì)量保證期限。

31瀝青砼路面工程施工監(jiān)理控制措施一、施工準(zhǔn)備期監(jiān)理工作要點(diǎn)1、瀝青面層施工，必須在承包人對(duì)下承包層整修好，并且已做好精確放樣而全部工作都已得到監(jiān)理工程師檢查和批準(zhǔn)的下承層上施工。2、瀝青面層使用的材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)的規(guī)定。監(jiān)理工程師試驗(yàn)室應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的瀝青材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)。不合格的材料，不能用于工程上。3、承包人在開(kāi)工前至少28天，將推薦的混合料配合比設(shè)計(jì)和在拌合廠（場(chǎng)）所生產(chǎn)的混合料試樣及其組成材料等的詳細(xì)說(shuō)明提交給監(jiān)理工程師，以便監(jiān)理工程師做對(duì)比試驗(yàn)及審批。監(jiān)理工程師批準(zhǔn)配合比或提出修改參考意見(jiàn)，交由承包人進(jìn)行試驗(yàn)路施工。4、根據(jù)設(shè)計(jì)和圖紙的規(guī)定、有關(guān)技術(shù)規(guī)范審核施工單位的開(kāi)工報(bào)告、施工方案、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。

325、檢查施工機(jī)械的數(shù)量規(guī)格、品種、功能、試運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否能確保施工的正常運(yùn)行。6、檢查面層的施工條件，安全措施是否已全部具備和落實(shí)。承包人應(yīng)做好試驗(yàn)路。試驗(yàn)路段鋪筑，取得松鋪系數(shù)、攤鋪機(jī)行走速度、碾壓遍數(shù)等控制指標(biāo)，檢驗(yàn)人、機(jī)、料的配合是否合理，為正式施工提供依據(jù)。承包人推薦的配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)用于試驗(yàn)路成功，則將此配合比做為施工混合料比的依據(jù)，施工中任何有關(guān)配合比的變動(dòng)，必須得到監(jiān)理工程師的同意。該試驗(yàn)路也應(yīng)做為工程的一部分驗(yàn)收，如有任何一部分不合格，應(yīng)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)改進(jìn)。已鋪筑的試驗(yàn)路由承包人自費(fèi)修整到合格或返工。二、瀝青面層質(zhì)量施工監(jiān)理控制1、瀝青面層鋪筑前，應(yīng)將下承層清掃干凈，正確放樣安裝好路緣石、澆灑透層油。若灑布透層油后由于行車(chē)需要灑布的石屑或砂等物質(zhì)，均需在鋪筑瀝青面層前將松散顆粒清掃干凈，以免造成松散夾層。

332、瀝青混合料施工時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)做到三個(gè)及時(shí)，二個(gè)堅(jiān)持，一個(gè)保證。三個(gè)及時(shí)：每天拌合機(jī)拌制3mdash;5車(chē)混合料后，試驗(yàn)室應(yīng)及時(shí)取樣，及時(shí)試驗(yàn)，及時(shí)反饋（將油石比、級(jí)配情況及時(shí)通知承包人拌合機(jī)技術(shù)人則人或工程技術(shù)主管）；二個(gè)堅(jiān)持：堅(jiān)持開(kāi)盤(pán)證制度（每天由技術(shù)主管開(kāi)出開(kāi)盤(pán)通知單）和堅(jiān)持每天上下班個(gè)抽測(cè)一次油石比及級(jí)配的制度。一個(gè)保證：保證好施工各環(huán)節(jié)瀝青混合料溫度。溫度的保證體系是：瀝青及集料的加熱溫度mdash;mdash;瀝青混合料溫度mdash;mdash;瀝青混合料出廠溫度mdash;mdash;瀝青混合料到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)溫度mdash;mdash;瀝青混合料開(kāi)始碾壓溫度mdash;mdash;瀝青混合料復(fù)壓溫度mdash;mdash;瀝青混合料終壓溫度。監(jiān)理要檢查運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的瀝青砼的溫度、外觀質(zhì)量是否符合要求，不符合要求不準(zhǔn)卸料。3、監(jiān)理檢查攤鋪、碾壓等各道工序的施工工藝流程。4、控制碾壓溫度、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、碾壓密實(shí)度（觀察碾壓后的輪）及外觀質(zhì)量，做好規(guī)范規(guī)定的各項(xiàng)試驗(yàn)，及時(shí)評(píng)價(jià)施工質(zhì)量并嚴(yán)格控制。

