瀝青施工要求文檔合集

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瀝青施工要求文檔合集資料匯編

1目錄1、瀝青混合料組成與材料2、SBS改性瀝青路面施工質(zhì)量控制(2)3、水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面裂縫控制4、公路隧道瀝青砼鋪筑施工的安全預(yù)防措施(2)5、瀝青灑布機(jī)安全操作規(guī)程6、瀝青混凝土路面破壞及防護(hù)7、路面工程瀝青路面安全技術(shù)8、柔性瀝青路面病害和養(yǎng)護(hù)9、瀝青混凝土路面裂縫產(chǎn)生原因及防治措施(2)10、瀝青加熱、瀝青混合料攪拌安全措施(2)

2瀝青混合料組成與材料瀝青混合料組成與材料的關(guān)系是什么有哪些分類(lèi)方式請(qǐng)看建設(shè)通為您編輯的文章。一、結(jié)構(gòu)組成與分類(lèi)（二）基本分類(lèi)（1）按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)級(jí)配、間斷級(jí)配混合料。（2）按礦料級(jí)配組成及空隙率大小分為密級(jí)配、半開(kāi)級(jí)配、開(kāi)級(jí)配混合料（3）按公稱(chēng)最大粒徑的大小可分為特粗式（公稱(chēng)最大粒徑等于或大于37.5mm）、粗粒式（公稱(chēng)最大粒徑26.5mm或31.5mm）、中粒式（公稱(chēng)最大粒徑16mm或19mm）、細(xì)粒式（公稱(chēng)最大粒徑小于等于9.5mm或13.2mm）、砂粒式（公稱(chēng)最大粒徑小于4.75mm）。3、按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成通常有下列三種形式：

3（1）密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)：該結(jié)構(gòu)具有較大的黏聚力c，但內(nèi)摩擦角φ較小，高溫穩(wěn)定性較差。通常按最佳級(jí)配原理進(jìn)行設(shè)計(jì)。瀝青混凝土混合料（AC）是這種結(jié)構(gòu)典型代表。（2）骨架—空隙結(jié)構(gòu)：該結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角φ較高，但黏聚力c較低。瀝青碎石混合料（AM）和OGFC排水瀝青混合料是這種結(jié)構(gòu)典型代表。（3）骨架—密實(shí)結(jié)構(gòu)：該結(jié)構(gòu)不僅內(nèi)摩擦角φ較高，黏聚力c也較高，是綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)。瀝青瑪碲脂混合料（簡(jiǎn)稱(chēng)SMA）是這種結(jié)構(gòu)典型代表。查詢(xún)更多建筑企業(yè)中標(biāo)業(yè)績(jī)、誠(chéng)信信息、資質(zhì)條件，馬上一鍵查詢(xún)結(jié)果，下載建設(shè)通。

4SBS改性瀝青路面施工質(zhì)量控制　1、工程概況　　贛南工業(yè)大道及昆廈連接線工程總長(zhǎng)6837km，路幅寬度80m，按城市主干道Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，機(jī)動(dòng)車(chē)道2*12m，瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度：下面層6cm、上面層4cm；非機(jī)動(dòng)車(chē)道2*5m，瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度：下面層5cm、上面層3cm。該大道是贛州市連接贛粵高速公路、105國(guó)道及贛豐線的主要通道，交通量大，重載多，為抗車(chē)轍、抗老化、增加耐久性、延長(zhǎng)壽命，上面層采用AK-13級(jí)配的SBS改性瀝青混凝土鋪筑。　　　　2、施工設(shè)備及技術(shù)交底　　2.1施工設(shè)備　　下面層施工完成后，對(duì)全線進(jìn)行平整度的檢測(cè)，同時(shí)對(duì)中央分隔帶邊緣、非機(jī)動(dòng)車(chē)道邊緣，橋頭接縫、收費(fèi)廣場(chǎng)水泥路接頭等處重點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，使其質(zhì)量及平整度達(dá)到要求。　　2.2技術(shù)交底

5　　第一次應(yīng)用改性瀝青混凝土施工上面層，項(xiàng)目經(jīng)理部特別對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員、技術(shù)干部、設(shè)備操作人員、材料員進(jìn)行技術(shù)交底，在非機(jī)動(dòng)車(chē)道鋪筑200m改性瀝青上面層試驗(yàn)路，現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ036-98進(jìn)行講解和總結(jié)，摸索經(jīng)驗(yàn)，確定經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)?！　　　?、質(zhì)量控制　　3.1原材料的質(zhì)量控制　　3.1.1集料的控制　　粗集料：對(duì)粗集料要求必須是反擊破碎機(jī)破碎的碎石，應(yīng)干凈、干燥、無(wú)風(fēng)化石，同時(shí)有多個(gè)破碎面，材料員料場(chǎng)蹲點(diǎn)及每車(chē)驗(yàn)收的方法進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控?！　∩常翰捎煤由?，要求潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化雜質(zhì)。同時(shí)工地質(zhì)檢室重點(diǎn)抽檢沙的含泥量，含泥量超標(biāo)的堅(jiān)決廢棄。

6　　填料(礦粉)：采用石灰?guī)r碾磨的石粉和水泥相結(jié)合作為填料，拌和站回收的粉塵難于檢測(cè)和控制其質(zhì)量，在此次施工中未使用除塵回收粉?！　?.1.2SBS改性瀝青的控制　　SBS改性瀝青由廈門(mén)華特集團(tuán)有限公司在工廠改性后，罐裝運(yùn)輸?shù)焦さ?，特別要求罐裝的運(yùn)輸車(chē)有攪拌和加熱功能，基質(zhì)瀝青采用SK牌。工地派質(zhì)檢人員常駐工廠進(jìn)行監(jiān)督，到工地后質(zhì)檢室每車(chē)檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)要求取樣均勻，有代表性，對(duì)每分試樣應(yīng)加熱后一次澆滿(mǎn)所需的試模，不重復(fù)加熱使用，試驗(yàn)澆模的溫度達(dá)到160度以上。

