整車設(shè)計(jì)資料

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????總布置性能、參數(shù)與方案定乂.》??整車及各總成一:維布置設(shè)計(jì)-A-GD&T設(shè)計(jì)方法與控制技術(shù)????整車同步開發(fā)與并行工程控制方法?A??詳細(xì)的整車性能設(shè)計(jì)方法與整車分析技術(shù)????完整的整車設(shè)計(jì)開發(fā)流程?A”全過程質(zhì)量控制與標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)?A“廣義DMU技術(shù)■A??啓沃總體設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫及設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)庫■???汽車開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫■"?汽車標(biāo)準(zhǔn)件數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)實(shí)カ.3000個(gè)設(shè)計(jì)硬點(diǎn)控制.1000個(gè)間隙硬點(diǎn)設(shè)計(jì).GD&T公差與尺寸鏈控制.廣義虛擬樣機(jī)DMU技術(shù).人機(jī)工程設(shè)計(jì).整車總體設(shè)計(jì)能力.互換性和一致性控制.運(yùn)動(dòng)學(xué)分析與校核.整車及主要零部件性能計(jì)算與優(yōu)化?DFMEA?PPAP.產(chǎn):品描述文件及產(chǎn)品明細(xì)表汽車樣車生產(chǎn)試制7、整車試驗(yàn)技術(shù)支持.公告、環(huán)保3c認(rèn)證

1.整車固化樣車.NVH試驗(yàn)及匹鼠.專利申報(bào).其它試驗(yàn)技術(shù)支持2、模夾檢具設(shè)計(jì)技術(shù)配合.模夾檢具設(shè)計(jì)階段技術(shù)配合a、前期方案,工程エ藝分析等b.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案技術(shù)配合c.設(shè)計(jì)階段其它技術(shù)配合.模夾檢具裝配、調(diào)試階段技術(shù)配合.模夾檢具驗(yàn)收段技術(shù)配合3、零部件供應(yīng)商管理技術(shù)配合.配合主機(jī)J確定零部件配套詳細(xì)計(jì)劃與明細(xì)表.配合主機(jī)J確定零部件的技術(shù)狀態(tài)要求及指標(biāo).配合主機(jī)廠考察供應(yīng)商技術(shù)實(shí)カ.向主機(jī)廠推薦優(yōu)秀供應(yīng)商.整個(gè)配套過程中技術(shù)支持及持續(xù)改進(jìn)汽車超級(jí)平臺(tái)產(chǎn)品研發(fā)汽車平臺(tái)技術(shù)?汽車整車標(biāo)準(zhǔn)化集成內(nèi)核汽車平臺(tái)技術(shù)簡(jiǎn)介汽車平臺(tái),簡(jiǎn)而言之,就是讓每ー輛車,消費(fèi)者能夠看到的外觀造型特征有關(guān)的零部件都是不同的,而不可見的零部件都是標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、統(tǒng)ー化的。而由于非造型特征的零部件部分的高度平臺(tái)化、相對(duì)固定化和系列標(biāo)準(zhǔn)化,因此被業(yè)內(nèi)形象地稱為“汽車內(nèi)核”。汽車平臺(tái)包括標(biāo)準(zhǔn)接口、標(biāo)準(zhǔn)硬點(diǎn)的各類車型系列的底盤內(nèi)核平臺(tái):電子電氣內(nèi)核平臺(tái):動(dòng)カ總成系統(tǒng)內(nèi)核平臺(tái);車身附件系統(tǒng)內(nèi)核平臺(tái);材料內(nèi)核平臺(tái);儀表板系統(tǒng)內(nèi)核平臺(tái);空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)核平臺(tái);標(biāo)準(zhǔn)件系統(tǒng)內(nèi)核平臺(tái)等。?