345、瀝青混合料宜選用能在全幅寬度上一次完成的攤鋪機(jī)械。若機(jī)械性能決定在橫向?qū)挾壬现荒馨敕┕r(shí)宜采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后間隔較短距離參差循序鋪筑。6、瀝青混合料的碾壓：（1）壓路機(jī)應(yīng)自路邊向中心碾壓，三輪壓路機(jī)每次重疊后輪寬1/2，雙輪壓路機(jī)每次重疊宜30cm。（2）壓路機(jī)不得在新鋪筑的瀝青混合料上面轉(zhuǎn)向調(diào)頭，左右移動(dòng)位置或忽然剎車(chē)和從剛壓完畢的路段上進(jìn)出。碾壓壓實(shí)度由檢測(cè)來(lái)決定，或可參考試驗(yàn)路的經(jīng)驗(yàn)?zāi)雺?。?）瀝青混合料壓實(shí)在攤鋪后緊接進(jìn)行，不得等混合料冷卻后碾壓。

35瀝青拌和機(jī)安全操作規(guī)程　　一、啟動(dòng)前的檢查　　1、查看齒輪油、空氣壓縮機(jī)油等是否已加滿(mǎn)以及其泄露情況?！　?、使用噴燈烤瀝青計(jì)量斗?！　?、檢查導(dǎo)熱油及瀝青溫度。　　4、檢查振動(dòng)篩等主要部件螺絲是否松動(dòng)?！　?、確保各傳動(dòng)皮帶、鏈條等均正常，無(wú)松動(dòng)。　　二、啟動(dòng)拌和機(jī)　　1、啟動(dòng)前一定要鳴鈴，以防危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)有人?！　?、打開(kāi)控制臺(tái)的主電源及二次電源開(kāi)關(guān)，燃燒器控制臺(tái)電源。

36　　3、按照引風(fēng)機(jī)、攪拌缸、振動(dòng)篩、提升機(jī)、干燥筒、斜皮帶、平皮帶、變頻上電、粉提升機(jī)、螺旋2、螺旋1、螺旋3、空壓機(jī)的順序依次啟動(dòng)（引風(fēng)機(jī)、攪拌缸均為二次啟動(dòng)，待其二次吸合后再啟動(dòng)其他部分）。　　4、打開(kāi)工業(yè)計(jì)算機(jī)，待其啟動(dòng)完畢打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)（也為二次啟動(dòng)，二次啟動(dòng)的電機(jī)在啟動(dòng)是電流較大，要待其電流降至正常值且二次吸合后再啟動(dòng)下一單元，以免造成事故）?！　∪?、操作拌和機(jī)　　1、引風(fēng)、鼓風(fēng)機(jī)啟動(dòng)3分鐘后，燃燒器控制臺(tái)START閃爍，此時(shí)可以點(diǎn)火?！　?、打開(kāi)煤氣或乙炔，按下START3秒后電子打火裝置執(zhí)行點(diǎn)火，如點(diǎn)著則STARTHEAVYOILPUMPON指示燈常亮，關(guān)閉煤氣或乙炔；如沒(méi)有點(diǎn)著，則再次嘗試直到點(diǎn)著?！　?、同時(shí)打開(kāi)引風(fēng)、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)門(mén)，打開(kāi)變頻器上料。此時(shí)沙、石料上料量應(yīng)教小，否則溫度上升緩慢。待刀100℃以上時(shí)，可將上料量調(diào)至正常。130℃時(shí)將鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)門(mén)調(diào)至AUTO。

37　　4、每日開(kāi)始拌料后，均要手動(dòng)拌和9-12盤(pán)料，因?yàn)榇藭r(shí)拌缸較冷。然后將拌料模式旋鈕旋至自動(dòng)，按下自動(dòng)啟動(dòng)按鈕?！　∷摹⑼C(jī)　　1、停機(jī)前第五盤(pán)料時(shí)，將變頻器上料速度減至正常速度的一半或1/3（視需料大小而定）?！　?、停機(jī)前第四盤(pán)料時(shí)，關(guān)閉變頻器停止上料。當(dāng)干燥筒電流下降時(shí)，按住燃燒器控制臺(tái)STOP約3秒，將火熄滅。此時(shí)HEAVYOILSTARTPUMPON指示燈熄滅。將鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)門(mén)旋至MAN位置，按下風(fēng)門(mén)控制按鈕CLOSE直至START開(kāi)始閃爍。此時(shí)可以關(guān)閉鼓風(fēng)機(jī)?！　?、當(dāng)剩最后一盤(pán)料時(shí)將拌料模式旋鈕旋至手動(dòng)，用鼠標(biāo)點(diǎn)下屏幕下方的中斷配料，手動(dòng)放下最后一盤(pán)料?！　?、將細(xì)的石料及少許沙子放入拌缸，攪拌片刻。將拌缸里料及殘留的瀝青洗凈。最后將料倉(cāng)中余料放凈。