7水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面裂縫控制　目前，我國(guó)公路交通具有2個(gè)明顯的特點(diǎn)，即交通量迅速增加和重載車(chē)輛日益增多。因此，對(duì)路面結(jié)構(gòu)使用性能的要求也越來(lái)越高。半剛性基層由于具有強(qiáng)度高、承載力大、良好的抗疲勞性能和抗沖刷性等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為我國(guó)高等級(jí)公路瀝青路面的主要結(jié)構(gòu)類(lèi)型。據(jù)統(tǒng)　　統(tǒng)計(jì)，我國(guó)90％以上的高等級(jí)公路瀝青路面基層及底基層都是采用半剛性材料。但半剛性基層材料的缺點(diǎn)是抗變形能力低、脆性大，在溫度或濕度變化時(shí)易產(chǎn)生開(kāi)裂，形成路面反射裂縫，這已成為高速公路瀝青路面早期損壞的重要原因之一。　　水泥穩(wěn)定級(jí)配集料是當(dāng)今國(guó)內(nèi)外使用最普遍的一種半剛性基層材料，其中又以水泥穩(wěn)定碎石性能最為優(yōu)異。然而水泥穩(wěn)定碎石基層并沒(méi)有消除半剛性材料的缺點(diǎn)，因此如何進(jìn)一步減少其反射裂縫的產(chǎn)生，依然是充分發(fā)揮路面結(jié)構(gòu)整體性能的關(guān)鍵之一?？紤]到我國(guó)作為水泥生產(chǎn)大國(guó)，原材料來(lái)源廣泛且價(jià)格低廉，水泥膠結(jié)類(lèi)材料在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍將作為主要的道路建筑材料，因此有必要對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行研究，以便能為將來(lái)更為廣泛的應(yīng)用提供經(jīng)驗(yàn)。

8　　1、裂縫形成機(jī)理　　1.1裂縫產(chǎn)生原因　　半剛性基層瀝青路面的裂縫形式多種多樣，但形成的主要原因可以分為2大類(lèi)，即荷載型結(jié)構(gòu)性破壞裂縫和非荷載型裂縫，包括反射裂縫和對(duì)應(yīng)裂縫。荷載型結(jié)構(gòu)性破壞裂縫是由汽車(chē)動(dòng)態(tài)荷載產(chǎn)生的垂直或水平應(yīng)力，在基層內(nèi)部產(chǎn)生超過(guò)材料的容許抗拉極限應(yīng)力的拉應(yīng)力所造成；非荷載型裂縫則是環(huán)境作用的結(jié)果，主要是濕度和溫度的影響，由干縮、溫縮和疲勞作用導(dǎo)致，個(gè)別情況下也可能是由于路基不均勻沉陷造成。此外，在冰凍地區(qū)的瀝青路面上，還可能發(fā)現(xiàn)由路基凍脹引起的裂縫?！　∥覈?guó)已建高速公路的半剛性路面、剛性路面和剛性組合式路面的承載能力從設(shè)計(jì)角度看是足夠的，然而調(diào)查表明，裂縫在我國(guó)各個(gè)地區(qū)的瀝青路面上十分普遍，不論南方還是北方，通車(chē)后1年最遲第2年均出現(xiàn)大量裂縫。因此，單純由荷載作用不足以引起面層破壞，瀝青路面的開(kāi)裂應(yīng)當(dāng)是多種因素共同作用的結(jié)果?！　“雱傂曰鶎訛r青路面裂縫出現(xiàn)的原因有3

9種可能：一是面層本身性能不良，二是由于基層干縮和溫縮開(kāi)裂而反射到面層產(chǎn)生裂縫，三是由于面層、基層相互作用所引起。國(guó)外通常認(rèn)為半剛性基層瀝青路面裂縫是由半剛性基層引起的反射裂縫，且這種反射裂縫主要由半剛性基層材料的干縮裂縫引起的。國(guó)內(nèi)則認(rèn)為半剛性路面的裂縫有荷載型裂縫，有瀝青面層的溫度收縮裂縫，還有由半剛性基層的溫縮裂縫或干縮裂縫引起瀝青面層產(chǎn)生的反射裂縫或?qū)?yīng)裂縫?！　‰m然國(guó)內(nèi)外的研究人員對(duì)反射裂縫問(wèn)題已經(jīng)進(jìn)行了大量的研究，但至今仍存在不同的認(rèn)識(shí)，包括反射裂縫的產(chǎn)生機(jī)理。根本原因在于路面使用性能受環(huán)境因素、交通因素、材料組成與結(jié)構(gòu)等多種因素影響，甚至還包括經(jīng)濟(jì)因素、采用的研究手段等?！　∥覈?guó)地域遼闊，又是多山國(guó)家，自然因素千差萬(wàn)別，并且各地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平參差不齊，因此半剛性路面產(chǎn)生反射裂縫的主要原因不可能一致。水泥穩(wěn)定基層的干縮主要發(fā)生在竣工后初期階段。當(dāng)基層上鋪筑瀝青或水泥混凝土面層后，基層的含水量一般變化不大，此時(shí)，收縮轉(zhuǎn)化為以溫縮為主。而對(duì)于溫縮，低溫收縮在－1℃以上時(shí)，其溫縮變化不大；當(dāng)在－10℃以下時(shí)，溫縮系數(shù)才劇增，是－1

10℃時(shí)的幾倍甚至幾十倍。因此溫縮裂縫大多發(fā)生在東北等容易形成某一負(fù)溫度的地區(qū)，而就我國(guó)南方大部分地區(qū)來(lái)說(shuō)，收縮裂縫的產(chǎn)生則主要是由于干縮引起的，可以忽略低溫收縮的影響?！　?.2裂縫形成過(guò)程　　對(duì)于半剛性基層，裂縫往往不是由交通荷載作用引起的。水泥穩(wěn)定碎石基層由于水分蒸發(fā)及溫度變化的影響，很容易產(chǎn)生裂紋，在承受荷載之前，就已經(jīng)存在大量的微細(xì)裂紋和孔洞。因此，實(shí)際上它是在帶有裂紋的狀態(tài)下承受交通荷載作用的，基層的溫縮和干縮是引起裂縫的內(nèi)因?！　?duì)于反射裂縫的形成，是由于面層底部的拉應(yīng)力超過(guò)瀝青混凝土極限強(qiáng)度所致。在基層開(kāi)裂后，由于基層失去抵抗拉應(yīng)力的作用，就在開(kāi)裂位置將應(yīng)力傳遞給面層，造成面層在裂縫處的應(yīng)力集中。如果此時(shí)再加上偏荷載主拉應(yīng)力（或剪應(yīng)力）的作用，其應(yīng)力值就有可能超過(guò)材料的極限強(qiáng)度，面層隨之開(kāi)裂。偏荷載作用的主拉應(yīng)力（或剪應(yīng)力）是促成反射裂縫形成的原因。因此，路面反射裂縫主要是由于基層開(kāi)裂后的水平與垂直位移引起的。

