城市道路交叉口交通組織優(yōu)化設(shè)計(jì).doc

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1、城市道路交叉口交通組織優(yōu)化設(shè)計(jì)　　【摘要】交叉口的設(shè)計(jì)要能夠充分地考慮到交通安全、組織以及通行能力、方便管理的方方面面，按照合理的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，在最大的程度上減少行人、非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車之間的沖突，使得各方的通行都能夠得到保障，實(shí)現(xiàn)城市道路交通交叉口真正應(yīng)該具有的作用。希望此次研究的內(nèi)容會(huì)對(duì)相關(guān)道路建設(shè)的工作人員有所借鑒作用?！　　娟P(guān)鍵詞】城市道路交叉口；交通組織；設(shè)計(jì)　　一、城市道路交叉路口目前存在的主要的問(wèn)題　　1.1交叉口車道渠化不合理　　根據(jù)理論以及實(shí)踐驗(yàn)證，在城市道路交通的組織設(shè)計(jì)當(dāng)中，支路與支路交叉通常不設(shè)置渠化，除此之外的其它所有形式的道路交叉

2、口都需要進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)。渠化設(shè)計(jì)的目標(biāo)就是通過(guò)簡(jiǎn)單的右轉(zhuǎn)道、左轉(zhuǎn)道的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)交叉口交通的有序流動(dòng)。然而，根據(jù)目前所進(jìn)行的城市道路交叉口的情況來(lái)看，很多道路的交叉口沒(méi)有渠化設(shè)計(jì)或者渠化設(shè)計(jì)不夠合理?！　?.2行人及非機(jī)動(dòng)車過(guò)街設(shè)置不完善　　由于行人和非機(jī)動(dòng)車過(guò)街設(shè)施設(shè)置不完善，導(dǎo)致行人和非機(jī)動(dòng)車過(guò)街困難，甚至出現(xiàn)與機(jī)動(dòng)車的相互干擾情況，會(huì)大大削弱交叉口的正常通行能力，降低安全水平。　　1.3交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不合理　　目前各個(gè)城市的道路交通標(biāo)線有自己的常規(guī)做法，并不相同，導(dǎo)致行人和機(jī)動(dòng)車駕駛員不能正確的辨識(shí)道路的運(yùn)行規(guī)則。目前，在城市道路交叉口處表現(xiàn)出的標(biāo)志標(biāo)

3、線問(wèn)題主要為：標(biāo)志牌字體太小，距離稍遠(yuǎn)就看不清；交叉口標(biāo)線缺失嚴(yán)重，沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)的加錨；有些地方的標(biāo)志線出現(xiàn)錯(cuò)誤的情況等?！　?.4公交站點(diǎn)設(shè)置不合理　　根據(jù)相關(guān)規(guī)定，公交車站點(diǎn)一般設(shè)置在交叉口的出口道，少數(shù)可以設(shè)里在進(jìn)口道。現(xiàn)實(shí)情況是，很多交叉口的公交站點(diǎn)雖然設(shè)置在了出口道，但沒(méi)有按照相關(guān)的規(guī)范和要求來(lái)設(shè)置，例如有些公交站點(diǎn)設(shè)置在了沒(méi)有展寬的出口道，導(dǎo)致交通繁忙的時(shí)候，駛出交叉口的車輛無(wú)法及時(shí)離開(kāi)，在交叉口附近聚集，容易造成交通阻塞，使整個(gè)道路的通行能力大大下降?！　?.5行人及非機(jī)動(dòng)車過(guò)街設(shè)置不完善　　由于行人和非機(jī)動(dòng)車過(guò)街設(shè)施設(shè)置不完善，導(dǎo)致行人和非