38　　5、按照與開(kāi)機(jī)相反的順序關(guān)閉各電機(jī)。（干燥筒溫度需低于90℃方可關(guān)閉）然后關(guān)閉工業(yè)計(jì)算機(jī)，關(guān)閉二次電源、總電源于燃燒器控制臺(tái)電源。將總閘刀關(guān)閉。

39瀝青拌和樓操作規(guī)程（一）作業(yè)前的準(zhǔn)備：1、檢查電路和開(kāi)關(guān)連接是否可靠、傳動(dòng)裝置，保護(hù)裝置是否完好無(wú)損。2、檢查冷料供給系統(tǒng)的水平輸送帶、傾斜輸送帶是運(yùn)轉(zhuǎn)正常，出料閥門(mén)是否靈活，檢查加熱系統(tǒng)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。3、檢查主樓拌和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活無(wú)阻，計(jì)量程序是否正常。4、檢查除塵裝置是否完好。5、檢查各潤(rùn)滑點(diǎn)油量是否充足，必要時(shí)添加潤(rùn)滑油。(二)作業(yè)中的要求：1、必須待拌和機(jī)達(dá)到正常轉(zhuǎn)數(shù)后，方可加料2、嚴(yán)防塊狀硬物和金屬絲、網(wǎng)、繩素等物進(jìn)入拌合機(jī)，以免損拌和裝置。

403、拌和機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，檢查引風(fēng)機(jī)，各種螺旋，熱提，攪拌裝置，鼓風(fēng)機(jī)軸承是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。4、作業(yè)中如遇故障或停電時(shí)，應(yīng)立即斷開(kāi)電源并做出警示標(biāo)志，以防突然來(lái)點(diǎn)導(dǎo)致其他人員發(fā)生安全事故。(三)作業(yè)后的要求：1、切斷電源，并按保修規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行例保作業(yè)。2、清除輸送帶附近散落的混合料。3、對(duì)高溫運(yùn)轉(zhuǎn)的部件，加換潤(rùn)滑脂，清洗空壓機(jī)的空氣濾芯和氣水分離器濾芯，清吹空壓機(jī)的散熱片，檢查空壓機(jī)潤(rùn)滑油的油面高度和油質(zhì)；檢查減速器內(nèi)的油面高度和油質(zhì)；調(diào)整皮帶、鏈條的松緊度，必要時(shí)更換皮帶和鏈條；清掃除塵器中的粉塵和散落在場(chǎng)地中的雜物、廢料，保持場(chǎng)地整潔。

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42瀝青混合料攤鋪機(jī)操作工注意事項(xiàng)