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12公路隧道瀝青砼鋪筑施工的安全預(yù)防措施公路隧道瀝青砼鋪筑施工工程，是整個(gè)公路隧道工程施工的重要環(huán)節(jié)，瀝青砼鋪筑的好壞，將直接影響到通車(chē)后道路的安全性與舒適性。如何確保隧道瀝青砼鋪筑的生產(chǎn)安全，是整個(gè)瀝青砼施工過(guò)程中最重要的工作之一。怎樣采取安全防范措施，保證施工人員的生命安全，是隧道瀝青砼鋪筑工程管理工作中需要研究解決的重要問(wèn)題。一、公路隧道瀝青砼施工中的危險(xiǎn)、危害因素公路隧道瀝青砼鋪筑施工一般具有作業(yè)環(huán)境溫度高、煙霧多、噪聲大、能見(jiàn)度低和空氣流通速度緩慢等特點(diǎn)，常見(jiàn)的危險(xiǎn)、危害因素有4個(gè)方面：一是有毒有害氣體。這是因?yàn)樗淼纼?nèi)空間狹小、通風(fēng)不良，再加上作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)高溫瀝青散發(fā)的氣體和煙霧，以及汽車(chē)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等各類(lèi)機(jī)械設(shè)備排放的尾氣不易散發(fā)，聚集在狹小的作業(yè)空間內(nèi)，施工人員一旦超量吸入體內(nèi)，將引起中毒事故；二是噪聲危害。由于施工工藝的需要，各種機(jī)械設(shè)備同時(shí)作業(yè)，其發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和碾壓過(guò)程產(chǎn)生的噪聲之和有時(shí)會(huì)超過(guò)人體聽(tīng)覺(jué)臨界承受能力（85dB）；三是高溫。瀝青砼鋪筑時(shí)溫度高達(dá)110°C以上，加上通風(fēng)不良、散

13熱效果差，工作場(chǎng)所溫度較高，容易導(dǎo)致作業(yè)人員中暑，影響安全作業(yè)和人體健康；四是火災(zāi)。主要存在瀝青的高溫表面和洗鍬刮板用柴油，以及車(chē)輛機(jī)械運(yùn)行和現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電等火災(zāi)危險(xiǎn)性。二、施工中的安全對(duì)策與預(yù)防措施為了確保公路隧道瀝青混凝土鋪筑安全，克服溫度高、煙霧多、噪聲大、能見(jiàn)度低和空氣流通困難等危險(xiǎn)、危害因素，應(yīng)按照《防止瀝青中毒辦法》《使用有毒物品作業(yè)場(chǎng)所勞動(dòng)保護(hù)條例》和《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，采取相應(yīng)的安全對(duì)策與防范措施。(一)安全管理對(duì)策首先要做好施工企業(yè)的安全管理工作，建立健全安全生產(chǎn)管理體系，明確企業(yè)第一安全責(zé)任人、現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人、班組長(zhǎng)和專(zhuān)(兼)職安全員等各級(jí)安全管理人員的工作職責(zé)，制定隧道內(nèi)施工安全規(guī)章制度。同時(shí)，根據(jù)隧道施工特點(diǎn)，完善各崗位安全技術(shù)操作規(guī)程，并在作業(yè)前搞好從業(yè)人員的安全教育工作，使全體作業(yè)人員了解并執(zhí)行各自的崗位安全職責(zé)和安全技術(shù)操作規(guī)程。(二)安全技術(shù)對(duì)策與預(yù)防措施

141．對(duì)機(jī)械設(shè)備應(yīng)在作業(yè)前進(jìn)行必要的維修保養(yǎng)與檢測(cè)，使技術(shù)狀況符合行業(yè)規(guī)定，以保證設(shè)備正常使用。在隧道內(nèi)發(fā)生故障的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)拖移至隧道外維修；禁止燈光不齊備的車(chē)輛和機(jī)具進(jìn)入隧道內(nèi)作業(yè)；2．施工工藝采取順風(fēng)向鋪筑，以減少碾壓作業(yè)場(chǎng)所的瀝青廢氣量和煙霧，增加能見(jiàn)度，清新空氣，保證施工人員作業(yè)健康；

15瀝青灑布機(jī)安全操作規(guī)程第一條、工作前應(yīng)將灑布機(jī)車(chē)輪固定，檢查高壓膠管與噴油管聯(lián)接是否牢固，油嘴和節(jié)門(mén)是否暢通，機(jī)件有無(wú)損壞。檢查確認(rèn)完好后，再將噴油管預(yù)熱，安裝噴頭，經(jīng)過(guò)在油箱內(nèi)試噴后，方可正式噴灑。第二條、裝載熱瀝青的油桶應(yīng)堅(jiān)固不得漏油，其裝油量要低于桶口10CM。向?yàn)⒉紮C(jī)油箱注油，不得猛倒。第三條、噴灑瀝青時(shí)，手握的噴油管部分應(yīng)加纏舊麻袋或石棉繩等隔熱材料。操作時(shí)，噴頭嚴(yán)禁向上。噴頭附近不得站人不得逆風(fēng)操作。第四條、壓油時(shí)，速度要均勻，不得突然加快。噴油中斷時(shí)應(yīng)將噴頭放在灑布機(jī)油箱內(nèi)，固定好噴管，不得滑動(dòng)。第五條、移動(dòng)灑布機(jī)，油箱中的瀝青不得過(guò)滿(mǎn)。第六條、噴灑瀝表時(shí)，如發(fā)現(xiàn)噴頭堵塞或其他故障，應(yīng)立即關(guān)閉閥門(mén)，等修理完好后再進(jìn)行作業(yè)。