4、機(jī)動(dòng)車過(guò)街困難，甚至出現(xiàn)與機(jī)動(dòng)車的相互千擾情況，會(huì)大大削弱交叉口的正常通行能力，降低安全水平。　　二、城市道路交叉口設(shè)計(jì)原則　　（1）道路交叉口是實(shí)現(xiàn)交通分流的關(guān)鍵點(diǎn)，為達(dá)到預(yù)定的通行率和保證交通安全，需要設(shè)置可靠的標(biāo)志和相關(guān)的標(biāo)志線，增加人們對(duì)交通運(yùn)行的把握能力。　?。?）減少交通運(yùn)輸?shù)臎_突，在交叉口設(shè)計(jì)的時(shí)候要考慮到行人、非機(jī)動(dòng)車以及機(jī)動(dòng)車之間可能產(chǎn)生的沖突，從而進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)置，盡量減少?zèng)_突點(diǎn)?！　。?）對(duì)新建道路的交叉口，不僅要根據(jù)現(xiàn)有的交通流量、車型以及車速合理設(shè)置交叉口的情況，而且要考慮未來(lái)交叉口可能的交通運(yùn)行情況，進(jìn)行充分的設(shè)計(jì)?！　。?）

5、值得注意的是，城市道路交通的交叉口的進(jìn)出口道要能夠?yàn)闅埣踩说氖褂靡约靶腥说陌踩^(guò)街提供方便。　?。?）在城市道路交通的交叉口的轉(zhuǎn)角規(guī)劃紅線要設(shè)置成切角斜線或者是圓曲線、并能夠充分滿足視距三角形的要求。值得注意的是，在視距三角形的范圍之內(nèi)，不允許出現(xiàn)任何高出道路平面標(biāo)高1.2m的障礙物的存在。　　三、城市道路交叉口設(shè)計(jì)的步驟及方法　　3.1城市道路交叉口設(shè)計(jì)的步驟　　城市道路交叉口設(shè)計(jì)的步驟需要值得注意的是，在考慮交叉口渠化問(wèn)題的時(shí)候，如果能夠充分考慮左轉(zhuǎn)車道、右轉(zhuǎn)車道以及交叉口的進(jìn)出口車輛數(shù)的話，那么設(shè)計(jì)的渠化一定會(huì)更加的合理?！　?.2城市道路交叉口設(shè)計(jì)

6、的方法　?。?）確定渠化參數(shù)，按照城市道路交通交叉口設(shè)計(jì)的一般要求，結(jié)合具體的道路的實(shí)際情況，確定交叉口的展寬路段以及渠化路段。值得注意的是，改建道路的集化值可取小值，新建公路的渠化值則應(yīng)該取大值。在設(shè)里交叉口渠化值的時(shí)候還需要根據(jù)相關(guān)的公交站臺(tái)進(jìn)行綜合考慮。為增加進(jìn)出口車道數(shù)，可以進(jìn)行道路中心線左移、壓縮中分帶及側(cè)分帶以及紅線拓展等方法?！　。?）根據(jù)實(shí)際的調(diào)查走訪和以往道路交叉口設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，在確定交通量的基礎(chǔ)上，確定要不要單獨(dú)辟出右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)車道，車道寬度按照相關(guān)的城市交通道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行?！　。?）根據(jù)交叉口的實(shí)際情況來(lái)確定車速，從而確定道路鋪設(shè)

7、的交叉口緣石的轉(zhuǎn)彎半徑，進(jìn)而確定側(cè)分帶島頭的實(shí)際位置。在計(jì)算交叉口緣石轉(zhuǎn)彎半徑的時(shí)候要特別細(xì)心，因?yàn)檫@個(gè)數(shù)值的確定有很強(qiáng)的作用，一旦確定就很少再改動(dòng)，因此在確定數(shù)值的時(shí)候不僅要考慮近期的車輛運(yùn)行情況，而且要根據(jù)交叉口車輛的未來(lái)通行情況進(jìn)行充分的考慮和規(guī)劃。　?。?）一般情況下，交叉口的安全島設(shè)計(jì)一個(gè)就可以了，但在相交的一條或者兩條道路的寬度都非常大的情況下，行人要想穿過(guò)道路，需要走比較長(zhǎng)的路程，為了保證行人的安全，這時(shí)候可以設(shè)置四個(gè)三角形的安全島，這也是縮小交叉口通過(guò)距離的有效方法，在實(shí)際的城市道路交叉口設(shè)計(jì)中也經(jīng)常使用?！　。?）確定人行道的橫道線和停止

8、線的位置。根據(jù)城市道路交通標(biāo)線的相關(guān)規(guī)定，準(zhǔn)確合理的確定交叉口附近