43　　輪胎式或履帶式瀝青混合料攤鋪機(jī)應(yīng)按《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》的有關(guān)條款執(zhí)行。　　工作前應(yīng)檢查各部位螺栓是否緊固，連接是否可靠，空運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器是否靈敏、可靠?！　●{駛臺(tái)及作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)視野要開(kāi)闊，清除一切有礙工作的障礙物。作業(yè)時(shí)無(wú)關(guān)人員不得在駕駛臺(tái)上逗留。駕駛員不得擅離崗位?！　備仚C(jī)的離地間隙比較小，所以起步前一定要看清周?chē)袩o(wú)障礙物?！　」ぷ鬟^(guò)程中，攤鋪機(jī)不得倒退，如需倒退，必須提起熨平板停止工作后方可進(jìn)行?！　」ぷ骰蜻\(yùn)輸中，人員不準(zhǔn)在料斗內(nèi)坐立或作業(yè)，以免發(fā)生人身安全事故。　　運(yùn)輸瀝青混合料的自卸汽車(chē)在倒車(chē)駛向攤鋪機(jī)時(shí)，料斗要對(duì)準(zhǔn)，并有專(zhuān)人指揮，汽車(chē)和攤鋪機(jī)要密切配合，避免發(fā)生沖撞、撒料等現(xiàn)象?！　備仌r(shí)，熨平板上不準(zhǔn)隨意站人，非操作人員不得攀登攤鋪機(jī)?！　備仚C(jī)運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)提起熨平板，并用鎖緊裝置鎖住?！　Q檔必須在攤鋪機(jī)完全停止時(shí)進(jìn)行，嚴(yán)禁強(qiáng)行掛檔和在坡道上換檔或空檔滑行?！　§倨桨暹M(jìn)行預(yù)熱時(shí)，應(yīng)控制熱量，防止因局部過(guò)熱而變形。加熱過(guò)程中，必須有專(zhuān)人看管。　　駕駛力求平穩(wěn)，不得急劇轉(zhuǎn)向。在彎道作業(yè)時(shí)，熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得小于100m，以免發(fā)生碰撞?！　⊥C(jī)后應(yīng)認(rèn)真做好保養(yǎng)工作。在清洗料斗、刮板、螺旋輸運(yùn)器和熨平板等部件時(shí)，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后進(jìn)行，一次清理不完，可再次發(fā)動(dòng)機(jī)械，轉(zhuǎn)過(guò)一定距離或一個(gè)角度后再停機(jī)熄火清理，這樣反復(fù)進(jìn)行，直到清洗完畢。清洗攤鋪機(jī)時(shí)必須使用柴油清洗，并不得接近明火。

44瀝青路面維修方案及安全保證措施現(xiàn)針對(duì)該病害我單位將盡快予以修補(bǔ)，避免路面坑槽進(jìn)一步擴(kuò)大。我徹底消除路面坑槽帶來(lái)的安全隱患和社會(huì)影響。具體修補(bǔ)方案如下：一、病害原因分析：其主要原因是由于局部面層成型不好，雨水由瀝青路面空隙或中分帶滲入，停留在基層表面上，在行車(chē)荷載反復(fù)作用下動(dòng)水沖刷半剛性基層的細(xì)料并逐漸形成灰漿，使瀝青面層與基層脫開(kāi)，灰漿被行車(chē)荷載擠壓，通過(guò)面層裂縫或空隙唧到表面。在產(chǎn)生唧漿的位置，瀝青面層產(chǎn)生網(wǎng)裂，接著一些碎裂的小塊面層或基層材料被車(chē)輪帶走，而逐步形成坑洞，并不斷的擴(kuò)大，最后形成坑槽。二、維修計(jì)劃根據(jù)天氣情況，6月11日之后天氣逐漸轉(zhuǎn)晴，為此我單位計(jì)劃2016年6月12日開(kāi)始維修，6月30日前完成。在2016年6月7日前做好坑槽的臨時(shí)修補(bǔ)，從而保障車(chē)輛通行安全。

45三、維修方案1、施工準(zhǔn)備人員：施工技術(shù)人員2名、工人6名、駕駛員5名。機(jī)械：18t壓路機(jī)1臺(tái)、小型壓路機(jī)1臺(tái)、切割機(jī)1臺(tái)、破碎挖機(jī)1臺(tái)、運(yùn)輸車(chē)2臺(tái)、吹風(fēng)機(jī)1臺(tái)等。安全設(shè)施：引導(dǎo)標(biāo)牌12塊、限速標(biāo)牌8塊、警示牌8塊、反光錐桶80個(gè)、反光衣15套。2、施工工藝根據(jù)路面坑槽范圍、深度及下層損壞情況，確定維修方案。主要分兩種：第一種：僅瀝青面層破損的，按圓坑方補(bǔ)、適當(dāng)放大、各層錯(cuò)開(kāi)的原則。首先根據(jù)坑槽大小在面層上劃出修補(bǔ)范圍線（周邊放大1～2m），對(duì)上面層進(jìn)行切割、鏟除，再依次對(duì)中下面層切割挖除（每層錯(cuò)開(kāi)50cm