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17瀝青混凝土路面破壞及防護(hù)瀝青混凝土路面破壞及防護(hù)-安全管理網(wǎng)安全管理網(wǎng)會(huì)員中心加入VIP微信

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25內(nèi)容摘要　引言　　瀝青作為一種路用結(jié)合料，在世界各國(guó)得到了廣泛的應(yīng)用，從鄉(xiāng)村道路到城市道路，從三級(jí)公路到高速公路，從路面底基層到路面面層，均普遍采用，成為公路建設(shè)長(zhǎng)久使用不衰的一種材料。但由于瀝青材質(zhì)本身的差異，以及受設(shè)計(jì)和施工水平的影響，瀝青路面常常出現(xiàn)開(kāi)裂、泛油、松散、坑槽等常見(jiàn)病害，這些病害的出現(xiàn)嚴(yán)重影響了行車(chē)速度、行車(chē)安全，加大了汽車(chē)磨損，縮短了瀝青路面使用壽命，影響了道路投資效益。近年來(lái)，筆者調(diào)查了我省部分地區(qū)道路，發(fā)現(xiàn)瀝青路面常見(jiàn)病害十分突出，許多問(wèn)題涉及到高等級(jí)路面，如出現(xiàn)局部路段路面開(kāi)裂、泛油嚴(yán)重，市區(qū)瀝青路面局部有擁包現(xiàn)象，橋面鋪裝段局部拉開(kāi)推移；個(gè)別縣鄉(xiāng)公路油包、油垅、車(chē)轍隨處可見(jiàn)，給人感覺(jué)好象剛灑完粘層油似的，路人行走能將鞋粘住，汽車(chē)行駛帶著粘附聲響。

26下一篇：通風(fēng)工程安全技術(shù)指導(dǎo)書(shū)上一篇：淺談合理使用水泥確?；炷凉こ藤|(zhì)量下載地址（請(qǐng)點(diǎn)擊下面地址下載）下載地址Tag:安全技術(shù).瀝青混凝土相關(guān)內(nèi)容高溫液態(tài)金屬突發(fā)事故應(yīng)急處理措施流動(dòng)式起重機(jī)的安全技術(shù)起重機(jī)司機(jī)安全技術(shù)培訓(xùn)煤礦掘進(jìn)施工耙矸機(jī)使用安全技術(shù)

27施工升降機(jī)安裝的安全技術(shù)分析網(wǎng)友評(píng)論more建筑施工熱點(diǎn)內(nèi)容464095施工現(xiàn)場(chǎng)安全施工注意事項(xiàng)79005雨季施工安全措施74455工作崗位存在的危險(xiǎn)因素及防范措施63264安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控體系建設(shè)61721高空作業(yè)具體安全措施57279冬季施工安全技術(shù)措施56402腳手架的搭設(shè)要求51491施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)規(guī)范及注意事項(xiàng)建筑施工推薦內(nèi)容09-18危險(xiǎn)性較大部分分項(xiàng)工程風(fēng)險(xiǎn)源分析及…08-30屋面防水施工安全08-04建筑施工的安全防護(hù)措施08-02安全網(wǎng)張掛安全技術(shù)07-17自來(lái)水管道安全監(jiān)理規(guī)劃07-09擋雨的技術(shù)措施07-08施工方案和技術(shù)措施07-08建筑節(jié)能技術(shù)措施

28創(chuàng)想安科網(wǎng)站簡(jiǎn)介會(huì)員服務(wù)廣告服務(wù)業(yè)務(wù)合作提交需求會(huì)員中心在線投稿版權(quán)聲明友情鏈接聯(lián)系我們function$getE(obj){returndocument.getElementById(obj);}functioncommentInit(){varx=newAjaxRequest('XML','commentForm');x.labelname="內(nèi)容評(píng)論標(biāo)簽";x.para=['itemId=186275','nodeId=30'];x.currentpage=1;

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38路面工程瀝青路面安全技術(shù)　　一、瀝青操作人員均應(yīng)進(jìn)行體檢。凡患有結(jié)膜炎、皮膚病及對(duì)瀝青過(guò)敏反應(yīng)者，不宜從事瀝青作業(yè)?！　《氖聻r青作業(yè)人員，皮膚外露部分均須涂抹防護(hù)藥膏。工地上應(yīng)配有醫(yī)務(wù)人員。　　三、瀝青操作工的工作服及防護(hù)用品，應(yīng)集中存放，嚴(yán)禁穿戴回家和進(jìn)行集體宿舍?！　∷摹r青的加熱及混合料拌制，宜設(shè)在人員較少、場(chǎng)地空曠的地段。產(chǎn)量較大的拌和設(shè)備，有條件的應(yīng)增設(shè)防塵設(shè)施?！　∥?、塊狀瀝青搬運(yùn)一般宜在夜間和陰天進(jìn)行，尤應(yīng)避免炎熱季節(jié)。搬運(yùn)時(shí)宜采用小型機(jī)械裝卸，不宜用手直接裝運(yùn)?！　×⒁簯B(tài)瀝青宜采用液態(tài)瀝青車(chē)運(yùn)送，使用時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：　　（1）用泵抽送熱瀝青進(jìn)出油罐時(shí)，工作人員應(yīng)避讓?zhuān)?/p>

39　　（2）向儲(chǔ)油罐注入瀝青時(shí)，當(dāng)浮標(biāo)指標(biāo)達(dá)到允許最大容量時(shí)，要及時(shí)停止注入；　?。?）滿(mǎn)載運(yùn)行時(shí)，遇有彎道、下坡時(shí)要提前減速，避免緊急制動(dòng)。油罐裝載不滿(mǎn)時(shí)要始終保持中速行駛?！　∑摺⒂玫醵跹b桶裝瀝青時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：　?。?）吊裝作業(yè)應(yīng)有專(zhuān)人指揮。瀝青桶的吊索應(yīng)綁扎牢固；　　（2）吊起的瀝青桶不得從運(yùn)輸車(chē)輛的駕駛室上空越過(guò)，并應(yīng)稍高于車(chē)廂板，以防碰撞；　?。?）臂旋轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)不得站人；　?。?）放倒的瀝青桶經(jīng)跳板向上（下）滾動(dòng)裝（卸）車(chē)時(shí)，要在露出跳板兩側(cè)的鐵桶上各套一根繩索，收放繩索時(shí)要緩慢，并應(yīng)兩端同步上下。　　八、工運(yùn)送液態(tài)瀝青，裝油量不得超過(guò)容器的2/3?！　【?、瀝青的預(yù)熱與熬制可采用蒸汽、導(dǎo)熱油、太陽(yáng)能及遠(yuǎn)紅外等加工工藝。