汽車平臺(tái)技術(shù)的創(chuàng)新性和先進(jìn)性汽車平臺(tái)技術(shù)基于并優(yōu)于通常意義上的整車系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化和模塊化技術(shù),汽車平臺(tái)的零部件共用化率可達(dá)90%以上,該項(xiàng)目的應(yīng)用可大幅提高汽車設(shè)計(jì)和制造的效率,并有效減低生產(chǎn)制造的成本。此外,根據(jù)車型的大小和性能高低及車型差別也分成更多系列化的平臺(tái),使開發(fā)時(shí)間和開發(fā)成本大為降低,整車制造商不僅能夠節(jié)省成本,同時(shí)也能夠讓每ー輛車都注入各自品牌的個(gè)性和特色。?汽車平臺(tái)技術(shù)必要性的介紹利用汽車平臺(tái)技術(shù),各大整車制造商可根據(jù)各自不同的目標(biāo)和市場(chǎng)的需求,通過更改少數(shù)外觀件,靈活、快速地制造出不同特點(diǎn)、不同外觀及性能表現(xiàn)カ、不同品牌特性的車型。

2因此汽車平臺(tái)技術(shù)可較好地滿足市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的快速性要求,同時(shí)可提高零部件的通用化程度,盡可能地減少整車零部件品種和數(shù)量,以達(dá)到用較低的成本來生產(chǎn)較多系列車型的H的。同時(shí),汽車平臺(tái)技術(shù)縮短了汽車的生產(chǎn)周期,使汽車廠商能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位,效益大為提高。?汽車整車標(biāo)準(zhǔn)化集成內(nèi)核平臺(tái)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)1.縮短開發(fā)周期通過開發(fā)、利用汽車整車標(biāo)準(zhǔn)化集成內(nèi)核平臺(tái)技術(shù),開發(fā)時(shí)間縮短到傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的10%,較高地適應(yīng)了市場(chǎng)需求。2.降低開發(fā)成本利用汽車整車標(biāo)準(zhǔn)化集成內(nèi)核平臺(tái)技術(shù),在設(shè)計(jì)過程中只需投入傳統(tǒng)方式的3。%,模具也生產(chǎn)線方面只需投入傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中投入的10%,便可實(shí)現(xiàn)全新?lián)Q型設(shè)計(jì),將大大降低產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)成本。此外,在生汽車整車設(shè)計(jì)開發(fā)概念設(shè)計(jì)ァ、汽車市場(chǎng)分析,產(chǎn)品定義規(guī)劃2、概念草圖設(shè)計(jì)3、二維效果圖設(shè)計(jì)4、三維造型設(shè)計(jì)5、A級(jí)曲面6,油泥模型制作7、主模型制作8、概念展車設(shè)計(jì)制作9、汽車總體設(shè)計(jì)工程與人機(jī)工程學(xué)10、目標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)車型Benchmark分析工程設(shè)計(jì)1、總布置設(shè)計(jì)2、車身設(shè)計(jì)3、內(nèi)外飾設(shè)計(jì)4、底盤設(shè)計(jì)5、儀表板設(shè)計(jì)6、電子電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)

37、整車及零部件設(shè)計(jì)優(yōu)化與CAE分析8、車輛動(dòng)力學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)分析、性能設(shè)計(jì)與性能優(yōu)化9、汽車產(chǎn)品的數(shù)字化虛擬樣車技術(shù)(DMU)10、空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)11.