46）。清理完后用吹風(fēng)機(jī)把切割出來(lái)的雜物吹干凈。然后在干凈的槽底、槽壁上刷一層粘結(jié)瀝青，隨即將拌和好的瀝青混合料分層填入槽內(nèi)，用耙子、鐵锨將其攤鋪均勻，坑槽邊緣填入細(xì)料。整平后，將坑槽邊緣周?chē)膹U料清除干凈后，開(kāi)始碾壓。在碾壓的同時(shí)注意邊緣處是否多料或缺料，多料應(yīng)及時(shí)清除，缺料應(yīng)及時(shí)增加。按此方法依次回填至上面層，最后在上面層新老接縫片采用瀝青灌縫。第二種：水穩(wěn)層已損壞的，參照第一種方法采用破碎式挖機(jī)依次挖至路床頂面，視路床情況酌情考慮繼續(xù)向下處理的深度（路床挖除部分采用C25混凝土回填）?？紤]到坑槽較小，壓路機(jī)無(wú)法碾壓或碾壓不到邊，挖除的水穩(wěn)也采用C25混凝土回填。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%后，對(duì)新澆板塊四周采用防裂貼處理，從而防止裂縫向上向?qū)臃瓷?，并起防水作用。瀝青面層施工按照采用第一種方法依次進(jìn)行。3、施工安全措施為保證道路安全通行，修補(bǔ)時(shí)兩個(gè)車(chē)道錯(cuò)開(kāi)施工，先修補(bǔ)超車(chē)道的坑槽，再施工行車(chē)道。在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程JTGH30-2015》相關(guān)要求進(jìn)行施工作業(yè)。施工時(shí)主要采取以下安全措施：①、所有現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必須戴安全帽、著反光衣。

47②、采取半幅分車(chē)道封閉施工，主要采用安全標(biāo)牌、錐桶進(jìn)行臨時(shí)封閉、限行。交通標(biāo)志的擺放包括上行警告區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)。警告區(qū)：在作業(yè)區(qū)上游500米處，設(shè)置限速40與前方500米施工的標(biāo)牌。上游緩沖區(qū)：在距作業(yè)區(qū)上游200米處，設(shè)置向左（或向右）改道標(biāo)牌及施工警告燈。作業(yè)區(qū)：設(shè)置紅白相間的錐桶、通行箭頭標(biāo)志、施工警告燈。錐桶間距為5米，長(zhǎng)度不少于50米。下游過(guò)渡區(qū)：下行區(qū)采用錐桶過(guò)渡，并設(shè)置解除限速的標(biāo)志。③、安排專(zhuān)人指揮、疏導(dǎo)交通及夜間值守。④、施工機(jī)械設(shè)備不作業(yè)時(shí)，停放在路面以外區(qū)域。⑤、施工結(jié)束后做好現(xiàn)場(chǎng)的清理工作。中國(guó)四冶亞行貸款項(xiàng)目S105三標(biāo)項(xiàng)目部2016年6月2日

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49瀝青混凝土路面裂縫產(chǎn)生原因及防治措施1引言　近幾年，隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，車(chē)輛的行駛速度愈來(lái)愈快，車(chē)輛對(duì)路面行駛條件要求也愈來(lái)愈高。但是由于瀝青混凝土路面產(chǎn)生各種裂縫，不僅對(duì)路面的連續(xù)性和平整性產(chǎn)生了破壞，影響車(chē)輛的行駛舒適性，而且還容易造成水等有害物質(zhì)進(jìn)入其中，影響了道路使用壽命。因此，對(duì)瀝青混凝土路面產(chǎn)生裂縫的預(yù)防與處理，是保證行車(chē)質(zhì)量，延長(zhǎng)道路使用周期的關(guān)鍵。2瀝青混凝土路面裂縫類(lèi)型　一般來(lái)說(shuō)，瀝青混凝土路面裂縫大體分為兩種類(lèi)型：一種是荷載型裂縫，即主要由于行車(chē)荷載作用下產(chǎn)生的裂縫。在車(chē)輛荷載作用下，半剛性基層底部產(chǎn)生拉應(yīng)力，如果拉應(yīng)力大于基層材料的抗拉強(qiáng)度，則基層底部很快開(kāi)裂，直至影響到瀝青面層；另一種是非荷載型裂縫，以溫度裂縫為主的低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫；由于施工工藝不當(dāng)或用了不合格材料產(chǎn)生的裂縫。兩種類(lèi)型的裂縫分別通過(guò)橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂和反射裂縫等形式表現(xiàn)出來(lái)。