40　　十、蒸汽加溫瀝青是，其蒸汽管道應(yīng)連接牢固，嚴(yán)加保護(hù)，在人員易觸及部位，必須用保溫材料包扎?！　∈弧⑻?yáng)能油池上面的工作梯必須具有防滑措施，嚴(yán)禁非作業(yè)人員攀登?！　∈?、遠(yuǎn)紅外加熱瀝青，應(yīng)遵守下列規(guī)定：　?。?）使用前應(yīng)檢查機(jī)電設(shè)備和短路過(guò)載保安裝置是否良好，電氣設(shè)備有無(wú)接地，確認(rèn)符合要求后方可合閘作業(yè)；　?。?）瀝青油泵應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，當(dāng)用手能轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸器時(shí)，方可啟動(dòng)油泵送油。輸油完畢后將電機(jī)反轉(zhuǎn)，使管道中余油流回鍋內(nèi)，嚴(yán)防柴油流入油鍋?！　∈?、導(dǎo)熱油加熱瀝青，應(yīng)遵守下列規(guī)定：　?。?）加熱爐使用前必須進(jìn)行耐壓試驗(yàn)，水壓力應(yīng)不低于額定工作壓力的二倍；　?。?）對(duì)加熱爐及設(shè)備應(yīng)作全面檢查，各種儀表應(yīng)齊全完好。泵、閥門(mén)、循環(huán)系統(tǒng)和安全附件應(yīng)符合技術(shù)要求，超壓、超溫報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)靈敏可靠；

41　　（3）必須經(jīng)常檢查循環(huán)系統(tǒng)有無(wú)滲漏、振動(dòng)和異聲，定期檢查膨脹箱的液面是否超過(guò)規(guī)定，自控系統(tǒng)的靈敏性和可靠性是否符合要求，并應(yīng)定期清除爐管及除塵器內(nèi)的積灰；　?。?）導(dǎo)熱油的管道應(yīng)有防護(hù)設(shè)施?！　∈?、明火熬制瀝青　　1、鍋灶設(shè)置　?。?）支搭的瀝青鍋灶，應(yīng)距建筑物至少30M，距電線垂直下方在10M以上，周?chē)坏糜幸兹家妆锲?，并?yīng)備用鍋蓋、滅火器等防火用具；　　（2）油鍋上方搭設(shè)的防雨棚，嚴(yán)禁使用易燃材料；　?。?）瀝青鍋的前沿（有人操作的一面）應(yīng)高出后沿10cm以上，并高出地面0.8-1.0M;　?。?）舀、盛熱瀝青的勺、桶、壺等不得錫焊。　　2、瀝青預(yù)熱

42　?。?）打開(kāi)瀝青桶上大小蓋。當(dāng)只有一個(gè)桶蓋時(shí)，應(yīng)在其相對(duì)方向另開(kāi)一孔，以便通氣出油。桶內(nèi)如有積水必須先予排除；　?。?）操作人員應(yīng)注意瀝青突然噴出，如發(fā)現(xiàn)瀝青從桶的砂眼中噴出，應(yīng)在桶外的側(cè)面，鏟以濕泥涂封，不得用手直接涂封；　　（3）烤油中如發(fā)現(xiàn)瀝青桶口堵塞時(shí)，操作人員應(yīng)站在側(cè)面用熱鐵棍疏通;　?。?）烤油時(shí)必須用微火，不得用大火猛烤；　?。?）臥桶烤油的油槽應(yīng)搭設(shè)牢固。流向儲(chǔ)油鍋的通道要暢通?！　?．瀝青熬制　　（1）熬油鍋內(nèi)不得有水和雜物，瀝青投入量不得超過(guò)油鍋容積的2/3，塊狀瀝青應(yīng)改小并裝在鐵絲瓢內(nèi)下鍋，不得直接向鍋內(nèi)拋擲，嚴(yán)禁烈火加熱空鍋時(shí)加入瀝青。　?。?）預(yù)熱后的瀝青宜用溜槽流下油鍋；如用油桶直接倒入油鍋時(shí)，桶口應(yīng)盡量放低，防止被熱瀝青濺傷；　?。?）在熬制瀝青時(shí)，如發(fā)現(xiàn)油鍋漏油，必須立即熄滅爐火；

43　　（4）舀油時(shí)應(yīng)用長(zhǎng)柄勺，并要經(jīng)常檢查其聯(lián)接是否牢固；　　（5）油料脫水應(yīng)緩慢加熱，經(jīng)常攪動(dòng)，嚴(yán)禁猛火導(dǎo)致瀝青溢鍋；如發(fā)現(xiàn)有漫油跡象時(shí)，應(yīng)立即熄滅爐火；　?。?）熬油工應(yīng)隨時(shí)掌握油溫變化情況，當(dāng)白色煙轉(zhuǎn)為紅、黃色煙時(shí)，應(yīng)立即熄滅爐火；　　（7）熬油現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)堆放的瀝青及燃料不應(yīng)過(guò)多，堆放位置距瀝青鍋爐應(yīng)在5m以外?！　∈濉⒉架?chē)（機(jī)）工作地段應(yīng)有專(zhuān)人警戒。施工現(xiàn)場(chǎng)的障礙物應(yīng)清除干凈，灑油時(shí)作業(yè)范圍內(nèi)不得有人。施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁使用明火。

