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1、城市道路與鐵路交叉口交通組織設計林云矯鵬飛劉慧（安陽安陽市政設計研究院有限責任公司）摘要:論文系統(tǒng)分析了城市道路與鐵路交叉的三種交叉口型式特點及適用條件，提出了城市道路與鐵路交叉口交通組織設計的基本原則及主要思想，并給出了相應的典型交叉口交通組織實例。關鍵詞:城市道路;鐵路;交叉口;交通組織TrafficOrganizationDesignofUrbanRoad-RialCrossingLinYunJiaoPengfeiLiuHui(AnyangAYMEDICo.Ltd.)Abstract:Thispaperhasanalyzedthecharacteristicsand
2、conditionstoapplyofthreetypesofurbanRoad-RialCrossings,andhasputforwardtheprinciplesandmainideasofurbanRoad-Rialcrossingstrafficorganizationdesign,thenitalsohaspresentedsometypicalexamplesabouttrafficorganizationdesignofthecrossings.Keywords:urbanroad;rail;crossing;trafficorganization1前言鐵
3、路運輸對于遠程的大宗貨物及人流運輸具有運量大、運輸成本低等特點，在綜合交通運輸系統(tǒng)中占有重要的地位。目前，國內絕大部分大中城市中心城區(qū)有鐵路穿過，如北京、上海、南京、石家莊，……等城市，并且絕大部分的鐵路樞紐都設在了中心城區(qū)的范圍內。鐵路穿過城市為城市對外的客貨運輸提供巨大的便利，但與此同時，也為城市交通帶來了難題。其中，如何處理好城市道路與鐵路交叉的問題是目前比較突出的交通問題之一。長期以來，城市道路交叉口的交通組織受到了廣泛的重視，并且取得了一定的研究成果。但是與此同時，卻忽視了占有一定比例的城市道路與鐵路的交叉口隨著外界客觀交通條件的變化，成為城市道路網新的交通瓶頸
4、節(jié)點，制約著城市交通的總體運行效率。城市道路與鐵路交叉口的交通矛盾日趨突出，是城市機動化水平的提高的必然結果。一方面，隨著城市各類機動車輛的快速增長，城市道路的交通量普遍提升，原本交通矛盾不突出的城市道路—鐵路平面交叉口逐漸變得不適應，由點到線，沿著鐵路貫穿城市的方向往往會形成城市的關鍵交通界面，嚴重阻礙了鐵路兩側的交通聯(lián)系；另一方面，隨著各類區(qū)域交通發(fā)展戰(zhàn)略的制定，作為區(qū)域內五種主要的交通運輸方式，鐵路的功能定位可能會有所變化，由原來的支線變?yōu)楦删€，由原來的單線變?yōu)閺途€或多線，從而會導致更多的鐵路與城市道路的交叉。因此，開展對城市道路與鐵路的交叉口交通組織研究具有重要意
5、義。2交叉口規(guī)劃設計的原則1）城市道路與鐵路交叉的位置應符合城市總體規(guī)劃。?2）交叉口的設計必須符合《城市道路交通設計規(guī)范》（GB50220-95）、《城市道路設計規(guī)范》（CJJ37-90）等規(guī)范。73）對于遠期規(guī)劃的城市道路與鐵路交叉口，必須同時確定交叉口的型式。未來不論是先進行道路建設，還是鐵路的新建或改建，都必須預留交叉口的用地，并考慮交叉口處道路與鐵路標高設計的相互配合。4）交叉口的型式應綜合考慮與鐵路交叉的城市道路的等級、功能、交通量以及鐵路上火車的到達頻率等綜合因素確定。5）交叉口的各種凈空、視距，以及各類警告、提示標志的設置必須符合國家現(xiàn)行的《標準軌距鐵路建
6、筑限界》（GB146-2）、《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）等相關技術標準和規(guī)范。6）當新建鐵路或改建鐵路與現(xiàn)有城市道路，則需要考慮現(xiàn)有道路與周邊道路的連接狀況以及附近的用地開發(fā)情況，在設計上與鐵路的新建或改建方案相互配合，具體的交通組織形式宜因地制宜，靈活多變[1]。3交叉口型式的選擇3.1交叉口型式分類及特點根據城市道路與鐵路在交叉口處相對空間位置的不同，交叉口的型式可以分為三種：1）平面交叉即城市道路和鐵路在交叉口附近都不做專門的變坡處理，并不設置各類立體行人過街設施，從而機動車流、非機動車流、人流以及火車都處于同一平面上。這類交叉口工程造價低、交通
7、組織形式簡單，只需增加一些交通控制設施（包括鐵路護欄，各種警告、提示標志等）就可以維持交叉口的正常通行。與此同時，這種交叉口也存在著混合交通、通行能力低以及交通安全狀況差等缺點。目前，我國大部分城市的道路與鐵路交叉口都采用平交的方式，但是對于部分交通量日益增大的主次干道而言，此類交叉口已越來越不適應，交通擁堵變得十分頻繁。圖1城市道路與鐵路平交路口2）立體交叉7即城市道路或鐵路在交叉口附近作專門的變坡處理，使其相交在不同的平面上，有時需設置各類立體行人過街設施，從而將機動車流、非機動車流、人流與火車分開，以保持道路交通流的連續(xù)