503裂縫形式產(chǎn)生原因分析及預(yù)防措施3．1橫向裂縫3．1．1表現(xiàn)形式裂縫與路中心線基本垂直，線寬不一，縫長(zhǎng)有的貫穿整幅路面，有的路面部分開(kāi)裂。3．1．2產(chǎn)生原因(1)瀝青質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到本地區(qū)施工氣候要求或者沒(méi)有達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，致使瀝青混凝土面層溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力大于瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度，產(chǎn)生橫向裂縫。(2)施工縫處理不當(dāng)，接縫不緊密，造成不同部位結(jié)合不良，從而產(chǎn)生橫向裂縫。(3)半剛性基層由于水泥劑量、施工質(zhì)量等綜合因素產(chǎn)生的路面收縮裂縫，通過(guò)橫向裂縫形式表現(xiàn)出來(lái)。

51(4)橋梁、涵洞等結(jié)構(gòu)物回填部位沒(méi)有按照要求進(jìn)行施工，或處理不得當(dāng)，從而產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致路面產(chǎn)生橫向裂縫。3．1．3預(yù)防措施(1)按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求，結(jié)合本地區(qū)的氣候條件和道路等級(jí)選用符合要求的瀝青種類(lèi)，以減少或消除瀝青面層的溫縮裂縫。施工中所采用的瀝青應(yīng)該到本地區(qū)相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，驗(yàn)證其是否符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。(2)合理組織施工。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)盡可能連續(xù)，盡量避免冷接縫。如不能避免，冷接縫應(yīng)按照要求先將已壓實(shí)的攤鋪帶邊緣切割整齊，清除浮料，用新的熱混合料敷貼到接縫部位，使冷料部位預(yù)熱軟化，清除敷貼料，向接縫壁涂刷0．3～0．6kg／m的粘層瀝青，再攤鋪新的瀝青混合料。(3)充分壓實(shí)橫向接縫。碾壓時(shí)，壓路機(jī)先在橫向接縫已壓實(shí)的路幅上，鋼輪伸入新攤鋪部位15cm左右，然后每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15～20cm，直到壓路機(jī)完全進(jìn)入新攤鋪層，然后再轉(zhuǎn)入縱向碾壓。

52(4)半剛性基層所用的水泥宜為質(zhì)量穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)，水泥劑量應(yīng)符合設(shè)計(jì)及施工要求，并且水泥與其他混合料要充分拌和，使之均勻。路用水泥應(yīng)該按照要求頻率到相關(guān)部門(mén)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。(5)橋涵回填部位應(yīng)選擇透水性及材質(zhì)良好的砂礫等材料，并按照要求填筑充分碾壓；沉降嚴(yán)重地段，應(yīng)先進(jìn)行軟土基處理，并合理組織施工，以減少回填部位的不均勻沉降。3．2縱向裂縫3．2．1表現(xiàn)形式裂縫走向基本與路線走向平行，裂縫長(zhǎng)度和寬度不一。3．2．2產(chǎn)生原因(1)路基填筑使用了不合格材料，路基吸水膨脹引起路面開(kāi)裂。(2)縱向加寬沒(méi)有按照要求進(jìn)行施工，或者碾壓沒(méi)有達(dá)到要求，從而造成加寬部位沉降，產(chǎn)生縱向裂縫。(3)路基邊坡坡度小于設(shè)計(jì)值，路基邊坡壓實(shí)度不足產(chǎn)生滑坡。

53(4)邊溝過(guò)深，使實(shí)際填土高度加大從而產(chǎn)生滑坡，造成路面開(kāi)裂。(5)面層前后攤鋪相接處的冷接縫沒(méi)有按照相關(guān)要求進(jìn)行處理，結(jié)合不緊密而相互脫離，產(chǎn)生縱向裂縫。3．2．3預(yù)防措施(1)使用合格材料填筑路基或?qū)μ盍线M(jìn)行處理后再進(jìn)行填筑。(2)舊路加寬或半填半挖路段，路基填筑應(yīng)先將邊坡松土清除，并按照填土厚度要求逐級(jí)進(jìn)行臺(tái)階處理并充分碾壓。(3)路基施工分層填筑，邊坡充分壓實(shí)，采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；正確放坡，高填方路段放緩邊坡，減少邊溝深度。(4)面層施工盡可能采用全幅攤鋪，如果不具備全幅攤鋪條件，可2臺(tái)攤鋪機(jī)前后緊跟攤鋪，盡可能避免前幅混合料已冷卻再進(jìn)行后半幅攤鋪，確?；旌狭蠠峤?；分幅攤鋪時(shí)，上、下面層施工縫應(yīng)該至少錯(cuò)開(kāi)15era以上。如果產(chǎn)生冷接縫，應(yīng)按照本文3．1．3中的2、3措施進(jìn)行冷接縫處理。

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