44柔性瀝青路面病害和養(yǎng)護(hù)筆者多年來(lái)從事公路養(yǎng)護(hù)工作，尤其是對(duì)柔性瀝青路面的養(yǎng)護(hù)，隨著我省經(jīng)濟(jì)水平快速發(fā)展，各種大型車(chē)輛增加對(duì)瀝青路面的要求越來(lái)越高，使得路面病害也越來(lái)越多。瀝青路面具有力學(xué)強(qiáng)度好、行車(chē)平穩(wěn)、低噪音及易于機(jī)械化施工等優(yōu)點(diǎn)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，基于瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)，公路瀝青路面得以飛躍式的發(fā)展。如何在新的公路瀝青路面建設(shè)中，進(jìn)行其病害處理和養(yǎng)護(hù)維修，有著重要意義。瀝青路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料作面層的路面結(jié)構(gòu)。這種路面與砂石路面相比，其和強(qiáng)度穩(wěn)定性都大大提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面表面平整無(wú)接縫，行車(chē)振動(dòng)小，噪音低，開(kāi)放交通快，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便，適宜于路面分期修建，是我國(guó)路面的重要結(jié)構(gòu)形式。一、病害類(lèi)型與原因分析多年的工作中發(fā)現(xiàn)瀝青路面的破壞主要分裂縫、變形類(lèi)、松散等類(lèi)型，下面簡(jiǎn)單介紹一下這幾種破壞形式。

45裂縫類(lèi)；瀝青路面上出現(xiàn)的裂縫，按其成因不同分為橫向裂縫、縱向裂縫、不規(guī)則裂縫和龜裂(網(wǎng))裂四種類(lèi)型。裂縫是高等級(jí)公路瀝青路面最主要的一種破壞形式。橫向裂縫是指垂直于行車(chē)方向的裂縫，是半剛性基層瀝青路面的典型病害之一。按其成因不同，橫向裂縫又可分為荷載型裂縫與非荷載型裂縫兩大類(lèi)?？v向裂縫產(chǎn)生的原因有兩種可能性，一種情況是瀝青面層分段攤鋪時(shí)，兩幅接茬處未處理好，在車(chē)輛荷載與大氣因素作用下逐漸開(kāi)裂；另一種情況時(shí)由于路基壓實(shí)度不均勻或由于路基邊緣受水浸蝕產(chǎn)生不均勻沉陷而引起的。不規(guī)則裂縫主要表現(xiàn)為路基路面強(qiáng)度不足，特別是路面基層強(qiáng)度不足，基層被壓碎開(kāi)裂，造成路面產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。以及路面基層強(qiáng)度不均勻、疲勞強(qiáng)度不足產(chǎn)生的開(kāi)裂。

46變形類(lèi)；車(chē)轍表現(xiàn)為沿行車(chē)帶出現(xiàn)橫向高差，是高等級(jí)公路上的主要病害，是路面使用性能降低和導(dǎo)致?lián)p壞并要求進(jìn)行路面維修的最主要原因。主要是由于瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)不合理，穩(wěn)定性差或由于基層及面層施工時(shí)壓實(shí)度不足，使輪跡帶處的面層和基層材料在行車(chē)荷載反復(fù)作用下出現(xiàn)固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移引起。另外，重載和超載車(chē)輛過(guò)多也是產(chǎn)生車(chē)轍的重要原因。車(chē)轍一般是在溫度較高的季節(jié)，瀝青面層在車(chē)輛的反復(fù)碾壓下產(chǎn)生永久變形和塑性流動(dòng)面逐漸形成。車(chē)轍通常是在伴隨著瀝青面層壓縮沉陷的同時(shí)，出現(xiàn)側(cè)向隆起，二者組合起來(lái)構(gòu)成車(chē)轍。松散類(lèi)；坑槽路面中出現(xiàn)的碗狀坑洞，坑槽通常是松散、龜裂等其他破損進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果?？硬壑饕颍河捎诿鎸硬牧险辰Y(jié)力不足或行車(chē)的反復(fù)作用下，被磨損、碾碎出現(xiàn)細(xì)料散失、粗骨料外露，進(jìn)而骨料失去聯(lián)結(jié)。路面嚴(yán)重龜裂養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，隨著雨水的下滲造成路面面層破損。路面基層強(qiáng)度不足造成基層破損而產(chǎn)生的路面坑槽。另外，啃邊路面邊緣破碎脫落，寬度10cln以上。主要原因是路面寬度不適應(yīng)交通量的需要，路肩不密實(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)車(chē)或超車(chē)時(shí)碾壓路面邊緣造成啃邊;路肩與路面銜接不平順，以致使路肩積水，路面邊緣濕軟，在行車(chē)作用下形成啃邊。其它類(lèi)型病害；表面磨光路面原有粗構(gòu)造衰退或喪失，路表光滑。外在原因:瀝青路面在車(chē)輪反復(fù)滾動(dòng)摩擦作用下，集料表面被逐漸磨光，有時(shí)還伴有瀝青的不斷上翻，從而導(dǎo)致瀝青表面面層光滑;內(nèi)在原因:

47集料質(zhì)地軟弱，缺少棱角，或礦料級(jí)配不當(dāng)，粗集料尺寸偏小，細(xì)料偏多，或?yàn)r青用量偏多等。修補(bǔ)損壞面積修補(bǔ)損壞面積過(guò)大，容易滋生其它病害的發(fā)生，影響行車(chē)的平順性。翻漿因路基濕軟，路面出現(xiàn)彈簧、破裂、冒漿的現(xiàn)象。高等級(jí)公路瀝青路面翻漿是水、土質(zhì)、溫度、路面和行車(chē)荷載五個(gè)主要因素綜合作用的結(jié)果。其中水、土、溫度構(gòu)成翻漿的三個(gè)自然因素，缺少任何一個(gè)因素都不可能形成翻漿。二、各種病害養(yǎng)護(hù)措施裂縫；對(duì)于瀝青混凝土的溫縮，將有裂縫的路段清掃干凈并均勻噴灑少量乳化瀝青，再均勻撒一層干燥潔凈石屑或粗砂，最后用輕型壓路機(jī)將礦料碾壓。對(duì)于由地基沉降差異引起的橫向裂縫，如錯(cuò)臺(tái)、啃邊，則需沿橫縫兩側(cè)各50cm—I00cm范圍開(kāi)槽，挖除上面層，先將裂縫填實(shí)，然后沿橫縫加鋪玻璃纖維土工格柵，重新攤鋪上面層。車(chē)轍；當(dāng)車(chē)轍深度小于1.scm時(shí)，可不做處理；當(dāng)車(chē)轍深度大于1.scm小于2.scm時(shí)，采取稀漿封層和車(chē)轍處理箱處理；當(dāng)車(chē)轍深度大于2.scm小于4cm時(shí)，采取清除原路面面層，新建路面面層；當(dāng)車(chē)轍深度大于4cm，采取清除原路面上面層和下一結(jié)構(gòu)層，新建路面面層。