樣車試制無錫汽車設(shè)計(jì)研討會(huì)紀(jì)要大市場(chǎng)帶來的大考驗(yàn)中國(guó)作為未來世界最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng),汽車企業(yè)如何完成由制造向研發(fā)、由大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)型,中國(guó)工程院院士郭孔輝、中國(guó)第一批自主品牌領(lǐng)導(dǎo)者之一楊金槐、同濟(jì)同捷多位領(lǐng)導(dǎo)都一致認(rèn)為:中國(guó)自主研發(fā)汽車的弱點(diǎn)在于技術(shù)上的不足,技術(shù)的薄弱是靠積累來完善的,由于海外一線品牌的競(jìng)爭(zhēng),自主品牌汽車已經(jīng)近乎沒有利潤(rùn),但我們必須堅(jiān)持走自主創(chuàng)新路線,只有這樣才能將工藝技術(shù)不斷提升,才能有品牌可言。會(huì)議中提及各類想法,無論是購(gòu)買品牌的“套大殼”行為,或者是搞合資都無利于自主品牌的成長(zhǎng),自主品牌剩下的只有依靠低成本的價(jià)格優(yōu)勢(shì),而低成本導(dǎo)致產(chǎn)品品質(zhì)低下往往是必然的。新技術(shù)帶來的新機(jī)遇隨著同濟(jì)同捷汽車超級(jí)平臺(tái)技術(shù)在業(yè)內(nèi)逐漸顯露,“低成本導(dǎo)致低品質(zhì)”的必然規(guī)律終于被打破。汽車超級(jí)平臺(tái)技術(shù)通過技術(shù)創(chuàng)新與經(jīng)驗(yàn)積累的結(jié)合,旨在改變可視模塊,完善內(nèi)在機(jī)電工程模塊,如此一來,造型創(chuàng)新,研發(fā)周期大大縮短,而一直落后于德國(guó)的國(guó)內(nèi)汽車工程技術(shù),也將會(huì)得到提升。專家表示:中國(guó)自主品牌企業(yè)落后的不單單是ー個(gè)品牌的距離,品牌背后依托的必然是卓越技術(shù),而技術(shù)正是國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。消費(fèi)者不會(huì)去買一臺(tái)品牌誘人卻滿身毛病的車。反之通過工程積累能產(chǎn)出高品質(zhì)汽車的自主品牌企業(yè),則會(huì)在市場(chǎng)中留下好口碑,其品牌就自然成了名牌。同濟(jì)同捷的汽車超級(jí)平臺(tái)技術(shù)為國(guó)內(nèi)資金流緊張的自主品牌企業(yè)帶來了希望。利用超級(jí)平臺(tái)技術(shù),在設(shè)計(jì)過程中只需投入傳統(tǒng)方式30%的成本,模具與生產(chǎn)線方面只需投入10-20%,便可實(shí)現(xiàn)全新?lián)Q型設(shè)計(jì),大大降低產(chǎn)品的設(shè)計(jì)成本。未來的兒年,同濟(jì)同捷將迅速發(fā)展成為亞洲最大的模具制造中心,為希望以傳統(tǒng)模式開發(fā)新車型的客戶,高效高質(zhì)地提供“交鑰匙”服務(wù)。同濟(jì)同捷謹(jǐn)此感謝業(yè)內(nèi)ー貫的支持同濟(jì)同捷十周年慶典榮幸地邀請(qǐng)到了國(guó)內(nèi)外專家,國(guó)內(nèi)各大汽車公司領(lǐng)導(dǎo)參加。而遠(yuǎn)在河北的長(zhǎng)城汽車股份有限公司特意發(fā)函表示祝賀,為感謝同濟(jì)同捷對(duì)完成研發(fā)車型的許諾特贈(zèng)上銅鼎,以表一言九鼎,意喻兩公司之間的長(zhǎng)久友誼?！巴瑵?jì)同捷從成立初的五年成長(zhǎng)期到后五年的發(fā)展期,始終得到國(guó)內(nèi)各大主機(jī)廠的支持,同濟(jì)同捷能有現(xiàn)在的規(guī)模、精湛研發(fā)エ藝都是源自一直以來項(xiàng)目研發(fā)的工程積累,在此謹(jǐn)代表公司向大家表示感謝!隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的不斷壯大,同濟(jì)同捷希望能夠?qū)⒆陨矸e累的研發(fā)技術(shù)回饋給社會(huì),作為自主品牌汽車堅(jiān)實(shí)的技術(shù)后盾,爭(zhēng)奪屬于我們的中國(guó)汽車市場(chǎng),為中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展作出更多貢獻(xiàn)?！蓖瑵?jì)同捷董事長(zhǎng)雷雨成說道。我們也希望由汽車超級(jí)平臺(tái)技術(shù)帶來的新一輪旋風(fēng).能夠?qū)?guó)產(chǎn)自主品牌真正的扶上國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位,建立自身優(yōu)勢(shì),完善技術(shù)積累,開創(chuàng)中國(guó)汽車歷史的新一頁篇章。