48塊狀網(wǎng)裂、沉陷；清除原路面全部面層，當(dāng)基層整體性較差，鉆芯取樣不能形成板體(基層強(qiáng)度一般不低于3MPa)時(shí)，清除基層，為不影響交通，及早通車(chē)，用瀝青碎石做基層，新建路面面層。對(duì)不均勻沉陷，如基層和土基較為密實(shí)、穩(wěn)定，可只修補(bǔ)面層，用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混合料填補(bǔ)、整平、壓實(shí)，面積較大時(shí)應(yīng)加鋪面層；。以上是對(duì)“柔性瀝青路面病害和養(yǎng)護(hù)”的講解，更多內(nèi)容請(qǐng)登錄查詢(xún)。

49瀝青混凝土路面裂縫產(chǎn)生原因及防治措施1引言　近幾年，隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，車(chē)輛的行駛速度愈來(lái)愈快，車(chē)輛對(duì)路面行駛條件要求也愈來(lái)愈高。但是由于瀝青混凝土路面產(chǎn)生各種裂縫，不僅對(duì)路面的連續(xù)性和平整性產(chǎn)生了破壞，影響車(chē)輛的行駛舒適性，而且還容易造成水等有害物質(zhì)進(jìn)入其中，影響了道路使用壽命。因此，對(duì)瀝青混凝土路面產(chǎn)生裂縫的預(yù)防與處理，是保證行車(chē)質(zhì)量，延長(zhǎng)道路使用周期的關(guān)鍵。2瀝青混凝土路面裂縫類(lèi)型　一般來(lái)說(shuō)，瀝青混凝土路面裂縫大體分為兩種類(lèi)型：一種是荷載型裂縫，即主要由于行車(chē)荷載作用下產(chǎn)生的裂縫。在車(chē)輛荷載作用下，半剛性基層底部產(chǎn)生拉應(yīng)力，如果拉應(yīng)力大于基層材料的抗拉強(qiáng)度，則基層底部很快開(kāi)裂，直至影響到瀝青面層；另一種是非荷載型裂縫，以溫度裂縫為主的低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫；由于施工工藝不當(dāng)或用了不合格材料產(chǎn)生的裂縫。兩種類(lèi)型的裂縫分別通過(guò)橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂和反射裂縫等形式表現(xiàn)出來(lái)。

503裂縫形式產(chǎn)生原因分析及預(yù)防措施3．1橫向裂縫3．1．1表現(xiàn)形式裂縫與路中心線基本垂直，線寬不一，縫長(zhǎng)有的貫穿整幅路面，有的路面部分開(kāi)裂。3．1．2產(chǎn)生原因(1)瀝青質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到本地區(qū)施工氣候要求或者沒(méi)有達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，致使瀝青混凝土面層溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力大于瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度，產(chǎn)生橫向裂縫。(2)施工縫處理不當(dāng)，接縫不緊密，造成不同部位結(jié)合不良，從而產(chǎn)生橫向裂縫。(3)半剛性基層由于水泥劑量、施工質(zhì)量等綜合因素產(chǎn)生的路面收縮裂縫，通過(guò)橫向裂縫形式表現(xiàn)出來(lái)。

51(4)橋梁、涵洞等結(jié)構(gòu)物回填部位沒(méi)有按照要求進(jìn)行施工，或處理不得當(dāng)，從而產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致路面產(chǎn)生橫向裂縫。3．1．3預(yù)防措施(1)按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求，結(jié)合本地區(qū)的氣候條件和道路等級(jí)選用符合要求的瀝青種類(lèi)，以減少或消除瀝青面層的溫縮裂縫。施工中所采用的瀝青應(yīng)該到本地區(qū)相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，驗(yàn)證其是否符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。(2)合理組織施工。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)盡可能連續(xù)，盡量避免冷接縫。如不能避免，冷接縫應(yīng)按照要求先將已壓實(shí)的攤鋪帶邊緣切割整齊，清除浮料，用新的熱混合料敷貼到接縫部位，使冷料部位預(yù)熱軟化，清除敷貼料，向接縫壁涂刷0．3～0．6kg／m的粘層瀝青，再攤鋪新的瀝青混合料。(3)充分壓實(shí)橫向接縫。碾壓時(shí)，壓路機(jī)先在橫向接縫已壓實(shí)的路幅上，鋼輪伸入新攤鋪部位15cm左右，然后每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15～20cm，直到壓路機(jī)完全進(jìn)入新攤鋪層，然后再轉(zhuǎn)入縱向碾壓。

52(4)半剛性基層所用的水泥宜為質(zhì)量穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)，水泥劑量應(yīng)符合設(shè)計(jì)及施工要求，并且水泥與其他混合料要充分拌和，使之均勻。路用水泥應(yīng)該按照要求頻率到相關(guān)部門(mén)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。(5)橋涵回填部位應(yīng)選擇透水性及材質(zhì)良好的砂礫等材料，并按照要求填筑充分碾壓；沉降嚴(yán)重地段，應(yīng)先進(jìn)行軟土基處理，并合理組織施工，以減少回填部位的不均勻沉降。3．2縱向裂縫3．2．1表現(xiàn)形式裂縫走向基本與路線走向平行，裂縫長(zhǎng)度和寬度不一。3．2．2產(chǎn)生原因(1)路基填筑使用了不合格材料，路基吸水膨脹引起路面開(kāi)裂。(2)縱向加寬沒(méi)有按照要求進(jìn)行施工，或者碾壓沒(méi)有達(dá)到要求，從而造成加寬部位沉降，產(chǎn)生縱向裂縫。(3)路基邊坡坡度小于設(shè)計(jì)值，路基邊坡壓實(shí)度不足產(chǎn)生滑坡。

53(4)邊溝過(guò)深，使實(shí)際填土高度加大從而產(chǎn)生滑坡，造成路面開(kāi)裂。(5)面層前后攤鋪相接處的冷接縫沒(méi)有按照相關(guān)要求進(jìn)行處理，結(jié)合不緊密而相互脫離，產(chǎn)生縱向裂縫。3．2．3預(yù)防措施(1)使用合格材料填筑路基或?qū)μ盍线M(jìn)行處理后再進(jìn)行填筑。(2)舊路加寬或半填半挖路段，路基填筑應(yīng)先將邊坡松土清除，并按照填土厚度要求逐級(jí)進(jìn)行臺(tái)階處理并充分碾壓。(3)路基施工分層填筑，邊坡充分壓實(shí)，采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；正確放坡，高填方路段放緩邊坡，減少邊溝深度。(4)面層施工盡可能采用全幅攤鋪，如果不具備全幅攤鋪條件，可2臺(tái)攤鋪機(jī)前后緊跟攤鋪，盡可能避免前幅混合料已冷卻再進(jìn)行后半幅攤鋪，確?；旌狭蠠峤?；分幅攤鋪時(shí)，上、下面層施工縫應(yīng)該至少錯(cuò)開(kāi)15era以上。如果產(chǎn)生冷接縫，應(yīng)按照本文3．1．3中的2、3措施進(jìn)行冷接縫處理。

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55瀝青加熱、瀝青混合料攪拌安全措施一、瀝青加熱安全技術(shù)措施1、瀝青工作人員應(yīng)掌握瀝青的性質(zhì)，掌握瀝青防毒、防害應(yīng)注意的事項(xiàng)。2、瀝青攪拌廠內(nèi)必須合理地布置材料，現(xiàn)場(chǎng)要配備必需的消防器材和消防材料。3、瀝青加熱（1）施工現(xiàn)場(chǎng)需配備防灼傷的藥品以供急需。（2）瀝青操作的工人上班前要穿緊袖上衣，褲角可用松緊帶（或細(xì)繩子）綁扎，并涂上適量潤(rùn)滑油膏。（3）瀝青在導(dǎo)熱系統(tǒng)中加熱時(shí)，在瀝青循環(huán)泵起動(dòng)之前要保證瀝青貯存罐內(nèi)的瀝青的溫度達(dá)到工作溫度。（4）工作人員必須經(jīng)常檢查安全閥、壓力表水位計(jì)的運(yùn)行情況，一旦發(fā)現(xiàn)意外情況立即采取維修更換。

56（5）停止工作時(shí)，應(yīng)將瀝青循環(huán)泵倒轉(zhuǎn)2-5分鐘，以便將殘余瀝青泵回，然后關(guān)閉截止閥。4、出油（1）機(jī)械泵油時(shí)，電線及電線接頭、開(kāi)關(guān)必須采取絕緣措施，防止和金屬物接觸起火和漏電傷人。（2）對(duì)泵油用的管道應(yīng)檢查管壁和接頭，看有無(wú)孔縫和阻塞，接頭是否牢固，防止泵油時(shí)發(fā)生噴油現(xiàn)象。（3）泵油管道和出口每次泵油結(jié)束應(yīng)進(jìn)行清理、防止堵塞管道和出口下次泵油時(shí)發(fā)生事故。（4）泵油時(shí)，泵油管道的出口不允許站人，特別出口的正面不允許站人，防止熱油噴出傷人。二、瀝青混合料攪拌安全技術(shù)措施（1）瀝青混合料攪拌現(xiàn)場(chǎng)，必須懸掛全工序的安全措施，各安全的關(guān)鍵位置設(shè)置醒目的安全符號(hào)，配備和檢查全部的安全護(hù)罩。

57（2）攪拌工作前，應(yīng)檢查各運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械的安全防護(hù)罩是否齊全牢固，牽引鏈條、傳動(dòng)皮帶是否松緊合適，各部緊固件是否齊全可靠，各種機(jī)械周?chē)袩o(wú)障礙，一切正常后，方可啟動(dòng)。（3）進(jìn)料斗周?chē)仨氃O(shè)安全護(hù)欄防止工作人員掉入喂料倉(cāng)。（4）運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械工作中禁止人員在下面工作和穿越。（5）熱貯料倉(cāng)下不準(zhǔn)站人，汽車(chē)裝料時(shí)不允許正面穿進(jìn)，必須后退倒入倉(cāng)下。（6）工作中定期檢查壓力表、安全閥、調(diào)節(jié)器，經(jīng)常保持靈敏狀態(tài)。（7）工作場(chǎng)地發(fā)生意外火災(zāi)、應(yīng)用滅火器、砂或土壓滅不可用水。（8）電器工作需由專(zhuān)業(yè)人員承擔(dān)并持有專(zhuān)業(yè)上崗證，電源接頭、電線接頭部位應(yīng)絕緣良好，電氣儀表要有安全裝置。三、鍋爐運(yùn)行安全技術(shù)措施1、鍋爐生火前，應(yīng)檢查各閥門(mén)、水管、氣管、壓力表、安全閥、水位表排污閥等是否安全完好，若有故障及時(shí)檢查處理。

582、鍋爐運(yùn)行過(guò)程中，嚴(yán)禁在受壓部位進(jìn)行敲擊或焊接作業(yè)，鍋爐上的安全閥不得任意調(diào)節(jié)，鍋爐升壓后應(yīng)檢查汽閥是否靈敏，并經(jīng)常注意水位，使水位表的水保持在2/3的位置。3、鍋爐發(fā)生下列情況之一時(shí)應(yīng)緊急停爐。（1）氣壓迅速上升超過(guò)許可工作壓力，雖然安全閥開(kāi)大，但氣壓仍在繼續(xù)上升。（2）水位表內(nèi)已看不到水位或水位表內(nèi)水位下降很快，雖然加水仍然繼續(xù)下降。（3）壓力表、水位表、安全閥、排污閥和給水器其中有一件全部失靈時(shí)。（4）爐膛或管道燒紅變形，以及嚴(yán)重漏水漏氣等。（5）鍋爐煙道后部發(fā)現(xiàn)有燃料復(fù)燃或其他任何缺陷嚴(yán)重危害工作人員時(shí)。（6）鍋爐內(nèi)發(fā)生嚴(yán)重的汽、水共騰時(shí)。4、鍋爐停火時(shí)，應(yīng)進(jìn)行抽火，用灰滅火，不準(zhǔn)用冷水外澆方法滅火。

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